Waarom de elektrische Citroën ë-C3 (2023) een absolute verkoophit wordt
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Met één perfect getimede klap laat Citroën de concurrentie sterretjes zien. Want het merk komt als eerste met een echt bruikbare elektrische auto voor minder dan 25.000 euro, de Citroën ë-C3.
Welkom op het RUclips-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op RUclips bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het RUclips-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
- Autovisie.nl: www.autovisie.nl
- Facebook: / autovisie
- Twitter: / autovisie
- Instagram: / autovisie
- RUclips: / autovisie
Voor vragen:
- E-mail: redactie@autovisie.nl
#Autovisie #Citroën #CitroëneC3
Wij hoorde eerst dat er geen trekhaak op kon,later kregen we een belletje van de dealer dat het wel kon,dus de fietsen kunnen (kogeldruk 60 kg) mee,en je mag nog 500 kg trekken.
Wij hebben de E-C3 Max besteld een witte.
Wat ook mooi is dat je de accu kan laden met 220 volt op fase 1 (10 uur opladen)als je fase 3 thuis heb gaat het sneller(5 uurtjes)of een snellader 26 minuten.
En een mooie subsidie van 3000 euro dit jaar,
Wat ons verbaasde dat we een mooie inruil kregen op onze C3 benzine uit 2018.
De autoC-E3 komt in juni in de showroom dus nog even wachten naar ons pareltje.
We hebben zonnepanelen op het dak en heb een 1500 Kw over daar mee kan je 6000 km mee rijden.
alles valt positief uit,behalve naar de wintersport dat kost ons teveel tijd maar we krijgen van onze grote vriend Leo zijn wagen mee Ford Puma automaat 2023 dus dat probleem is ook opgelost.
Een echte gamechanger. En aan de reacties te lezen lekker polariserend, dus een echte Citroën. Clever en betaalbaar !
Franse troep.
Wanneer deze Citroën e C3 werkelijk deze specs heeft, inderdaad LFP accu, en de prijs onder €25.000 blijft, is het zeer waarschijnlijk dat dit onze volgende auto wordt.
Of anders de Citroën OLI. Super gave auto.
Welke battery koeling?
@@harmhoeks5996 Aangezien een LFP, Lithium IJzerfosfaat batterij nauwelijks thermische problemen heeft, is het, (voor zover ik kon uitvinden) een luchtgekoeld systeem.
Ik meen me te herinneren, dat Tesla de standaard vloeistof koeling in zijn batterijen bij de LFP ook heeft geïntegreerd, maar niet voor warmte reductie, maar voor verwarming in gebieden met strenge vorst. LFP heeft veel minder degradatie dan een Li-Ion batterij met NMC. (Nikkel, Mangaan en Kobalt)
Het bereik van Li-Ion NMC is tot 8% groter, maar degradeert sneller en is tot 50% duurder door de materialen die erin zitten. Ik zou nooit een EV met NMC techniek willen.
Deze LFP batterijen kun je ook zonder problemen ontladen en geheel volladen zonder noemenswaardige degradatie. Het aantal laad cycles van LFP zijn ook veel hoger dan NMC. Daar ga je gerust een miljoen kilometers mee rijden.
Sober en mooi design. Hier kunnen veel constructeurs met hun futuristische modellen een voorbeeld aan nemen. Hopelijk is er niet te veel op kwaliteit bezuinigd.
Best wel netjes, moet ergens worden gespaard. De EV motor is netjes en niet vreselijk traag. 1 - 100 km/u in 11 sec. is voor Nederlandse verkeer zoals ik net zei, netjes 👍
Haha 11 seconden, wat een drama. En dat in 2023.
Het leuke aan elektrisch rijden in 1 klap weg.
@@user-d32658
Persoonlijk vind ik dat ook, maar je moet ergens gaan beknibbelen om de kosten laag te houden.
@@frank6708
Leg uit...
@@yingmustang67 11sec 0-100
Mooie aparte auto.. lekker eigenwijs onderscheidend echt Citroën. Zowel exterieur als interieur prima en voor een ecar strakke prijs!
Franse rommel die kapot gaat zodra je er een kilometer mee hebt gereden.
@@user-d32658 Overdrijven is ook een kunst. Heb met een Peugeot 306 20 jaar geteden zonder grote kosten.
@@user-d32658 Is sowieso niet mijn ervaring..
