전기적 지식이 상당하신 분이네요. 베터리 테스트 방법중 부하테스트에 대한 부분을 좀더 공부 해보시면 좀더 좋은 영상이 될듯 하네요. 보통 크게 나쁜 베터리가 아니라면..최소한 시동..3번은 견디죠..ㅋㅋ 좋은 영상인데..그부분이 쪼매 아쉽네요. 키온 최대 부하로.몆분 부하를 주시는걸 추천 드립니다. 그렇게 측정하면 나쁜 베터리는 바로 표시 납니다. 좋은 영상 많이 부탁드리고. 혹 제 댓글이 기분 나쁘지 않으시길.
영상 잘 보았습니다. 궁금한게 있어서 여쭤 봅니다... 자동차 블랙박스나 네비 연결할때 되도록이면 퓨즈 입출력 확인해서 출력쪽에 배선 을 연결해야 한다고 배웠는데요 테스터기로 퓨즈 입출력 찾을려면 검은색봉(- GND ) 차체쪽에 연결하고 빨간색봉 (+ )을 퓨즈 삽입하는곳 2곳에 번갈아 찍어서 12 V 가 뜨는곳이 입력 0 뜨는곳이 출력으로 생각하면 되는건가요????
영상 잘 보고있습니다.질문이 있는데요.제가 꿀렁증상.20~40km 이 있는데 제네레이터 가 안좋은지 알고싶어 시거잭메가미터를 사서 꼽아봤는데요. On.12.8 시동시 14.5 입니다 그런데 주행을 하면서 보니 12.3으로 떨어집니다.엑셀에서 발을 때면 14.3 으로 다시 올라가구요.주행후 주차장에서 시동을 끄지않고 주시하니 12.3에서 변화가 없구 .끄고 재시동거니14.3으로 다시 올라가네요. 이런현상이 원래 정상인지요? 저속시 슥슥?갈리는 소리도 나구요 제네레이터.풀리.미미 토크컨버터 이런곳에서도 이런소리가 나는지요?
안녕하세요.경기도화성 자동차회사에서 지게차물류작업팀을 맡고있는 사람입니다.항상 영상을 보며 대단하시다, 라고 생각하며 공부하고있습니다.제가 문자를 남기게된 사유는 자동차하고는 관련이 없을수있습니다만 제가 아는것이너무 없어서 답답한마음에 글을남겨봅니다. 캔통신과 관련해서 질문을 드려볼까합니다.부란자 타입까지는 회사에서 어느정도 수리를흉내 냇었습니다만 컴퓨터가 내장되면서부터는 공부하면서 차를 만져도 한계가 있는것같습니다.제가질문드릴 차종은 현대지게차25D9H 입니다.사내에서 안전문제로 속도를8km로 조정해놧습니다.그런데 물청소또는 비를 맞고나서부터는 에러문자가뜨는데 tcu와ecu의통신불량이라고 뜹니다.이문자가뜨면 속도또한 8km가아니라 원래 속도로 되돌아가서 잠김이풀리는것같습니다,여기서 통신불량이라고할때 tcu선인지ecu선인지can통신선인지 어느것부터 봐야할지 어떻게 찾을지를 모르겠습니다.전문가님께서 조언부탁드립니다.참고로 통신불량 문자가 간헐적으로 떳다가 없어지는 차도 있습니다.출근길에 문자를쓰느라 두서없이글을써서 미안합니다.제가 카시오님의 통신관련영상을 여러편 봣습니다.너무쉽게 설명을 해주셔서 카시오님영상팬이되었습니다.바쁘신중에 글 읽어주시면 감사드리겠습니다.
평상시에 시동에 문제가 없는 차량인데... 기온이 영하 15도~20도까지도 잘 걸립니다. 그러다가 날씨가 갑자기 추워지는 겨울철... 예를 들면 영하 20도 이하로 떨어지면 시동을 걸면 시동이 처음 한번은 걸립니다. 그러나 약 2초후 시동이 꺼집니다. 그 뒤로 시동이 걸리지 않습니다. 그렇게 반나절 정도 경과하여 기온이 올라가면 다시 시동이 걸립니다. 이런 경우에도 배터리가 문제일까요? 아니면 연료상 문제일까요?
