Belangrijk om te weten: De nieuwe Citroën C3 en ë-C3 in YOU uitvoering zijn in het vervolg ook verkrijgbaar met het optiepakket Pack PLUS. De Citroën C3 1.2 Turbo YOU met Pack PLUS is verkrijgbaar vanaf € 24.200 en de ë-C3 44 kWh YOU met Pack PLUS heeft een consumentenadviesprijs van € 26.490. Pack PLUS voor de nieuwe Citroën ë-C3 en C3 heeft ondanks de beperkte meerprijs (€ 2.200 voor de ë-C3 en €2.510 voor de benzineversie) een omvangrijke uitrusting. Het pakket bestaat uit skidplates vóór en achter, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, opvallende Color Clips, een dak in afwijkende exterieur kleur (Two Tone dak) en 17-inch stalen velgen met 205/50 R17 banden en 'Azurite' wielcovers. De dakrails, B- en C-stijl en buitenspiegelkappen zijn afgewerkt in Glossy Black. Pack PLUS bestaat verder uit een automatische regensensor, een met kunstleder afgewerkt stuurwiel met chromen afwerking, een LED-plaffonière vóór met twee leeslampjes, een hoge middenconsole met armsteun en opbergruimte (niet i.c.m. Turbo MT6), de unieke Advanced Comfort Seats en Ultra Blue afwerking op dashboard, voor- en achterportieren. Ook zaken als in hoogte verstelbare hoofdsteunen voor de voorstoelen, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een in delen neerklapbare achterbankleuning (60/40) en 'Happy tags' zijn inbegrepen. De spreekwoordelijke kers op de taart wordt gevormd door een 10,25-inch kleuren touchscreen, inclusief FM/AM/Digitale Radio DAB+ met zes speakers, draadloze ondersteuning van Apple Carplay en Android Auto, een USB-C aansluiting vóór en twee USB-C aansluitingen achter.
Goede review, bedankt voor deze video. We hebben in de Max gezeten bij Van Mossel. Voelt zeer luxe aan, mooie afwerking en de stoelen zijn heerlijk comfortabel. Volgens veel reviewers is het veercomfort ook van een klasse hoger dan het B segment waar deze EV in is geclassificeerd. Ook het verbruik schijnt zeer acceptable, met gemiddeld rond de 12.5kWh per 100km, met dorpen, landwegen en snelwegen erin (zomer weer). We hoorden al wel, dat de bestel tijd best lang aan het worden is. begin december staat voorlopig in de planning als je hem begin mei hebt besteld.
Gewoon een normaal oogende jan en allemans karretje helemaal prima! niet een overdreven spacechuttle die uit 2045 lijkt te komen.ik hoop voor citroen dat hij goed verkocht gaat worden
Niet eens met conclusie, al die extras vind ik niet van belang, getut in de marge, stofje hier, stripje daar, gewoon die 1000den sparen! Wel een leuke kleur overigens, dus die zou ik wel overwegen, ligt eraan wat de standaard kleuren zijn, dat zegt ie dan weer niet, jammer. En die lader zou ik doen, de rest doet er niet zo toe wat mij betreft.
Wij zijn serieus geïnteresseerd in deze auto. We hebben bij verschillende dealers gevraagd, waar we de auto kunnen bekijken, maar geen antwoord gekregen anders dan :” We verwachten de auto in oktober in de showroom te hebben”. De locale dealer vertelde dat de landelijke presentatie al een paar keer is uitgesteld. Er zijn toch ook auto’s beschikbaar voor de pers, dan zal er toch ook wel ergens eentje staan die je op je gemak kunt bekijken en opmeten. ( er moet eenvoudig een rolstoel in kunnen ).
Ja joh zo werkt het met een budget. Doe je gewoon iets bij. Als je 27K kan betalen lukt 31K ook wel met jouw logica. Met diezelfde logica heb ik zojuist een Ferrari gekocht, verhipt het werkt.