@@user-d32658Nou na 12 jaar zonder problemen heb ik liever Franse rommel dan Duitse .
@@abbykeyzer Je reed 12 jaar lang in Duitse auto’s en bent weer op zoek naar een Franse uitdaging met een rammelbak?
Voor alle klagers mbt elektrisch rijden: blijf vooral benzine en diesel rijden dan heb ik geen wachttijden bij de laadpaal, sta bij evenementen en pretparken overal vooraan bij de ingang te laden en pluk ik de voordeeltjes zoals (bijna) geen wegenbelasting betalen in de toekomst. Succes met julllie fossiele rijstijl! Haha
Nog even... en je mag voor je elek. vehikel idem wegenbelasting betalen. Gezien het gewicht vd batterijen zal het meer zijn dan een benzineauto. Wie het laatst lacht lacht het best hahahaha... dick head!
Wegenbelasting zal duurder zijn dan brandstofauto.
Haha bukslaaf van Brussel en Den Haag. Een echte petrolhead koopt een auto niet op basis van fiscale voordelen. Veel succes met voor paal staan bij je laadpaal en met je gehannes met je laadkabeltjes. 😂
@@rishi86100 Zijn de toegepaste tarieven dan al bekend?
Ik klaag absoluut niet want mijn auto rijdt op LPG met een R115 certificaat (extra MRB voordeel) 😉
Het valt me op dat er heel vaak in het script onjuist naar de auto verwezen wordt, namelijk “auto als dit”. Dit moet natuurlijk “auto als deze” zijn. Hoor het ook vaak bij de mannen van Autoweek!
Wat een mieren vrijerij.
* “Ik hoor het ook vaak…”
Magnifique
Dat nieuwe ovale logo is echt niet mooi laat staan elegant.
Welke batterij koeling?
Lucht, vloeistof?
Kan het stroomnet dat allemaal wel aan?
Nee dat zit nu al vol.
Ja
Als je ziet wat Citroën ooit met z'n DS gepresteerd heeft op de markt en je ziet deze krat op wielen... 😢
Echt een prachtig ontworpen auto.
Lekker kleine koffer dus op reis gaan vergeet het , met mijn meer dan 2m ook een ramp😂
Vind het een teleurstellend ontwerp, krijg er gevoel bij dat dit een auto is die voor Brazilie oid was ontworpen, ontwerp nog op de plank lag. Ziet er ook gedateerder uit dan huidige C3, minder volwassen, beetje Dacia Spring achtig.
De specs zijn niet bijzonder, eenvoudige batterijen, doet het ergste vermoeden qua range en accu degradatie.....
Dit is snel met een EV komen maar niets nieuws aan.
Dit is dan ook de basis voor de nieuwe Oanda...200km wltp of 320km wltp, dat is niet geweldig.
Dan maar wachten op de kleine Kia of Bz1 van Toyota.....
... Maar wat is dit voor 1999 geouwehoer. De leaseprijs is leading!!! En ja Citroen is al dik 30 jaar aan de bak met elektrisch karren. Dus vorsprung durch technik.!
Weet iemand of deze auto een vloeistof gekoelde en verwarmde accu heeft? Kan dat nergens vinden
Te kleine wielen doen proportioneel afbreuk.
Stilistisch misschien wel. Maar voor een goede range en comfort een perfecte keuze. Ik vind trouwens 17 inch bijzonder netjes voor een B-segment auto.
En nu graag een stukje lager (hatchback ipv zo'n suffe crossover), iets meer vermogen (een EV die niet in minder dan 8 seconden op de 100 zit is echt underpowered), en zonder dat absurd lelijke nieuwe logo.
Weetjewat, laat maar. Ik wacht wel gewoon op den Renault 5 of ID.2. Dat zijn tenminste normale hatchbacks ipv zo'n bejaardenhok.
Gaat hier een trekhaak voor een aanhangwagen op kunnen gemonteerd worden? Dus niet enkel een trekhaak voor fietsen.
Nee
Mooi Europees antwoord op de goedkope Chinese EVs!
Antwoord op de Chinese EV's, maar laat dst mooi er maar af. Een paar LED-lampen en mooie velgen maken het nog geen mooie auto. Citroën bouwt een beetje Playmobil auto's wat betreft vormgeving.
De nieuwe logo ziet er niet mooier uit dan van de Chinezen
😮
Dat logo is echt een misser zonde.
Lelijk ding, maar belangrijkste is dat hij de elektrische markt wat aantrekkelijker maakt en dat lukt zo.
