Bonjour ixtem, Pour être passé d'un duo D4/dr1 a un duo D3fog/D3 driving light ( les 3 led) Si je devais choisir qu'une seule paire, j aurais du mal à choisir entre le D4 et le D3 fog. Le d4 éclaire très bien et c'est un excellent compromis en hybrid mais le D3 éclaire super large et cest un bonheur a la campagne pour avoir une pleine largeur de faisceau pour le gibier. Faisceau rectangulaire donc très facile à régler. Le dr1 et le D3 driving light (celui a 3 led) sont assez difficiles à règler de part leur faisceau et ne se suffisent à eux seul ( hormis trajets autoroutier en solo) Sur des routes de campagne ou de montagne, ils sont difficilement exploitable. Bonne journée
Bonjour IXTEM Merci pour cette vidéo bien explicatif Pour ma part je viens d’installer des D3 trioptic couplé à mes feux de route et croisement sur mon 1400 GTR , et franchement il lui vont à merveille au niveau du diamètre du feu et niveau éclairage y’a strictement rien à dire . Bonne route à tous ✌🏻
Bonjour, merci pour cette vidéo très complète. Une question pour la consommation électrique, est-ce que des modèles D4 impactent beaucoup la consommation de carburant avec une telle puissance ? Merci pour votre réponse
Merci pour la vidéo déjà! Denali super phares additionnel ok mais je suis pas sur que cela mérite un tel écart de prix avec d'autres marques très performante avec des prix vraiment plus bas! On va dire que c'est un peu le luxe :-)
Pour faire de l'import en ce moment sur des marques asiatiques, je peux vous assurer que la qualité du produit n'est pas la même que cela en soit en statique ou en utilisation.
@@IxtemMototv sans aller jusqu'à du aliexpres ou autres cochonneries. Je recherche pour une ancienne 125 que j'ai récupéré pour 500€ alors mettre le double ou presque sur de l'éclairage ça pique un peu!
Bonjour et merci à tous les deux. C’est super intéressant. Par contre, deux sujets n’ont pas été abordé, les prix et comment faire les branchements c’est à dire comment faut-il les coupler ? Récupérer le fil du plein phare sur le commodo ? Récupérer le fil des feux de croisement ? Mettre un intérupteur supplémentaire au niveau du guidon ? Merci
Vous retrouverez tous les prix sur notre site internet : ixtem-moto.com/toutes-les-marques/denali/ Pour le montage, cela dépend de la moto. Nous avons abordé ce sujet lors de nos dernières vidéos DENALI. Elles sont dispos sur la chaîne. :)
@@IxtemMototvmerci pour votre réponse. Est il possible de les brancher directement avec les feux de positions et pleins phares ? Ou un interrupteur est obligatoire ?
Bonjour, je pense que vous partez des D3 trioptic qui sont livrés avec des lentilles vous permettant de les rendre hydride entre anti-brouillard et longue portée : ixtem-moto.com/Feu-additionnel-DENALI-D3-LED-TriOptic_p174766.html A ne pas confondre avec les Denali D3 classique qui sont uniquement anti-brouillard. Après si pas mode, vous pensez à la modulation de la puissance, au fait de les rendre clignotant... Cela va dépendre des choix de câblages que vous allez faire.
Quel est votre conseil pour une ATAS 2020 et avec quel montage. Svp ? Je recherche surtout de la profondeur nota sous la pluie , de nuit et sur autoroute !
