Für mich sieht es eher aus als ob der nette Fan, Baldrian genommen hätte und Chef Parsch nen RedBull zuviel =) und Chef Faul wie immer ganz der Coole ist.
Ich finde es auch süß, das sie denken, daß der normale Kunde überhaupt wüsste, daß es in einem Auto Sicherungen gibt die er tauschen könnte. Der Autokunde von heute weiß doch nicht mal mehr wie er allein das Scheibenwischwasser nachfüllen kann.
ich finds immer wieder göttlich, dass die beiden die komplizierte technik im Jahr 2018 verstehen, umsomehr wunderts mich, dass dann so dinge zustande kommen, wie Saug und Druckseite am Turbo zu vertauschen, oder zb zu erzählen, dass eine zahnradpumpe des medium durch die 2 zahnräder pumpt, nicht außen rum ..xD
Ich finde eure Tipps wirklich gut, und vor allem so erklärt, dass selbst der Laie damit zurechtkommt. Wenn das nicht ein regelrechter Aufruf ans selbermachen ist. Leute, kauft euch eine Knarrensatz und haut rein....
Mein erstes RUclips Kommentar. Ich verfolge die Autodoktoren fast von Anfang an. Aber was ich jetzt sehe verschlägt mir die Sprache, ja es ist fast ein Schlag ins Gesicht: Wie man bei 8:57 sieht, seid auch IHR gegen den Braunkohlen Bergbau. Ich bin von tiefsten Herzen Bergmann und das bleibe ich auch. Ob ich noch die Autodoktoren verfolge, ich weiß es nicht.
Eine soo coole Sendung....lustig auch vor allem und Ihr seid soo gut drauf.Daneben auch gut fachlich lockere Aufklärung für ALLE.macht weiter soo ….freu mich auf viele weitere SendungenIch vermisse etwas allgemein die Thematik Sensorik, prüfen, messen..Funktionsbeschreibung etcBitte mehr davon
ich kenne euch noch aufm TV. ihr habt echt geballte Fachkompetenz und seid tolle lustige kerle. hammer echt großen respekt an euch. wenn ich mal was kompliziertes habe komm ich runter nach kölle ;)
Moin Moin aus Hamburg Ihr Lieben. Hammer Eure Sendung. Hab viel gelernt. Schraube auch privat. Dank Euer Sendung hab ich mich auch getraut meinen W164 320 Cdi einen neuen Turbolader zu verpassen. Hatte Mengen an Öl im Ladeluftkühler. Diesen natürlich auch Neu gemacht. Dank Euch habe ich sicher mehrere tausend Euro gespart. VIELEN DANK!
Kritik. Nur zu meinem Verständnis. Wenn der Turbolader aus der KGE Öl saugt, dann ist natürlich auch Öl im Ladeluftsystem. Wo soll es den anders hin. Hat jeder Diesel auch etwas drin und ist zum Teil "normal". Die Frage ist, hat die Welle am Turbolader Spiel. Das Nächste. Wenn der DPF bei 300000km fast komplett zu ist, drückt der Lader auch etwas Abgase nach aussen, da muss ja ein Druck vor dem DPF sein. Wo sollen die den sonst noch hin??? Finde ich nicht sehr gut erklärt. Ich hab euch trotzdem lieb. Das könnt ihr aber besser.
Gebe dir 100% recht. Der Lader ist nicht defekt!!! Absolute Fehldiagnose!!! Das ganze öl kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung wo bei jedem Diesel irgen wann zu geht. DPF reinigen. Neue Kurbelgeheuseentlüftung rein. Dann is alles wieder trocken und Lader blässt nicht mehr. Wenn hier ein neuer Lader rein kommt wurde Kunde verarscht. Hattr selben Fall und Lader läuft seit 50tkm wie neu und Motor verliert kein Öl mehr. Liegt alles an der Kurbelgehäuseentlüftung wo zu geht. Daumen ab von mir in diesen Video und ich hab alle geschaut. Hoffe ihr 2 lesst meinem Beitrag. LG Reinhold
Na, trotzdem sieht der Motor aus wie Sau, ganze Ding steht vor Öl, als wie wenn das Ding 30 Jahre und 1 Million Km gefahren ist. Und selbst die Motoren standen nicht so Siffig da. Ich muss sagen, dass die PSA Motoren wirklich noch schlechter sind als die VAG Motoren. Die VAG-Diesel haben auch Ihre Probleme, aber dafür sehen die nach 300tkm nicht aus wie Scheiße und laufen bedeutend besser. Bei den PSA Dieseln meint man dass die Motoren Ende 90er Entwickelt wurden.
@@jensharbers6702 Der Motor schaut nur wegen defekten Kurbelwellenentlüftung so aus! Überall im Ladeluftsystem drückts das öl raus. Das ist 0 Abhängig von km Laufleistung in diesem Fall.
Ich bin mittlereile ein richtiger Fan von der Sendung geworden. Niemand sonst bringt einem solche Reparaturen näher. Wenn der Holger nicht manchmal so künstlich aufgedreht wäre, sondern authentisch, wäre alles perfekt. Aber er ist schon ruhiger geworden, vor Jahren auf VOX war das ja kaum zum aushalten. Mittlerweile schätze ich auch seinen Humor bei manchen Sprüchen.
Ich als Autoverrückter und Hobbyschrauber hab bis jetzt jede eurer Sendungen gesehen. Informativ und Witzig. Sollte ich mal in Köln sein, steck ich bestimmt mal meine Nase bei euch in den Laden. Macht weiter so. Ich Bin aber immer wieder über die Art und Weise einiger Kommentare hier erschrocken. Die Anonymität des Intermets machts möglich. So richtig gehen mir die Haßtiraden gegen VW auf die Eier. Keiner zwing euch diese Autos zu kaufen oder zu fahren. Ich fahre jetzt den 5 VW in Folge und hatte bis auf Kleinigkeiten nie Probleme.
Tolle Sendung! Mit Euren Beiträgen helft ihr uns (Auto.-) Laien die Technik besser zu verstehen, und bei auftretenden Fehlern die richtigen Fragen zu stellen.
Ihr müsst ja auch bedenken, dass die Japaner viel kleiner sind als Ihr, die drehen die Platine nicht um, die kommen von unten durch den Motorraum, zum Sicherung wechseln. 😂
@@HImmel071 Richtig, und wahrscheinlich bald dann auch alle Mitsubishi's, da die inzwischen auch zur Allianz gehoert, 30% aufgekauft durch Renault, glaube ich. Mitsu wird die Rolle der SUV's/Offroad kriegen, aber Plattformen und so kommen von Renault. Ist die Frage, ob sie fuer sowas wie den L200 doch auf eigene Plattform greifen werden. Auf jeden Fall m.M. nach leider keine wirklich gute Entwicklung zu erwarten.
Ist nicht nur bei den Japsen so. Um am Sprinter zB. die Standlichtbirne zu wechseln braucht man entweder Gummiknochen oder nen Schweisbrenner, alternativ baut man das halbe Auto auseinander. Da geht doch nichts über unseren alten MAN Rundhauber. Wenn da mal was spinnt, ist das im algemeinen mit Bordmitteln in kurzer Zeit zu richten. Gemäß dem Motto: Mit nem Hammer und etwas Draht, hält das noch bis Stalingrad.
@@HImmel071 hab sowas auch noch nie bei einem japaner bzw einem Europäer gesehen ts...fragt sich ob das andere Renault oder Nissan auch so shice gelöst haben...
Gut, dass ihr es noch gemerkt habt mit der Turboseite. Ich wollte schon einen ironischen Kommentar schreiben: Außen am Turbo MUSS immer die Druckseite sein!! Zentral wurd angesaugt.
