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支持 高雄案。符合高雄最大利益
議員及中山教授說的對極了，更希望高鐵早日進入高雄車站。
@@readhu4062 可以進入高雄車站，但不建議還要停靠鳳山站
就只有那個屏東代表最奇怪的 他根本不能代表全部屏東人聲音 拜託小港案 根本完全不可行 要拆遷多住宅商家樓房啊成本太高了…他言詞想法才真的草包草率。😊
非常棒的討論,高鐵原先的規劃就是要進入高雄車站,當初會在左營設站只是臨時應變的,所以左營站的整個腹地非常小,最終目標還是選擇進入高雄車站,高雄車站地下化才會預留高鐵進入車站的空間
你是沒去過新左營喔新左營站算小?。
高雄市是40幾年前已是第二直轄市到現在還在停留在過去的年代，交通從十大建設經濟起飛快速，台鐵交通和高速公路速度還是有差別，然後對台北到高雄長遠的交通要便利，這是台灣環島的觀光及交通運輸還有工作的環境機會。當初高鐵設在左營站是政府政策是錯誤。所以我非常很贊成認同的郭老師還有議員的正確的說法，對高雄市繁榮經濟發展很有幫助，這是我們高雄市民所期待高鐵定要進入高雄車站，不只是只有台鐵已有50年歷史悠久的鐵道，然後接著是高速公路十大建設，因台北有捷運交通非常便利，高雄才開始有第一條和第二條捷運才有觀光交通便利與台北相較比起來差太遠，為何有這麼多人北飄工作求發展。所以高雄市以台北市和新北市一樣發展很快，就是要把交通便利，就業機會人潮進來經濟發展，人口就不會外移，商業機會就會更多。還有左營高鐵出站很便利接駁紅線捷運都可以直接到小港國際機場。台北車站也是一樣捷運直接駁到桃園國際機場四通八達。左營高鐵當初設在左營郊區是不應該。台北要來高雄市駁二特區，高雄港口西子灣，英國領事館等觀光景點，實在很不方便，還要轉接駁多次，甚至不熟悉轉接駁搭計程車費用很高。所以高雄市政府也要檢討整個高雄市要怎樣發展起來，不讓人口外移。高鐵進入高雄車站周邊會帶很多人潮，飯店很多家也很競爭激烈，所以也可以與飯店協商改建大百貨公司有美食街等高鐵，台鐵，捷運，國光，四大交通共構，就會帶來很多人潮。期待高鐵進入高雄車站儘速定案，高雄市未來發展快速。
高雄車站上面這麼大的公園真的很棒很讚!如果高鐵進來那絕對非常好~!只希望速度可以加速了!!!
支持高鐵進高雄車站
湯議員真的一針見的
來個承諾工期的官員吧，承諾沒完成看要怎麼處理的那種。2019年如果選高雄案，跟鐵路地下化共同交通黑暗期，現在也差不多完工了。
不管要進高雄、鳳山、或屏東，大高雄市區至少要多一個發展核心，不然憑什麼大台北地區可以有南港-台北-板橋-青埔好幾個繁榮發展地區，希望能公平對待南部人，高雄市民也不要自己南北互相抵制哦！
高鐵變慢鐵，直接到屏東站，還要繞高雄小港鳳山潮州，站站都停，預算飆升，爾後少子化，搭乘人口密度會減少
支持高鐵進高雄車站延伸屏東潮州
民政局統計，高雄人口數最多前三名行政區維持不變，仍以鳳山區35萬多人居冠，其次三民區33萬多人；第3名左營區19萬多人。高鐵設站在鳳山絕對正確。😊
