Les Batteries de Tesla sont-elles réparables?
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- Опубликовано: 15 фев 2024
- Les Batteries de Tesla sont-elles réparables?
(Reupload)
Alors que l'industrie automobile électrique continue de progresser à pas de géant, Tesla reste à l'avant-garde avec ses cellules révolutionnaires 4680. Ces batteries, clés de voûte de la stratégie d'innovation de Tesla, promettent de redéfinir les normes en termes de durabilité, performance et fiabilité. Mais une question demeure : face à un problème, sont-elles réparables ?
Dans cette exploration approfondie, nous plongeons au cœur de la technologie qui alimente les véhicules électriques de demain. Sans trop dévoiler, nous vous invitons à un voyage fascinant à travers les avancées qui pourraient bien changer la donne pour les propriétaires de Tesla et les passionnés d'automobile électrique. De la conception innovante "tabless" qui optimise la recharge à l'impact environnemental réduit grâce à une meilleure recyclabilité, chaque aspect des batteries 4680 est scruté sous tous les angles.
Mais alors, que se passe-t-il en cas de panne ? La réparation de ces composants cruciaux est-elle à la portée des propriétaires ou des spécialistes ? Nous avons cherché des réponses auprès d'experts et de sources fiables pour vous apporter un éclairage complet sur les défis et les solutions possibles. Ce sujet, loin d'être simple, révèle des enjeux majeurs pour l'avenir de la mobilité électrique.
Au-delà de la question de la réparabilité, nous explorons également les implications de ces technologies pour l'avenir. Comment Tesla et l'industrie dans son ensemble abordent-ils les questions de durabilité, de recyclage et d'innovation pour répondre aux besoins croissants en mobilité propre ? Quelles alternatives existent pour maximiser la durée de vie et l'utilité des batteries électriques ?
Rejoignez-nous dans cette aventure captivante qui ne manquera pas d'enrichir votre compréhension des véhicules électriques et de stimuler votre curiosité. Votre vision de la mobilité électrique pourrait bien en être transformée.
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Авто/Мото
Sandy Munro a Surtout pointé que la conception de la batterie (pas de fils soudés, protection contre les vibrations etc…) fait que le risque de panne n’est quasiment due qu’à la défaillance interne d’une cellule qui serait passé au travers du contrôle. Une très large majorité des pannes de batteries n’est pas la cellule mais les connectiques….
Le choix de tesla semble donc être une bonne décision
Un petit tour chez EV clinic pour comprendre qu'il y'a des solutions quand on cherche...
Vivement qu'une entreprise nous propose de changer le pack batterie de ka voiture tout en nous proposant de réutiliser nos vieilles batteries pour nous faire une batterie de stockage pour la maison via le photovoltaïque.
Encore du grand réchauffé, 1 an et plus, pour le thème, sans parlé des images ultra utilisées et non relié au sujet.
On est d’accord 👍 😂
Je ne sais pas si tu sais lire mais dans la description il y a écrit « Reupload » C’est une vidéo qui provient de la chaîne précédente qui a été supprimée par Google Ça permet aux nouveaux qui n’avaient pas pu la voir d’en profiter
@@AdrienBezannier
Et ça sert à quoi ? Autant traiter des sujets récents. Aucun intérêt
@@laurentjo-bzh145 En soit la 4680 c’est un sujet d’actu Elle n’a pas été remplacée il me semble Toi ça ne t’intéresse pas parce que tu étais là à l’époque où ça a été publié sur l’ancienne chaîne mais des nouveaux de la chaîne n’ont pas pu en profiter donc en soit c’est cool pour eux
À la rigueur tu pourrais questionner le fait qu’ils ne publient pas toutes les anciennes vidéos d’un coup mais en soit ça fait une vidéo de plus et si tu ne veux pas la regarder, ne la regarde pas C’est pas comme si toutes les vidéos qu’ils uploadent en ce moment étaient du réuploade non plus
La question est particulièrement complexe et la réponse ne peut être simple !