Ich arbeite seid 15 Jahren bei Nissan. Das was ihr hier belächelt ist das Stromverteilungsmodul (IPDM). Das Teil habe ich mittlerweile schon einige male bei allen Modellen (Micra, Qashqai, X-Trail usw.) abgebaut, aber den Deckel der Platine hab ich noch nie abgerissen. Außerdem sind die wichtigsten Sicherungen eh im Innenraum und in Zeiten in denen der Kunde sowieso fast nix mehr machen kann ists doch eigentlich eh egal ob er die Sicherungen erreichen kann oder nicht, da die zu 90% nicht das Problem sind (außer vielleicht bei Beleuchtung mit Anhängerbetrieb.)
Von VW, was man so kennt... der Peugeot war interessant - ein richtig viel gefahrenes Auto! Der Sicherungskasten des Nissan, ist ja echt ein Scherz. Die frische Art der Schnitte und Einspieler finde ich super - guter Unterhaltungswert (und nicht zu viel)! Klasse!
Der Lader ist nicht defekt!!! Absolute Fehldiagnose!!! Das ganze Öl kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung wo bei jedem Diesel irgend wann zu geht. DPF reinigen. Neue Kurbelgeheuseentlüftung rein. Dann is alles wieder trocken und Lader blässt dann nicht mehr. Wenn hier ein neuer Lader rein kommt wurde Kunde verarscht. Lader ist erst defekt wenn Spiel an der Welle ist was nicht zu sehen war. Hatte selben Fall und Lader läuft seit 50tkm wie neu und Motor verliert kein Öl mehr. Liegt alles an der Kurbelgehäuseentlüftung wo zu geht. Daumen ab von mir in diesem Video und ich hab alle von euch geschaut. Hoffe ihr 2 seht meinen Beitrag. Absolute Profis wie Ihr mit so einer Erfahrung müsst es wissen! LG Reinhold
Nicht ganz, es müsste erstmal auf Ölverdünnung überprüft werden. Wenn anstatt der 4,3 Liter über die Zeit 6 Liter in der Wanne sind, saugt Er massiv Öl an. Das Kurbelwellenentlüftungsventil kann ganz okay sein.
@@Blake_Painter Weist Du, was mich deine Antwort interessiert: Null ! Wenn ein Hund gebellt hätte, hätte ich zugehört . Wünsche Dir eine Gute Nacht ! Vorsicht, aus Hunden können Wer-Wölfe werden ....und dann hast Du als erstes ein Problem, wetten !
Hallo, habe genau das gleiche Problem bei unserem Tiguan von 2011 (Facelift 2012) . Seit ca. 2 Jahren dieses Geräusch und VW selbst weiß nicht was los ist. Wollten die Kiste auseinander Bauen kommt wohl aus dem Bereich Armaturenbrett, aber habe ne Danke gesagt. Hatte die Folge schon gesehen wo Ihr das Problem bei einem Golf gelöst habt und nun der 2 Fall. Sobald mein Kumpel Zeit hat werden wir den Wagen auf die Bühne stellen und die Leitungen fixieren. Bin mir sicher das es genau das Problem ist. Danke für die Hilfe aus der ferne .
Das ist genauso wie beim Innenraum Luftfilter vom Ford Focus 2007. Wo man erst das Gaspedal ausbauen muss um ihn überhaupt tauschen zu können 😅😂 War eine sehr spaßige Angelegenheit 😂
Ich wüsste einen noch "besseren" Platz für den Sicherungskasten: Innen im Tank. Beim Kurzschluß gibt es dann wenigstens eine deutliche Fehlermeldung. Kawumm :-)
Warum auf den Kennzeichen immer 3 Ks zu sehen ist komisch errinert mich an Verrückte Leute aus USA :) Übrigens Top Sendung ihr seit immer wieder eine Große Hilfe weiter so!!
Hallo, muss jetzt auch mal was dazu schreiben . Ich hatte das selbe problem vor fast 3 jahren bei meinem golf 7 gti . Bin dann zu meiner Vw Vertragswerkstatt ,mit der ich wirklich sehr zufriedem bin . Bekam das Auto nach 2 Tagem wieder ,es war auch die Benzinleitung . Muss jetzt mal diese Werkstatt loben , da ich auch vorher sehr negative Erfahrungen mit anderen vertragshändlern hatte. Also wer in der nähe von Niederbayern lebt,dann ab in die Vw Werkstatt in Hengersberg. Wirklich Top, bis jetzt wurde noch alles gefunden,jedes Geräusch usw. bin da sehr penibel .
Zum Peugeot: Ventilschaftdichtungen und ggf. Ventilführungen checken. Das war bei meinem Benziner nach hoher Laufleistung der Grund für zu viel Druck im Kurbelgehäuse: Abgase und Frischluft sind an den Ventilen und harten Ventilschaftdichtungen vorbei in den Zylinderkopf - Nockentrieb - und von dort aus über die Ölablaufkanäle in das Kurbelgehäuse gelangt. Außerdem ist an den Ventilschaftdichtungen vorbei, warmes Öl in den heißen Abgastrakt gelangt, dort verkokt und hat anschließend das Turbinenrad vom Turbolader in Unwucht gebracht (Schleifen am Turbinengehäuse bis hin zu Verkokungen an der Läuferwelle). Der Prozess ist schleichend. Öl wurde am Dichtring der Kurbelwelle riemenseitig und an der Ölwanne herausgedrückt. - Da denkt man ganz zuletzt an die Ventilschaftdichtungen.
Renault Megane 2 oder Renault Kangoo 2 haben auch diese UPC verbaut. Und zum wechseln der Sicherung für Standlicht links, was beim Kangoo wegen Kurzschluss durch Feuchtigkeit in der Kennzeichenleuchte in "bedauerlichen Einzelfällen" 😉 vorkommen kann, muss in beiden Fällen sogar die Fahrzeugbatterie ausgebaut werden, um da vernünftig ran zu kommen. Sicherung ein paar Cent, Arbeit ne halbe Stunde.
@@marcoschmidt5669 Gut, daß Du mich drauf aufmerksam gemacht hast. Umweltverschmutzung hoch zehn! Ich fordere von der Regierung Feinstaubmessstationen in der Kanalisation! Unsichtbare Gefahr aus dem Untergrund. Allein der Gedanke bringt mich schon zum Husten.
@@marcoschmidt5669 Schreib hier doch nicht son dummes Zeug. Die Handwaschpaste die dort genutzt wird besteht hauptsächlich aus Sägemehl. Die Paste ist komplett biologisch abbaubar. Also bitte Marco, schwätz nicht soviel überflüssiges Zeug. Auf meiner Arbeit nutzen wir das Zeug auch zur Handreinigung.
Eins muss man anerkennen Peugeot baute HDI FAP in Großserie da hatte man bei anderen Herstellern über dieses Thema noch Singen und Klatschen in der Unterstufe.
Leider ist das kein reiner Peugeot, sondern ein PSA Motor: An der Entwicklung war Peugeot, Renault, Citroen, Ford und wer weis noch wer, beteiligt ! Ist ein Großserienmotor, Der in vielen Automarken läuft, zu Millionen !
Ist doch klar! Nissan Fahrer sollen wegen jeder Sicherung in die Werkstatt!! Dann wird wahrscheinlich noch geprüft, warum die Sicherung kapputt gegangen ist, und der Kunde um ca 300,-- € erleichtert! Das ist genial konstruiert und nicht blöd......! Ich fahre seit mehreren Jahrzenten VW, dereiti auch und bin immer zufreiden. Wenn man Diesel fährt, hört man die lockeren Leitungen nicht ;-) Tolle Videos, weiter so!
