Галыгин заслуживает интереса. Много правильного говорит, хорошо ориентирует для обыденных людей с понятием. Те кто упоротые его не примут, будут топить за свои ценности.
БЗАК на опель поставил, через год чехлы развалились, хотя самые шаровые в идеале были. До этого ставил на другие машины проблем не было. Может брак был
Добрый день! Хотелось бы увидеть вашу подборку запчастей подвески(ступичные подшипники, стойки стабилизатора, амортизаторы) на популярный и многими любимый автомобиль Лада Веста. Автору канала респект и уважуха!
На сегодняшний день самый топ это RTS. Давно, давным давно он заткнул за пояс всякие зажравшиеся Лемфëрдеры, ТRW, Boge и Moog. Очень крепкие у них шаровые и рулевые тяги с наконечниками. Но! Всем грамотным и неравнодушным слесарям известно, что при установке нужно снять пыльник и добавить смазки. Это обязательно! Sidem неплохие сейчас тоже. 555 на японцев очень очень хорошие, но если удастся найти не поддельные. И есть такой дешëвый и малоизвестный Китай - Зеккерт. Как ни странно, но шарниры у них достойно ходят. Всë это хорошо ходит при условии добавления смазки при установке. А я бы легко и 1500 и 2500 и больше заплатил бы за шаровые которые ходили бы более 100000км. Шоб поставил и забыл.
Полмесяца назад,менял всю подвеску на Форде коннект.Взял сперва шаровые Febect,оказались без выточки на пальце,поменял на Linx.Должны вставать в натяг в рычаг, а они от руки.Прослаблен размер посадочный,пришлось на капли сварки фиксировать.Ещё поставил подшипники ступицы этой фирмы,посмотрю на сколько хватит.
Linx и as metal тем более полнейшее гавно, их запчасти не ходят вообще. Проверено на разных деталях подвески и других агрегатов. На ссанйонге as metal сдохли через пару тыс.км в условиях города. CTR ходят. Linx брал натяжитель ремня генератора на Санта фе, два раза (думал может экземпляр плохой попался), дохли за год, слетал и рвался ремень от перекоса натяжителя. Стойки стабилизатора тоже Линкс быстро дохли. Илджин и партсмалл ходят хорошо.
Пробег 190.000 , менял стойки стабилизатлра и сайлентблоки рычага TRW, на 100.000 км, всё остальное родное. Опель Мерива Б, 1,4 турбо, живу на Среднем Урале.
Я себе ставлю самые дешёвые, только меняю пыльник, на силиконовый, уже 159 тысяч, всё нормально, самое главное это смазка в шаровых и пыльник соответственно
8 лет ездил на Волге. Шаровые и стойки стаба стояли Трек. Всё ждал когда застучат, так и не дождался. Пробега было под 200т.км, езжу не особо глядя на неровности
Артестизьм оценил! Хотел заметить по своей практике, что при обслуге ходовки меняю все превентивно, ибо ждать когда вылезет и лазить чаще выйдет дороже. Поэтому за зажравшимся брендом не гонюсь. Маршал подтверждаю.
На VW polo 2013гв что можете посоветовать, за ранние благодарю. Что только не ставил за 5лет эксплуатации 20 тасячь и до свидания последние суфикс уже ставил 5т и стучат
Личные мои домыслы:TRW с нуля на рено -дастер отходили около 5000 км,затем были поставлены LINX,отходили чуть больше,последние стоят FEBI ходят уже 45 000 км так и стоят ,нынче поменял пыльник на одной,шаровые как новые-супер качество.Технорот удивил в плане линек, родные оборвало по сварке на пробеге 3000км правда мороз стоял -55°,после каких только нествал,Технорот досих пор стоит-супер.Термостат поставил FEBI пока все супер,родной TOMSON помер на 50 000.Всего пробег 60 000км.Якутией проверено!!!
Металл для Белмага, скорее всего с ММК.,так как находятся в одном городе. В частности с ККЦ. А из переплавленного металлолома, я думаю, нормальной стали не получится. Отсюда и "качество"!
Трэк самый афигенный , я на жиге 21074 проехал 480 т.км , менял каждые 50 но приэтом с ними нечего не происходило они даже не расшатывались И каждые 100 менял рулевую трапецию Так что производитель топ ❤
Добрый вечер . Сделайте пожалуйста обзор про лямбда зонды они же кислородный датчик!! На разные аналоги лучше по больше разных . Благодарю за понимание
Забыли уточнить, что данные шаровые опоры для ходовой части платформы В0, имеют, как круговую, так и боковую проточку пальца в месте крепления болтом в поворотном кулаке. Не каждый производитель производит оба вида шаровых опор. Также не было уделено внимание комплектации обозреваемых шаровых опор стопорным кольцом, а это важно для данного вида крепления шаровой опоры в рычаге. Стопорное кольцо предотвращает вылет шаровой опоры с места посадки в рычаге. Сам имею автомобиль Лада Ларгус с двигателем К4М 2013 года выпуска, сборка месяц сентябрь. Автомобиль приобретался новым по РРЦ с салона официального дилера Lada. Левая заводская шаровая опора застучала на 40000 км., правая на 52000 км. была уже на подходе. Заменил обе изношенные шаровые опоры, на новые от производителя ТРЕК г. Миасс. Шаровые опоры с боковой проточкой пальца, с крепким прозрачным полиуретановым пыльником, каждая запаяна в полиэтилен, и упакована в индивидуальную картонную коробочку. С каждой шаровой опорой в комплекте прилагалось крепкое стопорное кольцо с ушками под установку сьемником стопорных колец.