€21.500,- met subsidie maar ik zag ook nog aflever kosten bij kwamen en verkopers willen er veel zooi bij verkopen! Ook de Vanaf EV is lange levertijden helaas. U moet verkopers ben ik zat, gewoon kale en Navigatie, ik heb Smartphone en zo. Max met stof, liever harde kunststof die makkelijker schoon bleef.
Citroen heeft inmiddels ook bekend gemaakt dat je een Pack Plus als optie kunt nemen (2200 euro). Dan krijg je Advanced Comfort Seats, het infotainmentsysteem met 10,25 inch groot display, skidplates voor en achter, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, een in contrasterende kleur uitgevoerd dak, 17-inch in plaats van 16-inch wielen met 'Azurite'-wieldeksels, in het zwart uitgevoerde dakrails en in dezelfde 'kleur' uitgevoerde B- en C-stijlen én een handjevol felgekleurde accenten (Color Clips). Bij het pakket horen ook in hoogte verstelbare hoofdsteunen voor de voorstoelen, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een in ongelijke delen neerklapbare achterbank, drie usb-c-aansluitingen, een regensensor, een met kunstleer bekleed stuurwiel, led-leeslampjes, een middenarmsteun en blauwkleurige afwerking op het dashboard en de deurpanelen.
Lekker basic maar toch niet echt goedkoop. Het enige minpunt voor mij is het ontbreken van een echte radio. Dat je je navigatie moet doen via de smartphone, tot daar aan toe maar dat je dezelfde smartphone moet gebruiken om wat muziek te hebben is wat teveel van het goede (of slechte). Oh ja, wel spijtig dat er geen automaat is op de gewone C3.
Dat is duidelijk: goedkoop is duurkoop. Voor die paar duizend euro minder, ga je echt spijt van krijgen. Even doorsparen dus voor de max (als je tenminste de e-c3 wil kopen).
En ... ben je dat zekers? Die paar duizend eurotjes dat je niet aan je wagen uitbesteed kan je gebruiken om je taksen te betalen, verzekering, benzine en/of elektriciteit, onderhoud enz. Dingen die er extra bij komen om je wagen rijwaardig te maken.
@@dorientjewoller113Daarvoor lever je allereerst aanzienlijk in op luxe en afwerking en bovendien, stel je bent van plan deze auto 3-8 jaar te rijden, zie je die meerprijs wel weer (ten dele) terug in de restwaarde. Dus vraag je zelf af of je wil beknibbelen op een gevoel van luxe waar je jarenlang gebruik van gaat maken en wat je omgerekend misschien een keer 2 tientjes per maand kost, als dat het al kost.
Als je je telefoon gebruikt als scherm, mag je die dan wel bedienen? Je mag je telefoon toch niet aanraken tijdens het rijden? Of wordt de telefoon dan juridisch een scherm?
Indien smartphone is geklikt in houder, is dit inderdaad een scherm; bediening is ook via stuur mogelijk indien smartphone is uitgerust met NFC; mogelijk ook met stembediening voor bepaalde apps, indien smartphone dit toelaat; ik heb vorige maand een You besteld ( in België ) en dit wist de verkoper mij te vertellen; dit blijkt trouwens ook uit diverse franstalige filmpjes op youtube. M.a.w. via een speciale app van Citroen neemt de smartphone de functies van de boordcomputer over ( telefoon is dus kleine boordcomputer ).
Ik had serieus interesse in de You versie,( bev) maar ben toch afgehaakt. Ik vind hem vergeleken met de Sandero essential te karig uitgevoerd. Ok, nu is er dus dat optie pakket, maar dat maakt hem voor mij te begrotelijk. Als elektrische versie dus . Ben toch voor een Sandero gegaan, maar dan als Stepway. Deze kan meer trekken en ik ben dan niet afhankelijk van een noodzakelijke openbare laadpaal. Toch vind ik het wel een leuk model. Behalve het digitale display. Dat zou voor mij persoonlijk toch te klein zijn.
