Popouštěcí teploty jsou od 160 - 300st. C podle materiálu (uhlíková ocel) a použití. Na vařiči to v žádném případě neuhlídáš a ložiska zničíš. Rady typu "slina musí odskočit" je blbost. Když nahřívat a na vařiči, tak v olejové lázni. Pokud se dělá generálka motoru, po proměření izolačních odporů se vinutí nahřeje cca 100st.C, tím se vysuší. Teplé vinutí se ponoří do elektroizolačního laku a následně vypálí.
Když je nahřeješ, tak do nich nemusíš mlátit a je to celkově lepší a pohodlnější. Alespoň se pak neodírá hřídel, popř. Lożiskový domeček a pak by se mohlo stát, že už bude volnější a nebude držet. Navíc mlátit do rotoru taky není dobré s ohledem na vyváżení rotoru.
@@lukispatt To je možný. Teď jsem si vzpomněl, že na učňáku jsem vlastně jeden motor repasoval a ložiska jsem tam lisoval na lisu za studena. Samozřejmě jsem myslel mlátit do vnitřního kroužku, do vnějšího NIKDY.
Nahrievať sa môžu, ale nie nad 120 stupňov. Vyzerá to tak, že autor videa ich prehrial celkom dosť, kedže išli na čap samovoľne. Prehriate ložisko je nenávratne poškodené.
@@ivanbeno8495 ahoj, ono záleží v jaký toleranci se sejdou ložiska a hřídel. Teplotu ložiska odhaduju na moment, kdy se na něm začíná vařit plivanec. Navíc v dílně bylo nějakých 5stupňů, takže hřídel promrzlá, což je pak taky trochu na průměru znát a jde lépe nalisovat.
No to je jedno, 2pól potřeba aby měl kompresor víc otáček a nemusela se dávat na motor obří řemenice, když kompresor má 240mm řemenici a cca 1500otáček potřeba
To víš začátky.... a bordel to je no, nejsem ten co má vyleštěnou naklizenou dílnu, tam se vždy začne rychle makat když se něco rozbije a na následný úklid nezbývá čas. Ani není to moc reprezentativní
To zní hezky, oprava za sto korun, mě tyhle domácí opravy vycházejí nejdřáž, hovno tomu rozumim, strávim u toho sto let a tečou u toho nervy, ale je to prdel se v něčem hrabat. Hezky se dívá na tak šikovný ruce.
Hele, já tomu taky nerozumim, odborníci by jistě měly nějaký výhrady, ale já jsem celkem spokojenej, že se práce zadařila :D Já jsem takovej, že si všechno chci dělat sám. Ehm, skoro všechno :D Při tom se svými chybami naučíš spoustu věcí a tak vznikají zkušenosti, které pak použiješ i u úplně jiných věcí :)
@@Kolbendanken však PE nebylo zapojené jen těch pár sekund na zkoušku a taky jsem k tomu tak přistupoval.. Samozřejmě po namontování motoru je vše zapojené jak má být :)
Když si na něj sáhl bez pe, tak si jí mohl pěkně koupit, kdyby byl průraz na kostru. I na zkoušku, při opravě se může něco pokazit. Vždy zapojit, vřele doporučuji.
Popouštěcí teploty jsou od 160 - 300st. C podle materiálu (uhlíková ocel) a použití. Na vařiči to v žádném případě neuhlídáš a ložiska zničíš. Rady typu "slina musí odskočit" je blbost. Když nahřívat a na vařiči, tak v olejové lázni. Pokud se dělá generálka motoru, po proměření izolačních odporů se vinutí nahřeje cca 100st.C, tím se vysuší. Teplé vinutí se ponoří do elektroizolačního laku a následně vypálí.
Huraaa konečne video z opravy SUPER LUKIS!!!
To jsem rád, že máš radost :)
@@lukispatt jasné viac takých videi z opráv je to SUPER
Super videjko !! moc se ti povedlo ! Za mě palec !
Díky :)
nejlepší je když ti ten delší šroubek na tu svorkovnivci projede do vinutí :D
Ale jinak super repase
Neprojede, díra je slepá :)
mez AP motory majíslepou díru
Málo vykitovaný! a nezalakovaná svorkovnice! :D
Mam se ještě co učit! 😀
Nikdy nepodceňuj uzemnenie motora. Predpokladám, že si nemeral izolačný stav vinutí pred pripojením motora na sieť.
neměřil no a to riziko vím. Jinak motor je zapojen přes proudový chránič, takže alespoň něco, ikyž to není 100% ochrana.
Skvělí video pro nas. Ultraamatery!
