La VERDADERA Razon Por La Que LOS MOTORES de los CAMIONES se colocan AQUÍ
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- Опубликовано: 1 июн 2024
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¿Te has preguntado alguna vez por qué los motores de los camiones están ubicados en un lugar específico? Hoy, te explicaremos todos los detalles y razones detrás de esta importante decisión de diseño. Desde aspectos de ingeniería y seguridad hasta eficiencia y comodidad para los conductores, analizaremos cada uno de los factores que influyen en la ubicación del motor en los camiones. ¡No te lo pierdas! Si te gusta el video, asegúrate de darle like, suscribirte y activar la campanita para no perderte ninguno de nuestros próximos videos.
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Hola el límite de velocidad en Europa para camiones es de 90 km/h
Porque tan lento?
@@alexanderthe_teddy7298no será por el propio terreno de europa? No sé, digo yo.
@@BlackLegends77 no serán reglas absurdas impuestas por personas que no tienen ni puta idea de lo que es conducir un camión?
@@alexanderthe_teddy7298No, los límites de velocidad están porque tienes mas margen de error ante imprevistos.
En vecindarios vas a 20-30km si de pronto en la calle se te sale alguien cruzando sin mirar viendo al teléfono o un animalito cuando pegas la frenada, en el peor de los casos das un golpesito al obstáculo. En autopistas es el mismo principio, pero el caso es que solo funcionaria si respetas distancias.
¿Tú irías a 120km/h con un camión bien cargadote en Latinoamérica en lugares con varias subidas y bajadas por la geografía?
Luego andan luchando en el volante y llorando porque se les quemaron los frenos en pendiente hacia abajo por ir rapidito para "ahorrar tiempo"
La eficiencia energética es algo fundamental, pero bueno al otro lado del charco eso les da igual de ahi los límites tanto de peso velocidad y demas, luego el vídeo es bastante erróneo ,es mucho mas seguro un Cabezón que el de capo largo @@alexanderthe_teddy7298
Aqui hay autenticos ingenieros. 👏👏👏
01:28 casi se come el motor :)
En colombia redujeron la velocidad en carretera para los vehiculos pesados a 60kms/h debido a la cantidad de motociclistas que terminan siendo absorbidos entre el cabezote y las planchas o soporte larguero del trailer, para que sepan que llevan un motociclista o lo que queda de estos y detenerse. Ya que a mas velocidad no los notan y muelen los cuerpos y las motocicletas contra el suelo, aqui los camiones son trompones pero deberia ser lo contrario ya que las vias son de 2 vias y una es a sentido opuesto y las curvas son muy cerradas.
Se prefieren los punta larga por el enfriamiento amortiguacion en choque y facilidad de reparacion .
En guatemala se manejan ambos tipos de camiones y la velocidad maxima en ruta varia porque puede ser de 80 o 90 km/h en ruta
La mayoría de autocares y autobuses en Europa, llevan el motor trasero (para no contar con árboles de transmisión excesivamente largos) y no tienen problema de calentamiento (de acuerdo que la carga máxima que transportan, no es tan grande como la de un camión, pero no tienen ningún problema de calentamiento, además de que hoy en día, se puede refrigerar un motor, vaya donde vaya ubicado)
Técnicamente lo que dices es cierto. El motor puede ir donde sea y se puede refrigerar pero a quien se le ocurre poner un motor atrás en un camión si precisamente en esa parte es donde irá el punto de enganche del tráiler o el acceso de carga para los otros tipos
Los autobuses Americanos esta extintos ya casi no hay solamente existen 3 marcas estadounidenses de Autobuses: Prevost, MCI y Gillis
Excelente Video.
Los duo trailer que se ven (dos semirremolques) entre otros países, como en España... fácilmente podrían combinarse una plataforma de 40 pies con otra plataforma más pequeña de 20 pies. Eso cumpliría con la normativa de longitud y los chóferes gozarían de más comodidad. PERO NO LES INTERESA.
Había que aclarar esto. "Aaaah, es que no vas a meter un duo trailer en la ciudad"... Pues ahí lo tienes, puedes comprar cabezas americanas para viajes nacionales e internacionales.
Solo nos diferencia de África las buenas carreteras, hasta un chófer sudamericano tiene más comodidades.
Viva los camiones punta larga
Brisaetra 🔥
Por aerodinámica los europeos van adelante x increíble q parezca, al tener menos virtudes los hacen menos resistentes al viento
No me imagino a un camión de morro largo intentando pasar por ciudades, como Toledo, Ávila, Salamanca, ni al Barrio Gótico de Barcelona, o al centro de Madrid. Son los chatos y les cuesta.
