Camionazos los dos, pero en argentina scania hizo punta en la confiabilidad y barato de mantenimiento en la época de los 112 y 113 . Nunca tuve la suerte de manejar alguno de esos. Pero en mis epocas de camionero nunca veia camiones scania en los talleres de camiones, ni siquiera en los concecionarios scania😆 Si veo en esta ultima decada el notable aumento de camiones volvo, que antiguamente no eran comunes.
Hola...La Verdad que son dos muy buenas marcas.....Yo conduzco un Volvo 460 línea nueva y realmente no tengo nada que decir ya tiene 1.520308.kilometros y va x más
En la exposición de la potencia de motores es variable a nivel mundial, hay dos motores de alta potencia que son las marcas Mack y Detroit que Aquí en centro américa se utilizan mucho, pero el componente perfecto de un Mack son las diferentes trasmisiones de alta potencia ya sea en cajas y diferenciales, aparte de la suspensión que su estructura trae, que tienen la capacidad de montaje para el traslado de hasta 130 toneladas, el Detroit es un motor que tiene capacidad para trabajar en tiempos continuos y comprobado comprobado
El que dijo que china le arrebato el título a los suecos, no sabe que el camión chino es un Mercedes modificado. Jajaja. Y los que dicen que el chino sirve tampoco saben que es un Mercedes Benz solo que le cambiaron el logo. Y es solo un camión para el comercio chino y ahora los chinos son los dueños de Mercedes trucks por si no lo saben
Respecto a los giros . Los camiones americanos están diseñados para su geografía de amplios espacios . En mi caso , e tenido que corregir ciertas carencias . Ejemplo : aumentar el brazo de dirección me permitió más radio de giro . Y elegí el tracto más corto . Ya que la geografía en el Perú se adecua más a los europeos que son datos . Aún así . Los conductores se han adecuado a los camiones americanos . También llegaron a Perú camiones Daf , Renol , Man . Con 600 a 700 caballos de fuerza , al menos eso era lo que decían al momento de la venta pero en la carretera no refleja. En los carros americanos no hay TRUCO . Motor de 14 litros . Sobre la economía , depende de una conducción en modo ahorro. A la vez de sacar el máximo torque. Aprender a acelerar , de menos a más . Los chinos han mejorado . Con motores Cummins hecho en china .
Los dos mejores camiones del mundo. Soy profesional del transporte y he conducido ambas marcas, ahora conduzco un Volvo fh 500 y es una maravilla...in LOVE con los suecos
La verdad es q la opinión de un camionero no vale mucho a la hora de hablar de aspectos técnicos y hacer comparaciones . La palabra autorizada la tienen los mecánicos.
@@isx1022 porque me temo que no tienes ni idea. El mecánico no conduce con carga, sin ella, en carreteras con pendientes , en situaciones de adelantar con solvencia y cargado. Todo eso y más, no lo hace un mecánico. Me temo que has pecado de ignorancia
@@JesusHernandez-o8p en absoluto, el mecánico sabe como se comporta el camión en toda condición, entiende los datos técnicos especificados por el fabricante complementados ademas con el conocimiento físico de cada perno y pieza. Los choferes hablan de potencia y torque pero no tienen la mas remota idea de lo que significan. Cuando quieras aprender de camiones habla con un mecánico.
Para cargas pesadas de más de 44T pues si, vale. Pero para cargas normales no sé para que tanta potencia si los consumos se disparan. Mas bien habría que buscar un equilibrio entre potencia y consumo. Según he visto en un reportaje, Volvo con sus 780 CV puede arrastrar hasta 320TM según datos Volvo en su configuración más top, una burrada no, lo siguiente. No sé, no veo esta carrera por fabricar el más potente. Para transporte normal (paquetería, fruta, ropa, etc...) yo tendría más en cuenta, el consumo y la fiabilidad antes que la potencia.
Capaz en hermosolandia no se necesite pero Sudamerica uno pasa de 10 m sobre el nivel del mar a 4000! Se necesita mucha potencia para ellos. Sin mencionar que muchos de los caminos ganaderos son caminos de talcal (tierra falsa tipo talco) y ahí el rey es SCANIA.