高雄案到六塊厝將是高雄跟屏東的悲劇。六塊厝就在左營旁邊，為了只深入屏東兩公里，要花一千多億再挖高雄十年。債留子孫。南高的發展怎能靠高鐵?美麗島站跟新崛江就是個例子，商圈沒特色，人口沒增加，拉左營站人流，入高雄站，等同在七賢路再開夜市分流六合夜市同理。況且高鐵不是台鐵，它的重點是城市間的快速連結。不是多設站。沒有道理月底就做決定，不要因政治決而用語術欺騙高屏人民。做人或為官真的要有慈悲心，高雄車站因地下化挖了二十年，如今為政治問題草率用高雄案，環評加挖還要十多年。這種對高屏人民沒幫助的重大建設，這一刀真的太慘忍了。
以長遠的眼光小港案才是最佳設計都是鐵道交通為什麼這麼喜歡重疊路線應該要多走一些其他鐵道沒經過的地方很多人都在說最好經過高雄車站+鳳山車站+屏東車站(每十幾公里就一個三鐵共構)這種路線跟台鐵高度重疊根本就沒必要蓋高鐵小港案能讓機場的人快速到市中心而且終點在潮州以後還有繼續延伸的可能不然在屏東車站或者六塊厝以後根本沒機會繼續延伸了
錯誤百出😅走鳳山站到屏東市才是效益最大化，以後可以直接往台東過去，不必走潮州。不共用路廊是要把地底下的管路通通挖斷是嗎？小港機場已經有捷運紅線直通高雄車站跟左營站了，不必浪費錢再拉高鐵過去。
@@1887-z6d 公共建設拚的是覆蓋率不是拚重複性的一樣的路線在兩種軌道建設有什麼效益最大
@@豪-p3b 要看市區的地貌，高雄市是工業城，地底石化管路多，不是可以亂挖的，況且高鐵跟台鐵角色不相同，沒有重疊的疑慮喔！
小港坐捷運到高鐵就很方便了
台北有三條軌道併行，高鐵，台鐵，捷運，？解 釋
黃天生、李慶雄、李壽山、張俊雄 還有王志雄、陳葵淼這些立委們對高鐵進高雄非常的有意見 、要求高鐵要移到郊區、跟本不該進市區。張俊雄立委還率領250名民眾到立法院抗議 、高雄市23名議員聯署、要求行政院將高鐵遷出高雄減少民眾拆屋損失！
當初在高雄鐵路地下化工程動工過程中就沒有做第二條雙軌第二條的雙隧道的共構隧道當初高雄車站地下車站月台只有做預留的高鐵地下月台沒有做預留的第二條地下共構雙軌隧道如果當初有一起動工了話即使完工第二條雙軌共構第二條雙隧道的共構第二條隧道和高雄地下高鐵月台移交給高鐵這樣高鐵直接撲殺軌道和架空電線和機電工程部分高雄高鐵地下車站直接局部動工的
放心到時候 營造工程公司 會運用先進技術潛盾 明挖工法 快速在10年內完工。到屏東跨高屏溪 也會建新雙鐵大橋 右邊台鐵 左邊高鐵。😊
支持高鐵高雄案！支持高鐵地下化進到高雄、鳳山車站！支持臺鐵地下化南延九曲堂；北延南岡山站！支持新增一至二條新捷運路線經過高雄、鳳山車站！
高雄台南錯過了甚麼? 才導致人口外流。很簡單: 沒有進行再都市化的步驟。當北部一直蓋社宅，還有大面積的都市更新。這種都市化 讓基礎建設成本降低，生活便利，交通成本降低，人口集中，又創造更多的商業內需需求。------------------同時期，南部忙著蓋棒球場，蚊子館，高鐵延伸。這些是可以住人嗎?看看台北車站 板橋車站 台中車站， 還有華麗嚇死人的高雄車站，還有招商失敗的鳳山車站。車站是可以住人嗎?桃園鐵路地下化 也是很搞笑的。
請回答為何2019年就不決定是高雄案？5、6年過了才反悔回來決定高雄案，硬要再來一次交通黑暗期是嗎？個人支持以前決定高雄案，但現在決定改回高雄案，就算了吧。
延伸到屏東就是個低能的計畫
小港南屏也要發展< 支持小港潮州案
小港潮州案已經出局了
左營高鐵車站一出站直接駁捷運到小港是很方便。台北車站和新北市都是接駁捷運很快，而且人潮居多，高速公路到桃園機場。政府政策建議屏東，潮州建設捷運接駁小港機場。