Der Laderschaden ist fragwürdig..... Wenn das Abgassystem zu ist, fährt der Motor mit sehr hohem Staudruck, das erhöht die Blowby Gasmenge in den Zylindern und verstärkt den Öltransport durch die Motorentlüftung, da diese meistens mit der Mehrmenge nicht umgehen können. Es kommt zur Nebelbildung. Wenn also der Filter getauscht oder gereinigt werden sollte, wäre danach der Ölverbrauch zu betrachten und daran zu bewerten was an weiteren Verschleißerscheinungen vorliegt ;)
Beim Citroen mit dem Öl vor und nach dem Turbolader verstehe ich etwas nicht. Nach dem Verdichter ist natürlich auch das Öl zu finden, was auch vor dem Verdichter schon vorhanden ist. Kann es da also nicht einfach das Öl sein, was von der Ventildeckelentlüftung kommt oder wie machen die beiden eindeutig fest, dass der Turbolader da das Problem sein muss?
@@pflaumenaugust876 NICHT! Was vor dem Verdichter steht und mit angesaugt wird findet man selbstverständlich auch hinter dem Verdichter wieder. Zusätzlich staut sich das Öl VOR dem Ladeluftkühler aufgrund der geringen Querschnitte im Ladeluftkühler.
@@zerogravity1364 Die Kurbelgehäuseentlüftung ist es, denn der Abscheider im Ventildeckel ist gelinde gesagt große Schei... . Der Ölnebel im Ansaugtrakt existiert bei mir seit er erst 50.000 km runter hatte (erstmals bemerkt, weil die blöde Gummimuffe am Turboeingang gerissen war). Dadurch sprang die Luftzuführung am Turbo ab und der LMM meldete sich mit einer Fehlermeldung. Für dieses Öl ist in der Luftbrücke zum LLK sogar ein weiterer Ölfang vorhanden. Das Problem verstärkt sich, wenn man den Luftfilter nicht regelmäßig wechselt, da hierbei dann ein größerer Sog zu entstehen scheint, der dann vermehrt den Ölnebel aus dem Ventilgehäuse zieht (wie gesagt Abscheider Schei... :-) ).
@@oliverwestphal3082 Mein 1.6 HDi (Bj. 2005) hat jetzt 60.000 km und hat ebenfalls einen Ölfilm zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Turbo-Verdichterseite. Ist das "normal" oder scheint etwas verschlissen zu sein?
Eigentlich sind die PSA Diesel ja ziemlich gut...mein 308II 2l , allerdings deutlich neuer als der im Partner hat mittlerweile 360tkm. Erster Turbo, DPF einmal gereinigt und einmal neue Glühkerzen. Das war's. Bin mit dem Motor wirklich sehr zufrieden. Vor allem verbraucht er im Vergleich zu meinem vorherigen Golf kein Öl. Diesel können die Franzosen definitiv. Die Turbos gehen meist kaputt wenn die Motoren nicht warm gefahren werden und heiß abgestellt werden.
@@dado9758 deutlich kleinere als das was gewisse deutsche "Qualitätsunternehmen" so auf den Markt werfen. Ich bin Vielfahrer und hatte in den letzten 15jahren so ziemlich alles relevante was im Bereich zwischen 40-60000€ auf dem Markt erhältlich ist. Die beiden Peugeots die dazwischen waren haben nicht mehr oder weniger Probleme gemacht als es die anderen getan haben. Auch die Qualität passt und Design können sie mittlerweile auch wieder. Der neue 508 schaut wirklich gut aus. Die Diesel sind im übrigen ziemlich bekannt und in unzähligen Autos anderer Hersteller ebenfalls in Verwendung, den 1,6er würde ich aus Prinzip nicht kaufen aber der 2l HDI ist ein Klasse Motor. Wer nen Peugeot als kraxe bezeichnet ist schon lange keinen mehr gefahren oder verschließt die Augen vor den Problemen die sein deutsches "Qualitätsprodukt" hat. Insgesamt muss ich sagen war ich mit meinem aktuellen Peugeot 308gt ziemlich zufrieden, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt auf diese Laufleistung in 3 Jahren spricht für ihn. Auch fährt er noch überraschend gut, da gab es schon Autos die deutlich ausgenudelter waren. Wenn ich ihn im Januar gegen einen Mercedes tauschen muss werde ich sicher ein wenig traurig sein. Bin mal gespannt wie der sich schlägt.
@@t.490Also von vw halte ich absolut nichts, so was kaufen sich nur Leute weil es Made in Germany ist aber nicht wirklich wissen was sie kaufen... Ich habe das Vergnügen jeden Tag Autos zu reparieren und wenn ich was an Autos wie Peugeot,Citroen,Renault machen muss dann würde ich mir am liebsten die Kugel geben..Ich fahr generel nur Japaner..
@@christiang.9485 Dieses minisieb beim Turbo is bei ausnahmslos jedem Auto mit Turbolader (vllt gibts Ausnahmen allerdings noch nicht gesehen) Psa baut die Besten Diesel auf dem Automobilmarkt.. Wir haben 5 Peugeot... Diesel, benziner Gas alle machen keinerlei Probleme bei entsprechender Wartung.... Ein verkürzter Ölwechselintervall ist sehr Zielführend... Ich wechsle alle 15000km öl und filter.. Bei 270000km erster Turbo und weder Ausfälle noch Russ... Lediglich ein Abs-Block wurde getauscht in der Garantie.. Rest ist Wartung...
Klasse diese asiatischen Kisten. Ich bin davon schon seit über 30 Jahren geheilt. Wie heißt es doch so schön: *"Gott schütze uns vor Sturm und Wind, und Autos die aus Japan sind"*
Never touch a running system...läuft doch super, Filter und Kurbelgehäuseentlüftung reinigen gut ist, momentan drückt er alles durch den Ventildeckel, alles andere wäre ein wirtschaftlicher Totalschaden
Also bei den 1,6 HDI Motor muss man dazu sagen, dass wenn man das Öl alle 10 000km wechselt es keine Probleme mit verkokungen gibt. Habe schon einige Erfahrungen mit dem Motor gesammelt
Das sehe ich auch so (10-15 Tkm)je nach Fahrprofil , und ab und zu Motorreinger zugeben vor dem Ölwechsel , hab 210000 auf der Uhr , kein Ölverbrauch ,Orginalturbo noch drinne , bei ebay neuer DPF für 200 eu , läuft wie neu.
Gutes, informatives Video wie immer. In jedem Video wird das Prinzip des Ottomotors und des Turboladers erklärt, Ein wenig zu häufig meiner Meinung nach.
Öl am Verdichterrad des Turbos hängt nicht immer mit einem defekten Turbo zusammen. Es kann auch Beispielsweise von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen. Das sollte man vielleicht dazu sagen, bevor jeder seinen Turbo tauschen lässt :)
Also ich habe in der Vergangenheit unzählige Citroën's gefahren (AX, BX, CX, GSA, Saxo, Berlingo, Xantia, Xsara, XM, Benziner, Diesel, Turbodiesel, HDi's) und war immer grosser Fan und Verfechter dieser Marke. Mein Vater hielt mit seinem Ford faible gegen. Als dann 2008 ein ganz junger Focus mit 1.6er HDi (TDCi) und 109 Pferdchen auf den Hof kam dachte ich; wenigstens n vernünftiger Motor drinne. Heute gut zehn Jahre später weiss ich; das ich noch nie einen so beschissenen Motor von der Konstruktion und der Mängelhäufigkeit erlebt habe wie dieser Drecksdiesel. Pfui 113TKM hat er gehalten bis zum kapitalen Motorschaden und vorher Unmengen Geld verschlungen...