안녕하세요 닉키심님 차량에 시동이 걸리고나서 2초후에 시동이 꺼지는경우는 배터리 문제가 되지 않습니다. 배터리의 메인 목적은 차량의 엔진을 스타트할때 사용되어지기때문에 그렇습니다(시동이 걸리고나서는 발전기로 차량이 운행됩니다). 차량이 가솔린차량이라면 연료 또는 센서쪽의 문제일 확률이 높습니다. 디젤차의 경우도 마찬가지나 예열 플러그의 문제일 확률도 없지 않아있습니다. 정확한 진단은 가까운 정비샵를 방문하실것을 추천드리겠습니다. 감사합니다.
멀티미터로 휴즈박스의 입력/출력 단자를 확인하려면 어떻게 해야하나요? 예를들어 휴즈박스의 120번에 블랙박스를 설치하기 위해서는 입력출력을 알아야할텐데요. 그러면 120번의 휴즈가 꽂힌상태가 아니고 탈거한 후에 멀티미터의 빨간침을 좌우 꽂아서 멀티미터에 수치가 나오는 쪽이 입력인건가요?
안녕하세요 이동균님, 발전기에 전압이 무조건 14.7V이 나와야 정상을 나타내는것은 아닙니다. 배터리와 발전기의 상태 그리고 온도에 따라서 전압값이 달라지게 되는데요. 빠르게 발전기 테스트를 하고싶으시면 차량을 시동을 건후에 차량에서 사용하는 모든 전기 파트(park light/ low beam/ high beam/ hazard warning light/ wiper operation/ audio등)을 On하신후에 전압값을 측정해보시면 됩니다. 이때 전압값이 12.6V이상을 유지한다면 배터리와 발전기 모두 상태가 양호하다고 보시면됩니다. 하지만 항상 배터리를 먼저 테스트하시고나서 배터리 상태가 양호한 상태에서 진행하셔야합니다. 이 부분은 추후에 영상으로 제작하여 올리도록 하겠습니다. 감사합니다.
안녕하세요 우학님, 지금 당장 차량 운행하지마시고 렉카차 부르셔서 가까운 정비소에 가져가셔서 전기관련부분 점검받으실것을 추천드립니다. 퓨즈만 나갔으면 퓨즈만 교체하면되지만 그렇지 않으면 전기부품에 데미지가 갔을수도있습니다. 배터리의 전극을 반대로 설치하면 배선 데미지도 우려할수있습니다.
안녕하세요 시라소니님, 차량에 시동이 걸린상태라면 보통 13-14.7V 사이입니다. 이 값은 배터리의 상태와 온도 그리고 발전기의 컨디션에따라서 달라지기도 합니다. 만약 배터리의 사용기간이 오래되어서 배터리 용액이 증발했다면 배터리를 교체하실것을 추천드립니다. 이유로는 여전히 전압은 찍히고 충전은될수있으나 처음에 차량 시동걸때에 문제가 될수있습니다.
@@carseo1449 이틀동안 세워둔 차 배터리 전압측정하니 12.2v나오네요. 시동거니 14.1v 나왔어요. 오히려 자동차 배터리가 아니라 블랙박스 내장 배터리 문제가 은근히 많나보네요. 자동차 예열 꼭 필요한가요? 1분만해도 되나요? 가솔린 디젤 예열 시간 다르죠?
@@successin1294 자동차 예열은 날씨가 추운 겨울철에는 필수이나 여름철이나 날씨가 따뜻할때는 굳이 안하셔도 차에는 무리가 가지않습니다. 차량에 예열보다 중요한것은 차량의 시동을 끌때입니다. 만약 차량에 터보찰저가 달려있는 차량이라면 시동을 Off하시기전에 30초-1분정도 기다렸다가 시동을 끄면 엔진이 좋아합니다.