@@Electric_camperVeel mensen kijken naar een EV, omdat dat 1 de trend is, en 2 we die kant op worden geforceerd door de overheid. Alleen kennis en ervaring leert dat ice auto's simpelweg de betere optie zijn in 2024. Daarom lopen verkopen van EVs drastisch terug, willen veel dealers geen 2e hands EVs meer inruilen omdat ze praktisch onverkoopbaar zijn, en zijn mensen toch terughoudend omdat de ontwikkeling van accupakketten zodanig snel gaat dat het zeer onverstandig is om nu een onverkoopbare EV te kopen, terwijl je over zeer korte tijd EVs kunt kopen met veel grotere radius
Bevalt de Stepway een beetje? ik heb sinds een jaar een Stepway uit 2017 (gefacelifte versie), op zich een goede auto maar voelt allemaal een beetje spartaans aan. Twijfel of ik deze toch weer niet zal inruilen en voor het nieuwere model 2021 zou gaan.
Het probleem is dat dergelijke karige uitvoeringen vaak hard afschrijven en slecht door te verkopen zijn. Daardoor valt dat verschil in nieuwprijs vaak deels of helemaal weg bij verkoop van de auto na een paar jaar. Dus dan ga je jezelf minder luxe toebedelen, wat je uiteindelijk op de lange termijn ook nog eens niets oplevert. Lijkt mij een onlogisch besluit
Poeh, moeilijk. Ik wil niet zonder leren stuurwiel. Slim van autofabrikanten om altijd iets te bieden waardoor je min of meer gedwongen wordt om 4000 extra te schokken. Waarom geen plastic stuurwiel, nou dat geeft trillingen door aan je vingertoppen, waardoor ik na een half uur met dode vingertoppen zit. Bij leren stuurwielen heb ik daar geen last van. Best belangrijk dus.
Geen hond koopt nog een elektrische auto De meeste mensen die in zo'n auto rijden willen graag weer terug naar benzine of dieselmotor.ruclips.net/video/w2hKKMzE6cM/видео.htmlsi=1M_LbmV8cCwYDXYT
@@Rediwed1Ook in Europa lopen de verkopen drastisch terug, stellen fabrikanten massaal hun EV doelen uit omdat ze simpelweg te weinig verkopen, en willen veel dealers en garages geen gebruikte EVs meer inruilen (in Duitsland zelfs bijna 70% van alle verkopers) omdat ze simpelweg onverkoopbaar zijn en de markt zeer onberekenbaar is vanwege de beperkte belangstelling voor EVs.
Belangrijk om te weten: De nieuwe Citroën C3 en ë-C3 in YOU uitvoering zijn in het vervolg ook verkrijgbaar met het optiepakket Pack PLUS. De Citroën C3 1.2 Turbo YOU met Pack PLUS is verkrijgbaar vanaf € 24.200 en de ë-C3 44 kWh YOU met Pack PLUS heeft een consumentenadviesprijs van € 26.490.
Pack PLUS voor de nieuwe Citroën ë-C3 en C3 heeft ondanks de beperkte meerprijs (€ 2.200 voor de ë-C3 en €2.510 voor de benzineversie) een omvangrijke uitrusting. Het pakket bestaat uit skidplates vóór en achter, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, opvallende Color Clips, een dak in afwijkende exterieur kleur (Two Tone dak) en 17-inch stalen velgen met 205/50 R17 banden en 'Azurite' wielcovers. De dakrails, B- en C-stijl en buitenspiegelkappen zijn afgewerkt in Glossy Black.
Pack PLUS bestaat verder uit een automatische regensensor, een met kunstleder afgewerkt stuurwiel met chromen afwerking, een LED-plaffonière vóór met twee leeslampjes, een hoge middenconsole met armsteun en opbergruimte (niet i.c.m. Turbo MT6), de unieke Advanced Comfort Seats en Ultra Blue afwerking op dashboard, voor- en achterportieren.