@@СлаваАлександров-й2и Привет! Попробую ответить поподробнее. Шаровые опоры ЗАО "ПО "ТРЕК" менял самостоятельно со снятием передних рычагов 13.10.2022 г. при показании 55500 км. на одометре. На текущий момент проехал не много, на одометре пробег 66747 км, так как имеется ещё один малолитражный автомобиль для передвижения по городу. 10.09.2024 г. обнаружил разрыв наружного пыльника правого привода ШРУС. При замене пыльника заодно проинспектировал шаровые опоры с разъёмом от поворотного кулака, причём на обоих рычагах. Шаровые опоры по состоянии, как будто установил вчера. Конечно, пробег-то по одометру от времени замены не большой ( 11247 км. ). Но как есть, так есть. Зато честно, и без преувеличения. Надеюсь, что в чём-то помог Вам. Всего Доброго и Хорошего!
Несколько лет уже с нови во все шарниры закладываю смазку, устанавливаю тавотницу и шприцую, независимо от бренда. Последнее время беру самый дешман.Шаровые после замены прошли уже 160 тыс. Стойки стабилизатора, если забываю шприцевать, ходят года 3 . Если шприцевать периодически, то почти вечные
Приобрел 2 шаровые Teknorot на фиат дукато 244. У одной палец плотно ходил в корпусе, у второй балтался как будто она б/у. И у одной небыло обжимного верхнего кольца пыльника. Даже не стал ставить и сдал обратно.
Верно, верно товарищи . Смазку надо добавлять (либо заменять при замене узла). А возможно и пыльники. Короче доверяй, но проверяй. Всем бодрости духа, гладких дорог и... больше денег.
Из личных наблюдений! Очень большая база авто под наблюдением, отследил когда были установлены компоненты ходовой части (шаровые), программа учёта в автосервисе позволяет это сделать. Посчитал временной промежуток и пробег - сделал выводы.
Если бы у меня был логан то из всего шлака что ты перечислил я бы себе поставил только Трек, однако если к стоимости Трека добавить немного то можно уже взять CTR
Stepway 2019 гв. Оригинальные шаровые сдохли на пробеге 50ткм в СПб. Были заменены на рычаги в сборе Teknorot. Пробег на новых рычагах пока 20ткм, всё с ними нормально. Т.к. немного связан с запчастями, то немного могу информации подкинуть. Метако - это собственный бренд сети автосервисов и разборок Евроавто (СПб) по юридически это ООО "Амтел" и ещё он довольно крупный поставщик запчастей других марок. Качество деталей Метако обычно среднее и ниже среднего, брать можно. Например, у Метако есть позиции, на которые нет вообще аналогов, кроме оригинала (привет топливному фильтру от VW Crafter 2). Патрон брать от безысходности, Фебест - никогда, Lynx тоже от безысходности - говно в основном, Lemferder испортилмя давно и ценник - космос, CTR - хорошо, RTS-отлично, Moog - испортился и стал средним по качеству, Sidem - средне, Masuma - средне, по резинкам Jikiu неплох и RBI. За отечественные ничего не могу сказать.
У меня Логан 2010 года, правая шаровая заводская прошла 105т.км. Левая 192т.км. Справа и слева покупал оригинал рено. Сейчас 220т.км, справа полет нормальный. И слева тоже. Езжу в основном в Крыму, пару раз в год Брянск и Брест. В запас купил TRW тоже оригинал, у нас они еще есть в продаже.
ну 30-40 тыс. это и есть 2-4 года. считаю это нормально и один раз за это время раскошелится на 1.5 штуки можно. Пиво больше и сигарет в неделю искуриваете и выпиваете. так что не хрена всем плакать. тем более это ходовая, а она от многих факторов зависит, дороги, зимой и летом, стиль езды и нагрузки и т.д.
Ларгус 2015 г.в. родные шаровые и рулевые наконечники начали стучать на 35 тыс. Но при моих пробегах до 10 тыс/год это 4-5 лет. Стояли Рено, на рычагах фирменные наклейки... Поставил Лада Стандарт (из того, что было в магазине). Пробежали всего 10 тысяч и тоже застучали. Скорее всего из-за пыльников...
Ресурс пыльника шаровой , ШРУСа, и нижнего пыльника стоек стаба зависит не от мороза а от снега который "режет" рычаг при езде зимой по глубокой колее.
@andreyivanov3134 у меня на авто стоит снизу железная защита пыльника шаровой, но это не помогает. На шрусах ниразу пыльники не менял вообще, хотя авто 15+ лет.
Шрусы от Финвал на ВАЗ, ходят очень достойно. Шаровые никогда не менял еще, стоят еще сток. Авто 2114, 13года. Вот купил наконечники Трек, вот хочу купить той же фирмы Трек шаровые.
Трек открыл когда была 2107. Сейчас на Ларгус их ставлю вместе с рулевыми наконечниками. Врезаю прессмасленки. Раз в полгода пару качков шприцом. Живут вечно. Сменил вместе с рычагами по причине смерти сайлентблоков на 200 тысячах. Шаровые живые. Ямам не кланяюсь.
Много ставлю Патрон, Метако, шаровые, аморты, сайлентблоки, рулевые, свои 40тыс выхаживают, а то и поболее, есть гарантия от оф.представителя год или 40-60 тыс без всяких рекламаций и бумаг. Масума то же не плохое качество
На Нивас ставил опорные шары Трэк, радуют уже четыре года. Автомобиль эксплуатирую в сибири. Но вот комплект рулевых шаровых наконечников, слов нет отстой, одну тягу поменял через год, вторая застучала ещё через пол года. И до кучи сайлентблоки у Трека ШЛЯПА.