Hey Jungs, kann es nicht sein das bei dem Franzosen der "Ölverlust" ein Folgefehler ist? Ich meine der DPF ist dicht die Kiste wird trotzdem weiter getreten der Turbolader hat zu viel Abgasgegendruck die Abgase "Stauen" sich im Brennraum drücken an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse und verursachen da zu viel Druck?
Das mit dem Qashqai erinnert mich ein wenig an den Citroen XM, da musste man auch den halben Motorraum auseinander nehmen wenn man die Lampen der Frontscheinwerfer wechseln muss. :)
Zum Nissan: Bei der "Platine" fehlt der Deckel der Rückseite, sieht normalerweise nicht so nackt aus. Desweiteren haben die sich etwas gedacht warum die "Platine" aufm Kopf liegt. Damit da nämlich kein Wasser reinlaufen kann, kam bei anderen Fahrzeugen ja schon öfters vor.
Kenne ich irgendwo her beim 1,6 Hdi, wenn nicht die Turbolader die Grätsche machen, dan drűckts das Öl überall raus.. Wobei das Lader Problem hatten wir in unserer Werkstatt gelöst und auch an Peugeot als Lösungsansätze weiter geleitet.
ich habe vor und nach turbo einen dünnen Ölfilm, das war schon nach 140tkm so. Gefördert wird das ganze durch Regeneration, Biodiesel bleibt im Öl, lässt Öl gasen und kommt mit der Kurbelgehäuse Entlüftung in die saugseite vom turbo.. da hilft kein Additiv
Die Plastik abdeckung ist eigendlich fest verschweist/verklebt mit der platine. Aber da hat das wahrscheinlich irgendeiner aufgemacht. Weil normalerweise siehst du die platine nicht wenn du das ding hochnimmst. Aber trz 1a arbeit von den Ingineuren :D
Wir wollen mehr den Werner sehen.
Wer dafür ist - Daumen hoch, damit es die DOCs sehen :)
Ja, Werner muss jede Folge immer ein kurzen Spruch raushauen. 😁
Ein schönes Werner Spezial :)
Werner ist cool. Er bringt es immer so Trocken rüber zu Hans Jürgen und Holger. Ast Rein !
Sonderfolge: Top10 Werner-Sprüche!!!
ne nicht nur ne Folge über seine Sprüche sondern gerne über seine Arbeit
Sieht aus als hätte Fan Philipp sich vorher noch einen gekifft. Und Herrn Parsch sieht neben ihm aus als hätte er Speed genommen🤔😅
Für mich sieht es eher aus als ob der nette Fan, Baldrian genommen hätte und Chef Parsch nen RedBull zuviel =) und Chef Faul wie immer ganz der Coole ist.
@@townstar1
Oder so hehe
Der Phillip kommt frisch azs dem schlaflabor,oder er nimmt zu viel narkotikum zu sich
Wenigstens hört er Kanye West
Der war einfach nervös. Hat man doch gesehen.
Ich finde das so süss, dass ihr beide denkt, es wäre ein Versehen, dass der Kunde keine Sicherung mehr tauschen kann..🤗🤗
Ich finde es auch süß, das sie denken, daß der normale Kunde überhaupt wüsste, daß es in einem Auto Sicherungen gibt die er tauschen könnte. Der Autokunde von heute weiß doch nicht mal mehr wie er allein das Scheibenwischwasser nachfüllen kann.
@@pfefferle74 das liegt dann aber am Baujahr des Fahrers, nicht des Fahrzeugs🤣😅
@@pfefferle74 Die meisten Kunden von heute sollten nicht mal einen Führerschein haben :)
@@npc4324 ja, naja, der letzte Führerschein Neuling ist bereits geboren.
Oder wie war das?
Nachträglich Alles Gute zum Geburtstag Holger.
ich finds immer wieder göttlich, dass die beiden die komplizierte technik im Jahr 2018 verstehen, umsomehr wunderts mich, dass dann so dinge zustande kommen, wie Saug und Druckseite am Turbo zu vertauschen, oder zb zu erzählen, dass eine zahnradpumpe des medium durch die 2 zahnräder pumpt, nicht außen rum ..xD
...oder immer wieder zu erzählen, das Thermostat würde bei erreichen der Temperatur den kleinen Kreislauf schließen.
@@veitkohlmann2827 aja fix ..xD ein klassiker :D
Ich finde eure Tipps wirklich gut, und vor allem so erklärt, dass selbst der Laie damit zurechtkommt. Wenn das nicht ein regelrechter Aufruf ans selbermachen ist. Leute, kauft euch eine Knarrensatz und haut rein....
Diese Sendung erklärt mir immer wieder aufs Neue, warum ich kein modernes Auto brauche =)
Hast du ein Pferd gekauft, duuuu Hund du.
Mein erstes RUclips Kommentar. Ich verfolge die Autodoktoren fast von Anfang an. Aber was ich jetzt sehe verschlägt mir die Sprache, ja es ist fast ein Schlag ins Gesicht: Wie man bei 8:57 sieht, seid auch IHR gegen den Braunkohlen Bergbau. Ich bin von tiefsten Herzen Bergmann und das bleibe ich auch. Ob ich noch die Autodoktoren verfolge, ich weiß es nicht.
Ich musste so lachen, als ihr den Fehler beim turbo entdeckt habt! :D Ihr seid wirklich gut, ich mag eure Sendung, weiter so !
Eine soo coole Sendung....lustig auch vor allem und Ihr seid soo gut drauf.Daneben auch gut fachlich lockere Aufklärung für ALLE.macht weiter soo ….freu mich auf viele weitere SendungenIch vermisse etwas allgemein die Thematik Sensorik, prüfen, messen..Funktionsbeschreibung etcBitte mehr davon
ich kenne euch noch aufm TV. ihr habt echt geballte Fachkompetenz und seid tolle lustige kerle. hammer echt großen respekt an euch. wenn ich mal was kompliziertes habe komm ich runter nach kölle ;)
Ihr seid die Besten das finde ich Super , dass ihr nicht nur Teile austauscht sonder auch versucht zu Reparieren. Ressourcen sparen.
Moin Moin aus Hamburg Ihr Lieben. Hammer Eure Sendung. Hab viel gelernt. Schraube auch privat. Dank Euer Sendung hab ich mich auch getraut meinen W164 320 Cdi einen neuen Turbolader zu verpassen. Hatte Mengen an Öl im Ladeluftkühler. Diesen natürlich auch Neu gemacht. Dank Euch habe ich sicher mehrere tausend Euro gespart. VIELEN DANK!
Kritik. Nur zu meinem Verständnis. Wenn der Turbolader aus der KGE Öl saugt, dann ist natürlich auch Öl im Ladeluftsystem. Wo soll es den anders hin. Hat jeder Diesel auch etwas drin und ist zum Teil "normal".
Die Frage ist, hat die Welle am Turbolader Spiel.
Das Nächste.
Wenn der DPF bei 300000km fast komplett zu ist, drückt der Lader auch etwas Abgase nach aussen, da muss ja ein Druck vor dem DPF sein. Wo sollen die den sonst noch hin???
Finde ich nicht sehr gut erklärt.
Ich hab euch trotzdem lieb.
Das könnt ihr aber besser.
Gebe dir 100% recht.
Der Lader ist nicht defekt!!! Absolute Fehldiagnose!!!
Das ganze öl kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung wo bei jedem Diesel irgen wann zu geht.