Sur la dernière Africa Twin Adventure Sports, je recommande le support SW-Motech (attention, Il y a une référence spécifique si présence des crash bars SW-Motech, je pars du principe que non) ixtem-moto.com/Kit-de-montage-feux-SW-Motech-CRF1000L-AFT-Adventure-Sports_p175108.html Fixation possible sur les crash bars (qu'il soit origine ou adaptable) avec des pinces universelles mais je déconseille à cause de l'exposition des feux en cas de chute et le kit spécifique permet de placer les feux de façon idéale. Au niveau des feux, je partirai sur D3 TriOptic pour avoir à la fois la puissance et la polyvalence du système TriOptic (faisceau "à la carte"), les D4 pourraient faire l'affaire mais j'ai peur qu'ils soient trop encombrants pour une implantation comme évoquée précédemment. ixtem-moto.com/Feu-additionnel-DENALI-D3-LED-TriOptic_p174766.html Enfin pour finir avec le câblage, le CANsmart qui va bien sur cette machine ixtem-moto.com/Faisceau-DENALI-CANsmart-Honda-Africa-Twin-CRF1100L-(DNL.WHS.21800)_p174605.html
Bjr à Michel et Jean Baptiste. Merci pour cette excellente video et votre travail utile. Juste un coup de gueule à l'encontre des motards sur le périphérique parisien qui fondent sur vous en pleins phares clignotants Denali D7 et qui vous aveuglent même en plein jour dans votre rétroviseur. On retrouve tjs les mêmes qui ont des excès avec des produits qui ont l'avantage de faire progresser intelligemment la sécurité des motards. Tjs cette population de 1 ou 2 % qui donnent une très mauvaise réputation aux motards vertueux et respectueux des autres usagers. Merci encore à vous de contribuet à mieux passer le message. Inlassablement 😊
Bonjour je souhaiterais monter des D4 sur la goldwing dtc 2021 car l’éclairage d’origine n’est pas très bon surtout en virage sur les petites route de campagne. J’ai actuellement les feux de trottoir qui n’apportent pas grand chose, je suis donc à la recherche de support qui se fixerait sous les rétroviseurs Que me conseillez-vous comme support sachant que la moto est dépourvue de crash bar , comme feux , comme faisceau Merci Patrice
Les D4 me semblent peu appropriés sur cette moto de par leurs formes et dimensions. Dans l'idéal, Denali propose deux choses intéressantes (qui peuvent être cumulées d'ailleurs) pour cette moto : Tout d'abord un "Upgrade Kit" qui vient utiliser les emplacements d'origine des feux de trottoir mais remplace les feux Honda par une paire de D2 beaucoup plus performants. Également un kit de fixation spécifique pour positionner des feux additionnels juste sous les rétroviseurs." Je pense que la combinaison paire de DR1 sous rétroviseurs et paire de D2 dans les emplacements d'origine devant le moteur serait excellent. Ces deux modèles, D2 et DR1, étant tous les deux des feux "TriOptic" (livrés avec des lentilles interchangeables), vous pourrez moduler le faisceau à votre convenance pour travailler à la fois en diffusion large devant (les D2 au ras du sol) et les DR1 pour un faisceau étroit et très profond. Ces produits sont en cours d'arrivage et seront très prochainement disponibles sur le site
Bonjour Dommage j’ai attendu plusieurs jours votre réponse , ne l’ayant pas eu je me suis dirigé vers les D4 . Seriez-vous en mesure de vous renseigner si le CANsmart serait disponible sur les goldwing 2018/2022 sachant qu’il existe pour les gros train Honda Merci pour votre aide
Pour l'instant, le DialDim standard ne peut pas être utilisé sur une GS. Néanmoins, nous savons de source sûre qu'un modèle spéciale "GS" est en cours de gestation chez BMW.
Il n'y a pas de réponse catégorique à cette question. Cela dépend de l'orientation des feux et la règle est surtout de ne pas éblouir les autres usagers.
Ce n'est pas homologué en feu de croisement ni de brouillard, car un feu de croisement doit obligatoirement avoir une découpe nette du faisceau lumineux évitant l'éblouissement, les feux qui arrosent dans tout les sens ne sont donc pas homologués feu de croisement ou de brouillard. C'est peut être homologué feu de route mais c'est tout.
Ça fait un moment que je lorgne sur une paire de Denali sans pour autant avoir arrêté mon choix. J’imagine que je cherche le meilleur des 2 mondes en gagnant de la profondeur et de la largeur. Le problème est que je souhaite coupler ces feux à un Cansmart dont la disponibilité est plus qu’aléatoire en Europe! Si je commandais en Angleterre, les taxes du cansmart serait monumentales. Avez-vous une visibilité sur la dispo du Cansmart?
Je viens d'aller voir les prix des produites Denali sur votre site et ils sont clairement prohibitifs par rapport au tarifs que propose Denali sur son site officiel. J'ai d'ailleurs laissé un message et j'attends de voir ce qu'on va me dire pour justifier cet écart énorme de plus de 160€ pour un kit de S4 et le faisceau qui va avec...
C'est simple, Denali est aux Etats-Unis, nous devons passer par un importateur français officiel (ce n'était pas le cas avant, on pouvait travailler en direct avec eux). L'importateur français prend sa marge et y ajoute les frais de transport et de douane.