Luego queda después de fabricar motores tan potentes....cual es el ganador en algo tan importantisimo como es la FIABILIDAD.....desde mi humilde opinion me da mucha más confianza Scania por su motor V8, además posee dos cilindros más y la carga va más repartida...todo esto sin desmerecer para nada el motor Volvo, sacarle tanta potencia a un motor en linea de 6 cilindros no debe de ser facil buscar una fiabilidad alta.
En Paraguay 🇵🇾 probaron de todo, pero el que nunca decepciona es SCANIA, no hay nada que descubrir, el único que importa entra y sale de los peores lugares del Chaco. Volvo acá es considerado como vehículo de asfalto al no tolerar polvo.
Hace rato que los Europeos y Asiáticos fabricantes de camiones los superaron jajajaj Hasta un tracto camión JAC tiene más torque que las celebridades americanas El peso pesado de confiabilidad siempre será el mercado del medio oriente, ya que en esos lugares realmente ponen a prueba las máquinas y curiosamente nunca se ve algún americano jajaja
@@terodactilomanxdddd En el Perú está la cordillera de LOS ANDES , desde el nivel del mar hasta 4800 msnm de subida constante . Ahí se ve a los mejores . Obviamente hoy , todos superan el reto . Comprobé que en subidas Nadie supera a un camión americano . En bajadas los europeos por tener freno de retardo. NOTA . A veces recalienta el motor de tanto usar el retardador . En el Perú predominó el Volvo cuando tenía una economía cerrada . Cuando se habrieron los mercados, llegó marcas de todas partes . Muchas empresas cambiaron su flota de camiones Volvo por americanos . Repito : Volvo tiene mejor PROPAGANDA Mejor MARKETING.
@@wild4734 compara el radio de giro de un Mack Athem con el de un Renault C520, adivina cuál te da mayor seguridad y rapidez a la hora de tener que doblar en una intersección Inclusive en la potencia misma, ningún Americano logra presumir del torque del R770 de Scania, nisiquiera el torque del Arocs de Mercedes Inclusive el mismo mercado de camioneta gringas tiene un poco menos torque que sus camiones Y si, ese camino de la cordillera es un puto infierno, pero no iba a ese punto jajajsjsks
@@terodactilomanxdddd los camiones americanos están diseñados para su geografía de amplios espacios. En mi caso , a parte de elegir un tracto de menor largo, tuve que hacer ciertos ajustes Ejemplo : Alargar el brazo de dirección para mayor radio de giro , ya que en Perú hay lugares estrechos . También son de suspensión dura , al mío le cambié muelles delgados y flexibles de un Ford del 60 , tenia las mismas dimensiones , quedó suave . a Aún así , se acostumbraron los conductores . También llegaron el Man Renoul , Daf . Con motores de 600 a 700 caballos , al menos eso decía el vendedor Pero no reflejaba en la carretera . Los americanos tienen motor hasta de 15 litros . Ahí no hay trucos. Para ahorrar combustible , es necesario operar en modo económico .sin exigir toda su potencia y a la vez aprovechar el torque a bajas RPM.. Cuestión de aprender a acelerar de menos a más. Gracias por darme la oportunidad de conversar .
@@terodactilomanxddddtu ignorancia es de un nivel supremo... si quieres comparar un mack con un renault solo anda a mirar los valores de reventa y no hacer una comparaciòn tan absurda como el radio de giro; claro, el renault es para damas con taco pero no queremos um camión para pasear señoritas, lo queremos para trabajar. Ahora con respecto al scania 770 la verdad es q cualquier Cummins con 600 hp le patea el qlo, el n°770 no es mas q eso, solo un numerito pa decorar la cabina.
LOS CAMIONES EUROPEOS SON SUPER SEGUROS I COMODOS DELMUNDO LOSMEJORES FRENOS DE AIREQUEVISTO LOS CAMIONES NORTEAMERICANOS SON UNA CASA UNACHULADA SON UN TORO PERO MIPREGUNTA PORQUE ELCAMION ACTROS DE MERCEDES VALE TANTO
PARAMI. VOLVO ES LA DEFINICION DE LOQUE Y COMO DEBE SER UN CAMION DE VERDAD. ¿CAMION CHINO.?? JA JAAAA MI PATRON TIENE UN FOTON Y HACE UN MES QUE NO PUEDE CONSEGUR DISCO NI PLACA NI.PRENSA DE EMBRAGUE. DEJATE DE JODER.!!