En fin, me gusta la variedad.
Salvo muchos autocares los cuales lo tienen atrás para ahorrarse el tener que llevar largas y pesadas barras de transmisión
Todo interculer
Eso depende de que países de Asia por ejemplo en Rusia se utiliza ambos cabover y convencionales igual Asia Central te olvidaste de Canadá México Venezuela y Colombia se usan Americanos en Perú y Chile ambos europeos y Americanos en Japón China Pakistán y India predominan el estilo europeos Autralia ambos Americanos y europeos y los Emiratos y Arabia Israel Americanos sucesivamente
Pues eso todo bien menos el límite de velocidad que es de 90 km/h y que estánimitados, es decir que corta el combustible al llegar a esa velocidad. 80 km/h para mercancías peligrosas.
Ahora entiendo porque hay 2 juegos, Euro truck simulator y American truck simulator
Como ay países aun, qe mantienen limites de 80 k/h nomas... tendrian qe ponerloos en 90 k/h !! Es una perdida tiempo viajar a 80 en camiones tan modernos y Seguros!!
Hola, perdón por el falló son 90 en eu
En USA son 65 mph en la mayoría de las carreteras mientras que en otras se puede ir a 85 mph es decir de 105 a 136 km/h
En Colombia algunas d las empresas exigen ir a 60km 🤦🏻♂️
@@FredyYHRojasUC-ez9bq es muy poco existen camiones que van a gastar más combustible a esa velocidad porque a 60 km/h aún no se puede poner la última marcha
Después cuando causan acidentes
2 camiones, uno con motor delantero y el otro atras. Colisionan de frente. En cual os subiriais.
El límite de velocidad en Europa es 90 km/h.
Xdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
Alemania y holanda 80kh
@@davidrodriguezjuan1584 ok en esos países, pero en el video se refiere a Europa de forma generalizada y es erróneo.
90 y 80 es la misma jodienda en europa los camioneros son muy marginados un límite de velocidad ridículo y camiones inseguros
El motor de punta al chocar le corta las piernas al chófer porque atraviesa y los sin punta el motor sale de abajo sin causar mucho daño
De acuerdo, interesante punto, amigo.
No tiene sentido lo que dices en un camión conz punta el motor también pasa por debajo del conductor porque en un camión con punta el motor está literalmente debajo y delante del conductor en un cabover te mueres mucho mas facil
@@alexanderthe_teddy7298 bueno yo vi salir un motor así en video de mexicanos
Nadie llama naruz larga a esos camiones.
No respondieron la pregunta del título del video
Se prefieren los punta larga por el enfriamiento amortiguacion en choque y facilidad de reparacion .
No me gustan los tracto camiones de capo largo! Me gustan más los Flat Nose)
C ab Over) europeos 🚚
😁👍
AH CARAMBA!, VENGAN AL PERÚ........Y VEAN Y COMPRUEBEN LO QUE SUS VEHICULOS PUEDEN DAR.... PERU DEBERIA SER ESCENARIO DE PRUEBAS DE VEHICULOS ...
La totalidad de autocares en Europa, llevan instalado el motor detrás, para evitar árboles de transmisión excesivamente largos, y no tienen problemas de calentamiento (de acuerdo que la carga máxima que transportan, no es la de un camión, pero también es elevada; si se quiere, no hay problema para refrigerar un motor, sin importar su ubicación)
Otra cosa más; en Europa, la limitación de velocidad de los camiones NO es de 80 km/h. En España, sin ir más lejos, es de 90 km/h.
POR FAVOR, DOCUMÉNTENSE BIEN ANTES DE DECIR T.ONTERÍAS EN UN VÍDEO!
Jajaja, pero cual es la gran diferencia entre 80 kmh y 90kmh...en estados unidos los límites rondan hasta 130 kmh.
Datos erróneos no..
@@jhon69562 así pegan los hostiones que pegan ellos .
La MAYORIA de los vehiculos llevan el motor delantero ,entonces el titulo de esta publicacion es un poco tonta no,ya q no podrian poner el motor en la parte posterior porq estorbaria para poner la carga
Se utiliza por lo general "La mayoría" por qué puede haber un desquiciado que haya modificado el camión y tenga motor atrás... Es para no generalizar y salga algún tremendo cabeza de 🥚 a decir " Yo modifique uno y está atrás el motor"
El video esta bien, pero deja de usar una y otra vez las mismas imágenes es tedioso ver lo mismo