카시오님, 시동걸었을 때, 배터리 모양이 나올때가 있고, 안나올때가 있는데 그건 왜 그런걸까요..?? 그리고 배터리 전압도 다 체크해봤는데 정상이더라구요. 또 하나 말씀드리자면 배터리 모양이 시동걸고 켜져있는데 주행을 어느정도 하면 서서히 흐려지면서 사라지더라구요. 이건 무슨 원인일까요? ;;
안녕하세요 샘라이더님, 차량의 시동이 걸리지 않았을때 배터리의 (+)단자와 연결된곳과 (-)그라운드에 전압을 측정했을때 12.5v라면 지극히 정상입니다. 하지만 만약에 시동이 걸린상태에서 12.5v가 나온다면 이는 발전기가 전력을 전혀 생산하고있지 않아보입니다. 하지만 블랙박스와 OBD스캐너에 14.5V가 찍힌다고하셨으니 이미 ECU는 14.5V의 전력이 발전기에서 생산된다고 피드백을 받는 상태입니다. 가장 먼저 하실것은 배터리 상태 체크와 다른 멀티미터를 사용해보는것입니다. 만약 배터리와 멀티미터가 상태가 이상이 없다면 이는 발전기의 문제로 보여집니다. 이유로는 발전기에서 ECU한테 보내는 시그널와이어가 있는데 이 시그널 와이어가 14.5V를 생산하고있다고 ECU한테 얘기를 하고있지만 실질적으로 배터리에 전력을 생산하는 전압은 12.5V일 가능성이있습니다. 하지만 지극히 드문 케이스입니다.
안녕하세요. 좋은 질문입니다. 발전기의 전압이 14.7보다 크다고하여 무조건 발전기에 문제가 있다고 할수가 없습니다. 그 이유로는 발전기에서 생산되는 전압은 배터리의 컨디션 그리고 온도에따라서도 달리지기때문입니다. 일반적으로 온도가 낮아지게되면 발전기에서 출력하는 전압이 조금 상승하게됩니다. 반대로 온도가 올라가게되면 발전기에서 생성되는 전압이 평균값보다 조금 낮아지신다고 보시면되겠습니다. 겨울철에는 일반적으로 온도가 많이 낮아지기때문에 15.3V가 표시될수있다고 봅니다. 하지만 언제나 그렇듯 정확한 진단은 정비샵을 방문할것을 추천드립니다. 감사합니다.
발전기는 구조가 간단해서 고장날 이유가 없는데 부품이 부식되서 문제가 되는거지. 재생 발전기는 부품 일부를 교체하는건데 수명을 약간 늘려주는 수준이지. 새부품 교체해준다고 젊어지는것도 아닌데 주행거리를 계산해서 바꿔주는것이 안전하지. 3만원이면 해결된다고 하는 유튜버들 많지. 사고책임지지 않겠다고 하는데도 그걸 믿고
유투브 강의중 최고입니다
시동걸기전 멀티연결12.40 나오네요
좋은정보 감사합니다 현장감이 살아있는 멋진영상입니다. 항상 많이 배워갑니다.
배터리 교체 여부를 판단할 수 있는 좋은 내용이네요. 잘 보고 갑니다.
많이 배우고 갑니다. 감사합니다.
좋은 정보
감사하고 유익했습니다
^*^
쉽고 좋은 영상 감사합니다.
전기적 지식이 상당하신 분이네요.
베터리 테스트 방법중 부하테스트에 대한 부분을 좀더 공부 해보시면 좀더 좋은 영상이 될듯 하네요.
보통 크게 나쁜 베터리가 아니라면..최소한 시동..3번은 견디죠..ㅋㅋ
좋은 영상인데..그부분이 쪼매 아쉽네요.
키온 최대 부하로.몆분 부하를 주시는걸 추천 드립니다.
그렇게 측정하면 나쁜 베터리는 바로 표시 납니다.
좋은 영상 많이 부탁드리고.
혹 제 댓글이 기분 나쁘지 않으시길.
잘 배웠습니다~
이런분이 어째서 여태 음지에 계신건지.. 2년전 영상으로 많은 배움 얻어갑니다. 구독하고 갑니다 감사합니다.
영상 잘보고갑니다. 감사합니다^^
너무 유익해요
감사합니다.ㅎ
좋은영상 잘보고 있습니다
저도 알터네이터에서 배터리로 직결해보려고 하는데요.IBS센서가 있는차인데 문제 없는지요.된당션
학습값 초기화해야 되는지요.?
배터리 방전땜에 스트레스받아 영상 찾아봅니다.