Yo e manejado los dos pero aqui en mexico puros problemas ya asta se fue volvo y escania ni se diga .motores que no te dan el torque puros hp gastadero de combustible y para que tanto hp yo mis respetos para caterpillar ese si fue el motor con mas torque y me duro mas de un millon dosietos mil km y asi lo deje lla no supe cuando fue su primer ajuste oy manejo un cummins que ea el mejor aqui en mexico con 485 hp muevo 100 tn y automatico quien iva pensr
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Los 2 son los mejores del mundo y los más lujosos y hermosos....por su tecnología de avanzada y confort..,.gracias por darnos. lo mejor...bendiciones.
Los dos mejores camiones del mundo
Porque ambos son hermanos... por eso.. ambos suecos❤❤❤
Ambos son Excelentes camiones👌🧐....pero en lo personal me gusta mucho más el Volvo que el Scania.... saludos desde Paraguay 🇵🇾....
Buen video y grandes marcas les Dan un auténtico repaso a los camiones Americanos
Camionazos los dos, pero en argentina scania hizo punta en la confiabilidad y barato de mantenimiento en la época de los 112 y 113 .
Nunca tuve la suerte de manejar alguno de esos. Pero en mis epocas de camionero nunca veia camiones scania en los talleres de camiones, ni siquiera en los concecionarios scania😆
Si veo en esta ultima decada el notable aumento de camiones volvo, que antiguamente no eran comunes.
Hola...La Verdad que son dos muy buenas marcas.....Yo conduzco un Volvo 460 línea nueva y realmente no tengo nada que decir ya tiene 1.520308.kilometros y va x más
Los dos son muy buenas maquinas
Los dos son buenos
Me encanta Volvo.
Eh usado las dos marcas y para mí lo mejor en Volvo.
En la exposición de la potencia de motores es variable a nivel mundial, hay dos motores de alta potencia que son las marcas Mack y Detroit que Aquí en centro américa se utilizan mucho, pero el componente perfecto de un Mack son las diferentes trasmisiones de alta potencia ya sea en cajas y diferenciales, aparte de la suspensión que su estructura trae, que tienen la capacidad de montaje para el traslado de hasta 130 toneladas, el Detroit es un motor que tiene capacidad para trabajar en tiempos continuos y comprobado comprobado
SCANIA 👍🏾✌🏼💪🏾
Se llama innovación y el que se queda atrás pierde el mercado
El que dijo que china le arrebato el título a los suecos, no sabe que el camión chino es un Mercedes modificado. Jajaja. Y los que dicen que el chino sirve tampoco saben que es un Mercedes Benz solo que le cambiaron el logo. Y es solo un camión para el comercio chino y ahora los chinos son los dueños de Mercedes trucks por si no lo saben
El Volvo es el mejor camión puesto en carretera en todo en tecnología en fiabilidad es el más completo los motores en linea son los más duros
Respecto a los giros .
Los camiones americanos están diseñados para su geografía de amplios espacios .
En mi caso , e tenido que corregir ciertas carencias .
Ejemplo : aumentar el brazo de dirección me permitió más radio de giro . Y elegí el tracto más corto . Ya que la geografía en el Perú se adecua más a los europeos que son datos .
Aún así . Los conductores se han adecuado a los camiones americanos .
También llegaron a Perú camiones Daf , Renol , Man .
Con 600 a 700 caballos de fuerza , al menos eso era lo que decían al momento de la venta pero en la carretera no refleja.
En los carros americanos no hay TRUCO .
Motor de 14 litros .
Sobre la economía , depende de una conducción en modo ahorro. A la vez de sacar el máximo torque.
Aprender a acelerar , de menos a más .
Los chinos han mejorado .
Con motores Cummins hecho en china .
Hola buenas noches que bien
Hermoso comentario 👍
Los dos mejores camiones del mundo. Soy profesional del transporte y he conducido ambas marcas, ahora conduzco un Volvo fh 500 y es una maravilla...in LOVE con los suecos
La verdad es q la opinión de un camionero no vale mucho a la hora de hablar de aspectos técnicos y hacer comparaciones . La palabra autorizada la tienen los mecánicos.
@@isx1022 y tú eres?
