Engraçado que eu tinha ouvido falar que o cabeçote do lado direito é que dá problema. Alguns mecânicos dizem que muitos proprietários tem o hábito de ligar a moto fria tombada no pezinho lateral esquerdo. Como o motor é um boxer com cabeçotes totalmente opostos um do outro, quando se liga a moto fria, apoiada no pezinho lateral a lógica é que o cabeçote do lado esquerdo da moto receberá a lubrificação mais rápido do que o cabeçote do lado direito que está num nível mais alto que o esquerdo. Sabemos que processo de lubrificação leva menos de segundos para completar o seu trabalho. Mas os mecânicos que gostam de usar essa teoria, dizem que fazendo isso constantemente, com o tempo os comandos do cabeçote direito vão desgastando mais rapidamente que o esquerdo por funcionarem sem óleo, mesmo sendo por menos de segundos. Achei que tem uma certa lógica nisso e como não faz mal nenhum em deixar a moto reta pra dps funcioná-la, eu sempre faço isso.
Boa noite irmão primeiramente te parabenizar pelo teu trabalho..e tbm sou mecânico , gostaria de saber qual o custo deste serviço aí , com a troca dos comandos pastilhas e toda a mão de obra , valor total do serviço .
Tá acontecendo muito na nova Lander 250 cc de 2020 pra cá bater biela precocemente. É um tal de um pino da biela/virabrequim que desgasta rápido. Dizem também que problema de lote desse pino que vieram com fundição mal feita. Tive que abrir o motor da minha com apenas 23 mil km.
Esta porcaria de 2013 p frente não quero nem de graça , com 54000 km fritou bielas depois estator depois caixa completa , agora está com 61000 km e está no Mecanico trocando sensores e acelerador eletrônico tá loco
Parabéns pelo belo trabalho. O problema é o custo de um reparo desses. A BMW tinha que admitir o problema e fazer recall nesses casos.
Parabéns ficou ótimo, trabalho bem feito e com preço justo, abraços a vc Fabinho e ao ítalo, fiquem com Deus.
Engraçado que eu tinha ouvido falar que o cabeçote do lado direito é que dá problema. Alguns mecânicos dizem que muitos proprietários tem o hábito de ligar a moto fria tombada no pezinho lateral esquerdo. Como o motor é um boxer com cabeçotes totalmente opostos um do outro, quando se liga a moto fria, apoiada no pezinho lateral a lógica é que o cabeçote do lado esquerdo da moto receberá a lubrificação mais rápido do que o cabeçote do lado direito que está num nível mais alto que o esquerdo. Sabemos que processo de lubrificação leva menos de segundos para completar o seu trabalho. Mas os mecânicos que gostam de usar essa teoria, dizem que fazendo isso constantemente, com o tempo os comandos do cabeçote direito vão desgastando mais rapidamente que o esquerdo por funcionarem sem óleo, mesmo sendo por menos de segundos. Achei que tem uma certa lógica nisso e como não faz mal nenhum em deixar a moto reta pra dps funcioná-la, eu sempre faço isso.
Boa noite irmão primeiramente te parabenizar pelo teu trabalho..e tbm sou mecânico , gostaria de saber qual o custo deste serviço aí , com a troca dos comandos pastilhas e toda a mão de obra , valor total do serviço .
Tooooop parabéns pelo belo trabalho, e pelo profissional que vc é!
Parabéns Fabinho pelo excelente trabalho 👏👏👏
Tá acontecendo muito na nova Lander 250 cc de 2020 pra cá bater biela precocemente. É um tal de um pino da biela/virabrequim que desgasta rápido. Dizem também que problema de lote desse pino que vieram com fundição mal feita. Tive que abrir o motor da minha com apenas 23 mil km.
Complicado
Que top Fabinho. Parabéns
Fabinho qual custo deste trabalho mao de obra e peças?
Tenho uma GS Adv Rally 2018 Fabinho. Oque fazer p evitar esses desgastes?
Tô precisando de 1 eixo desse DE ADMISSAO LADO DIREITO E 1 LADO ESQUWRDO DE ESCAPAMENTO. BOCE CONSEGUE ? PODE SER USADO MESMO.
Bom dia a oficina de vocês fica em São Paulo.
Qual o endereço
Boa noite, qual o endereço da oficina?
Essas motos tem que usar Bhardal b12 só assim pra amenizar isso
Se vc tiver os 4 eixos dos dois lados dela usados, eu interesso.
Top
✌🔝👍
Igual moto chinesa. 😂😂
Esse problema aparece na 1250 tbm?
Esta porcaria de 2013 p frente não quero nem de graça , com 54000 km fritou bielas depois estator depois caixa completa , agora está com 61000 km e está no Mecanico trocando sensores e acelerador eletrônico tá loco