고맙습니다.
안녕하세요 조인수인수님, 시청 감사합니다. 배터리 방전이 지속적으로 있을때에는 방전이 어디에서 되는지 꼭 찾아내셔서 수리하셔야 또 다른 방전을 예방할수있습니다.
영상 잘 보았습니다. 궁금한게 있어서 여쭤 봅니다...
자동차 블랙박스나 네비 연결할때 되도록이면 퓨즈 입출력 확인해서 출력쪽에 배선 을 연결해야
한다고 배웠는데요 테스터기로 퓨즈 입출력 찾을려면
검은색봉(- GND ) 차체쪽에 연결하고 빨간색봉 (+ )을 퓨즈 삽입하는곳 2곳에 번갈아 찍어서
12 V 가 뜨는곳이 입력 0 뜨는곳이 출력으로 생각하면 되는건가요????
시동만 틀면 왼만한 밧데리 14ㆍ이상나오는데 라디오 블랙박스 에어컨 비상등 쌍랑트 등등 전기장치 다키고 측정 하면 12 ㆍ몇볼트나 13ㆍ몇볼트 나온데
언제부턴가 실내등을 켜놓고 비상깜박이를 키거나 엔진크랭킹 즉 시동을 걸때면 실내등이 약간어두워졌다 다시정상으로 밝아졌다를 반복합니다 비상 깜박이를 끄거나 엔진시동이 걸린이후에는 다시 정상밝기를 유지하고요 현재 밧데리 는 거의신품에 충전전압은 14~15.6정도나옵니다
이런경우 전기장치 어디를 염두에 둬야 할까요 ?
그럼 수고하세요
영상 잘 보고있습니다.질문이 있는데요.제가 꿀렁증상.20~40km 이 있는데 제네레이터 가 안좋은지 알고싶어 시거잭메가미터를 사서 꼽아봤는데요.
On.12.8
시동시 14.5 입니다
그런데 주행을 하면서 보니 12.3으로 떨어집니다.엑셀에서 발을 때면 14.3 으로 다시 올라가구요.주행후 주차장에서 시동을 끄지않고 주시하니 12.3에서 변화가 없구 .끄고 재시동거니14.3으로 다시 올라가네요.
이런현상이 원래 정상인지요?
저속시 슥슥?갈리는 소리도 나구요
제네레이터.풀리.미미 토크컨버터 이런곳에서도 이런소리가 나는지요?
알터네이터 재생작업(슬립링과 브러시 교체)후 12-14v 범주에서 오락가락하는 이유가 접점 불량일까요?
시동켠 상태에서 밧데리가 13v 가 안되면 발전기 교체해야 하나요?
시동시 14.28 까지 나오는데 괜찮은건가요?
배터리표시등이 뜨지않는데 배터리 충전이안된아면 무엇이 문제인건가요?
발전기점검법은 어떤영상에있나요..
안녕하세요.경기도화성 자동차회사에서 지게차물류작업팀을 맡고있는 사람입니다.항상 영상을 보며 대단하시다, 라고 생각하며 공부하고있습니다.제가 문자를 남기게된 사유는 자동차하고는 관련이 없을수있습니다만 제가 아는것이너무 없어서 답답한마음에 글을남겨봅니다.
캔통신과 관련해서 질문을 드려볼까합니다.부란자 타입까지는 회사에서 어느정도 수리를흉내 냇었습니다만 컴퓨터가 내장되면서부터는 공부하면서 차를 만져도 한계가 있는것같습니다.제가질문드릴 차종은
현대지게차25D9H 입니다.사내에서 안전문제로 속도를8km로 조정해놧습니다.그런데 물청소또는 비를 맞고나서부터는 에러문자가뜨는데 tcu와ecu의통신불량이라고 뜹니다.이문자가뜨면 속도또한 8km가아니라 원래 속도로 되돌아가서 잠김이풀리는것같습니다,여기서 통신불량이라고할때 tcu선인지ecu선인지can통신선인지 어느것부터 봐야할지 어떻게 찾을지를 모르겠습니다.전문가님께서 조언부탁드립니다.참고로 통신불량 문자가 간헐적으로 떳다가 없어지는 차도 있습니다.출근길에 문자를쓰느라 두서없이글을써서 미안합니다.제가 카시오님의 통신관련영상을 여러편 봣습니다.너무쉽게 설명을 해주셔서 카시오님영상팬이되었습니다.바쁘신중에 글 읽어주시면 감사드리겠습니다.