DPF reinigen. Neue Kurbelgeheuseentlüftung rein.
Dann is alles wieder trocken und Lader blässt nicht mehr.
Wenn hier ein neuer Lader rein kommt wurde Kunde verarscht.
Hattr selben Fall und Lader läuft seit 50tkm wie neu und Motor verliert kein Öl mehr.
Liegt alles an der Kurbelgehäuseentlüftung wo zu geht. Daumen ab von mir in diesen Video und ich hab alle geschaut. Hoffe ihr 2 lesst meinem Beitrag.
LG
Reinhold
Na, trotzdem sieht der Motor aus wie Sau, ganze Ding steht vor Öl, als wie wenn das Ding 30 Jahre und 1 Million Km gefahren ist. Und selbst die Motoren standen nicht so Siffig da.
Ich muss sagen, dass die PSA Motoren wirklich noch schlechter sind als die VAG Motoren. Die VAG-Diesel haben auch Ihre Probleme, aber dafür sehen die nach 300tkm nicht aus wie Scheiße und laufen bedeutend besser. Bei den PSA Dieseln meint man dass die Motoren Ende 90er Entwickelt wurden.
@@jensharbers6702
Der Motor schaut nur wegen defekten Kurbelwellenentlüftung so aus! Überall im Ladeluftsystem drückts das öl raus. Das ist 0 Abhängig von km Laufleistung in diesem Fall.
@@supercharged1303 Die wussten doch noch nicht mal was die Druck und die Saugseite des Turbos ist..was erwartest du :-D
Freut mich das das jemand Schreibt, hab extra in die Kommentare geschaut ob es schon jemand geschrieben hat :D
Ich bin mittlereile ein richtiger Fan von der Sendung geworden. Niemand sonst bringt einem solche Reparaturen näher. Wenn der Holger nicht manchmal so künstlich aufgedreht wäre, sondern authentisch, wäre alles perfekt. Aber er ist schon ruhiger geworden, vor Jahren auf VOX war das ja kaum zum aushalten. Mittlerweile schätze ich auch seinen Humor bei manchen Sprüchen.
Super, gute, faire und echte Reportage. Jeder hätte den Bug mit der Ansaugseite rausgeschnitten. Das zeigt echte Größe. Danke.
Phillip ist n cooler Typ und hat Mut sich vor die Kamera zu stellen!
holger alles gute nachträglich, du hast ja am selben tagen geburstag wie meine oma hatte, das muss am tag liegen so tolle menschen.
Super Szeneneinschnitt von „Die nackte Kanone“
😂😂😂😂
!!! RESPEKT PATRICK !!!
Ich als Autoverrückter und Hobbyschrauber hab bis jetzt jede eurer Sendungen gesehen. Informativ und Witzig. Sollte ich mal in Köln sein, steck ich bestimmt mal meine Nase bei euch in den Laden. Macht weiter so. Ich Bin aber immer wieder über die Art und Weise einiger Kommentare hier erschrocken. Die Anonymität des Intermets machts möglich. So richtig gehen mir die Haßtiraden gegen VW auf die Eier. Keiner zwing euch diese Autos zu kaufen oder zu fahren. Ich fahre jetzt den 5 VW in Folge und hatte bis auf Kleinigkeiten nie Probleme.
Gratulation nachträglich zum Geburtstag, teilst ihn dir mit meiner 2 jährigen Tochter.
auch von hier allet jute nachträglich holger , ansonsten wieder super folge daumen hoch und aufs nächste warten grüße aus berlin :)
Tolle Sendung! Mit Euren Beiträgen helft ihr uns (Auto.-) Laien die Technik besser zu verstehen, und bei auftretenden Fehlern die richtigen Fragen zu stellen.
Ihr müsst ja auch bedenken, dass die Japaner viel kleiner sind als Ihr, die drehen die Platine nicht um, die kommen von unten durch den Motorraum, zum Sicherung wechseln. 😂
@@HImmel071 Richtig, und wahrscheinlich bald dann auch alle Mitsubishi's, da die inzwischen auch zur Allianz gehoert, 30% aufgekauft durch Renault, glaube ich. Mitsu wird die Rolle der SUV's/Offroad kriegen, aber Plattformen und so kommen von Renault. Ist die Frage, ob sie fuer sowas wie den L200 doch auf eigene Plattform greifen werden. Auf jeden Fall m.M. nach leider keine wirklich gute Entwicklung zu erwarten.
@@HImmel071 Mahleur d´Automobil :D
Ist nicht nur bei den Japsen so. Um am Sprinter zB. die Standlichtbirne zu wechseln braucht man entweder Gummiknochen oder nen Schweisbrenner, alternativ baut man das halbe Auto auseinander. Da geht doch nichts über unseren alten MAN Rundhauber. Wenn da mal was spinnt, ist das im algemeinen mit Bordmitteln in kurzer Zeit zu richten. Gemäß dem Motto: Mit nem Hammer und etwas Draht, hält das noch bis Stalingrad.
@@HImmel071 hab sowas auch noch nie bei einem japaner bzw einem Europäer gesehen ts...fragt sich ob das andere Renault oder Nissan auch so shice gelöst haben...
Gut, dass ihr es noch gemerkt habt mit der Turboseite. Ich wollte schon einen ironischen Kommentar schreiben: Außen am Turbo MUSS immer die Druckseite sein!! Zentral wurd angesaugt.
Ihr seid soooo Klasse und verrückt - genial.
Informativ und zum schlapp lachen 🤣🤣🤣
Alles Gute nachträglich zum Geburtstag, Holger! 🎉🎉
Ich finde euer Ku Klux Klan Kennzeichen geil das Ihr immer auf die Autos macht :)
Ich arbeite seid 15 Jahren bei Nissan. Das was ihr hier belächelt ist das Stromverteilungsmodul (IPDM). Das Teil habe ich mittlerweile schon einige male bei allen Modellen (Micra, Qashqai, X-Trail usw.) abgebaut, aber den Deckel der Platine hab ich noch nie abgerissen. Außerdem sind die wichtigsten Sicherungen eh im Innenraum und in Zeiten in denen der Kunde sowieso fast nix mehr machen kann ists doch eigentlich eh egal ob er die Sicherungen erreichen kann oder nicht, da die zu 90% nicht das Problem sind (außer vielleicht bei Beleuchtung mit Anhängerbetrieb.)
Der Philipp hört sich an wie Till Schweiger auf Valium.
😂😂😂
Jau. ..entweder schüchtern oder vorher was genommen. ..Spass. .
Von VW, was man so kennt... der Peugeot war interessant - ein richtig viel gefahrenes Auto! Der Sicherungskasten des Nissan, ist ja echt ein Scherz. Die frische Art der Schnitte und Einspieler finde ich super - guter Unterhaltungswert (und nicht zu viel)! Klasse!
Ich wünsche Ihnen alles gute nachträglich Herr Parsch
Voll Korrekt guter Tip „Was ist denn das für ein scheiß Fehler“ Typisch VW hat mal wieder an der Kabelfixierung gespart.
Ha, der Kollege schaut ja dem Seb Vettel schon ein wenig ähnlich! :-) Mal schön, dass ihr ein Kunden-Interview im Programm habt.
Hallo Holger ich wünsche dir im Nachhinein alles gute zum Geburtstag! Macht weiter so ihr seit ein echt super Team! Vg!
Ich find diese Entwürfe aus zB. Spongebob oder mit dem Facepalm super lustig und passend 👍
Der Tip mit der Sicherung ist klasse! Ich suche jetzt die Sicherung für die Motor-Kontrollleuchte, weil die nervt mich schon seit 5 Jahren :D
Der Lader ist nicht defekt!!! Absolute Fehldiagnose!!!