Oula c’est moi ou il y a un petit rhume ou une petite grippe qui fait parler du nez 🤧💪🏻✌🏻 faut activé le filtre HEPA de l’habitacle 😅😅😅
Je pense qu'on peut pas dire réparable mais dangereux ou non-réparable et sûr. Le défi est de faire réparable ET sûr. Une vidéo pourrait s'intéresser à ces questions de batterie: comment est géré le cas où une batterie 4680 est hors d'usage (ou 2 ou 3)? Pourquoi pas des batteries 46120? Est-ce qu'il y a une partie non utilisée au départ pour donner "l'illusion" d'une très faible usure sur 200'000km. Personnellement je roule dans une Zoé de 9 ans d'âge et je suis assez surpris de la faible usure malgré que la technologie n'est pas récente.
Fait un tour chez EV electric, une chaîne et surtout un vrai garage VE pas française d'un ex pays de l'Est.
Il font du bon boulot.
Vidéo mal faite, désolé. Parler en titre de toutes les batteries Tesla en me montrant que la version 4680 qui n’équipent qu'une certaine version de Tesla aux US c'est vraiment pas top car ça donne dans les commentaires une grosse confusion dans l'esprit de beaucoup de personnes.
Il doit exister une dizaine de types de batteries en Europe, entre les différentes chimies ou capacités, autre que les structurelles de votre vidéo et donc sans rapport avec les 4680.
Faut vraiment pas avoir de bol pour avoir à réparer ces bats vu le kilométrage qu'elles font ....ya du recul sur la longévité des bats en général 👍
c'est le recyclage qui comptera dans l'avenir !
Vieux sujet et images, déjà vues.
Et le recyclage ♻️ ?
C’est écrit dans la description 😉
Deux petites questions:
Quand est-ce qu’on verra les 4680 à Berlin?
Ces batteries sont des nmc ou nca?
Ou tesla pourra les fabriquer avec plusieurs chimie?
2028 au plus tot
Ah voilà, je faisais la réflexion sur la précédente vidéo ou vous basiez vous calcule sur une durée de vie double des VE. Si le pack 60kw est a remplacer au complet à 210000km suite à une panne d'une paire de cellules eh bien poubelle, pas rentable....
Si, parcontre, les groupes de cellules sont bien gérés par le bms et peuvent être isolés alors effectivement j'imagine bien voir des pack structurels finir sur le mur d'un garage de villa. Même si il ne restait que 30kw utile ça resterait 2x plus gros que le besoin d'une maison, et sans besoin de régulation extrême de la température interne au vu des 6 à 10KVA crête que consomme une villa.
C’est Renault qui a proposé un système de stockage énergétique avec des packs batteries de zoe réformé.
Mais non, une batterie de motricité, une fois passé les 70 %(théorique) de capacité, devrai pouvoir servir à stocker les ENR, mais avant ça, inspecter et tester les racks, modules, et cellules pour remplacer celles qui le nécessites. Les e-garage Revolt sont depuis plusieur années sur les rangs, et se développe, et bénéficie aux proprio. de Ve, bien plus qu'abordable, que les concessions (menteurs, voleurs, incompétentes, trésorerie fragile)
Va sur EV clinic , c'est impressionnant le travail qu'ils font pour réparer une batterie...
4680 ou pas, AUCUN avantage, puisque l'autonomie reste identique !
vu la durée de vie, ce n'est pas franchement un probleme.
je suis beaucoup plus inquiet sur la réparation de la carrosserie arrière
Publi reportage?
Réparable est une chose réparée une autre.
Donc la question reste entière. Pour le recyclage on attend la vidéo. Recyclable et recyclé en fin de vie.
Juste avant cette vidéo, je regardais celle ci sur RUclips à propos du recyclage (traduction FR activable en sous titre) "What *Really* happens to used Electric Car Batteries? - (you might be surprised)".
