Schreckliches Getriebe - Honda HR-V (2019), Executive, 1.5 i-VTEC 16V, CVT
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- Опубликовано: 5 дек 2019
- Wenn man mal ein ordentliches Wandlergetriebe gefahren ist, muss bei bei einem stufenlosen CVT-Riemengetriebe doch sehr schmunzeln. Dieses permanente Drehzahlwechseln auch bei geringeren Lastanforderungen macht einen wahnsinnig da das Getriebe oft selber nicht so richtig zu wissen scheint, was es will. Man denkt, man fährt mit permanent rutschender Kupplung. Zum Glück war's nur ein Werkstattersatzwagen.. ;-)
Ich werte Daumen runter als Zustimmung denn das Getriebe ist wirlich nur einen Daumen runter wert. 
Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Ich finde es echt dumm das Gänge Simuliert werden des macht den Sinn eines cvt Getriebes zu Nichte
Ich bin viele Jahre ein "normales" Automatikgetriebe mit Wandler gefahren. Seit 3 Jahren fahre ich einen Toyota Yaris Hybrid (Bj 2014) mit eben einem CVT-Getriebe.
Ja, am Anfang war es etwas gewöhnungsbedürftig, weil man keine "Schaltstufen" hat, sondern einen "Gummiband-Effekt", da der Motor in einer Drehzahl bleibt, bis man wieder vom Gas geht. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt und merke das schon gar nicht mehr.
Von einem "schrecklichen" Getriebe kann ich nichts sagen. Diese permanenten Drehzahlschwankungen, wie du sie hast, habe ich gar nicht oder nur, wenn ich permanent mit dem Gas "spiele".
Und ganz ehrlich, einen Neuwagen, der gerade mal 300 Km auf der Uhr hat, den jage ich nicht auf Höchstgeschwindigkeit.
Gibt's dieses Getriebe auch ohne ' Stufen' im HRV ??
Ja, mein 2018er HRV hat diesen Dummfug noch nicht. Nur manuell mit den Schaltpaddeln kann ich 7 "Stufen" schalten, aber die beiden Automatik-Modi "Normal" und "Sport" arbeiten stufenlos.
Da Lob ich mir doch mein ruckelndes DSG im Skoda Fabia ?! Kurioserweise ist das CVT bei Honda, Subaru und Toyota angesagt, damit kommen die Asiaten und Amis ganz gut klar ! Habe unlängst einen Subaru XV mit CVT Probe gefahren und habe nichts vermisst, es gab sogar 7 simulierte Schaltvorgänge, extra für Europa programmiert und Lenkradpaddel zum manuellen eingreifen!
Wenn dein DSG ruckelt, wäre vielleicht mal ein Ölwechsel (Spülung) angebracht. Habe noch kein ruckelndes erlebt, außer bei einem Passat, der seit 120.000 km keinen Service gesehen hat.
@@St0ne2013, Danke für den Tip ! Der Fabia verfügt über ein „trockenes“ DSG, genau wie der Polo. Habe das Thema schon beim „Freundlichen“ angesprochen. Außer einem Reset der Software, gab es keine andere Möglichkeit! Es bleibt ein kräftiges Rucken beim Anfahren, angeblich, Stand der Technik und kein Einzelfall. Habe in der Vergangenheit dsbzgl. einige Erfahrungen gesammelt, zwei mal Tiguan TDI, zwei mal Getriebewechsel bei unter 100 Tkm. Zum Glück auf Gewährleistung, meinen letzten Firmenwagen, einen Golf Alltrack, 6-Gang DSG, habe ich ohne Mängel bei ca. 60 Tkm abgegeben !
@@airstream58 die trockenen haben ja generell einen ziemlich schlechten ruf
Ich finde es aber irgendwie komisch mit den simulierten Gängen. Da will es „besser“ sein als DSG/Wandler/Handschalter, und dann eifert es genau diesen mühevoll nach. Und an dem „trockenem DSG“ ist nur die Kupplung trocken, weswegen sich ein Getriebeölwechsel trotzdem lohnen könnte.
@@menju32 des ding ist nicht das es besser sein will als die anderen. Die Leute sind das schalten der Gänge so gewöhnt das sie das ziemlich unangenehm finden wen da nicht ab und zu mal diese hochschalt/runterschaltphase kommt.
Allgemein finden das sehr viele Leute echt komisch 😂😂 zumindest alle die in meinem Lancer mitgefahren sind 🙄🚗
CVT wird in Europa und besonders in Deutschland leider nur von den wenigsten "verstanden". Passt wohl auch nicht zum hiesigen Fahrstil. Dabei läuft es bei richtiger Behandlung besser, geschmeidiger und schaltfehlerärmer als alle Wandler- und DSG-Automaten zusammen. Anstatt per Software Schaltstufen zu simulieren und damit die physikalischen Vorteile einer stufenlosen Übersetzung komplett zu vernichten, hätten die Hersteller lieber eine bessere Geräuschdämmung im Motorraum verbauen sollen. Ja, es wird laut, wenn man wie hier im Video einen nervösen Gasfuß hat, aber dafür kann das Getriebe nicht das Geringste, sondern das geht allein auf das Konto des Drehmomentschwächlings unter der Haube, der ohne Drehzahlorgien überhaupt nicht aus dem Quark käme. Mit dem 1.5 Turbo klingt das CVT schon gleich viel entspannter, und da scheinen sie sich auch bei der Geräuschdämmung mehr Mühe gegeben zu haben.