說要走小港潮州路線的人，腦子就跟當時高鐵不進高雄一樣，不進市區一定會後悔，還要重蹈一次？
高鐵進原案高雄車站本就必然；嫌高雄太多站，左營遠期改不客也ok
支持到機場
支持高鐵在鳳山設站😊鳳山剛好在左營跟屏東市站的中間，距離剛剛好😊。三民區不想要高鐵設站的聲浪不小，那就給他跳過，來鳳山設站。😊
小港案理念很好，但實務上來說。桃園機場 運載量4500萬小港機場 運載量700萬而且小港很多國家沒有飛小港機場迫切的需要的是機場的規劃跟擴建，而不是高鐵去機場的方案。
這位代表實際是反對屏東在六塊厝設站。
高鐵都到屏東了，剩下的就靠公車或許捷運了
贊成如果要做就做到最好 高鐵進來高雄車站 配合高雄都更一起做 這樣拆遷才有意義
綠帶不重要，高鐵延伸應用地面高架化的方式，不就得了嘛！縮短工期，減少拆遷，節約成本，增添安全。
機場有沒有高鐵根本不重要 全台灣最重要的桃園機場也沒有高鐵蓋進去啊 還不是蓋捷運串聯 在高雄站設站 服務整個南高雄市民 到小港站? 你看過飛機買票走進車站搭高鐵嗎?
那位屏東區區一個小組織代表就是一個愚民。
潮州地區商務旅運人口 又沒有屏東市地區來的多 設置潮州也要等屏東高鐵站設置後 等未來屏東往南邊運量需求大增才有可能規劃到潮州 況且挖到小港機場 天啊 都不知道要拆遷多少户商家住宅透天 工程會很長時間占據重要幹道 經費不符合實際成本太高了沒有效益。且捷運已經有紅線高雄車站到小港機場了多此一舉。
火車站一堆國營土地全面變成旅館..讓日本韓國人便宜住宿...學日本平價旅館..15年成本住宿還款....1000間旅館...國營....抄襲日本火車站附近旁邊一堆平價旅館...就業機會3萬人....屏東可能他們要自己出錢當然中央也要補助，鳳山車站蓋好變成蚊子館.......。高鐵要跟台北拿高鐵列車..2026台北高鐵要用新的列車...省百億，重點要發展輕軌城市..省車廂國產1000億很多車廂...省電梯的輕軌省1000-2500億，台北新北桃園光各三區捷運增設電梯都分別花2500億...，輕軌ˇ還掉了負債還有賺錢，...全線輕軌城市，，捷運黃線早有了以前菊線就是目前黃線，問題前內政部長徵收了美術館1甲土地巨蛋對面龍華那一塊...目前268億元5年前...台積電增值10倍=2680億台積電....且，小港機場沒用，太短了為何要千億???............鳳山車站蚊子館，美麗島民眾150萬人口..高雄車站5鐵文化中心區域，師大...市中心..蔣家大公園在文化中心.....主要要有輕軌城市，另外高鐵要印度版本國產列車...印度高鐵省800億國產車..把高鐵當 捷運??...........................所以屏東市長有辦法?籌錢?.....火車站高雄要設櫃很多把高雄火車站變成百貨公司大型地標....主要不是高鐵...(南部輕軌城市)高鐵用國產列車，捷運黃線紫線先不用......高鐵沒有高架?嘉義高鐵...有高架很大一條..高雄火車站市區5鐵加上高鐵穩定5+1=6鐵，建案門口就是高車站牌...師大..火車站前後站打通了5+1...6鐵
高鐵沒進高雄車站那兩棟改成納骨塔好了，還想招商咧，招靈比較快啦！！！全臺唯一二鐵共構的生命園區，還能賺一把高齡化產業財，讚讚！！！繼續發展你的北城計劃就好，祝福川普好好勒索台積電，美國發大財！！！
靈骨塔比百貨公司好鑽一坪能賣四千萬.