Молодец, нужный контент обозреваешь. Правда не всегда точный и чуток предвзятый, как мне показалось. Расскажи о радиаторах отопления, термостатах и датчиках температуры о.ж.
Ставили шаровые Трек на гетц 4 года назад, пробег 5-7к в год, через 4 года переборка рычагов с сайлентблоками, шаровая жива, пальцами легко не вращается, силу не применял, не вижу смысла, придется поменять пыльник убитый при демонтаже горелкой и трек их отдельно продает, к слову он не из силикона, это полиуретан. Смазка шрб-4 в комплекте к шаровым. Стойки стабилизатора от них ставились на гетц много лет тому назад, наверное лет 8, и вот при снятии стабилизатора обнаружился люфт нижнего шарнира, но без стуков, просто незначительный люфт. И тут я узнал что Трек более не делает линков на гетц, зато делает на солярис и рио. Большое спасибо, пришлось взять 555, потому что я не смог вспомнить где лежит год назад купленный зип от трека. Линки от трек на лачетти где вечная проблема с ними, отходили достойно, но все-равно умерли. Шарниры трапеции их почему-то хаят, и на волгу я взял комплект от фенокс, но пока не ставил, нет времени. Странность в том, что к шаровым их никаких претензий ни у кого нет, а шарниры трапеции которые работают несколько по иному принципу, у них не очень, видел несколько негативных отзывов.
Интересно было узнать что метако хорошавая шаровая, а патрон хуже! Патрон к слову турецкий , показывает себя неплохо! Хотя был случай 1н на транзите, на Форде 2010 года шаровая Патрон HD отхлебнула за месяц! Хотелось бы послушать на счёт Masuma. Метал вроде не плохой но пыльник овно!
Менял в 2016 году , шаровую оригинал Рено на трек. Отходил 80 тыс. Сам охренел. Сален блоки отходили 115 тыс. Раньше делали на качество , сейчас боюсь даже менять . Втулки и стойки стабилизатора у меня ходят 10-15 тыс 😅 меняю каждый год
У меня с новья несколько машин. Стараюсь не лезть в подвеску просто так, особенно "по рекомендации" сервиса. Форд фокус сделанный во всеволжске продан на пробеге 313000. Шаровые не меняли. Мазда 6 gh: шаровые в рычагах закончились после глубоких луж на пробеге около 270000 км. Ниссан теана j31 шаровые прошли 150000 км заменены на бу от кашкая с пробегом 100000, с ними и продана на пробеге 284000 км. Да, еще вспомнил. Шаровые на москвиче 2141 прошли 170000 с завода. Но намучился с амортизаторами (сопливили, разбирал, доливал масло) тормозными цилиндрами (вечно сопливили, новые кольца не помогали, пока не купил весь кулак в сборе, заодно избавился от биения тормозов) подшипниками (по молодой глупости менял , чуть замечал минимальный люфт)
Есть ли у вас опыт замены всех элементов подвески разом (желательно на оригинал)? Есть мнение, что отдельные замененные элементы не выхаживают так же, как оригинал только потому, что все остальные элементы вокруг старые и уже не держат должных нагрузок, данные нагрузки частично дополнительно переходят на новую запчасть и от этого идет повышенный износ.
На мегане 2, шаровая и рулевые наконечники БЗАК прошли более 50т.км и ходят дальше,на приору тоже БЗАК ставил выхаживали более 80т.к ,правда во все добавлял ШРБ.,а вот шаровая LINX на приоре отходила 6т.км и в хлам.
Купил Калина 1 118000т пробег продал 228000 шаровые так и не менял не знаю что там стояло но они в нормальном состоянии были при продаже. амортизаторы после покупки купил дэмфи(оригинал)газо масло тоже продал с ними и они еще в нормальном состоянии
логан 1, 2009, родные шаровые, если правильно помню трв, отходили 90, потом партс ставил -одна отходила 30 плюс, правая, левая почти 60, потом линкс, около 10 тыс., сейчас финхале, езжу уже более 15 тыс., но левой пипец, поставил опять фина. А также у меня передние подшипники этой фирмы, на сегодняшний день более 15, пока норма, задние тоже их, более 20. Вообщет о качество пока нормальное, даже хорошее. Тем более и выбора большого в принципе нет. Да и заказывать в инете Озон и ВБ опасно, только через магаз, где друзья работают. Еще надо учитывать регионы и их дороги, а также подделки. Это я к зрителям, чтобы не хаяли зря производителя. Я живу в небольшом городке, дороги в принципе на 4, но много езжу и по проселкам, а вот зимой жопа, торосы, а весной снег с асфальтом исчезает и дорога круче чем после бомбежки. Только вчера финвала купил, два штуки по 635 за один и я доволен, проверенные шаровые и не только мной и да, это не прикольно, а правильный выбор, как наш, так и их, по крайней мере пока. И комплект так и должен состоять, в принципе , с болтом. Болты то тоже менять надо. А стоошникам похер, им бабло надо, а что резьба потянута насрать. А мне что, спецом ехать в магаз за болтом. Это называется культура обслуживания, уважения. В таком случае хлеб покупай без упаковки или гречку россыпью.
Чисто для статистики, логан 1 в середине 2020-го заменил оба рычага, установил оригинал. В начале весны 2024 года заменил правый рычаг т.к. закончились сайлент блоки (!), шаровая жива! Даже не люфтила, пыльник цел. Левый рычаг по сайлентам тоже есть вопросы, но пока не менял, шаровая жива! На секундочку тачка рабочая, в год проезжаю 32-34 т.к. Считайте сами. Колеса высокопрофильные, не сказать, что аккуратно езжу.