Pas je connaissais pas…. Il faut juste trouver l’éclairage utile, utilisable et acceptable…. Pas comme certains avec des motos du luxe qui vous éblouissent la journée alors qu’ils n’utilisent leur grosse baroudeuse que le dimanche pour sortir leur conjointe et montrer qu’il en ont une grosse 😂😂
La gamme Denali est effectivement assez large pour trouver le feu qui correspond à son usage. Le Dialdim ou Datadim permettent de gérer l'intensité pour éviter justement d'éblouir les autres usages.
Informations prises, voici quelques précisions sur l'utilité des lentilles de couleur : L'orange est la couleur qui reflète le moins les reflets bleus/gris contenus dans les gouttelettes d'eau en suspension (brouillard). Cela a pour effet de réduire l'effet aveuglant des lumières blanches dans ce type de conditions climatiques. Arrivées dans un second temps, les lentilles jaunes diminuent également l'aveuglement (dans une moindre mesure que les oranges qui restent les plus efficaces dans le brouillard) mais permettent aussi de mieux attirer l'attention des autres usagers de la route sans que la couleur ne soit confondue avec la signature visuelle des clignotants.
Par contre pas sûr que le orange soit homologué en tant que feu avant, car c'est réservé aux clignotants le jaune est autorisé il me semble car les anciens véhicules avaient des phares jaunes.
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Enfin une vidéo dans laquelle nous pouvons comprendre l'utilité de chaque modèle, merci beaucoup !!!
Avec plaisir 🙂
Bonjour ixtem,
Pour être passé d'un duo D4/dr1 a un duo D3fog/D3 driving light ( les 3 led)
Si je devais choisir qu'une seule paire, j aurais du mal à choisir entre le D4 et le D3 fog. Le d4 éclaire très bien et c'est un excellent compromis en hybrid mais le D3 éclaire super large et cest un bonheur a la campagne pour avoir une pleine largeur de faisceau pour le gibier. Faisceau rectangulaire donc très facile à régler.
Le dr1 et le D3 driving light (celui a 3 led) sont assez difficiles à règler de part leur faisceau et ne se suffisent à eux seul ( hormis trajets autoroutier en solo)
Sur des routes de campagne ou de montagne, ils sont difficilement exploitable.
Bonne journée
Merci pour ton retour d'expérience. C'est top.
Bonjour IXTEM
Merci pour cette vidéo bien explicatif
Pour ma part je viens d’installer des D3 trioptic couplé à mes feux de route et croisement sur mon 1400 GTR , et franchement il lui vont à merveille au niveau du diamètre du feu et niveau éclairage y’a strictement rien à dire .
Bonne route à tous ✌🏻
Merci pour ton retour d'expérience :)
Merci pour la vidéo. Est ce que le cansmart est obligatoire si on installe une D1, D2 ou D3 tout seul?
Bonjour, merci pour cette vidéo très complète. Une question pour la consommation électrique, est-ce que des modèles D4 impactent beaucoup la consommation de carburant avec une telle puissance ?
Merci pour votre réponse
Ce n'est pas significatif au niveau de la consommation de carburant.
Merci pour la vidéo déjà! Denali super phares additionnel ok mais je suis pas sur que cela mérite un tel écart de prix avec d'autres marques très performante avec des prix vraiment plus bas!
On va dire que c'est un peu le luxe :-)
Pour faire de l'import en ce moment sur des marques asiatiques, je peux vous assurer que la qualité du produit n'est pas la même que cela en soit en statique ou en utilisation.
@@IxtemMototv sans aller jusqu'à du aliexpres ou autres cochonneries.
Je recherche pour une ancienne 125 que j'ai récupéré pour 500€ alors mettre le double ou presque sur de l'éclairage ça pique un peu!
Bonjour et merci à tous les deux. C’est super intéressant. Par contre, deux sujets n’ont pas été abordé, les prix et comment faire les branchements c’est à dire comment faut-il les coupler ? Récupérer le fil du plein phare sur le commodo ? Récupérer le fil des feux de croisement ? Mettre un intérupteur supplémentaire au niveau du guidon ? Merci
Vous retrouverez tous les prix sur notre site internet : ixtem-moto.com/toutes-les-marques/denali/
Pour le montage, cela dépend de la moto. Nous avons abordé ce sujet lors de nos dernières vidéos DENALI. Elles sont dispos sur la chaîne. :)
Super vidéo, très intéressante. Quels feux conseillerai vous sur une KTM 1090 adventure, utilisation ville et route. Pas de chemin.
Merci
Je partirai sur les D4 : ixtem-moto.com/Kit-feux-additionnels-DENALI-D4-LED-TriOptic_p159180.html Je les ai sur ma KTM 990 et le rendu est top.