人口高齡化，納骨塔確實可行😂
南延至高雄車站和南延至屏東 是兩個完全相反的概念 想想為何高鐵不延伸至基隆？ 不是說好北北基桃ㄧ日生活圈嗎 高雄人動動腦袋 台北人不笨
國民黨政府重北輕南！。
五年前高鐵延伸屏東，蔡政府評估後選擇左營案，不會進入高雄車站當時的行政院副院長是陳其邁，高雄市長是韓國瑜韓國瑜希望進高雄車站"韓國瑜盼高鐵走市區南延 陳其邁：請先了解規劃、尊重專業"這是2019年的新聞標題
為屏東，犠牲高雄，令人嘆息，高雄捷運延伸到屏東，應該是最好的方案吧！
高雄設站，鳳山也設站，那還叫高鐵嗎？直接搭自強號就好了。
這是二擇一，不是兩個都要
AI和機器人取代生產力，人口逐年下跌蓋高鐵錢坑無解🎉。
國民黨鳳山議員在搞什麼東西呀！還爭取高鐵要停鳳山幹嘛，是要讓高鐵變台鐵嗎？？
亂講，扯什麼黨不黨，民進黨立委許智傑也要鳳山設高鐵站。😊
鳳山人也很多啊，不能爭取嗎？
@ 當然不能 停靠這麼多還叫高鐵？？
@@jonkuo0611 對啊，不用設三民站，離左營站太近了，應該改設鳳山站，鳳山是原高雄縣，跟板橋一樣不在台北市。
@@jonkuo0611 設站不代表會慢，班次可以設定停靠站，直達車還是很快的啊！
只會炒房
沒必要延到高雄火車站
一直要到小港 到小港是能牽動附近的商家或觀光嗎？笑死人
到小港是為了小港機場阿不然出了機場只能搭計程車其他的交通都不是很方便
@@豪-p3b 計程車到美麗島捷運夜間12點車價格380元...不用千億吧
@@豪-p3b 你出機場就搭捷運或公車啊，高鐵也只能讓你到左營或潮州，有比捷運方便？
支持 高雄案。符合高雄最大利益
議員及中山教授說的對極了，更希望高鐵早日進入高雄車站。
@@readhu4062 可以進入高雄車站，但不建議還要停靠鳳山站
就只有那個屏東代表最奇怪的 他根本不能代表全部屏東人聲音 拜託小港案 根本完全不可行 要拆遷多住宅商家樓房啊成本太高了…他言詞想法才真的草包草率。😊
非常棒的討論,高鐵原先的規劃就是要進入高雄車站,當初會在左營設站只是臨時應變的,所以左營站的整個腹地非常小,最終目標還是選擇進入高雄車站,高雄車站地下化才會預留高鐵進入車站的空間
你是沒去過新左營喔新左營站算小?。
高雄市是40幾年前已是第二直轄市到現在還在停留在過去的年代，交通從十大建設經濟起飛快速，台鐵交通和高速公路速度還是有差別，然後對台北到高雄長遠的交通要便利，這是台灣環島的觀光及交通運輸還有工作的環境機會。
當初高鐵設在左營站是政府政策是錯誤。
所以我非常很贊成認同的郭老師還有議員的正確的說法，對高雄市繁榮經濟發展很有幫助，這是我們高雄市民所期待高鐵定要進入高雄車站，不只是只有台鐵已有50年歷史悠久的鐵道，然後接著是高速公路十大建設，因台北有捷運交通非常便利，高雄才開始有第一條和第二條捷運才有觀光交通便利與台北相較比起來差太遠，為何有這麼多人北飄工作求發展。
所以高雄市以台北市和新北市一樣發展很快，就是要把交通便利，就業機會人潮進來經濟發展，人口就不會外移，商業機會就會更多。
還有左營高鐵出站很便利接駁紅線捷運都可以直接到小港國際機場。
台北車站也是一樣捷運直接駁到桃園國際機場四通八達
。
左營高鐵當初設在左營郊區是不應該。
台北要來高雄市駁二特區，高雄港口西子灣，英國領事館等觀光景點，實在很不方便，還要轉接駁多次，甚至不熟悉轉接駁搭計程車費用很高。
所以高雄市政府也要檢討整個高雄市要怎樣發展起來，不讓人口外移。
高鐵進入高雄車站周邊會帶很多人潮，飯店很多家也很競爭激烈，所以也可以與飯店協商改建大百貨公司有美食街等
高鐵，台鐵，捷運，國光，四大交通共構，就會帶來很多人潮。
期待高鐵進入高雄車站儘速定案，高雄市未來發展快速。
高雄車站上面這麼大的公園真的很棒很讚!如果高鐵進來那絕對非常好~!只希望速度可以加速了!!!