평상시에 시동에 문제가 없는 차량인데... 기온이 영하 15도~20도까지도 잘 걸립니다. 그러다가 날씨가 갑자기 추워지는 겨울철... 예를 들면 영하 20도 이하로 떨어지면 시동을 걸면 시동이 처음 한번은 걸립니다. 그러나 약 2초후 시동이 꺼집니다. 그 뒤로 시동이 걸리지 않습니다. 그렇게 반나절 정도 경과하여 기온이 올라가면 다시 시동이 걸립니다. 이런 경우에도 배터리가 문제일까요? 아니면 연료상 문제일까요?
안녕하세요 닉키심님 차량에 시동이 걸리고나서 2초후에 시동이 꺼지는경우는 배터리 문제가 되지 않습니다. 배터리의 메인 목적은 차량의 엔진을 스타트할때 사용되어지기때문에 그렇습니다(시동이 걸리고나서는 발전기로 차량이 운행됩니다). 차량이 가솔린차량이라면 연료 또는 센서쪽의 문제일 확률이 높습니다. 디젤차의 경우도 마찬가지나 예열 플러그의 문제일 확률도 없지 않아있습니다. 정확한 진단은 가까운 정비샵를 방문하실것을 추천드리겠습니다. 감사합니다.
안녕하세요 좋은정보 잘 얻고갑니다 감사합니다선생님 하나 여쭤볼게있습니다.
배터리 시동후 13.4 볼트나오고
발전기는 13.5 나오는데 장기간 주차후에 시동기안걸립니다. 어딘가에 누전이되는것일까요.... ?
안녕하세요. 배터리 테스트를 먼저 해보시길 권장드립니다.
어저께요 중고로 투싼ix 구입했어요 차를 밤운전 할때에 전조등을 켜면 발전기 (14v이상) 정상이구요 낮에는 발전기가요 밧데리 볼트(12.4.5.6)하고 비슷해요 이것 정상입니까 문제가 있는건가요 이상태에서 운전해도 될까요 ?
배터리 충전방식이 아마 smart charging system 차량이 아닐까 생각해봅니다.
귀한 영상 감사합니다.^^ 구독과 추천합니다.^^
감사드립니다.^^
멀티미터로 휴즈박스의 입력/출력 단자를 확인하려면 어떻게 해야하나요? 예를들어 휴즈박스의 120번에 블랙박스를 설치하기 위해서는 입력출력을 알아야할텐데요. 그러면 120번의 휴즈가 꽂힌상태가 아니고 탈거한 후에 멀티미터의 빨간침을 좌우 꽂아서 멀티미터에 수치가 나오는 쪽이 입력인건가요?
퓨즈개방상태에서 퓨즈접속단 12v구동전압값 나오는 단자쪽이 인입측 (검전기 적색램프 켜짐)
제로대 정도 전압값 안나오는 단자는 인출측임 (검전기 소등 상태 무반응)
늘반복
발전기 전압이 최저 13.6 최고 14.1 나오는데 전압이 낮게 나오는 이유가 어떤건지 아시나요?
그냥 수명이다돼서 교체해야되는건가요 아님 특별한 이유가 있는건가요?
알려주시면 감사하겠습니다
안녕하세요 이동균님, 발전기에 전압이 무조건 14.7V이 나와야 정상을 나타내는것은 아닙니다. 배터리와 발전기의 상태 그리고 온도에 따라서 전압값이 달라지게 되는데요. 빠르게 발전기 테스트를 하고싶으시면 차량을 시동을 건후에 차량에서 사용하는 모든 전기 파트(park light/ low beam/ high beam/ hazard warning light/ wiper operation/ audio등)을 On하신후에 전압값을 측정해보시면 됩니다. 이때 전압값이 12.6V이상을 유지한다면 배터리와 발전기 모두 상태가 양호하다고 보시면됩니다. 하지만 항상 배터리를 먼저 테스트하시고나서 배터리 상태가 양호한 상태에서 진행하셔야합니다. 이 부분은 추후에 영상으로 제작하여 올리도록 하겠습니다. 감사합니다.