Das ganze Öl kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung wo bei jedem Diesel irgend wann zu geht.
DPF reinigen. Neue Kurbelgeheuseentlüftung rein.
Dann is alles wieder trocken und Lader blässt dann nicht mehr.
Wenn hier ein neuer Lader rein kommt wurde Kunde verarscht.
Lader ist erst defekt wenn Spiel an der Welle ist was nicht zu sehen war.
Hatte selben Fall und Lader läuft seit 50tkm wie neu und Motor verliert kein Öl mehr.
Liegt alles an der Kurbelgehäuseentlüftung wo zu geht. Daumen ab von mir in diesem Video und ich hab alle von euch geschaut. Hoffe ihr 2 seht meinen Beitrag.
Absolute Profis wie Ihr mit so einer Erfahrung müsst es wissen!
LG
Reinhold
Nicht ganz, es müsste erstmal auf Ölverdünnung überprüft werden.
Wenn anstatt der 4,3 Liter über die Zeit 6 Liter in der Wanne sind, saugt Er massiv Öl an. Das Kurbelwellenentlüftungsventil kann ganz okay sein.
Glaub ich nicht, duuu Hund du.
@@Blake_Painter Weist Du, was mich deine Antwort interessiert: Null !
Wenn ein Hund gebellt hätte, hätte ich zugehört .
Wünsche Dir eine Gute Nacht ! Vorsicht, aus Hunden können Wer-Wölfe werden ....und dann hast Du als erstes ein Problem, wetten !
@@gernotvetter324 auch dir eine gute Nacht Gernot.
Immer wieder lustig zu sehen, wie es Holger spaß macht, sich die Hände komplett mit Öl vollzuschmieren :D
Neue Folge, das ist gut. Immerhin ist heute schon Vize-Wochenende. 😜😂
Hallo, habe genau das gleiche Problem bei unserem Tiguan von 2011 (Facelift 2012) . Seit ca. 2 Jahren dieses Geräusch und VW selbst weiß nicht was los ist. Wollten die Kiste auseinander Bauen kommt wohl aus dem Bereich Armaturenbrett, aber habe ne Danke gesagt. Hatte die Folge schon gesehen wo Ihr das Problem bei einem Golf gelöst habt und nun der 2 Fall. Sobald mein Kumpel Zeit hat werden wir den Wagen auf die Bühne stellen und die Leitungen fixieren. Bin mir sicher das es genau das Problem ist. Danke für die Hilfe aus der ferne .
Werner, Waldorf und Statler in einer Person...einfach nur geil!
Vielleicht sollte das VW Management Eure Videos als offizielle Schulungsvideos ankaufen!!! 😎
Das mit der Bezinleitung hatte ich auch schon. Einfach im Motorraum die Bezinleitung in einer anderen Klammer befestigt fertig 👌😅
Das ist genauso wie beim Innenraum Luftfilter vom Ford Focus 2007. Wo man erst das Gaspedal ausbauen muss um ihn überhaupt tauschen zu können 😅😂 War eine sehr spaßige Angelegenheit 😂
Ich wüsste einen noch "besseren" Platz für den Sicherungskasten: Innen im Tank. Beim Kurzschluß gibt es dann wenigstens eine deutliche Fehlermeldung. Kawumm :-)
Beim Diesel eher nicht ;-)
danke dass ihr nicht mehr alle 5 Minuten das Video mir Werbung vollpackt! so ist es viel erträglicher!
Warum auf den Kennzeichen immer 3 Ks zu sehen ist komisch errinert mich an Verrückte Leute aus USA :) Übrigens Top Sendung ihr seit immer wieder eine Große Hilfe weiter so!!
Mega geil aufgenommen und geschnitten!! Gut gemacht!
VW : Wir bringen die Zukunft in Serie...
Bringt doch erst mal die Vergangenheit in's Reine...
VW, der Konzern, den es ohne Tatra und die NSDAP nie gegeben hätte.
Hallo, muss jetzt auch mal was dazu schreiben . Ich hatte das selbe problem vor fast 3 jahren bei meinem golf 7 gti . Bin dann zu meiner Vw Vertragswerkstatt ,mit der ich wirklich sehr zufriedem bin . Bekam das Auto nach 2 Tagem wieder ,es war auch die Benzinleitung . Muss jetzt mal diese Werkstatt loben , da ich auch vorher sehr negative Erfahrungen mit anderen vertragshändlern hatte. Also wer in der nähe von Niederbayern lebt,dann ab in die Vw Werkstatt in Hengersberg. Wirklich Top, bis jetzt wurde noch alles gefunden,jedes Geräusch usw. bin da sehr penibel .
Ich hoffe euer Geschenk von mir ist gut bei euch angekommen :) Macht weiter so :)
Als wenn du Freunde hättest 😂😂😂 geil! Da musst ich lachen 😂👍🏻
Zum Peugeot: Ventilschaftdichtungen und ggf. Ventilführungen checken. Das war bei meinem Benziner nach hoher Laufleistung der Grund für zu viel Druck im Kurbelgehäuse: Abgase und Frischluft sind an den Ventilen und harten Ventilschaftdichtungen vorbei in den Zylinderkopf - Nockentrieb - und von dort aus über die Ölablaufkanäle in das Kurbelgehäuse gelangt. Außerdem ist an den Ventilschaftdichtungen vorbei, warmes Öl in den heißen Abgastrakt gelangt, dort verkokt und hat anschließend das Turbinenrad vom Turbolader in Unwucht gebracht (Schleifen am Turbinengehäuse bis hin zu Verkokungen an der Läuferwelle).
Der Prozess ist schleichend. Öl wurde am Dichtring der Kurbelwelle riemenseitig und an der Ölwanne herausgedrückt. - Da denkt man ganz zuletzt an die Ventilschaftdichtungen.
finde euch echt prima :) mein cls würde ich euch anvertrauen..wohne leider zu weit weg. Toll weiter so...schaue eure Videos mit Begeisterung.
Ich hätte zuerst das Armaturenbrett ausgebaut um das Problem zu beheben 🤭
Lol! Schöne Spielerei mit dem Video "falsch" "40"! Nice musste ich schmunzeln. Nice Sache Jungs weiter so!
Also das mit den Sicherungen beim Nissan ... WAHNSINN! 😂
Nun, die Konstrukteure denken halt für die Werkstätten mit. Man soll halt für jede Kleingkeit zum freundlichen Händler.
Das hat nix mehr mit Nissan zu tun, dat is ein verkappter Renault gebaut in England...
@@Bodenseehoernchen so schaus aus .das raffen die meisten nur nicht .dieses hersteller kuddelmuddel ist einfach eckelig kommt selten was gutes raus .
Renault Megane 2 oder Renault Kangoo 2 haben auch diese UPC verbaut. Und zum wechseln der Sicherung für Standlicht links, was beim Kangoo wegen Kurzschluss durch Feuchtigkeit in der Kennzeichenleuchte in "bedauerlichen Einzelfällen" 😉 vorkommen kann, muss in beiden Fällen sogar die Fahrzeugbatterie ausgebaut werden, um da vernünftig ran zu kommen. Sicherung ein paar Cent, Arbeit ne halbe Stunde.
Der Peugeot Partner hat mit fast 300.000 km seine Schuldigkeit doch getan. Viel mehr kann man nicht erwarten.
Der Kunde erheitert mein Tag..😂😂😂😂
Holgers Kurbelgehäusebelüftung ist jedermanns Kurbelgehäuseentlüftung.