Jak se jmenenuje ten nastroj jak sundavas tu řemeničku?
Tříramenný stahovák
Ahoj Lukáši, co myslíš, že by mohlo způsobovat, když elektromotor vyhazuje pojistky ? Díky.
Nejspíše bude spálený
zkrat - proměřit, nebo nevhodné zpaojení Y/D, nebo velký rozběhový proud který jistič neudrží, nebo unavenej jistič
@@lukispatt Díky, mrknu na to.
Good work sir
jakou přesně dat vazelinu do ložisek , takhle do motoru?
ložiskovou
@@lukispatt a to je která ? červená ?
Musí se ta ložiska nahřívat? Vždycky jsem je tam doma namlátil trubkou. Stahování starých je větší vopruz.
Když je nahřeješ, tak do nich nemusíš mlátit a je to celkově lepší a pohodlnější. Alespoň se pak neodírá hřídel, popř. Lożiskový domeček a pak by se mohlo stát, že už bude volnější a nebude držet. Navíc mlátit do rotoru taky není dobré s ohledem na vyváżení rotoru.
@@lukispatt To je možný. Teď jsem si vzpomněl, že na učňáku jsem vlastně jeden motor repasoval a ložiska jsem tam lisoval na lisu za studena. Samozřejmě jsem myslel mlátit do vnitřního kroužku, do vnějšího NIKDY.
@@karelventil2647 jako lisovat za studena asi nebude špatně, ale já rád ložiska trochu nahřeju a jdou tam i bez násilí
Nahrievať sa môžu, ale nie nad 120 stupňov. Vyzerá to tak, že autor videa ich prehrial celkom dosť, kedže išli na čap samovoľne. Prehriate ložisko je nenávratne poškodené.
@@ivanbeno8495 ahoj, ono záleží v jaký toleranci se sejdou ložiska a hřídel. Teplotu ložiska odhaduju na moment, kdy se na něm začíná vařit plivanec. Navíc v dílně bylo nějakých 5stupňů, takže hřídel promrzlá, což je pak taky trochu na průměru znát a jde lépe nalisovat.
Ahoj neni ten motor nahodou z roku 1967??
Nevim, podle me bude novejsi
nádhera
Nazdar pane
lepší by byl 4polovy,ma vetsi zaber )ale asi i ten 2 s tím bude točit)
No to je jedno, 2pól potřeba aby měl kompresor víc otáček a nemusela se dávat na motor obří řemenice, když kompresor má 240mm řemenici a cca 1500otáček potřeba
Video zajímavý, ale jeho kvalita docela bída, nemluvě o tom bordelu na stole. Vylepšit tyhle věci, tak je to TOP. :)
To víš začátky.... a bordel to je no, nejsem ten co má vyleštěnou naklizenou dílnu, tam se vždy začne rychle makat když se něco rozbije a na následný úklid nezbývá čas. Ani není to moc reprezentativní
Orlik je dobrej kompresor a ješťe lepší je šroubovej
na šroubovej mam málo šroubů :D
@@lukispatt vtipálku
Ale určite nie na domácu prevádzku.
Chudák Stadionek. Takhle mu tam prášit.
To zní hezky, oprava za sto korun, mě tyhle domácí opravy vycházejí nejdřáž, hovno tomu rozumim, strávim u toho sto let a tečou u toho nervy, ale je to prdel se v něčem hrabat.
Hezky se dívá na tak šikovný ruce.
Hele, já tomu taky nerozumim, odborníci by jistě měly nějaký výhrady, ale já jsem celkem spokojenej, že se práce zadařila :D Já jsem takovej, že si všechno chci dělat sám. Ehm, skoro všechno :D Při tom se svými chybami naučíš spoustu věcí a tak vznikají zkušenosti, které pak použiješ i u úplně jiných věcí :)
a ja myslel ze mam v dilne binec ..., drsny
Pořádek je pro blbce 😀
Až budeš jednou na policii vysvětlovat jak se ten úraz stal a zařízení mezitím bude zkoumat TYČR .
na co teď narážíš? :)
@@lukispatt že to není žádná sranda podceňovat pospojování a zemění.
@@Kolbendanken však PE nebylo zapojené jen těch pár sekund na zkoušku a taky jsem k tomu tak přistupoval.. Samozřejmě po namontování motoru je vše zapojené jak má být :)
Co je TYČR? Technycká Ynspekce ČR?
Když si na něj sáhl bez pe, tak si jí mohl pěkně koupit, kdyby byl průraz na kostru. I na zkoušku, při opravě se může něco pokazit. Vždy zapojit, vřele doporučuji.
Máš tam bordel...
Dík, vím to