Es wird aber genauso in den USA und Kanada nicht "verstanden", man könnte auch sagen weltweit. Jedenfalls finde ich ein gutes CVT auch geschmeidiger als alle Wandler und DSGs, die ich bisher gefahren bin. Nachteil ist halt dass ein Honda CVT relativ viele Getriebeöl-Wechsel benötigt.
Die virtuellen Schaltstufen finden manche gut, manche weniger, ich bräuchte sie jetzt nicht unbedingt, aber so schlimm finde ich es jetzt auch wieder nicht.
@@Schreibtisch1 Nö. "schlimm" finde ich das auch nicht. Ist halt einfach nur physikalischer Dummfug als psychologische Krücke für's Kundenohr. Der Effizienzverlust dürfte sich vermutlich im einstelligen Prozentbereich bewegen, wenn überhaupt. Ich würde mir bei Honda (gerade auch beim neuen HRV mit e:CVT) einfach generell eine bessere Dämmung wünschen. Wenn's kein satt blubbernder V8 ist, müsste ich persönlich vom Motorgeräusch überhaupt nichts hören. 😉
@@reinhardtilker8552 Die Geräuschdämmung ist bei der Civic Limousine (Modelljahr 2017) auch nicht die aller beste. Aber ist ja auch kein Premiumauto, von dem her bin ich zufrieden.
@@Schreibtisch1 Klar, "zufrieden" bin ich mit meinem HRV auch bzw. bin ich nicht nur zufrieden, sondern freue mich auch nach 4 Jahren immer noch aufs Einsteigen. So lange habe ich es mit keinem meiner früheren Fahrzeuge ausgehalten, OBWOHL - da muss man jetzt auch mal ehrlich sein - er sich neben der hundsmiserablen Geräuschdämmung auch noch ein paar andere grobe Schnitzer leistet:
- Der Regensensor beherrscht vom Amoklauf auf trockener Scheibe bis zur ausgedehnten Siesta auf klatschnasser Scheibe alle Variationen des Versagens.
- Der Fernlicht-Sensor ist ebenfalls nur teuer bezahlter Elektronikschrott mit ständiger Blendung des Gegenverkehrs.
- Die Klimaautomatik, tut zwar, was sie soll, kriegt das aber nicht hin, ohne regelmäßig einen Orkan zu entfachen, dass einem die Ohren abfallen. Das Aufwärmen oder Runterkühlen des Innenraums geht deswegen aber trotzdem nicht schneller, sondern eher langsamer als bei all meinen früheren Fahrzeugen.
Aber er ist, wie Du schon geschrieben hast, kein Premiumauto und war trotz Vollausstattung noch zu einem halbwegs zivilen Preis zu haben. Beim neuen HRV sieht das allerdings vollkommen anders aus, denn da haut Honda gnadenlos auf Premium-Kacke, verlangt selbst für die Basisausstattung schon einen Preis, der völlig jenseits von Gut & Böse ist, und hat trotzdem bei der Geräuschdämmung wieder einen genauso schlechten Job gemacht wie bei meinem alten Modell. Bin gespannt, ob die Assistenten dann auch wieder so ein Murks sind... 😏
@@reinhardtilker8552 Habe 1:1 dieselben Wehwehchen wie du sie aufzählt in meinem Civic. :)
Und wie verhältst du dich jetz? WIrst du das Auto die nächsten 2-3 Jahre fahren, oder doch was Anderes anschaffen.
Der Rest ist okay? oder gibts noch andere Dinge, die Dir nicht gefallen. ?
war ein Werksersatzwagen 😉
Dieses ekelhafte hochdrehen des Motors gefällt mir überhaupt nicht….
Ständig bei 5500-6500 Umdrehungen rum zu eiern nur beim raus beschleunigen…. Das mache ich beim Wandlergetriebe wenn ich nen Kickdown machy
Was für ein Krachgerät....
...und was ist die VMAX? :-)
187 km/h mit diesem Getriebe. Der Motor in deinem Insight würde vermutlich für 230 km/h reichen. 🤣
Wieso schreckliches Getriebe ? Ich hab das gleiche Getriebe in meinem 2016er Avensis und das Getriebe was es so gibt. Und auch so wie in deinen Honda simulierte schaltstufen was ich mag und was ich auch in andere Toyota und Lexus Modelle haben will. Ich finde es schrecklich wenn ein Cvt unsimuliert ist also kein schaltstufen hat und das mag ich ehrlich gar nicht sogar.
Das is der Punkt eines stufenlosen Getriebes!!!!
Das es Stufenlos arbeitet!
Dann lieber gleich ein DGS oder gute alte Wandlerautomatik kaufen
Ist das Getriebe kaputt, dieses Fahrzeug würde ich in der Schrott schmeißen. Das ist ja schrecklich, es ist so wie wenn bei einem alten Auto die Kupplung permanent durchrutscht. Kauf dir lieber ein ZF 9HP48 dann hast du was richtig gutes.
Das war zum Glück nur ein Leihwagen, mein Civic hat 6 manuelle Gänge und mein Omega eine Wandlerautomatik. Der Händler meinte halt vorher "sowas tolles haben sie noch nie gefahren", bezogen auf die Automatik. Dem war dann nicht ganz so.
Genau deswegen habe Honda nicht gekauft- zu laut
🤦♀