Der ein Spieler aus "die nackte Kanone" beim Turbo Lader war klasse
Oh mein Gott! Hände waschen ohne Schutzbrille und Atemschutzmaske. Lebensgefährlich!
Ja und in nen Waschbecken was wahrscheinlich in nen öffentlichen Abwasserkanal geht🤔🤔🤔
@@marcoschmidt5669
Gut, daß Du mich drauf aufmerksam gemacht hast. Umweltverschmutzung hoch zehn! Ich fordere von der Regierung Feinstaubmessstationen in der Kanalisation! Unsichtbare Gefahr aus dem Untergrund. Allein der Gedanke bringt mich schon zum Husten.
@@marcoschmidt5669 Schreib hier doch nicht son dummes Zeug. Die Handwaschpaste die dort genutzt wird besteht hauptsächlich aus Sägemehl. Die Paste ist komplett biologisch abbaubar. Also bitte Marco, schwätz nicht soviel überflüssiges Zeug. Auf meiner Arbeit nutzen wir das Zeug auch zur Handreinigung.
@@Krabsdg geht nicht um die Paste, es geht um das Öl an den Händen, ölverschmutztes Abwasser hat nichts im öffentlichen Abwasserkanal zu suchen
@@marcoschmidt5669 deshalb haben Autowerkstätten auch Ölabscheider.
Eins muss man anerkennen Peugeot baute HDI FAP in Großserie da hatte man bei anderen Herstellern über dieses Thema noch Singen und Klatschen in der Unterstufe.
Leider ist das kein reiner Peugeot, sondern ein PSA Motor: An der Entwicklung war Peugeot, Renault, Citroen, Ford und wer weis noch wer, beteiligt !
Ist ein Großserienmotor, Der in vielen Automarken läuft, zu Millionen !
Also der Philipp macht nicht gerade den hellsten Eindruck 🤣
Aber gutes Video 👍🏻
Ist doch klar! Nissan Fahrer sollen wegen jeder Sicherung in die Werkstatt!! Dann wird wahrscheinlich noch geprüft, warum die Sicherung kapputt gegangen ist, und der Kunde um ca 300,-- € erleichtert! Das ist genial konstruiert und nicht blöd......! Ich fahre seit mehreren Jahrzenten VW, dereiti auch und bin immer zufreiden. Wenn man Diesel fährt, hört man die lockeren Leitungen nicht ;-) Tolle Videos, weiter so!
Ihr braucht eine weitere Kategorie.....best of Werner`s Sprüche.
Der Laderschaden ist fragwürdig.....
Wenn das Abgassystem zu ist, fährt der Motor mit sehr hohem Staudruck, das erhöht die Blowby Gasmenge in den Zylindern und verstärkt den Öltransport durch die Motorentlüftung, da diese meistens mit der Mehrmenge nicht umgehen können. Es kommt zur Nebelbildung.
Wenn also der Filter getauscht oder gereinigt werden sollte, wäre danach der Ölverbrauch zu betrachten und daran zu bewerten was an weiteren Verschleißerscheinungen vorliegt ;)
Beim Citroen mit dem Öl vor und nach dem Turbolader verstehe ich etwas nicht. Nach dem Verdichter ist natürlich auch das Öl zu finden, was auch vor dem Verdichter schon vorhanden ist. Kann es da also nicht einfach das Öl sein, was von der Ventildeckelentlüftung kommt oder wie machen die beiden eindeutig fest, dass der Turbolader da das Problem sein muss?
sind zwei voneinander getrennte seiten.
@@pflaumenaugust876 NICHT! Was vor dem Verdichter steht und mit angesaugt wird findet man selbstverständlich auch hinter dem Verdichter wieder. Zusätzlich staut sich das Öl VOR dem Ladeluftkühler aufgrund der geringen Querschnitte im Ladeluftkühler.
@@zerogravity1364 Die Kurbelgehäuseentlüftung ist es, denn der Abscheider im Ventildeckel ist gelinde gesagt große Schei... . Der Ölnebel im Ansaugtrakt existiert bei mir seit er erst 50.000 km runter hatte (erstmals bemerkt, weil die blöde Gummimuffe am Turboeingang gerissen war). Dadurch sprang die Luftzuführung am Turbo ab und der LMM meldete sich mit einer Fehlermeldung. Für dieses Öl ist in der Luftbrücke zum LLK sogar ein weiterer Ölfang vorhanden.
Das Problem verstärkt sich, wenn man den Luftfilter nicht regelmäßig wechselt, da hierbei dann ein größerer Sog zu entstehen scheint, der dann vermehrt den Ölnebel aus dem Ventilgehäuse zieht (wie gesagt Abscheider Schei... :-) ).
@@oliverwestphal3082 Mein 1.6 HDi (Bj. 2005) hat jetzt 60.000 km und hat ebenfalls einen Ölfilm zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Turbo-Verdichterseite. Ist das "normal" oder scheint etwas verschlissen zu sein?
Eigentlich sind die PSA Diesel ja ziemlich gut...mein 308II 2l , allerdings deutlich neuer als der im Partner hat mittlerweile 360tkm. Erster Turbo, DPF einmal gereinigt und einmal neue Glühkerzen. Das war's. Bin mit dem Motor wirklich sehr zufrieden. Vor allem verbraucht er im Vergleich zu meinem vorherigen Golf kein Öl. Diesel können die Franzosen definitiv.
Die Turbos gehen meist kaputt wenn die Motoren nicht warm gefahren werden und heiß abgestellt werden.
Franzosen sind die größten kraxen die es nur gibt...
@@dado9758 deutlich kleinere als das was gewisse deutsche "Qualitätsunternehmen" so auf den Markt werfen. Ich bin Vielfahrer und hatte in den letzten 15jahren so ziemlich alles relevante was im Bereich zwischen 40-60000€ auf dem Markt erhältlich ist. Die beiden Peugeots die dazwischen waren haben nicht mehr oder weniger Probleme gemacht als es die anderen getan haben. Auch die Qualität passt und Design können sie mittlerweile auch wieder. Der neue 508 schaut wirklich gut aus. Die Diesel sind im übrigen ziemlich bekannt und in unzähligen Autos anderer Hersteller ebenfalls in Verwendung, den 1,6er würde ich aus Prinzip nicht kaufen aber der 2l HDI ist ein Klasse Motor. Wer nen Peugeot als kraxe bezeichnet ist schon lange keinen mehr gefahren oder verschließt die Augen vor den Problemen die sein deutsches "Qualitätsprodukt" hat. Insgesamt muss ich sagen war ich mit meinem aktuellen Peugeot 308gt ziemlich zufrieden, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt auf diese Laufleistung in 3 Jahren spricht für ihn. Auch fährt er noch überraschend gut, da gab es schon Autos die deutlich ausgenudelter waren. Wenn ich ihn im Januar gegen einen Mercedes tauschen muss werde ich sicher ein wenig traurig sein. Bin mal gespannt wie der sich schlägt.
@@t.490Also von vw halte ich absolut nichts, so was kaufen sich nur Leute weil es Made in Germany ist aber nicht wirklich wissen was sie kaufen... Ich habe das Vergnügen jeden Tag Autos zu reparieren und wenn ich was an Autos wie Peugeot,Citroen,Renault machen muss dann würde ich mir am liebsten die Kugel geben..Ich fahr generel nur Japaner..
@@christiang.9485
Dieses minisieb beim Turbo is bei ausnahmslos jedem Auto mit Turbolader (vllt gibts Ausnahmen allerdings noch nicht gesehen)
Psa baut die Besten Diesel auf dem Automobilmarkt..