не ну Линкс ГаУно однозначно)))) Трек реально хорошые шаровые и стойки стабилизатора, как минимум, у самого катают они на Весте....ПУШКА! да тоже хотел узнать за Маршал и почему не рассказываете, взял тестю помпу на нексию 16кл Маршал, не самая дешевая цена, но и на вид и качество скорее всего неплохое, выглядит достойно, как будет ходить - хрен его знает)))
Почему не рассказали про TRT? Они в победителях по тестам журнала За рулём. У них тоже силиконовый морозоустойчивый пыльник, количество смазки под пыльником среднее, не мало, но и избытка не наблюдается.
"Трек" ставил на шестерку в середине 90-х, запомнилась после попадалава турецкого какого-то ноунейма. Они что-то уже тогда про "усиленность" рекламировались. Потом с начала нулевых пересел на грузовички, Т-4 на лемфордерах, потом Мерс 207... 😅
Какие то проблемы с наличием? даже на специфические непопулярные платформы авто которых уже 20-30 лет нет на конвейере всё есть в наличие, причем CTR есть всегда на любую шушлайку прошлого века
Teknorot шаровые на пыжик свой ставил, 2 года уже им, никаких проблем. Отличные запчасти у турков.
Плюсую, хорошие шаровые, на лачетти стоят давно уже. Да и дешевые.
Галыгин заслуживает интереса. Много правильного говорит, хорошо ориентирует для обыденных людей с понятием. Те кто упоротые его не примут, будут топить за свои ценности.
))) точно, я и думаю, очень знакомое лицо
БЗАК на опель поставил, через год чехлы развалились, хотя самые шаровые в идеале были. До этого ставил на другие машины проблем не было. Может брак был
Добрый день! Хотелось бы увидеть вашу подборку запчастей подвески(ступичные подшипники, стойки стабилизатора, амортизаторы) на популярный и многими любимый автомобиль Лада Веста. Автору канала респект и уважуха!
Спасибо за обратную связь!
Прям таки многими любимый и такой популярный?😂
Поставил недавно ТРЕК на рио 3, посмотрим сколько отходит, но на вид очень качественно, предыдущая CTR отходила всего 30 тысяч км.
Привет дружище как шаровые трек ходят
@@СлаваАлександров-й2и 11 уже прошли, пока все нормально.
@@salehpiratдумаю сотку отходят. А если прессмасленки врезать - не меньше двести.
На сегодняшний день самый топ это RTS. Давно, давным давно он заткнул за пояс всякие зажравшиеся Лемфëрдеры, ТRW, Boge и Moog. Очень крепкие у них шаровые и рулевые тяги с наконечниками. Но! Всем грамотным и неравнодушным слесарям известно, что при установке нужно снять пыльник и добавить смазки. Это обязательно!
Sidem неплохие сейчас тоже. 555 на японцев очень очень хорошие, но если удастся найти не поддельные. И есть такой дешëвый и малоизвестный Китай - Зеккерт. Как ни странно, но шарниры у них достойно ходят.
Всë это хорошо ходит при условии добавления смазки при установке.
А я бы легко и 1500 и 2500 и больше заплатил бы за шаровые которые ходили бы более 100000км. Шоб поставил и забыл.
Спасибо за ваш развёрнутый коммент!
Всегда добавляю в шаровые Шрб-4. Даже китайский самый дешёвый dello отпахал более 100000 на фокус1 (рулевой наконечник). Продали авто, с ним.
А как поможет смазка под пыльником? ставлю тавотницы, шприцую и все отлично
Стараюсь брать трек и asmetall, на иномарки, реже 555 ,CTR, sidem, RTS
"Трек" на классику - когда я их обнаружил - забыл о стуках.
Трапеция полный шлак
@@Vladimir-lz8fi 2 месяца назад поставил полностью в сборе, наблюдаю)
@@ЛехаЛеха-т9й какой пробег годовой?
@@Vladimir-lz8fi 8-10 тысяч
@@ЛехаЛеха-т9й года на 2 хватит
Полмесяца назад,менял всю подвеску на Форде коннект.Взял сперва шаровые Febect,оказались без выточки на пальце,поменял на Linx.Должны вставать в натяг в рычаг, а они от руки.Прослаблен размер посадочный,пришлось на капли сварки фиксировать.Ещё поставил подшипники ступицы этой фирмы,посмотрю на сколько хватит.
Не,чувак,шаровые в рычаге можно поменять раза 3 максимум,потом любая уже болтается,есть AS metall она немного толще
@@РоманПусев я мерил штангелем,размер по заводу 44,5 а на шаровой грубо 44,3-44,4
Linx и as metal тем более полнейшее гавно, их запчасти не ходят вообще. Проверено на разных деталях подвески и других агрегатов. На ссанйонге as metal сдохли через пару тыс.км в условиях города. CTR ходят. Linx брал натяжитель ремня генератора на Санта фе, два раза (думал может экземпляр плохой попался), дохли за год, слетал и рвался ремень от перекоса натяжителя. Стойки стабилизатора тоже Линкс быстро дохли. Илджин и партсмалл ходят хорошо.
Пробег 190.000 , менял стойки стабилизатлра и сайлентблоки рычага TRW, на 100.000 км, всё остальное родное. Опель Мерива Б, 1,4 турбо, живу на Среднем Урале.