@@IxtemMototvmerci pour votre réponse. Est il possible de les brancher directement avec les feux de positions et pleins phares ?
Ou un interrupteur est obligatoire ?
Oui vous pouvez. La version économique est de le faire avec un datadim : ixtem-moto.com/Controleur-DENALI-2.0-DataDim-Dual-Intensity_p159290.html
Merci pour vos réponses
Bonjour les gars, il ya t il différents modes sur les C3? Merci
Bonjour, je pense que vous partez des D3 trioptic qui sont livrés avec des lentilles vous permettant de les rendre hydride entre anti-brouillard et longue portée : ixtem-moto.com/Feu-additionnel-DENALI-D3-LED-TriOptic_p174766.html
A ne pas confondre avec les Denali D3 classique qui sont uniquement anti-brouillard. Après si pas mode, vous pensez à la modulation de la puissance, au fait de les rendre clignotant... Cela va dépendre des choix de câblages que vous allez faire.
Quel est votre conseil pour une ATAS 2020 et avec quel montage. Svp ? Je recherche surtout de la profondeur nota sous la pluie , de nuit et sur autoroute !
Sur la dernière Africa Twin Adventure Sports, je recommande le support SW-Motech (attention, Il y a une référence spécifique si présence des crash bars SW-Motech, je pars du principe que non)
ixtem-moto.com/Kit-de-montage-feux-SW-Motech-CRF1000L-AFT-Adventure-Sports_p175108.html
Fixation possible sur les crash bars (qu'il soit origine ou adaptable) avec des pinces universelles mais je déconseille à cause de l'exposition des feux en cas de chute et le kit spécifique permet de placer les feux de façon idéale.
Au niveau des feux, je partirai sur D3 TriOptic pour avoir à la fois la puissance et la polyvalence du système TriOptic (faisceau "à la carte"), les D4 pourraient faire l'affaire mais j'ai peur qu'ils soient trop encombrants pour une implantation comme évoquée précédemment.
ixtem-moto.com/Feu-additionnel-DENALI-D3-LED-TriOptic_p174766.html
Enfin pour finir avec le câblage, le CANsmart qui va bien sur cette machine
ixtem-moto.com/Faisceau-DENALI-CANsmart-Honda-Africa-Twin-CRF1100L-(DNL.WHS.21800)_p174605.html
@@IxtemMototv merci d avoir répondu de maniere argumentée, pour les CB en revanche j ai monté des Heed, les polonais c est du costaud ✌🏼😎
Bjr à Michel et Jean Baptiste. Merci pour cette excellente video et votre travail utile. Juste un coup de gueule à l'encontre des motards sur le périphérique parisien qui fondent sur vous en pleins phares clignotants Denali D7 et qui vous aveuglent même en plein jour dans votre rétroviseur. On retrouve tjs les mêmes qui ont des excès avec des produits qui ont l'avantage de faire progresser intelligemment la sécurité des motards. Tjs cette population de 1 ou 2 % qui donnent une très mauvaise réputation aux motards vertueux et respectueux des autres usagers. Merci encore à vous de contribuet à mieux passer le message. Inlassablement 😊
Merci pour ton retour. Il y a toujours malheureusement des abus qui pénalisent tout le monde.
Bonjour je souhaiterais monter des D4 sur la goldwing dtc 2021 car l’éclairage d’origine n’est pas très bon surtout en virage sur les petites route de campagne.
J’ai actuellement les feux de trottoir qui n’apportent pas grand chose, je suis donc à la recherche de support qui se fixerait sous les rétroviseurs
Que me conseillez-vous comme support sachant que la moto est dépourvue de crash bar , comme feux , comme faisceau
Merci
Patrice
Les D4 me semblent peu appropriés sur cette moto de par leurs formes et dimensions. Dans l'idéal, Denali propose deux choses intéressantes (qui peuvent être cumulées d'ailleurs) pour cette moto :
Tout d'abord un "Upgrade Kit" qui vient utiliser les emplacements d'origine des feux de trottoir mais remplace les feux Honda par une paire de D2 beaucoup plus performants.
