Mam podobne odczucia. Tymbardziej, że ten Pan nie produkuje rowerów tylko je składa z różnych komponentów jak każdy średnio zaawansowany amator. Więc ja też jestem producentem bo sam wyprodukowałem sobie rower dając ramę do pomalowania ze swoim logotypem. Pozdrawiam wszystkich "producentów".@@mozart983
Ile pełna grupa napędowa z serwisem założenia będzie teraz kosztować. (Wliczając hamulce) Pytam bo wcześniej czy później będę zmuszony wymienić cały napęd SRAM APEX nie nie jest dla mnie ...
Jesli dobrze roumiem, ta grupa pozwala na montaz zarowno jednego jak i dwoch blatow z przodu. Klamko manetki dzialaja z lub bez przerzutki przedniej? To sa generalnie zalety grup elektronicznych?
Panie Mirosławie, jak tego typu przerzutki reaguja na zanurzenie/brodzenie/przeprawy przez niewielkie rzeczki, gdzie jest prawdopodobienstwo zmoczenia, zanurzenia tylnej przerzutki? Kolejna kwestia, ktory wariant srama wybrac pod gravela. Głownie płaskopolska, aczkolwoek lubie od czasu do czasu wdrapywać się pod górę. Ogladam i czytam od kilku dni artykuly i im wiecej wiedzy, tym mniej wiem.
Witam ja na Force AXS głownie scigam się w zimie i jest mokro, bloto, lód, mycie pid ciśnieniem rowerów i po trzech sezonach nic nie muszę regulować wszysko dobrze działa. Raczej nie ma problemu gdy jeździ się w mokrych warunkach. Kolarstwo podwodne to moglo by coś uszkodzić przy długotrwałym zanurzeniu w wodzie przerzutek Na płaskopolske ja bym wybrał 2x zdecydowanie. Pozdrawiam 😊
Witam Mam do pana takie jedno pytanko bo widzę że się pan zna na rzeczy jeśli chodzi o rowery Jeśli na przykład przerzutka jest dedykowana do napędu 1 na na przykład 10 12 11 to czy będzie jakiś problem jeśli zechcę jej użyć w napędzie z dwiema lub trzema zębatkami na korbie a chciałbym po prostu użyć kasety o rozpiętości 11 na 48 Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
To zależy. Przerzutki SRAM dedykowane do napędów 1x12 (Eagle, XPLR) nie będą dobrze działać ze względu na ich konstrukcję i konieczność precyzyjnego ustawiania śruby B. Shimano mogą działać, ale wszystko zależy tak naprawdę od konkretnego modelu.
@@bazejkepa3042w shimano grupa 1x12 i 2 x12 = inna przerzutka. Różnica jest w konstrukcji wózka. Natomiast w sram grupy 2x koncza się 11 rzędach przy teoretycznej max kasecie 42T.
Ceny tych napedow SRAMA mocno spadaja i elektronika jest juz dostepna dla przecietnego uzytkownika. Rival AXS jest cenie w jakiej rok temu mozna bylo kupic mechaniczne shimano 105. Jestem bardzo zadowolonym uzytkownikiem, chociaz w MTB jezdze na tradycyjnych linkach. Nalezy dodac, ze to wlasnie SRAM AXS jest napedem czysto bezprzewodowym, co moim zdaniem, jest olbrzymim plusem !
Czy w takich trudnych, przełajowych, warunkach IsoSpeed sprawia Ci jakieś kłopoty? W sensie dostaje się tam brud i zaczyna to skrzypieć, trzeszczeć? Musisz tam często zaglądać czy wręcz przeciwnie?