@@isx1022 porque me temo que no tienes ni idea. El mecánico no conduce con carga, sin ella, en carreteras con pendientes , en situaciones de adelantar con solvencia y cargado. Todo eso y más, no lo hace un mecánico. Me temo que has pecado de ignorancia
@@JesusHernandez-o8p en absoluto, el mecánico sabe como se comporta el camión en toda condición, entiende los datos técnicos especificados por el fabricante complementados ademas con el conocimiento físico de cada perno y pieza. Los choferes hablan de potencia y torque pero no tienen la mas remota idea de lo que significan. Cuando quieras aprender de camiones habla con un mecánico.
@@JesusHernandez-o8p obvio, por eso opino.
Muy bueno el vídeo
Va por gusto
Saludos, soy nuevo en el canal.
No sé porque les hacen énfasis en los caballos de fuerza cuando lo importante en los camiones es el torque.
Buen vídeo
very good
Mis camiones favoritos renault daf IVECO volvo Ford PEGASO saludos
Mejor volvo vnl 2024
Yo me quedo con Volvo, es mi marca favorita ❤
🚛 💪🏻 😎
Scania tiene hacer 820 caballos. Chino ahora mismo saco uno 800 caballos. Asi tiene poner las pillas scania, mantener el Trono
Para cargas pesadas de más de 44T pues si, vale. Pero para cargas normales no sé para que tanta potencia si los consumos se disparan. Mas bien habría que buscar un equilibrio entre potencia y consumo. Según he visto en un reportaje, Volvo con sus 780 CV puede arrastrar hasta 320TM según datos Volvo en su configuración más top, una burrada no, lo siguiente. No sé, no veo esta carrera por fabricar el más potente.
Para transporte normal (paquetería, fruta, ropa, etc...) yo tendría más en cuenta, el consumo y la fiabilidad antes que la potencia.
Capaz en hermosolandia no se necesite pero Sudamerica uno pasa de 10 m sobre el nivel del mar a 4000! Se necesita mucha potencia para ellos. Sin mencionar que muchos de los caminos ganaderos son caminos de talcal (tierra falsa tipo talco) y ahí el rey es SCANIA.
AU MOINS 35 ans en volvo pour le confort il est mieux
Son camiones suecos y son buenos pero el V8 se lleva la Palma 💪💪💪
Luego queda después de fabricar motores tan potentes....cual es el ganador en algo tan importantisimo como es la FIABILIDAD.....desde mi humilde opinion me da mucha más confianza Scania por su motor V8, además posee dos cilindros más y la carga va más repartida...todo esto sin desmerecer para nada el motor Volvo, sacarle tanta potencia a un motor en linea de 6 cilindros no debe de ser facil buscar una fiabilidad alta.
En Paraguay 🇵🇾 probaron de todo, pero el que nunca decepciona es SCANIA, no hay nada que descubrir, el único que importa entra y sale de los peores lugares del Chaco. Volvo acá es considerado como vehículo de asfalto al no tolerar polvo.
Hay scanista o volviste de cara al chofer
BR trans-cargas 💚 🤍 💛 💙.
si
El mad potente es un camión chino Haci que perdieron el trono ambos
Se busca potencia y durabilidad o sea eficiencia
@@miguelangelvster y quien te dijo que no tiene durabilidad si hace poco que salió? Y potencia tiene mas que Volvo y más que scanea
Chino= desechable...
Camión chino 😂😂😂😂 me haces reír
Como vas a comparar un chino con un sueco el chino no le llega a ni a los talones a los de europa
Cual y cuantos caballos?
Porque no pueden con los carros americanos .
Hace rato que los Europeos y Asiáticos fabricantes de camiones los superaron jajajaj
Hasta un tracto camión JAC tiene más torque que las celebridades americanas
El peso pesado de confiabilidad siempre será el mercado del medio oriente, ya que en esos lugares realmente ponen a prueba las máquinas y curiosamente nunca se ve algún americano jajaja
@@terodactilomanxdddd En el Perú está la cordillera de LOS ANDES , desde el nivel del mar hasta 4800 msnm de subida constante .
Ahí se ve a los mejores .
Obviamente hoy , todos superan el reto .
Comprobé que en subidas
Nadie supera a un camión americano .
En bajadas los europeos por tener freno de retardo.