Такое ощущение, что автору lynx приплачивает)) Брал от них когда то стойки стаба наконечники, тяги и что-то ещё....уже не помню. 10 тыс не отходили.
Я себе ставлю самые дешёвые, только меняю пыльник, на силиконовый, уже 159 тысяч, всё нормально, самое главное это смазка в шаровых и пыльник соответственно
Установил шаровую и стойку стабилизатора CTR в 2017 году, проехал 90 т.км. Стойка стабилизатора застучала на 80т, шаровая до сих пор ходит.
Здравствуйте. Спасибо. Интересно про Стелокс
Ставил себе рычаги в сборе стелокс на Пежо 807 отходили 50000 шаровые норм сайлентблоки умерли
Полезно, спасибо. Но смотреть можно только на скорости 1,75)
8 лет ездил на Волге. Шаровые и стойки стаба стояли Трек. Всё ждал когда застучат, так и не дождался. Пробега было под 200т.км, езжу не особо глядя на неровности
Артестизьм оценил! Хотел заметить по своей практике, что при обслуге ходовки меняю все превентивно, ибо ждать когда вылезет и лазить чаще выйдет дороже. Поэтому за зажравшимся брендом не гонюсь. Маршал подтверждаю.
Какие рулевые наконечники рекомендуете на ларгус?
На VW polo 2013гв что можете посоветовать, за ранние благодарю. Что только не ставил за 5лет эксплуатации 20 тасячь и до свидания последние суфикс уже ставил 5т и стучат
Личные мои домыслы:TRW с нуля на рено -дастер отходили около 5000 км,затем были поставлены LINX,отходили чуть больше,последние стоят FEBI ходят уже 45 000 км так и стоят ,нынче поменял пыльник на одной,шаровые как новые-супер качество.Технорот удивил в плане линек, родные оборвало по сварке на пробеге 3000км правда мороз стоял -55°,после каких только нествал,Технорот досих пор стоит-супер.Термостат поставил FEBI пока все супер,родной TOMSON помер на 50 000.Всего пробег 60 000км.Якутией проверено!!!
Металл для Белмага, скорее всего с ММК.,так как находятся в одном городе. В частности с ККЦ. А из переплавленного металлолома, я думаю, нормальной стали не получится. Отсюда и "качество"!
Качество стали определяется присадками- добавками к стали ( как в масло) !
@@0256116ты далек от производства чугуна и стали , человек пишет тебе с завода, знает, как там добавки делаются 😂 я тоже знаю работаю на этом гиганте
Поставил маршал. Пока ничего не могу сказать.
Но смазку давило с нижнего колпака и цвет у неё был как для шрусов
о кореш мой маслёнщик=)) всегда сразу ставлю лайка, потом смотрю видео))
По тормозным дискам и колодкам обзор очень интересен
Такие обзоры уже есть на канале, ознакомьтесь!)
Качество видео растёт, старайтесь дальше. Спасибо за видео.
Трэк самый афигенный , я на жиге 21074 проехал 480 т.км , менял каждые 50 но приэтом с ними нечего не происходило они даже не расшатывались
И каждые 100 менял рулевую трапецию
Так что производитель топ ❤
Добрый вечер . Сделайте пожалуйста обзор про лямбда зонды они же кислородный датчик!! На разные аналоги лучше по больше разных . Благодарю за понимание
Соглашусь.... Белмаг халтурные запчасти... Трековские шаровые всегда были на уровень(а то и на два уровня) выше
Забыли уточнить, что данные шаровые опоры для ходовой части платформы В0, имеют, как круговую, так и боковую проточку пальца в месте крепления болтом в поворотном кулаке. Не каждый производитель производит оба вида шаровых опор. Также не было уделено внимание комплектации обозреваемых шаровых опор стопорным кольцом, а это важно для данного вида крепления шаровой опоры в рычаге. Стопорное кольцо предотвращает вылет шаровой опоры с места посадки в рычаге. Сам имею автомобиль Лада Ларгус с двигателем К4М 2013 года выпуска, сборка месяц сентябрь. Автомобиль приобретался новым по РРЦ с салона официального дилера Lada. Левая заводская шаровая опора застучала на 40000 км., правая на 52000 км. была уже на подходе. Заменил обе изношенные шаровые опоры, на новые от производителя ТРЕК г. Миасс. Шаровые опоры с боковой проточкой пальца, с крепким прозрачным полиуретановым пыльником, каждая запаяна в полиэтилен, и упакована в индивидуальную картонную коробочку. С каждой шаровой опорой в комплекте прилагалось крепкое стопорное кольцо с ушками под установку сьемником стопорных колец.
Круто.
Привет дружище как шаровые трек,ходят?
@@СлаваАлександров-й2и Привет! Попробую ответить поподробнее. Шаровые опоры ЗАО "ПО "ТРЕК" менял самостоятельно со снятием передних рычагов 13.10.2022 г. при показании 55500 км. на одометре. На текущий момент проехал не много, на одометре пробег 66747 км, так как имеется ещё один малолитражный автомобиль для передвижения по городу. 10.09.2024 г. обнаружил разрыв наружного пыльника правого привода ШРУС. При замене пыльника заодно проинспектировал шаровые опоры с разъёмом от поворотного кулака, причём на обоих рычагах. Шаровые опоры по состоянии, как будто установил вчера. Конечно, пробег-то по одометру от времени замены не большой ( 11247 км. ). Но как есть, так есть. Зато честно, и без преувеличения. Надеюсь, что в чём-то помог Вам. Всего Доброго и Хорошего!