支持高鐵進高雄車站
湯議員真的一針見的
來個承諾工期的官員吧，承諾沒完成看要怎麼處理的那種。2019年如果選高雄案，跟鐵路地下化共同交通黑暗期，現在也差不多完工了。
不管要進高雄、鳳山、或屏東，大高雄市區至少要多一個發展核心，
不然憑什麼大台北地區可以有南港-台北-板橋-青埔好幾個繁榮發展地區，希望能公平對待南部人，高雄市民也不要自己南北互相抵制哦！
高鐵變慢鐵，直接到屏東站，還要繞高雄小港鳳山潮州，站站都停，預算飆升，爾後少子化，搭乘人口密度會減少
支持高鐵進高雄車站延伸屏東潮州
民政局統計，高雄人口數最多前三名行政區維持不變，仍以鳳山區35萬多人居冠，其次三民區33萬多人；第3名左營區19萬多人。高鐵設站在鳳山絕對正確。😊
高雄案到六塊厝將是高雄跟屏東的悲劇。六塊厝就在左營旁邊，為了只深入屏東兩公里，要花一千多億再挖高雄十年。債留子孫。南高的發展怎能靠高鐵?美麗島站跟新崛江就是個例子，商圈沒特色，人口沒增加，拉左營站人流，入高雄站，等同在七賢路再開夜市分流六合夜市同理。況且高鐵不是台鐵，它的重點是城市間的快速連結。不是多設站。沒有道理月底就做決定，不要因政治決而用語術欺騙高屏人民。做人或為官真的要有慈悲心，高雄車站因地下化挖了二十年，如今為政治問題草率用高雄案，環評加挖還要十多年。這種對高屏人民沒幫助的重大建設，這一刀真的太慘忍了。
以長遠的眼光小港案才是最佳設計
都是鐵道交通
為什麼這麼喜歡重疊路線
應該要多走一些其他鐵道沒經過的地方
很多人都在說最好經過高雄車站+鳳山車站+屏東車站(每十幾公里就一個三鐵共構)
這種路線跟台鐵高度重疊
根本就沒必要蓋高鐵
小港案能讓機場的人快速到市中心
而且終點在潮州
以後還有繼續延伸的可能
不然在屏東車站或者六塊厝
以後根本沒機會繼續延伸了
錯誤百出😅走鳳山站到屏東市才是效益最大化，以後可以直接往台東過去，不必走潮州。不共用路廊是要把地底下的管路通通挖斷是嗎？小港機場已經有捷運紅線直通高雄車站跟左營站了，不必浪費錢再拉高鐵過去。
@@1887-z6d 公共建設拚的是覆蓋率
不是拚重複性的
一樣的路線在兩種軌道建設有什麼效益最大
@@豪-p3b 要看市區的地貌，高雄市是工業城，地底石化管路多，不是可以亂挖的，況且高鐵跟台鐵角色不相同，沒有重疊的疑慮喔！
小港坐捷運到高鐵就很方便了
台北有三條軌道併行，高鐵，台鐵，捷運，？解 釋
黃天生、李慶雄、李壽山、張俊雄 還有王志雄、陳葵淼這些立委們對高鐵進高雄非常的有意見 、要求高鐵要移到郊區、跟本不該進市區。張俊雄立委還率領250名民眾到立法院抗議 、高雄市23名議員聯署、要求行政院將高鐵遷出高雄減少民眾拆屋損失！