A voir, c'est intéressant et ça casse bien des rumeurs.
En gros, c'est plus rentable de recycler des batteries que d'aller exploiter des minerais. Plus de 90 % est recyclé. L'eau utilisée est en circuit fermée.
Cette assertion est valable pour les véhicules thermiques qui prennent de chocs. Regardez combien de carrossiers possèdent encore des « marbres »…
@@Kriss5054 partiellement vrai car dans le cas des VE le déclenchement des airbags est pour beaucoup de marque synonyme de fin de la partie.
Le fait que les batteries Tesla ne soient pas réparables désavantage le client alors que cela avantage Tesla.
Contrairement à ce qui est prétendu dans la vidéo, il n'est pas nécessaire d'avoir un gros accident pour faire en sorte que la batterie soit jugée irréparable. Vous n'avez qu'à frapper un objet sur la route et si le caisson protecteur de la batterie est le moindrement affecté, il y a fort à parier que la batterie soit jugée irréparable, auquel cas il faudra la remplacer. Or, un tel remplacement coûte extrêmement cher et les assureurs ont tôt fait de nous le rappeler.
Pendant ce temps, Tesla reprend les cellules du «battery pack» pour en faire un Powerwall à très peu de frais qu'il revend à prix d'or (10 k$US pour 13.5 kWh). De plus, il vous revend une batterie complète. Et si, par malheur, la batterie neuve vaut plus cher que la valeur de votre Tesla usagée, l'assureur déclarera la voiture perte totale et vous devrez vous acheter un nouveau véhicule. Musk sera encore plus heureux si vous reprenez une Tesla !!!
Voilà toute une belle arnaque !!!
beaucoup de blabla et aucune preuve, classique.
@@kennymaster900 Tiens, un membre de la secte !!!!
En Europe, ce n'est pas les mêmes batteries. Elles ne sont pas américaines mais chinoises (fabriquants BYD ou CATL) elles sont constituées de plusieurs modules donc changement du seul module en cause. Quand Tesla France remplace une batterie durant la garantie c'est souvent par une autre réparée ayant un kilométrage équivalent.
L'usine de batterie Tesla qui devait être construite à la gigafactory Tesla de Berlin avec les 4680 (celles de la vidéo) ne sera construite qu'aux US pour une histoire de subventions.
Vous devriez imaginer ce que les mêmes chocs que vous sortez de votre imagination produisent sur les thermiques… 😉 J’ai connu un X6 irréparable à cause d’une plaque d’égouts qui a basculé lors de son passage et est allée frapper le dessous.
Quand au « transfert » des batteries vers les Powerwall et la prétendue « arnaque » de Tels, c’est raté : les batteries des Powerwall sont en technologie 18470 LFP… 🤷🏻♂️
Video mensongère détecté : Les Batteries de Tesla sont-elles réparables? la réponse est juste non , pour ceux qui ont vu la video de munro que vous citez il dit juste que c'est de la merde et que c'est irréparable, de plus cela va poser un gros soucis pour tesla dans les années à venir en Europe qui a une loi qui arrive qui va obliger les batteries à être réparable localement dans un premier temps par groupe de module puis plus tard par module , Porsche la très bien expliqué dans la video de présentation de sa future plateforme prévu pour 2026 à la commercialisation ou ils expliquent qu'il va y avoir cette premiere gen qui va découper la batterie en 2parties de 4 modules (donc 8 modules indépendants) qui pourront être "changés" en garage local en moins d'une heure et ils expliquent bien que cela peut paraitre "simple" à premiere vue mais que c'est extrêmement couteux et technique de faire des batteries qui répondent au cahier des charge qui va être obligatoire en Europe et que aucune voiture actuelle n'est prête et devra etre repensé dans son entièreté pour s'y plier donc il y a fort à parier que toutes les tesla actuelles ne soient plus commercialisable dans 2ans , du moins ne l'etat
réponse mensongère 🤭 , cf l'équipe Revolt (revolte.club)
Les batteries sont réparables. Juste que tu n'as pas regardé le bon pro...