Ook zaken als in hoogte verstelbare hoofdsteunen voor de voorstoelen, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een in delen neerklapbare achterbankleuning (60/40) en 'Happy tags' zijn inbegrepen. De spreekwoordelijke kers op de taart wordt gevormd door een 10,25-inch kleuren touchscreen, inclusief FM/AM/Digitale Radio DAB+ met zes speakers, draadloze ondersteuning van Apple Carplay en Android Auto, een USB-C aansluiting vóór en twee USB-C aansluitingen achter.
Top dat je de basisversie onder de loep neemt.
Goede review, bedankt voor deze video.
We hebben in de Max gezeten bij Van Mossel. Voelt zeer luxe aan, mooie afwerking en de stoelen zijn heerlijk comfortabel.
Volgens veel reviewers is het veercomfort ook van een klasse hoger dan het B segment waar deze EV in is geclassificeerd.
Ook het verbruik schijnt zeer acceptable, met gemiddeld rond de 12.5kWh per 100km, met dorpen, landwegen en snelwegen erin (zomer weer).
We hoorden al wel, dat de bestel tijd best lang aan het worden is. begin december staat voorlopig in de planning als je hem begin mei hebt besteld.
Stiekem vind ik gewoon 3 ronde draaiknoppen voor de kachel en ventilatie veel fijner dan die "fancy" knopjes.
Gewoon een normaal oogende jan en allemans karretje helemaal prima! niet een overdreven spacechuttle die uit 2045 lijkt te komen.ik hoop voor citroen dat hij goed verkocht gaat worden
Niet eens met conclusie, al die extras vind ik niet van belang, getut in de marge, stofje hier, stripje daar, gewoon die 1000den sparen! Wel een leuke kleur overigens, dus die zou ik wel overwegen, ligt eraan wat de standaard kleuren zijn, dat zegt ie dan weer niet, jammer. En die lader zou ik doen, de rest doet er niet zo toe wat mij betreft.
Citroen .nl geeft vast antwoord op uw vragen.
Please can you add translated subtitles.
Ik ga voor de You al die tierelantijnen hoef ik niet uit gezonderd snelladen en de kleur zwart.
Wij zijn serieus geïnteresseerd in deze auto. We hebben bij verschillende dealers gevraagd, waar we de auto kunnen bekijken, maar geen antwoord gekregen anders dan :” We verwachten de auto in oktober in de showroom te hebben”.
De locale dealer vertelde dat de landelijke presentatie al een paar keer is uitgesteld.
Er zijn toch ook auto’s beschikbaar voor de pers, dan zal er toch ook wel ergens eentje staan die je op je gemak kunt bekijken en opmeten. ( er moet eenvoudig een rolstoel in kunnen ).
Ben je dom of doe je dom?
In mei was die al in de showroom te zien in Nederland
Bij van Mossel in Hoorn stond hij deze week.
Even bellen dan hoor je bij Citroen wel waar ze staan.
Dat heb ik min of meer ook ervaren...
@@lucasbijholt2740 verklaar u nader, want misschien ben ik in uw ogen wel dom. Ik begrijp de reactie totaal niet
Voor 20K best een complete auto, niks mis mee
Als je 24k kan betalen moet 27 ook wel lukken. Gewoon voor de MAX gaan.
Ja joh zo werkt het met een budget. Doe je gewoon iets bij. Als je 27K kan betalen lukt 31K ook wel met jouw logica. Met diezelfde logica heb ik zojuist een Ferrari gekocht, verhipt het werkt.
Was het maar zo'n feest😅
€21.500,- met subsidie maar ik zag ook nog aflever kosten bij kwamen en verkopers willen er veel zooi bij verkopen!
Ook de Vanaf EV is lange levertijden helaas.
U moet verkopers ben ik zat, gewoon kale en Navigatie, ik heb Smartphone en zo.
Max met stof, liever harde kunststof die makkelijker schoon bleef.