@@СальвадорДали-п8б спасибо, удачи друг
@@СлаваАлександров-й2и 🖐;-)
TMI на RAV4 пробежали 8000. Но зимой в поморье. Сейчас бегут MASUMA 17000, пока ровно.
Ну машума это не бюджетный бренд, он считается хорошим
20 тыс не отходили ваши масума, точно не советую, что правая что левая
TRW на Логане менял рычаги полностью,прошли ,сейчас пока что 105 000км.Заводские прошли 46тыщ и правая застучала,сайленблоки менял на пробеге 67тыщ.
Трек ставил ещё лет 20 назад.достойно вели себя на классике
Несколько лет уже с нови во все шарниры закладываю смазку, устанавливаю тавотницу и шприцую, независимо от бренда. Последнее время беру самый дешман.Шаровые после замены прошли уже 160 тыс. Стойки стабилизатора, если забываю шприцевать, ходят года 3 . Если шприцевать периодически, то почти вечные
Мы конечно же верим в пробег шаровых в 160к😂
Приобрел 2 шаровые Teknorot на фиат дукато 244. У одной палец плотно ходил в корпусе, у второй балтался как будто она б/у. И у одной небыло обжимного верхнего кольца пыльника. Даже не стал ставить и сдал обратно.
А что на счёт StelloX?🤔
Из последнего. Приора, доставка. Шаровые белмаг, одна отрыгнула на 26 т.к. До этого пиленга. Первая - 13 т.к, вторая - 20 т.к.
А где зеккерт фебест сасик итд???
спасибо, полезно без сомнения
Эээээ.... Интересненько! Но я пока только за CTR😊
Верно, верно товарищи . Смазку надо добавлять (либо заменять при замене узла). А возможно и пыльники. Короче доверяй, но проверяй. Всем бодрости духа, гладких дорог и... больше денег.
Расскажите про стойки стабилизатора пожалуйста
Добрый день! Подскажите, как вы определили, что пыльник держит мороз или нет?
Из личных наблюдений! Очень большая база авто под наблюдением, отследил когда были установлены компоненты ходовой части (шаровые), программа учёта в автосервисе позволяет это сделать. Посчитал временной промежуток и пробег - сделал выводы.
@@SHUM_MOTOROV Спасибо 🤝👍
Расскажите про sufix
Подшипники точно херь
Где взять такие усы и брови? На озоне нету
Хенд мейд!!!))
@@SHUM_MOTOROV тогда надо снять видео по изготовлению таких усов
Идея для видео(снимите пожалуйста): шаровые из премиум сегмента. Такие как 555 CTR Lemferder sidem trw nk sachs sasic и тд
Если бы у меня был логан то из всего шлака что ты перечислил я бы себе поставил только Трек, однако если к стоимости Трека добавить немного то можно уже взять CTR
Stepway 2019 гв. Оригинальные шаровые сдохли на пробеге 50ткм в СПб. Были заменены на рычаги в сборе Teknorot. Пробег на новых рычагах пока 20ткм, всё с ними нормально. Т.к. немного связан с запчастями, то немного могу информации подкинуть. Метако - это собственный бренд сети автосервисов и разборок Евроавто (СПб) по юридически это ООО "Амтел" и ещё он довольно крупный поставщик запчастей других марок. Качество деталей Метако обычно среднее и ниже среднего, брать можно. Например, у Метако есть позиции, на которые нет вообще аналогов, кроме оригинала (привет топливному фильтру от VW Crafter 2). Патрон брать от безысходности, Фебест - никогда, Lynx тоже от безысходности - говно в основном, Lemferder испортилмя давно и ценник - космос, CTR - хорошо, RTS-отлично, Moog - испортился и стал средним по качеству, Sidem - средне, Masuma - средне, по резинкам Jikiu неплох и RBI. За отечественные ничего не могу сказать.
Хотелось бы увидеть обзор деталей ВАГ группы)
Поставил шаровые lunx одна отходила 15000, вторая 25000 ещё живая, там посмотрим на скоко хватит. Мазда Трибьют.
У меня Логан 2010 года, правая шаровая заводская прошла 105т.км. Левая 192т.км. Справа и слева покупал оригинал рено. Сейчас 220т.км, справа полет нормальный. И слева тоже. Езжу в основном в Крыму, пару раз в год Брянск и Брест. В запас купил TRW тоже оригинал, у нас они еще есть в продаже.
ну 30-40 тыс. это и есть 2-4 года. считаю это нормально и один раз за это время раскошелится на 1.5 штуки можно. Пиво больше и сигарет в неделю искуриваете и выпиваете. так что не хрена всем плакать. тем более это ходовая, а она от многих факторов зависит, дороги, зимой и летом, стиль езды и нагрузки и т.д.
На X-Trail T31 ставил Блюпринт на обе стороны отходили уже под сотню тысяч и еще живы!
Ларгус 2015 г.в. родные шаровые и рулевые наконечники начали стучать на 35 тыс. Но при моих пробегах до 10 тыс/год это 4-5 лет. Стояли Рено, на рычагах фирменные наклейки...
Поставил Лада Стандарт (из того, что было в магазине). Пробежали всего 10 тысяч и тоже застучали. Скорее всего из-за пыльников...
Толи я ездок такой, толи все шаровые говно были из поделок, а может дороги неровные, но это не как не может быть, но факт на лицо месяц и стучит 😂
Ресурс пыльника шаровой , ШРУСа, и нижнего пыльника стоек стаба зависит не от мороза а от снега который "режет" рычаг при езде зимой по глубокой колее.