當初在高雄鐵路地下化工程動工過程中就沒有做第二條雙軌第二條的雙隧道的共構隧道當初高雄車站地下車站月台只有做預留的高鐵地下月台沒有做預留的第二條地下共構雙軌隧道如果當初有一起動工了話即使完工第二條雙軌共構第二條雙隧道的共構第二條隧道和高雄地下高鐵月台移交給高鐵這樣高鐵直接撲殺軌道和架空電線和機電工程部分高雄高鐵地下車站直接局部動工的
放心到時候 營造工程公司 會運用先進技術潛盾 明挖工法 快速在10年內完工。到屏東跨高屏溪 也會建新雙鐵大橋 右邊台鐵 左邊高鐵。😊
支持高鐵高雄案！
支持高鐵地下化進到高雄、鳳山車站！
支持臺鐵地下化南延九曲堂；北延南岡山站！
支持新增一至二條新捷運路線經過高雄、鳳山車站！
高雄台南錯過了甚麼? 才導致人口外流。
很簡單: 沒有進行再都市化的步驟。
當北部一直蓋社宅，還有大面積的都市更新。
這種都市化 讓基礎建設成本降低，生活便利，交通成本降低，
人口集中，又創造更多的商業內需需求。
------------------
同時期，南部忙著蓋棒球場，蚊子館，高鐵延伸。
這些是可以住人嗎?
看看台北車站 板橋車站 台中車站， 還有華麗嚇死人的高雄車站，還有招商失敗的鳳山車站。
車站是可以住人嗎?
桃園鐵路地下化 也是很搞笑的。
請回答為何2019年就不決定是高雄案？5、6年過了才反悔回來決定高雄案，硬要再來一次交通黑暗期是嗎？個人支持以前決定高雄案，但現在決定改回高雄案，就算了吧。
延伸到屏東就是個低能的計畫
小港南屏也要發展< 支持小港潮州案
小港潮州案已經出局了
左營高鐵車站一出站直接駁捷運到小港是很方便。
台北車站和新北市都是接駁捷運很快，而且人潮居多，高速公路到桃園機場。
政府政策建議
屏東，潮州建設捷運接駁小港機場。
說要走小港潮州路線的人，腦子就跟當時高鐵不進高雄一樣，不進市區一定會後悔，還要重蹈一次？
高鐵進原案高雄車站本就必然；嫌高雄太多站，左營遠期改不客也ok
支持到機場
支持高鐵在鳳山設站😊鳳山剛好在左營跟屏東市站的中間，距離剛剛好😊。三民區不想要高鐵設站的聲浪不小，那就給他跳過，來鳳山設站。😊
小港案理念很好，
但實務上來說。
桃園機場 運載量4500萬
小港機場 運載量700萬
而且小港很多國家沒有飛
小港機場迫切的需要的是機場的規劃跟擴建，而不是高鐵去機場的方案。
這位代表實際是反對屏東在六塊厝設站。
高鐵都到屏東了，剩下的就靠公車或許捷運了
贊成如果要做就做到最好 高鐵進來高雄車站 配合高雄都更一起做 這樣拆遷才有意義
綠帶不重要，高鐵延伸應用地面高架化的方式，不就得了嘛！縮短工期，減少拆遷，節約成本，增添安全。
機場有沒有高鐵根本不重要 全台灣最重要的桃園機場也沒有高鐵蓋進去啊 還不是蓋捷運串聯 在高雄站設站 服務整個南高雄市民 到小港站? 你看過飛機買票走進車站搭高鐵嗎?