카시오 CarSeo 좋은 정보 감사합니다!
@@dongkyulee9333 ibs 달린 차들은 12.6 ~ 14.0 까지 가변적으로 충전 됩니다
배터리 교체시 잠깐 전극이 바뀌어서 설치했습니다. 시동 등 운행은 지장이 없는데 배터리 경고등이 들어오네요. 카시오님께서 말씀하듯 배터리가 충전되지 않습니다. 재생이 가능한지요? 아님 매터리와 발전기 사이 휴즈가 있나요?
안녕하세요 우학님, 지금 당장 차량 운행하지마시고 렉카차 부르셔서 가까운 정비소에 가져가셔서 전기관련부분 점검받으실것을 추천드립니다. 퓨즈만 나갔으면 퓨즈만 교체하면되지만 그렇지 않으면 전기부품에 데미지가 갔을수도있습니다. 배터리의 전극을 반대로 설치하면 배선 데미지도 우려할수있습니다.
@@carseo1449 alternator broken
배터리 시동걸고 충전하면 몇 볼트까지 올라가나요?
배터리 용액이 증발하면 전압이 안나오나요???
안녕하세요 시라소니님, 차량에 시동이 걸린상태라면 보통 13-14.7V 사이입니다. 이 값은 배터리의 상태와 온도 그리고 발전기의 컨디션에따라서 달라지기도 합니다. 만약 배터리의 사용기간이 오래되어서 배터리 용액이 증발했다면 배터리를 교체하실것을 추천드립니다. 이유로는 여전히 전압은 찍히고 충전은될수있으나 처음에 차량 시동걸때에 문제가 될수있습니다.
@@carseo1449 이틀동안 세워둔 차 배터리 전압측정하니 12.2v나오네요.
시동거니 14.1v 나왔어요.
오히려 자동차 배터리가 아니라 블랙박스 내장 배터리 문제가 은근히 많나보네요.
자동차 예열 꼭 필요한가요?
1분만해도 되나요?
가솔린 디젤 예열 시간 다르죠?
@@successin1294 자동차 예열은 날씨가 추운 겨울철에는 필수이나 여름철이나 날씨가 따뜻할때는 굳이 안하셔도 차에는 무리가 가지않습니다. 차량에 예열보다 중요한것은 차량의 시동을 끌때입니다. 만약 차량에 터보찰저가 달려있는 차량이라면 시동을 Off하시기전에 30초-1분정도 기다렸다가 시동을 끄면 엔진이 좋아합니다.
발전기가 얼터네이터맞지요?
근데 왜 제네레이터라고 하는거지요?
카시오님, 시동걸었을 때, 배터리 모양이 나올때가 있고, 안나올때가 있는데 그건 왜 그런걸까요..?? 그리고 배터리 전압도 다 체크해봤는데 정상이더라구요. 또 하나 말씀드리자면 배터리 모양이 시동걸고 켜져있는데 주행을 어느정도 하면 서서히 흐려지면서 사라지더라구요. 이건 무슨 원인일까요? ;;
Alternator Rectifier(발전기 정류기) 문제일 확률이 99프로입니다. 이 부분은 나중에 발전기에 대한 영상을 업로드할때 따로 언급을 하도록하겠습니다.
@@carseo1449 네 감사합니다! 만약 수리를 해야한다면 부분수리가 가능할까요? 아니면 발전기를 통채로 바꿔야할까요? ~_~
발전기 테스트시 혹시 일반 테스타기로도 가능한가요?
간단한 진단은 일반 테스터기로도 가능합니다.