@andreyivanov3134 у меня на авто стоит снизу железная защита пыльника шаровой, но это не помогает. На шрусах ниразу пыльники не менял вообще, хотя авто 15+ лет.
Шрусы от Финвал на ВАЗ, ходят очень достойно. Шаровые никогда не менял еще, стоят еще сток. Авто 2114, 13года. Вот купил наконечники Трек, вот хочу купить той же фирмы Трек шаровые.
Трек открыл когда была 2107. Сейчас на Ларгус их ставлю вместе с рулевыми наконечниками. Врезаю прессмасленки. Раз в полгода пару качков шприцом. Живут вечно. Сменил вместе с рычагами по причине смерти сайлентблоков на 200 тысячах. Шаровые живые. Ямам не кланяюсь.
Сейчас меня удивляет, когда люди пишут что шаровой хватает на 30-60 тысяч. Я для себя эту проблему полностью закрыл.
хотелось бы обзор на запчасти бренда HOLA ,в интернете 90 процентов отзывов положительные.
Расскажи про trialli
Да, Масума, из недорогого радует
машума говно полное и причем дорого
меган 2: шаровые RTS 9392316 чемпионы по ходимости - 150ткм. правда менялись пыльники 2 раза.
Ставим патрон))) в Беларуси! Но в редких случаях
Здравствуйте, сделайте такой обзор стойки стабилизатора?!
Всем Привет! Что можете сказать за фирму starke
Ставил Трек на классику, прошли более 80 т. км
*да да, в середине 90-х шаровая трек считалась самой лучшей для классики ваз*
сейчас тоже топ
Ещё было бы интересно узнать о шаровых Sasic
у папика было рено - брали "сасика" и шаровые, и шрусы. ресурс крайне малый.
@user-xt4gx5vd1w у меня 20тыс выходили и застучали, так что не рекомендую.
Ставлю себе шаровые сасик. Ходят 80-100ткм. Стойки стаба тоже сасик. Ходят также.
@@Serg488-k4 чудеса. Стойки редко ходят как шаровые. У меня шаровые 20тыс отходили. Стойки другой марки просто были.
@@Vladimirr0nа что ставить?
Много ставлю Патрон, Метако, шаровые, аморты, сайлентблоки, рулевые, свои 40тыс выхаживают, а то и поболее, есть гарантия от оф.представителя год или 40-60 тыс без всяких рекламаций и бумаг. Масума то же не плохое качество
Спасибо за ваш развёрнутый комментарий!
Ставил шаровую Lynx через три месяца замучил скрип, мастер сказал что смазать надолго не хватит - поменяли.
Комплекты ГРМ Рассмотрите. ВАГи особенно интересны!)
На Нивас ставил опорные шары Трэк, радуют уже четыре года. Автомобиль эксплуатирую в сибири. Но вот комплект рулевых шаровых наконечников, слов нет отстой, одну тягу поменял через год, вторая застучала ещё через пол года. И до кучи сайлентблоки у Трека ШЛЯПА.
Беру рычаги в сборе JD или фенокс. Ходят40-60к, больше чем если впресовывать шаровые и саиленты техже фирм. по стоимосте +- также.
Молодец, нужный контент обозреваешь. Правда не всегда точный и чуток предвзятый, как мне показалось. Расскажи о радиаторах отопления, термостатах и датчиках температуры о.ж.
Ставили шаровые Трек на гетц 4 года назад, пробег 5-7к в год, через 4 года переборка рычагов с сайлентблоками, шаровая жива, пальцами легко не вращается, силу не применял, не вижу смысла, придется поменять пыльник убитый при демонтаже горелкой и трек их отдельно продает, к слову он не из силикона, это полиуретан. Смазка шрб-4 в комплекте к шаровым.
Стойки стабилизатора от них ставились на гетц много лет тому назад, наверное лет 8, и вот при снятии стабилизатора обнаружился люфт нижнего шарнира, но без стуков, просто незначительный люфт. И тут я узнал что Трек более не делает линков на гетц, зато делает на солярис и рио. Большое спасибо, пришлось взять 555, потому что я не смог вспомнить где лежит год назад купленный зип от трека. Линки от трек на лачетти где вечная проблема с ними, отходили достойно, но все-равно умерли.
Шарниры трапеции их почему-то хаят, и на волгу я взял комплект от фенокс, но пока не ставил, нет времени. Странность в том, что к шаровым их никаких претензий ни у кого нет, а шарниры трапеции которые работают несколько по иному принципу, у них не очень, видел несколько негативных отзывов.
Интересно было узнать что метако хорошавая шаровая, а патрон хуже! Патрон к слову турецкий , показывает себя неплохо! Хотя был случай 1н на транзите, на Форде 2010 года шаровая Патрон HD отхлебнула за месяц! Хотелось бы послушать на счёт Masuma. Метал вроде не плохой но пыльник овно!
Почему hola не присутствует в роликах?
Менял в 2016 году , шаровую оригинал Рено на трек. Отходил 80 тыс. Сам охренел. Сален блоки отходили 115 тыс. Раньше делали на качество , сейчас боюсь даже менять .