NOTA . A veces recalienta el motor de tanto usar el retardador .
En el Perú predominó el Volvo cuando tenía una economía cerrada .
Cuando se habrieron los mercados, llegó marcas de todas partes . Muchas empresas cambiaron su flota de camiones Volvo por americanos .
Repito :
Volvo tiene mejor PROPAGANDA
Mejor MARKETING.
@@wild4734 compara el radio de giro de un Mack Athem con el de un Renault C520, adivina cuál te da mayor seguridad y rapidez a la hora de tener que doblar en una intersección
Inclusive en la potencia misma, ningún Americano logra presumir del torque del R770 de Scania, nisiquiera el torque del Arocs de Mercedes
Inclusive el mismo mercado de camioneta gringas tiene un poco menos torque que sus camiones
Y si, ese camino de la cordillera es un puto infierno, pero no iba a ese punto jajajsjsks
@@terodactilomanxdddd los camiones americanos están diseñados para su geografía de amplios espacios.
En mi caso , a parte de elegir un tracto de menor largo, tuve que hacer ciertos ajustes
Ejemplo :
Alargar el brazo de dirección para mayor radio de giro , ya que en Perú hay lugares estrechos .
También son de suspensión dura , al mío le cambié muelles delgados y flexibles de un Ford del 60 , tenia las mismas dimensiones , quedó suave . a
Aún así , se acostumbraron los conductores .
También llegaron el Man Renoul , Daf . Con motores de 600 a 700 caballos , al menos eso decía el vendedor
Pero no reflejaba en la carretera .
Los americanos tienen motor hasta de 15 litros .
Ahí no hay trucos.
Para ahorrar combustible , es necesario operar en modo económico .sin exigir toda su potencia y a la vez aprovechar el torque a bajas RPM..
Cuestión de aprender a acelerar de menos a más.
Gracias por darme la oportunidad de conversar .
@@terodactilomanxddddtu ignorancia es de un nivel supremo... si quieres comparar un mack con un renault solo anda a mirar los valores de reventa y no hacer una comparaciòn tan absurda como el radio de giro; claro, el renault es para damas con taco pero no queremos um camión para pasear señoritas, lo queremos para trabajar. Ahora con respecto al scania 770 la verdad es q cualquier Cummins con 600 hp le patea el qlo, el n°770 no es mas q eso, solo un numerito pa decorar la cabina.
Pinché motor chino.jalarrato.sedesmadra noainada nunca lebayegar a volvo.o escania
El Kamaz es más 🎉
😂😂😂😂😂
Los camiones chinos noyegan al millon de kms semadrean inoanadade rrefas yai muchos en mexico iel enbrague noaguanta en mexico
ESEMOTOR CHINO.QUESMOY FUERTE NOMAS QUEDURE MAS DEUN MILLON DE KLS SIN ABRIRLO
LOS CAMIONES EUROPEOS SON SUPER SEGUROS I COMODOS DELMUNDO LOSMEJORES FRENOS DE AIREQUEVISTO LOS CAMIONES NORTEAMERICANOS SON UNA CASA UNACHULADA SON UN TORO PERO MIPREGUNTA PORQUE ELCAMION ACTROS DE MERCEDES VALE TANTO
LOS CAMIONES RUSOS 🇷🇺 SON LOS MAS MEJORES VEHICULOS : LOS CAMINES RUSOS NO NECESITAN CARRETERAS ...
PARAMI. VOLVO ES LA DEFINICION DE LOQUE Y COMO DEBE SER UN CAMION DE VERDAD. ¿CAMION CHINO.?? JA JAAAA MI PATRON TIENE UN FOTON Y HACE UN MES QUE NO PUEDE CONSEGUR DISCO NI PLACA NI.PRENSA DE EMBRAGUE. DEJATE DE JODER.!!
Yo e manejado los dos pero aqui en mexico puros problemas ya asta se fue volvo y escania ni se diga .motores que no te dan el torque puros hp gastadero de combustible y para que tanto hp yo mis respetos para caterpillar ese si fue el motor con mas torque y me duro mas de un millon dosietos mil km y asi lo deje lla no supe cuando fue su primer ajuste oy manejo un cummins que ea el mejor aqui en mexico con 485 hp muevo 100 tn y automatico quien iva pensr