Également un kit de fixation spécifique pour positionner des feux additionnels juste sous les rétroviseurs." Je pense que la combinaison paire de DR1 sous rétroviseurs et paire de D2 dans les emplacements d'origine devant le moteur serait excellent. Ces deux modèles, D2 et DR1, étant tous les deux des feux "TriOptic" (livrés avec des lentilles interchangeables), vous pourrez moduler le faisceau à votre convenance pour travailler à la fois en diffusion large devant (les D2 au ras du sol) et les DR1 pour un faisceau étroit et très profond. Ces produits sont en cours d'arrivage et seront très prochainement disponibles sur le site
Bonjour
Dommage j’ai attendu plusieurs jours votre réponse , ne l’ayant pas eu je me suis dirigé vers les D4 . Seriez-vous en mesure de vous renseigner si le CANsmart serait disponible sur les goldwing 2018/2022 sachant qu’il existe pour les gros train Honda
Merci pour votre aide
J'ai acheté les mêmes feux et le souci le fil qui est seul de l'interrupteur je le branche ou pour éviter que des gens allument les feux
Pour l'instant, le DialDim standard ne peut pas être utilisé sur une GS. Néanmoins, nous savons de source sûre qu'un modèle spéciale "GS" est en cours de gestation chez BMW.
bjr en plus il lest bien le petit DM pour les Scooter 50cc ou 125cc , discrèt en plus moi J'aime
Content que la vidéo te plaise. Le DM est effectivement très sympa pour les petites cylindrées.
Le s4 en feux de croisement peux aller jusqu’à combien de % légalement svp ?
Il n'y a pas de réponse catégorique à cette question. Cela dépend de l'orientation des feux et la règle est surtout de ne pas éblouir les autres usagers.
Ce n'est pas homologué en feu de croisement ni de brouillard, car un feu de croisement doit obligatoirement avoir une découpe nette du faisceau lumineux évitant l'éblouissement, les feux qui arrosent dans tout les sens ne sont donc pas homologués feu de croisement ou de brouillard.
C'est peut être homologué feu de route mais c'est tout.
Ça fait un moment que je lorgne sur une paire de Denali sans pour autant avoir arrêté mon choix. J’imagine que je cherche le meilleur des 2 mondes en gagnant de la profondeur et de la largeur. Le problème est que je souhaite coupler ces feux à un Cansmart dont la disponibilité est plus qu’aléatoire en Europe! Si je commandais en Angleterre, les taxes du cansmart serait monumentales. Avez-vous une visibilité sur la dispo du Cansmart?
Pourriez-vous nous préciser pour quelle moto en nous faisant un mail sur clients@ixtem-moto.com ?
Je viens d'aller voir les prix des produites Denali sur votre site et ils sont clairement prohibitifs par rapport au tarifs que propose Denali sur son site officiel.
J'ai d'ailleurs laissé un message et j'attends de voir ce qu'on va me dire pour justifier cet écart énorme de plus de 160€ pour un kit de S4 et le faisceau qui va avec...
C'est simple, Denali est aux Etats-Unis, nous devons passer par un importateur français officiel (ce n'était pas le cas avant, on pouvait travailler en direct avec eux). L'importateur français prend sa marge et y ajoute les frais de transport et de douane.
Pas je connaissais pas….
Il faut juste trouver l’éclairage utile, utilisable et acceptable…. Pas comme certains avec des motos du luxe qui vous éblouissent la journée alors qu’ils n’utilisent leur grosse baroudeuse que le dimanche pour sortir leur conjointe et montrer qu’il en ont une grosse 😂😂
La gamme Denali est effectivement assez large pour trouver le feu qui correspond à son usage. Le Dialdim ou Datadim permettent de gérer l'intensité pour éviter justement d'éblouir les autres usages.
Quel modele me conseillez vous sur un xadv 750?😊
Je dirai D4 ou S4 selon le budget.
@@IxtemMototv
Super Merci pour la réponse
Ce qui est hallucinant c'est les prix 🤣
Comme souvent, une qualité premium rime avec prix premium.
Informations prises, voici quelques précisions sur l'utilité des lentilles de couleur : L'orange est la couleur qui reflète le moins les reflets bleus/gris contenus dans les gouttelettes d'eau en suspension (brouillard). Cela a pour effet de réduire l'effet aveuglant des lumières blanches dans ce type de conditions climatiques.
Arrivées dans un second temps, les lentilles jaunes diminuent également l'aveuglement (dans une moindre mesure que les oranges qui restent les plus efficaces dans le brouillard) mais permettent aussi de mieux attirer l'attention des autres usagers de la route sans que la couleur ne soit confondue avec la signature visuelle des clignotants.
Par contre pas sûr que le orange soit homologué en tant que feu avant, car c'est réservé aux clignotants le jaune est autorisé il me semble car les anciens véhicules avaient des phares jaunes.