Ten ISO speed nie do końca sprawdza się. Coś tam amortyzuje ale na nierównościach często rozkręca się i robi się luz który wyrabia gniazda w ramie. Regularnie przy każdym rowerze dzieje się tak samo i nie tylko ja to wiem. Nowe ramy do Cyclocrossu już tego nie mają przy sterach i raczej powodem tego były zbyt częste reklamację. Po raz drugi nie kupiłbym ramy z tym patentem jak idospeed przy sterach. Ten cały isosoeed jest przykryty nakładka która też jest osadzona prowizorycznie i wypina się gdzie dostaje się błoto. Natomiast isospeed przy rurze podsiodlowrj pracuje około 1 cm i tam błoto jakoś nie ingeruje bardzo mimo że nakładki zakrywające łożyska potrafią odpaść po pierwszym ściganiu. Pozdrawiam 😊
@@miroslawbieniasz No to widzę, że mamy dość podobne zdanie odnośnie przedniego IS. Ja swego czasu odbyłem jazdę Trekiem Domane i byłem zawiedziony tym jak to rozwiązanie działa. Taki trochę przerost formy nad treścią, bo komplikacja spora, a efekt średni. Mam porównanie, bo od kilku lat użytkuję jeden z modeli Speca z Future Shock. I uważam, że jest to znacznie lepsze rozwiązanie niż przedni IS Treka. I chyba faktycznie się to im nie sprawdzało, bo zrezygnowali z tego całkowicie. Zarówno w Boone, jak i w Domane. Pozdrawiam.
Po pierwsze, elektronika w rowerze szosowym, MTB czy gravelu dla amatora lub tzw. "semi zawodowca" jest całkowicie zbędna. Ładnie to wygląda i tylko tyle. Elektronika w rowerze triatlonowym jak najbardziej TAK. Po drugie, nikt z kupujących tego rodzaju osprzęt nie zastanawia się nad kosztami eksploatacji takiej grupy osprzętowej oraz nad ceną części zamiennych. Dla niektórych kolarzy/rowerzystów może być to finansowy kosmos. Po trzecie, koszt zakupu grupy elektronicznej nie odzwierciedla relacji jakość/cena. Dziś po prostu się za to grubo przepłaca. Po czwarte, ktoś będzie mówił, że dzięki elektronice ma zyski na tzw. VAT-ach. Zyski, 2 - 3 VAT mocy zysku na aero - na schowaniu (integracji) kabli to nic, bo grupa elektroniczna jest cięższa od mechanicznej i cały ten uzysk nie ma żadnego znaczenia. Nawet może być ujemny. Po piąte, jeżeli już, to z elektroniki wybrałbym Shimano, gdyż w serwisowaniu jest tańsza i prostsza, a poza tym, grupy Shimano są mniej niezawodne. Chodzi tu o płyn hamulcowy jaki stosuje Shimano w stosunku do SRAM.
Same bzdury... od lat jeżdżę praktycznie wyłącznie na grupach elektronicznych i nigdy nie miałem z nimi żadnych problemów. Precyzja, szybkość działania i bezobsługowość są bezkonkurencyjne w stosunku do grup mechanicznych. Brak problemów z wyciągającymi się linkami, zapchanymi pancerzami i częstym kręceniem baryłką. Jakie koszty eksploatacji ??? Nie wszystkie grupy elektroniczne są cięższe od mechanicznych, poczytaj trochę... Ja mam aktualnie Sram Force AXS i Shimano Ultegra Di2 i z tego duetu zdecydowanie wybieram SRAM-a. Grupy elektroniczne, to jak z automatyczne skrzynie biegów w aucie, dziś są dla każdego i do każdego rodzaju jazdy i z czasem całkowicie wyprą grupy mechaniczne, taka kolej rzeczy...
Konkretnie zalety grupy super przedstawione .
Widać że rower nie stoi a właściciel ma się super. Życzę mocnej nogi w nadchodzącym CX i pudła oczywiście. Pozdrawiam serdecznie z Southampton UK 🇵🇱👍
Obejrzałem 5 minut i życzę wszystkim pozostałym miłego oglądania! Myślałem, że to film o osprzęcie SRAMA.. 🤫😅🤷🏻♂️
to nie SRAM ? 😅😉
@@_Ambrosius Tak… Dla mnie tutaj dodatkowo dość dużo autoreklamy)) ✌🏼😁
Mam podobne odczucia. Tymbardziej, że ten Pan nie produkuje rowerów tylko je składa z różnych komponentów jak każdy średnio zaawansowany amator. Więc ja też jestem producentem bo sam wyprodukowałem sobie rower dając ramę do pomalowania ze swoim logotypem. Pozdrawiam wszystkich "producentów".@@mozart983
Ale, porysowana ta przerzutka:)) Ciekawy materiał, ładna maszyna
A może filmik o ogólnych zaletach grup elektronicznych?:) co nam dają jeśli chodzi o dobór komponentów
mam w Orbei Terra Rival axs...petarda jak dla mnie :)
Ile pełna grupa napędowa z serwisem założenia będzie teraz kosztować. (Wliczając hamulce) Pytam bo wcześniej czy później będę zmuszony wymienić cały napęd SRAM APEX nie nie jest dla mnie ...