那位屏東區區一個小組織代表就是一個愚民。
潮州地區商務旅運人口 又沒有屏東市地區來的多 設置潮州也要等屏東高鐵站設置後 等未來屏東往南邊運量需求大增才有可能規劃到潮州 況且挖到小港機場 天啊 都不知道要拆遷多少户商家住宅透天 工程會很長時間占據重要幹道 經費不符合實際成本太高了沒有效益。且捷運已經有紅線高雄車站到小港機場了多此一舉。
火車站一堆國營土地全面變成旅館..讓日本韓國人便宜住宿...學日本平價旅館..15年成本住宿還款....1000間旅館...國營....抄襲日本火車站附近旁邊一堆平價旅館...就業機會3萬人....屏東可能他們要自己出錢當然中央也要補助，鳳山車站蓋好變成蚊子館.......。高鐵要跟台北拿高鐵列車..2026台北高鐵要用新的列車...省百億，重點要發展輕軌城市..省車廂國產1000億很多車廂...省電梯的輕軌省1000-2500億，台北新北桃園光各三區捷運增設電梯都分別花2500億...，輕軌ˇ還掉了負債還有賺錢，...全線輕軌城市，，捷運黃線早有了以前菊線就是目前黃線，問題前內政部長徵收了美術館1甲土地巨蛋對面龍華那一塊...目前268億元5年前...台積電增值10倍=2680億台積電....且，
小港機場沒用，太短了為何要千億???............鳳山車站蚊子館，美麗島民眾150萬人口..高雄車站5鐵文化中心區域，師大...市中心..蔣家大公園在文化中心.....主要要有輕軌城市，另外高鐵要印度版本國產列車...印度高鐵省800億國產車..把高鐵當 捷運??...........................所以屏東市長有辦法?籌錢?.....火車站高雄要設櫃很多把高雄火車站變成百貨公司大型地標....主要不是高鐵...(南部輕軌城市)高鐵用國產列車，捷運黃線紫線先不用......高鐵沒有高架?嘉義高鐵...有高架很大一條..高雄火車站市區5鐵加上高鐵穩定5+1=6鐵，建案門口就是高車站牌...師大..火車站前後站打通了5+1...6鐵
高鐵沒進高雄車站那兩棟改成納骨塔好了，還想招商咧，招靈比較快啦！！！全臺唯一二鐵共構的生命園區，還能賺一把高齡化產業財，讚讚！！！
繼續發展你的北城計劃就好，祝福川普好好勒索台積電，美國發大財！！！
靈骨塔比百貨公司好鑽一坪能賣四千萬.
人口高齡化，納骨塔確實可行😂
南延至高雄車站和南延至屏東 是兩個完全相反的概念 想想為何高鐵不延伸至基隆？ 不是說好北北基桃ㄧ日生活圈嗎 高雄人動動腦袋 台北人不笨
國民黨政府重北輕南！。
五年前高鐵延伸屏東，蔡政府評估後選擇左營案，不會進入高雄車站
當時的行政院副院長是陳其邁，高雄市長是韓國瑜
韓國瑜希望進高雄車站
"韓國瑜盼高鐵走市區南延 陳其邁：請先了解規劃、尊重專業"這是2019年的新聞標題
為屏東，犠牲高雄，令人嘆息，高雄捷運延伸到屏東，應該是最好的方案吧！
高雄設站，鳳山也設站，那還叫高鐵嗎？直接搭自強號就好了。
這是二擇一，不是兩個都要
AI和機器人取代生產力，人口逐年下跌蓋高鐵錢坑無解🎉。
國民黨鳳山議員在搞什麼東西呀！還爭取高鐵要停鳳山幹嘛，是要讓高鐵變台鐵嗎？？
亂講，扯什麼黨不黨，民進黨立委許智傑也要鳳山設高鐵站。😊
鳳山人也很多啊，不能爭取嗎？
@ 當然不能 停靠這麼多還叫高鐵？？
@@jonkuo0611 對啊，不用設三民站，離左營站太近了，應該改設鳳山站，鳳山是原高雄縣，跟板橋一樣不在台北市。
@@jonkuo0611 設站不代表會慢，班次可以設定停靠站，直達車還是很快的啊！
只會炒房
沒必要延到高雄火車站
一直要到小港 到小港是能牽動附近的商家或觀光嗎？笑死人
到小港是為了小港機場阿
不然出了機場只能搭計程車
其他的交通都不是很方便
@@豪-p3b 計程車到美麗島捷運夜間12點車價格380元...不用千億吧
@@豪-p3b 你出機場就搭捷運或公車啊，高鐵也只能讓你到左營或潮州，有比捷運方便？