Genre EV clinic qui font un travail pro,et qui trouverons une solution.
Et Il y'a ceux qui font dans la vidéo sensationnelle ....
@@rahansk8200 va voir la video avant de trop l'ouvrir le mec qui est un pro de l'elec dit clairement qu'il ne vas meme pas essayé de réparer les batteries des tesla tant quelles seront empaqueté dans cette mousse collante et que meme si ils sont arrivé à démonter ce pack ils ne le referont pas , car beaucoup trop chiant , beaucoup trop de temps perdu et surtout ....impossible à remonter
Les batteries structurelles de Tesla avec les 4680 n'existent que sur le marché americain.
Les Tesla européennes proviennent en très grosse partie de Berlin ou de Chine, elles ont des batteries chinoises des fabricants CATL ou BYD, leurs batteries n'ont rien à voir avec cette vidéo.
Les lois ne s’appliquent pas de façon rétroactive. Rien ne dit que celle que vous évoquez sera votée.
La question "préférez-vous roulez avec des batteries réparables, mais moins fiables ou préférez-vous des batteries non-réparables mais fiables" est vraiment décevante car tellement orientée pro Tesla en plus d'induire une affirmation fausse car absolument pas démontrée, ni dans votre vidéo, ni par de vrais spécialistes!
Les batteries prismatiques, par exemple, comme chez BMW, sont hautement réparable et très fiables. Elles ont comme désavantage d'être un peu plus lourdes, du fait de leur conception (mais c'est en partie la raison de leur fiabilité) et surtout, du moins du point de vue d'Elon, elles sont plus chères à produire.
La conception des 4680 est techniquement intéressante, mais surtout au point de vue coût de fabrication, ce qui est dans la ligne directrice de Tesla: réduire les coûts et faire passer ça pour des améliorations géniales.
En Europe les batteries des Tesla sont produites en grande partie par les chinois CATL ou BYD et non par Tesla et ça va pas changer demain.
@@ganning6682les batteries à cellules 4680 dont il est question ici sont produites à la Gigafactory d'Austin, mais selon certains experts de la marque, elle en aura quatre de plus d'ici le troisième trimestre 2024.
Tesla a annoncé qu'il produirait également des cellules 4680 dans le Nevada, dans l'usine historique de batteries qu'il exploite avec Panasonic. L'usine, qui fait l'objet de travaux d'agrandissement, accueillera deux nouvelles lignes, dont l'une est dédiée précisément à la 4680 et pourrait même atteindre 100 GWh de capacité annuelle.
Donc oui, le changement est déjà en route, même si il est correct que le constructeur va continuer à aussi se fournir chez CATL et BYD pendant longtemps, surtout pour les chimies LFP.
La batterie n'est pas réparable et si ils étaient si sûrs d'eux ils s'engageraient à prendre en charge le changement... mais chez TESLA on aime bien prendre les clients pour des gogos
Mais c'est bien le cas puisque garantie 8 ans!
C'est quand même un peu la définition du commerce, non ?
Que ce soit dans les bagnoles, l'alimentation, la cosmétique et la pharmacopée. Tu as déjà eu à faire à un plombier, un serrurier, un taxi...
Peut-être pour mon gazoil... c'est assez honnête... hors taxes bien sûr, mais là c'est l'État qui se gave.
@@michelk.4065 ben allez y les mecs qui vous avez les moyens de jouer avec 60000€ sans possibilité de réparation... c'est pas comme si il n'y avait pas une palanquée de témoignage où tesla et son sav à brillé.
Le remplacement de la batterie est décrit sur le site service.tesla qui est en accès libre. Les gogos ne sont pas là où on l’imagine…
Merci bien !
Avec plaisir