Jesli dobrze roumiem, ta grupa pozwala na montaz zarowno jednego jak i dwoch blatow z przodu. Klamko manetki dzialaja z lub bez przerzutki przedniej? To sa generalnie zalety grup elektronicznych?
Witam. Co to za jest za blokada żeby łańcuch nie spadał
Panie Mirosławie, jak tego typu przerzutki reaguja na zanurzenie/brodzenie/przeprawy przez niewielkie rzeczki, gdzie jest prawdopodobienstwo zmoczenia, zanurzenia tylnej przerzutki?
Kolejna kwestia, ktory wariant srama wybrac pod gravela. Głownie płaskopolska, aczkolwoek lubie od czasu do czasu wdrapywać się pod górę.
Ogladam i czytam od kilku dni artykuly i im wiecej wiedzy, tym mniej wiem.
Witam ja na Force AXS głownie scigam się w zimie i jest mokro, bloto, lód, mycie pid ciśnieniem rowerów i po trzech sezonach nic nie muszę regulować wszysko dobrze działa. Raczej nie ma problemu gdy jeździ się w mokrych warunkach. Kolarstwo podwodne to moglo by coś uszkodzić przy długotrwałym zanurzeniu w wodzie przerzutek Na płaskopolske ja bym wybrał 2x zdecydowanie. Pozdrawiam 😊
@@miroslawbieniasz , czyli tak jak wydedukowałem z dwóch Panskich filmów.
Wiem już co mam robić:)
Dziękuję.
@@miroslawbieniasz , a jak wyglądają zasiegowo baterie sram? Biorąc pod uwagę zwykle warunki jezdne, nie wyscigowe
ja tam lubię od początku firmę Force - za tańsze zębatki do korb : )
Witam Mam do pana takie jedno pytanko bo widzę że się pan zna na rzeczy jeśli chodzi o rowery Jeśli na przykład przerzutka jest dedykowana do napędu 1 na na przykład 10 12 11 to czy będzie jakiś problem jeśli zechcę jej użyć w napędzie z dwiema lub trzema zębatkami na korbie a chciałbym po prostu użyć kasety o rozpiętości 11 na 48 Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
To zależy. Przerzutki SRAM dedykowane do napędów 1x12 (Eagle, XPLR) nie będą dobrze działać ze względu na ich konstrukcję i konieczność precyzyjnego ustawiania śruby B. Shimano mogą działać, ale wszystko zależy tak naprawdę od konkretnego modelu.
@@bazejkepa3042w shimano grupa 1x12 i 2 x12 = inna przerzutka. Różnica jest w konstrukcji wózka.
Natomiast w sram grupy 2x koncza się 11 rzędach przy teoretycznej max kasecie 42T.
canyon na axs są po 14 tys.
Niektóre firmy z cenami mocno przesadziły
Ceny tych napedow SRAMA mocno spadaja i elektronika jest juz dostepna dla przecietnego uzytkownika. Rival AXS jest cenie w jakiej rok temu mozna bylo kupic mechaniczne shimano 105. Jestem bardzo zadowolonym uzytkownikiem, chociaz w MTB jezdze na tradycyjnych linkach. Nalezy dodac, ze to wlasnie SRAM AXS jest napedem czysto bezprzewodowym, co moim zdaniem, jest olbrzymim plusem !
Czy w takich trudnych, przełajowych, warunkach IsoSpeed sprawia Ci jakieś kłopoty? W sensie dostaje się tam brud i zaczyna to skrzypieć, trzeszczeć? Musisz tam często zaglądać czy wręcz przeciwnie?