Wij hebben de witte you uitvoering besteld ,basic is voor ons meer dan genoeg en dat lelijke tablet scherm is toch al een no go voor ons
Prima prijs voor en EV.
Wel interessant, vaak zijn reviews met de full option.
Citroen heeft inmiddels ook bekend gemaakt dat je een Pack Plus als optie kunt nemen (2200 euro). Dan krijg je Advanced Comfort Seats, het infotainmentsysteem met 10,25 inch groot display, skidplates voor en achter, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, een in contrasterende kleur uitgevoerd dak, 17-inch in plaats van 16-inch wielen met 'Azurite'-wieldeksels, in het zwart uitgevoerde dakrails en in dezelfde 'kleur' uitgevoerde B- en C-stijlen én een handjevol felgekleurde accenten (Color Clips). Bij het pakket horen ook in hoogte verstelbare hoofdsteunen voor de voorstoelen, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een in ongelijke delen neerklapbare achterbank, drie usb-c-aansluitingen, een regensensor, een met kunstleer bekleed stuurwiel, led-leeslampjes, een middenarmsteun en blauwkleurige afwerking op het dashboard en de deurpanelen.
Wat is dan het verschil met de Max?
@@BMWHP2 Zo even uit mijn hoofd de lichtmetalen velgen, getinte ramen en een luxer afgewerkt interieur..
Denk niet dat er midden armsteunen bij de 'you plus' zitten
@@doobieters1234 En de automatische airco
Lekker basic maar toch niet echt goedkoop. Het enige minpunt voor mij is het ontbreken van een echte radio. Dat je je navigatie moet doen via de smartphone, tot daar aan toe maar dat je dezelfde smartphone moet gebruiken om wat muziek te hebben is wat teveel van het goede (of slechte). Oh ja, wel spijtig dat er geen automaat is op de gewone C3.
Dat is duidelijk: goedkoop is duurkoop. Voor die paar duizend euro minder, ga je echt spijt van krijgen. Even doorsparen dus voor de max (als je tenminste de e-c3 wil kopen).
En ... ben je dat zekers? Die paar duizend eurotjes dat je niet aan je wagen uitbesteed kan je gebruiken om je taksen te betalen, verzekering, benzine en/of elektriciteit, onderhoud enz. Dingen die er extra bij komen om je wagen rijwaardig te maken.
@@dorientjewoller113Daarvoor lever je allereerst aanzienlijk in op luxe en afwerking en bovendien, stel je bent van plan deze auto 3-8 jaar te rijden, zie je die meerprijs wel weer (ten dele) terug in de restwaarde.
Dus vraag je zelf af of je wil beknibbelen op een gevoel van luxe waar je jarenlang gebruik van gaat maken en wat je omgerekend misschien een keer 2 tientjes per maand kost, als dat het al kost.
Als afschrijving helemaal je ding is dan zou ik zeker voor de electrische versie gaan!
😂😂😂😂
Als Citrofiel vind ik dat dashboard echt om te janken.
Als je je telefoon gebruikt als scherm, mag je die dan wel bedienen? Je mag je telefoon toch niet aanraken tijdens het rijden? Of wordt de telefoon dan juridisch een scherm?
Indien smartphone is geklikt in houder, is dit inderdaad een scherm; bediening is ook via stuur mogelijk indien smartphone is uitgerust met NFC; mogelijk ook met stembediening voor bepaalde apps, indien smartphone dit toelaat; ik heb vorige maand een You besteld ( in België ) en dit wist de verkoper mij te vertellen; dit blijkt trouwens ook uit diverse franstalige filmpjes op youtube. M.a.w. via een speciale app van Citroen neemt de smartphone de functies van de boordcomputer over ( telefoon is dus kleine boordcomputer ).
Het zal allemaal weer niet veel mogen kosten de nieuwe auto.
Ik had serieus interesse in de You versie,( bev) maar ben toch afgehaakt. Ik vind hem vergeleken met de Sandero essential te karig uitgevoerd. Ok, nu is er dus dat optie pakket, maar dat maakt hem voor mij te begrotelijk. Als elektrische versie dus .