Niet bepaald. Franse troep in optima forma. Een wegwerp product waar het milieu nog meer mee belast gaat worden.
Het blijft een auto van Stellantis. En dat stemt mj niet gerust.
Van die 300+ range blijft ook niet veel over in de praktijk!
In de winter rijd je er maximaal 180 km mee. Wat een troep.
Een goedkope zoemmmmauto…. En dan ook nog een Franse…… die wisten in een brandstof auto al alles met een draadje niet fail-proof te maken….
En dan is ie ook nog goedkoper dan wat gangbaar is….
Ik verwacht dat dit Frans misbaksel niet echt kwalitatief fatsoenlijk in elkaar zit….
Niet kopen dus!
Wat een chinees logo zeg… prima dat ie er is, hoewel zelf geen interesse.
Iemand ooit zo'n lelijk interieur gezien??? Ik nog nooit!!!!
In de praktijk kom je dus 150 kilometer "ver". En dat gaat een "absolute verkoophit" worden?
Onzin, rijd jij dagelijks elektrisch?
Meer 250 km zou realistischer zijn....
@williamdrijver4141 2010 belde, ze willen hun reactie terug.
@@jjvdk90
WTF?
@@yingmustang67 sorry, vergeten William te taggen ;)
More like 250km. Hoe kom jij op 150
Ik dacht dat dit een Ssangyong Tivoli was
Ik dacht dat het een Babi Pangang Turbo was.
Ik zou hem kopen...in benzineversie 😂
Het enige wat deze auto op papier goed maakt is de waardepropositie als EV. Niet het design.
Koop lekker een Japanner met een benzinemotor.
Lekker blijven vasthouden aan fossiele brandstof, waarom koop je eigenlijk geen paard en wagen?
@@spoenk7448 Ik rij ook met een Japanner met benzinemotor. Die gaat nog minstens vijf jaar mee 🙂
@@davidoznl Helaas passen die niet in mijn garage.
Hier komt ook geen elektrische meuk op de oprit te staan.
Aaah............met een LFP accu.................tenminste veiliger dan die chinese meuk die nog de standaard lithium cellen(bommetjes) gebruikt. Leuk autootje👍
De goedkoopste variant van de MG4 heeft om LFP
De batterij wordt geleverd door Svolt, een Chinees bedrijf.
LFP accu's komen juist uit China en zijn daar ontwikkelt, veelal ingekocht bij BYD.
All I can think is wat een intens lelijk nieuw logo..
Niet alleen Franse meuk, maar ook nog eens elektrisch. Dit is de nachtmerrie op wielen voor elke petrolhead. Ik hoop dat er weinig van te zien zullen zijn, want dan moet ik telkens huilen.
Dit is toch prima voor de gemiddelde Nederlander. Veel mensen willen alleen een auto die ze zonder problemen van A naar B brengt, die willen helemaal niet binnen 3 seconden op de 100 zitten en een messcherpe besturing. Juist goed dat dit soort wagens op de markt komen, blijft de concurrentie ook scherp. Vind het ook een leuk bakkie om te zien, zie liever deze vaak op de weg dan de ID.3.
En ja, ik ben ook een autoliefhebber en rij sinds 2 maanden een Giulia, ik zou van deze auto zelf ook niet vrolijk worden.
Haal je zakdoekjes dan maar alvast tevoorschijn.
En deze heeft een werkelelijke triprange van 160km tussen het laden...
Veel plezier bij het snelladen aan 0.85€/kWh
Headsup 100km kost je 17€ bij een normaal verbruik van 20kwh (120km/u)
Je kunt nog beter met de bus gaan.
😂
Klopt niet de uitleg hé. Je zegt van 20 tot 80 % in 26 minuten. Maar dat is geen 320 km. Het enige wat telt is, hoe lang voor die 320 km.
Ofwel is het geen 320 km range. De range is wat je altijd makkelijk kan bereiken. Mijn auto rijdt op 1 lading 735 a 755 km en doet dat altijd!
Maar dat rij je echt niet elke dag. De meesten rijden niet van Maastricht naar Groningen 333km. Elke dag. lol.
@@ditnooitweer ik rij toch meermaals per week meer als 250km op een dag… daar kom je dus niet met die 60. %
Dus dan red je het niet met zo'n budget klasse electro auto, maar genoeg die meer range hebben.@@driesdebackere5233