Втулки и стойки стабилизатора у меня ходят 10-15 тыс 😅 меняю каждый год
У меня с новья несколько машин. Стараюсь не лезть в подвеску просто так, особенно "по рекомендации" сервиса. Форд фокус сделанный во всеволжске продан на пробеге 313000. Шаровые не меняли. Мазда 6 gh: шаровые в рычагах закончились после глубоких луж на пробеге около 270000 км. Ниссан теана j31 шаровые прошли 150000 км заменены на бу от кашкая с пробегом 100000, с ними и продана на пробеге 284000 км. Да, еще вспомнил. Шаровые на москвиче 2141 прошли 170000 с завода. Но намучился с амортизаторами (сопливили, разбирал, доливал масло) тормозными цилиндрами (вечно сопливили, новые кольца не помогали, пока не купил весь кулак в сборе, заодно избавился от биения тормозов) подшипниками (по молодой глупости менял , чуть замечал минимальный люфт)
Лансер x , lynx прошли тыс 12 , застучали обе!
Есть ли у вас опыт замены всех элементов подвески разом (желательно на оригинал)?
Есть мнение, что отдельные замененные элементы не выхаживают так же, как оригинал только потому, что все остальные элементы вокруг старые и уже не держат должных нагрузок, данные нагрузки частично дополнительно переходят на новую запчасть и от этого идет повышенный износ.
На мегане 2, шаровая и рулевые наконечники БЗАК прошли более 50т.км и ходят дальше,на приору тоже БЗАК ставил выхаживали более 80т.к ,правда во все добавлял ШРБ.,а вот шаровая LINX на приоре отходила 6т.км и в хлам.
Купил Калина 1 118000т пробег продал 228000 шаровые так и не менял не знаю что там стояло но они в нормальном состоянии были при продаже. амортизаторы после покупки купил дэмфи(оригинал)газо масло тоже продал с ними и они еще в нормальном состоянии
логан 1, 2009, родные шаровые, если правильно помню трв, отходили 90, потом партс ставил -одна отходила 30 плюс, правая, левая почти 60, потом линкс, около 10 тыс., сейчас финхале, езжу уже более 15 тыс., но левой пипец, поставил опять фина. А также у меня передние подшипники этой фирмы, на сегодняшний день более 15, пока норма, задние тоже их, более 20. Вообщет о качество пока нормальное, даже хорошее. Тем более и выбора большого в принципе нет. Да и заказывать в инете Озон и ВБ опасно, только через магаз, где друзья работают. Еще надо учитывать регионы и их дороги, а также подделки. Это я к зрителям, чтобы не хаяли зря производителя. Я живу в небольшом городке, дороги в принципе на 4, но много езжу и по проселкам, а вот зимой жопа, торосы, а весной снег с асфальтом исчезает и дорога круче чем после бомбежки. Только вчера финвала купил, два штуки по 635 за один и я доволен, проверенные шаровые и не только мной и да, это не прикольно, а правильный выбор, как наш, так и их, по крайней мере пока. И комплект так и должен состоять, в принципе , с болтом. Болты то тоже менять надо. А стоошникам похер, им бабло надо, а что резьба потянута насрать. А мне что, спецом ехать в магаз за болтом. Это называется культура обслуживания, уважения. В таком случае хлеб покупай без упаковки или гречку россыпью.
Покажите обзор фирм производителей фазорегуляторов
При установке шаровых на свои авто всегда меняю смазку на нормальную, последний раз брал синюю смазку Lavr.
Поставил 555 пробкг 40т.км уже по говнодорогам, пока всё тьфу тьфу😅всё 👍👍👍.
Ставил ролик натяжителя ремня вспомогательного оборудования. от МЕТАКО в сентябре 2022 года. Полтора года - полет нормальный.
Чисто для статистики, логан 1 в середине 2020-го заменил оба рычага, установил оригинал. В начале весны 2024 года заменил правый рычаг т.к. закончились сайлент блоки (!), шаровая жива! Даже не люфтила, пыльник цел. Левый рычаг по сайлентам тоже есть вопросы, но пока не менял, шаровая жива!
На секундочку тачка рабочая, в год проезжаю 32-34 т.к. Считайте сами. Колеса высокопрофильные, не сказать, что аккуратно езжу.
А как же HOLA ?
не ну Линкс ГаУно однозначно)))) Трек реально хорошые шаровые и стойки стабилизатора, как минимум, у самого катают они на Весте....ПУШКА! да тоже хотел узнать за Маршал и почему не рассказываете, взял тестю помпу на нексию 16кл Маршал, не самая дешевая цена, но и на вид и качество скорее всего неплохое, выглядит достойно, как будет ходить - хрен его знает)))
Ещё есть опыт шаровых QFreni, качество как у всех +-40 ткм
Правильно, что помои льют. Один раз обосрался на линксе том же, больше желания нет играть в рулетку и свои кровные за зря отдавать.
Из всего списка только трек можно выделить, купил-забыл.
У меня сейчас шаровые moog, 70 тысяч уже проехали, не стучат.
Ставил маршал ,но не положили болты,хотя должны были быть
Белмаг на нивах, шнивах отлично ходят
Почему не рассказали про TRT? Они в победителях по тестам журнала За рулём. У них тоже силиконовый морозоустойчивый пыльник, количество смазки под пыльником среднее, не мало, но и избытка не наблюдается.
Аналогичное вступление всем новым роликам 👆🏻😅
"Трек" ставил на шестерку в середине 90-х, запомнилась после попадалава турецкого какого-то ноунейма. Они что-то уже тогда про "усиленность" рекламировались. Потом с начала нулевых пересел на грузовички, Т-4 на лемфордерах, потом Мерс 207... 😅
Думаю цена не столь важна. Главное, что бы были в наличии,и если 50тыс. отходит,хорошо.
Какие то проблемы с наличием? даже на специфические непопулярные платформы авто которых уже 20-30 лет нет на конвейере всё есть в наличие, причем CTR есть всегда на любую шушлайку прошлого века
пыльник полеуретановый,а не силиконовый