그랜져hg3.0 인데요 발전기 플러스단자하고 배터리마이너스 단자 검침했더니 12.5v 뜨는데 발전기가안좋은건가요 ? 그리고 또 시동건상태에서 배터리마이너스 플러스 검침했더니 12.5v 나오는데 이게정상일까요? 주위온도는 차량운행후 바로검침한상태입니다 한가지의문이 드는건 블랙박스보면 전압이 나오는데 14.5볼트 뜨더라구여. obd스캐너로 확인했을때도 배더리전압이 14.2v 뜨구여. 멀티테스터기가 고장인지 배터리가고장인지 발전기가고장인지 모르겠어서 댓글남김니다 고수님의 고견부탁드려요
안녕하세요 샘라이더님, 차량의 시동이 걸리지 않았을때 배터리의 (+)단자와 연결된곳과 (-)그라운드에 전압을 측정했을때 12.5v라면 지극히 정상입니다. 하지만 만약에 시동이 걸린상태에서 12.5v가 나온다면 이는 발전기가 전력을 전혀 생산하고있지 않아보입니다. 하지만 블랙박스와 OBD스캐너에 14.5V가 찍힌다고하셨으니 이미 ECU는 14.5V의 전력이 발전기에서 생산된다고 피드백을 받는 상태입니다. 가장 먼저 하실것은 배터리 상태 체크와 다른 멀티미터를 사용해보는것입니다. 만약 배터리와 멀티미터가 상태가 이상이 없다면 이는 발전기의 문제로 보여집니다. 이유로는 발전기에서 ECU한테 보내는 시그널와이어가 있는데 이 시그널 와이어가 14.5V를 생산하고있다고 ECU한테 얘기를 하고있지만 실질적으로 배터리에 전력을 생산하는 전압은 12.5V일 가능성이있습니다. 하지만 지극히 드문 케이스입니다.
@@carseo1449 다른테스터가로 확인해본겠습니다!!감사합니다
안녕하세요!저의차는 2010년식 아반떼hd인데요 첫시동걸면 14.3v 나오고 에어컨.라이트 등등 부하가 걸리면 전압이13.7v까지 내려갑니다 심지어 11.8v까지내려가서 배터리경고등까지 깜박일때도 있어요.레귤레이터 교체해도 증상은 똑같아요 뭐가 문제인가요?
이거 혼자 불가능 시동걸어주는 사람없음 어쩌죠?
15.3v나오는데 괜찮나요
안녕하세요. 좋은 질문입니다. 발전기의 전압이 14.7보다 크다고하여 무조건 발전기에 문제가 있다고 할수가 없습니다. 그 이유로는 발전기에서 생산되는 전압은 배터리의 컨디션 그리고 온도에따라서도 달리지기때문입니다. 일반적으로 온도가 낮아지게되면 발전기에서 출력하는 전압이 조금 상승하게됩니다. 반대로 온도가 올라가게되면 발전기에서 생성되는 전압이 평균값보다 조금 낮아지신다고 보시면되겠습니다. 겨울철에는 일반적으로 온도가 많이 낮아지기때문에 15.3V가 표시될수있다고 봅니다. 하지만 언제나 그렇듯 정확한 진단은 정비샵을 방문할것을 추천드립니다. 감사합니다.
@@carseo1449 주행하면 14.7로 낮아짐
마이너스부터 먼저 갖다대야하는거아닌가요
릴레이정검법좀알려주세요 ㅋㅋ
안녕하세요 주우청님, 제가 이전에 릴레이에 관한 영상들도 몇개올리긴했었는데 직접 진단하시는 방법을 알고싶으시다면 추후에 영상으로 찾아뵙겠습니다. 감사합니다.
발전기는 구조가 간단해서 고장날 이유가 없는데 부품이 부식되서 문제가 되는거지.
재생 발전기는 부품 일부를 교체하는건데 수명을 약간 늘려주는 수준이지.
새부품 교체해준다고 젊어지는것도 아닌데 주행거리를 계산해서 바꿔주는것이 안전하지.
3만원이면 해결된다고 하는 유튜버들 많지. 사고책임지지 않겠다고 하는데도 그걸 믿고
목소리안들림돠
같은말반복?
마이너스단자가 그라운드라는건 무슨... 정확한 정보를 전달하시기 바랍니다.
안녕하세요 yula1010님. 만약 제가 잘못알고있다면 (-)단자가 그라운드가 될수없는 이유를 설명해주시면 도움이 될것같습니다.
너 바보냐?
영어를 많이 쓰시네요 ㅋㅋㅋ 그냥 검전 드라이버같이 한글사용해주세요~~~
영어 어려워요~~~