Wir haben 5 Peugeot... Diesel, benziner Gas alle machen keinerlei Probleme bei entsprechender Wartung....
Ein verkürzter Ölwechselintervall ist sehr Zielführend... Ich wechsle alle 15000km öl und filter..
Bei 270000km erster Turbo und weder Ausfälle noch Russ... Lediglich ein Abs-Block wurde getauscht in der Garantie..
Rest ist Wartung...
Mein 308 I SW 1,6 l hdi Bj 2014 hat jetzt auch 144000 km runter und fährt ohne Probleme. Ansonsten aber ne ganz schöne Mistgurke.
So ein richtiges Handwerkerdreckwaschbecken, cool.
Jungs, macht weiter so
Klasse diese asiatischen Kisten. Ich bin davon schon seit über 30 Jahren geheilt. Wie heißt es doch so schön:
*"Gott schütze uns vor Sturm und Wind, und Autos die aus Japan sind"*
Ihr seit gut!! Hallo die Werbung :-((((
Ihr seid einfach der Knaller 🙌
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag 🎁
(nachträglich)
Never touch a running system...läuft doch super, Filter und Kurbelgehäuseentlüftung reinigen gut ist, momentan drückt er alles durch den Ventildeckel, alles andere wäre ein wirtschaftlicher Totalschaden
Nachträglich alles Gute zum Geburtstag...
Also bei den 1,6 HDI Motor muss man dazu sagen, dass wenn man das Öl alle 10 000km wechselt es keine Probleme mit verkokungen gibt. Habe schon einige Erfahrungen mit dem Motor gesammelt
ALLE 10tkm ???
Hilfe .....
Was möchtest du damit sagen?
Das sehe ich auch so (10-15 Tkm)je nach Fahrprofil , und ab und zu Motorreinger zugeben vor dem Ölwechsel , hab 210000 auf der Uhr , kein Ölverbrauch ,Orginalturbo noch drinne , bei ebay neuer DPF für 200 eu , läuft wie neu.
Ich finde solche Einspielungen wie bei 15:26 richtig gut :D
Gutes, informatives Video wie immer. In jedem Video wird das Prinzip des Ottomotors und des Turboladers erklärt, Ein wenig zu häufig meiner Meinung nach.
Wollten die beim Passat auch das Armaturenbrett austauschen? 😁
Öl am Verdichterrad des Turbos hängt nicht immer mit einem defekten Turbo zusammen. Es kann auch Beispielsweise von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen. Das sollte man vielleicht dazu sagen, bevor jeder seinen Turbo tauschen lässt :)
Ergänzung, ihr habt es selbst gemerkt haha 😂
Ich habe die kleine Knarre bekommen,bestes Werkzeug ever
Nice try, Holger!
@@Fergesslich Made my day
Na hoffentlich mit Waffenbesitzkarte ;)
*Waffenbesitzkarte (WBK) @@DomHei
@@Fergesslich Tja, WS und WBK können halt immer noch nur die wenigsten unterscheiden^^
Also ich hatte den ma als Citroen auch mit dem 1.6HDI auch Baujahr 2008 und bis 2016 320.000km gefahren und hatte nie große Probleme mit dem Motor
Ja weil du ihn 3 malgetauscht hast.
Blake Painter Ne nicht einmal
Also ich habe in der Vergangenheit unzählige Citroën's gefahren (AX, BX, CX, GSA, Saxo, Berlingo, Xantia, Xsara, XM, Benziner, Diesel, Turbodiesel, HDi's) und war immer grosser Fan und Verfechter dieser Marke. Mein Vater hielt mit seinem Ford faible gegen. Als dann 2008 ein ganz junger Focus mit 1.6er HDi (TDCi) und 109 Pferdchen auf den Hof kam dachte ich; wenigstens n vernünftiger Motor drinne. Heute gut zehn Jahre später weiss ich; das ich noch nie einen so beschissenen Motor von der Konstruktion und der Mängelhäufigkeit erlebt habe wie dieser Drecksdiesel. Pfui
113TKM hat er gehalten bis zum kapitalen Motorschaden und vorher Unmengen Geld verschlungen...
Ruß kommt am meistens von der Schelle zwischen Turbolader und Partikelfilter. 1.6er HDI ist Top, aber ohne wartung=Schrott. Lg
Ich War heute auf der Essener Auto Messe War super geil.Für die Auto Doktoren währe das bestimmt auch eine Bereicherung
Hey Jungs, kann es nicht sein das bei dem Franzosen der "Ölverlust" ein Folgefehler ist? Ich meine der DPF ist dicht die Kiste wird trotzdem weiter getreten der Turbolader hat zu viel Abgasgegendruck die Abgase "Stauen" sich im Brennraum drücken an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse und verursachen da zu viel Druck?
Wie geht es mit dem Peugeot weiter
Bitte berichten
Danke
Müllkippe
... um so mehr ich Autodocs schaue, um so mehr bekomme ich das Gefühl, Meiner fällt jeden Moment ausseinander ^^`
Das mit dem Qashqai erinnert mich ein wenig an den Citroen XM, da musste man auch den halben Motorraum auseinander nehmen wenn man die Lampen der Frontscheinwerfer wechseln muss. :)
Der Kunde am Anfang hat auf jeden Fall ein paar Tüten zu viel geraucht...der hat langsamer gesprochen als ein Faultier auf Baldriantropfen.
Der war nervös du Hund du.
Blake Painter kein Grund böse zu werden du Ameise 🐜
Zum Nissan:
Bei der "Platine" fehlt der Deckel der Rückseite, sieht normalerweise nicht so nackt aus.
Desweiteren haben die sich etwas gedacht warum die "Platine" aufm Kopf liegt.
Damit da nämlich kein Wasser reinlaufen kann, kam bei anderen Fahrzeugen ja schon öfters vor.
Kenne ich irgendwo her beim 1,6 Hdi, wenn nicht die Turbolader die Grätsche machen, dan drűckts das Öl überall raus..
Wobei das Lader Problem hatten wir in unserer Werkstatt gelöst und auch an Peugeot als Lösungsansätze weiter geleitet.
ich habe vor und nach turbo einen dünnen Ölfilm, das war schon nach 140tkm so. Gefördert wird das ganze durch Regeneration, Biodiesel bleibt im Öl, lässt Öl gasen und kommt mit der Kurbelgehäuse Entlüftung in die saugseite vom turbo.. da hilft kein Additiv
macht weiter so
das gute ist man lernt viel über die miese Verarbeitung und die konstruktionsmängel der hersteller.
Genau das Problem hab ich seit dem Austausch von Ausrücklager und Druckplatte. Schwungrad wurde nicht ausgetauscht, da Einmassenschwungrad.
Den Sicherungskasten hätte man auch an eine bessere Stelle "legen" können.
Ja zum beispiel hinter dem Tacho da kommt auch jeder kunde hin
Kann man diese Platine nicht drehen oder die Kontakte mit Silikon voll schmieren.
Da gibts bei Nissan Micra Bj. 2015 auch eine sehr interessante Verlegung der Kabel im Motorraum - einfach nur abartig, billig - made in India.
Die Plastik abdeckung ist eigendlich fest verschweist/verklebt mit der platine. Aber da hat das wahrscheinlich irgendeiner aufgemacht. Weil normalerweise siehst du die platine nicht wenn du das ding hochnimmst. Aber trz 1a arbeit von den Ingineuren :D
Bei meinem 2011 Nissan Qashqai ist der Sicherungskasten links neben der Lenksäule
Wenn der bei lauter Musik die Kraftstoffleitung klappern hört, könnte er schon glatt Kfz-Sachverständiger werden :D