Ten ISO speed nie do końca sprawdza się. Coś tam amortyzuje ale na nierównościach często rozkręca się i robi się luz który wyrabia gniazda w ramie. Regularnie przy każdym rowerze dzieje się tak samo i nie tylko ja to wiem. Nowe ramy do Cyclocrossu już tego nie mają przy sterach i raczej powodem tego były zbyt częste reklamację. Po raz drugi nie kupiłbym ramy z tym patentem jak idospeed przy sterach. Ten cały isosoeed jest przykryty nakładka która też jest osadzona prowizorycznie i wypina się gdzie dostaje się błoto. Natomiast isospeed przy rurze podsiodlowrj pracuje około 1 cm i tam błoto jakoś nie ingeruje bardzo mimo że nakładki zakrywające łożyska potrafią odpaść po pierwszym ściganiu.
Pozdrawiam 😊
czyszczenie i smarowanie ... często pomaga
@@miroslawbieniasz No to widzę, że mamy dość podobne zdanie odnośnie przedniego IS. Ja swego czasu odbyłem jazdę Trekiem Domane i byłem zawiedziony tym jak to rozwiązanie działa. Taki trochę przerost formy nad treścią, bo komplikacja spora, a efekt średni. Mam porównanie, bo od kilku lat użytkuję jeden z modeli Speca z Future Shock. I uważam, że jest to znacznie lepsze rozwiązanie niż przedni IS Treka. I chyba faktycznie się to im nie sprawdzało, bo zrezygnowali z tego całkowicie. Zarówno w Boone, jak i w Domane. Pozdrawiam.
Ależ masz wyjechane te zęby na blacie z przodu! Nie szkoda łańcucha?
Kolarstwo przełajowe jest w olbrzymim błocie i śniegu.....capito?😁
;@@zlepszowak9090 ;) I to ma usprawiedliwać wyjechany (w ...) blat, tak? :)
@@anka2866, spokojna Twoja nieuczesana głowa :)
Mam i shimano mam i sram sram wygrywa
Ależ żeś przytarł tylna przezutke..
Po pierwsze, elektronika w rowerze szosowym, MTB czy gravelu dla amatora lub tzw. "semi zawodowca" jest całkowicie zbędna. Ładnie to wygląda i tylko tyle. Elektronika w rowerze triatlonowym jak najbardziej TAK.
Po drugie, nikt z kupujących tego rodzaju osprzęt nie zastanawia się nad kosztami eksploatacji takiej grupy osprzętowej oraz nad ceną części zamiennych. Dla niektórych kolarzy/rowerzystów może być to finansowy kosmos.
Po trzecie, koszt zakupu grupy elektronicznej nie odzwierciedla relacji jakość/cena. Dziś po prostu się za to grubo przepłaca.
Po czwarte, ktoś będzie mówił, że dzięki elektronice ma zyski na tzw. VAT-ach. Zyski, 2 - 3 VAT mocy zysku na aero - na schowaniu (integracji) kabli to nic, bo grupa elektroniczna jest cięższa od mechanicznej i cały ten uzysk nie ma żadnego znaczenia. Nawet może być ujemny.
Po piąte, jeżeli już, to z elektroniki wybrałbym Shimano, gdyż w serwisowaniu jest tańsza i prostsza, a poza tym, grupy Shimano są mniej niezawodne. Chodzi tu o płyn hamulcowy jaki stosuje Shimano w stosunku do SRAM.
Same bzdury... od lat jeżdżę praktycznie wyłącznie na grupach elektronicznych i nigdy nie miałem z nimi żadnych problemów. Precyzja, szybkość działania i bezobsługowość są bezkonkurencyjne w stosunku do grup mechanicznych. Brak problemów z wyciągającymi się linkami, zapchanymi pancerzami i częstym kręceniem baryłką. Jakie koszty eksploatacji ??? Nie wszystkie grupy elektroniczne są cięższe od mechanicznych, poczytaj trochę...
Ja mam aktualnie Sram Force AXS i Shimano Ultegra Di2 i z tego duetu zdecydowanie wybieram SRAM-a.
Grupy elektroniczne, to jak z automatyczne skrzynie biegów w aucie, dziś są dla każdego i do każdego rodzaju jazdy i z czasem całkowicie wyprą grupy mechaniczne, taka kolej rzeczy...
@@tomaszpanek6321
Oczywiście, różnicę można dostrzec jak się am coś pod nogą.