Ben toch voor een Sandero gegaan, maar dan als Stepway. Deze kan meer trekken en ik ben dan niet afhankelijk van een noodzakelijke openbare laadpaal.
Toch vind ik het wel een leuk model. Behalve het digitale display. Dat zou voor mij persoonlijk toch te klein zijn.
Hoezo koop je een ICE als voor een BEV kijkt? Zonde.
@@Electric_camper lijkt me duidelijk. Ik geef ook aan wat de nadelen voor mij momenteel zijn.
@@Electric_camperVeel mensen kijken naar een EV, omdat dat 1 de trend is, en 2 we die kant op worden geforceerd door de overheid. Alleen kennis en ervaring leert dat ice auto's simpelweg de betere optie zijn in 2024. Daarom lopen verkopen van EVs drastisch terug, willen veel dealers geen 2e hands EVs meer inruilen omdat ze praktisch onverkoopbaar zijn, en zijn mensen toch terughoudend omdat de ontwikkeling van accupakketten zodanig snel gaat dat het zeer onverstandig is om nu een onverkoopbare EV te kopen, terwijl je over zeer korte tijd EVs kunt kopen met veel grotere radius
Bevalt de Stepway een beetje? ik heb sinds een jaar een Stepway uit 2017 (gefacelifte versie), op zich een goede auto maar voelt allemaal een beetje spartaans aan. Twijfel of ik deze toch weer niet zal inruilen en voor het nieuwere model 2021 zou gaan.
Prima!
Maar ga eerst even proefrijden, dan kun je de verschillen ervaren.@@ED-mj4cu
Geen gekleurd plastic streepje is wel een showstopper.
Sorry, dan houdt het echt op.
Max gewoo.ln Beter deze kun je net niks mee kwa functies😂
Nee, zeker niet te karig. Gewoon voor de You versie gaan: ‘less is more’…
Het probleem is dat dergelijke karige uitvoeringen vaak hard afschrijven en slecht door te verkopen zijn. Daardoor valt dat verschil in nieuwprijs vaak deels of helemaal weg bij verkoop van de auto na een paar jaar. Dus dan ga je jezelf minder luxe toebedelen, wat je uiteindelijk op de lange termijn ook nog eens niets oplevert. Lijkt mij een onlogisch besluit
Poeh, moeilijk. Ik wil niet zonder leren stuurwiel. Slim van autofabrikanten om altijd iets te bieden waardoor je min of meer gedwongen wordt om 4000 extra te schokken. Waarom geen plastic stuurwiel, nou dat geeft trillingen door aan je vingertoppen, waardoor ik na een half uur met dode vingertoppen zit. Bij leren stuurwielen heb ik daar geen last van. Best belangrijk dus.
Tutschrien!
Wat een lange commercial.
Geen hond koopt nog een elektrische auto
De meeste mensen die in zo'n auto rijden willen graag weer terug naar benzine of dieselmotor.ruclips.net/video/w2hKKMzE6cM/видео.htmlsi=1M_LbmV8cCwYDXYT
In amerika misschien, hier zijn de getallen heel anders.
Klopt niks van. In 2024 zijn juist meer elektrische auto’s verkocht dan ooit in Nederland.
@@Rediwed1Ook in Europa lopen de verkopen drastisch terug, stellen fabrikanten massaal hun EV doelen uit omdat ze simpelweg te weinig verkopen, en willen veel dealers en garages geen gebruikte EVs meer inruilen (in Duitsland zelfs bijna 70% van alle verkopers) omdat ze simpelweg onverkoopbaar zijn en de markt zeer onberekenbaar is vanwege de beperkte belangstelling voor EVs.
Kansloos wat een waardeloos EV
Wat een armoe wat een frans brandhout 😢
Je hebt er nog niet eens in gereden en je hebt al een oordeel klaar.
Erg bijzonder.