Pessoal! www.highspeedbrazil.com.br/votacao-high-speed-awards-2019/ O Alta RPM está participando de mais uma votação pública - concorrendo ao prêmio de melhor Canal de RUclips. Esse sistema de votação é super simples! É só clicar e votar =)
Cara, tem que tirar o chapéu pro murta! Esse é esforçado! Parem pra pensar, o tanto de tempo e grana ele gastou e grande parte do tempo só dá problema! Isso tudo pra nós mostrar o máximo de teoria! Somos obrigados a dar o like!
Foi show mesmo ! Eu tinha um c3 1.5 que o antigo dono usava óleo 10W40, e passei a usar 5W30 nela. A mudança tanto no desempenho como no consumo foi bem notória. Agora imagina sair de um 20W50 mineral para um 5W30 sintético. Os números não mentem hehehe
Quando ouvi no primeiro vídeo em que o Murta falou que tinha trocado o óleo e colocou 20W50 questionei nos comentários "como assim 20W50 em um Corsa que usa 5w30?" Agora se colocar o militec deve render mais um golinho!
é um fato, eu tenho o mesmo carro, levei para um mecânico para outros fins, e ele acabou que substituiu o 5w30 por um 25w40, segundo ele disse que era o ideal pois a quilometragem estava alta, eu sempre usei ACDelco 5w30 e até então tinha essa dúvida sobre mudar até mesmo pelo custo e ja tinha ouvido falar nisso sobre oleo mais fino seria para motores novos, e notei uma grande diferença na potencia e no torque. Final de tudo, irei voltar ao 5w30 independente da quilometragem do meu carro. Já aproveitando, eu gostei muito dessa serie, pois o meu é o Joy 1.0 então eu acompanho muito, ainda mais com o meu que esta com problema, noto bastante nesses teste a temperatura, o meu ultimamente esta elevada, chega um pouco a baixo do meio ( em situação de trânsito ou quando exijo da primeira e segunda marcha na subida etc), meu amigo que tem auto eletrica disse que é normal, mas eu nunca tive esse aumento, e na questão de consumo ele veio a gerar mais, andei pesquisando muito, sobre a válvula termostática seria ela o problema, ou tmp a tampa, alguem poderia ajudar nesse ponto?
Tô adorando essas séries de vídeo, ta acabando com vários mitos e mostrando o resultado de pequenas modificações que podemos fazer com mais facilidade, ta bom demais !
Tenho um motor VHC e sempre quis fazer esses testes, porém, é algo fora do meu orçamento. Agora eu já sei o que funciona ou não. Parabéns Murta, seu conteúdo é sensacional!
Murta eu te agradeço de mais por esta fazendo estes teste, eu sou do corsa clube MG e todos os testes que você fez e pauta de infinitas discussões. Esta sendo muito esclarecedor, muito obrigado mesmo.
Tenho um celta e ate o momento vejo que tem varios itens que achava que seria essencial para o carro mais so ia gastar dinheiro a toa estou ligado em todos os vídeos muito obrigado
É o que eu sempre tive certeza, um óleo seja ele 5w30, 10w40 semi sintético ou 100% sintético trara benefícios para esses motores mais antigos que usam mineral. Usava no meu antigo Monza 2.0 um 10w40 e tinha nego que desejava ver meu motor batendo só para dizer que me avisou que o óleo era o errado, vendi sem nenhum problema, e o novo dono colocou o mineral 20w50 pelo "preço", depois foi la em casa reclamar de barulhos de tucho, só falei para ele, "O motor foi 100% retificado, qualquer peça que está nele é novo, o problema ta nesse óleo que vc colocou para não gastar muito". E a minha Palio Weekend 2008 1.8 GM vai continuar usando o 10w30 que também está com o motor 100% retificado. Eu não vou precisar mais discutir com pessoas, vou mostrar para eles esse vídeo.
Carlos, usei 10/30 no meu Uno.. falaram a mesma coisa. Mas aí cabe uma ressalva: o uso dele era rodoviário, em trânsito pesado sentia que o óleo não dava conta depois de um certo tempo. A diferença de desempenho em relação à potência do motor é considerável, mas um radiador de óleo, no meu caso, vai ser necessário. Abraços
Rapaz, uso semi sintetico e sintetico a mais de 10 anos no meu Clio recomendado pela montadora e ja esta com 325mil KM sem fazer motor e sem barulhos estranhos. Valeu
@- DVS A sim, é que vi uma matéria que falava de radiador de óleo. Pois ele não é recomendado pq o óleo vai trabalhar na sua viscosidade quando o estiver em certa temperatura, tipo motor GM trabalha entre 91 a 102ºC se não estou enganado. Qualquer diferença no intervalo dessa temperatura vai fazer com que o óleo não funcione adequadamente. Resumindo tudo, o óleo deve estar na temperatura de trabalho contante.
@carlos kaik martins faz assim, 2 trocas para um semi ou um sintético junto com filtro, mas roda com ele apenas uns 3000km, depois volta a trocar no intervalo correto. Bom fazer isso para limpar o óleo antigo.
Murta, não posso deixar de comentar que teu canal é um dos mais cativantes do mundo automobilistico. Totalmente técnico e embasado. Agradeço pela dedicação e criatividade por trazer um conteúdo de tão boa qualidade. Continue assim, vai longe!
Tenho esse Chip instalados em dois carros aqui em casa, numa Saveiro G5 e Duster 2.0, também já instalei em uma Fielder (única desses automática). A diferença é sensível, na melhora com o Chip, mas não em potência máxima, essa realmente acho que continuou a mesma para todos eles (percepção). Mas o que muda, e me agradou em todos eles, é que com menos a acelerador (menos acionamento), tem uma maior resposta. A impressão que o ponto é adiantado, o torque vem mais cedo. No caso na Fielder era bem sensível a diferença em uma subida perto de casa. Parabéns pelo seu trabalho!
Aí galera tenho um chevete ele já foi turbo mas motor nunca necessitou de retifica com 57 km .Será que vai dar problema trocar o óleo dele por mais fino .Se trata de um motor todo de ferro e ele tá legal não fuma às vezes tenho medo de MECHER no óleo original dele. Eu Murta esse canal é profissional muito bom Parabéns !
Muito interessante esse teste em relação aos óleos de viscosidades diferentes. Há poucos dias troquei o 20W50 pelo 15W40 (menos viscoso recomendado pela Ford) do AP 2.0
Murtaaa seu lindoo!! Obrigado pelo conteúdo cara!! Sem palavras para te agradecer pelo que vc esta fazendo por nós!!! Parabens maninho tudo de bom para vc
Muito bom, esse cara merece muito reconhecimento pelo esforço. Lembro quando acompanhava laaá atras os primeiros episódios do blog alta rpm e hoje cá estamos no RUclips recebendo este maravilhoso conteúdo completamente mastigado do Murta, necessitando apenas assisti-lo. Preto no branco. Forte abraço!
Murta, acompanho sua trajetória e seu canal a um tempo, parabéns, conteúdo honesto e sem nenhum "frufru" e mimimi, só info bacana e direta. Uma coisa interessante, seria contactar o fabricante do chip, para ver oq ele alega sobre, como um "direito de defesa", ou algo assim. Seria interessante? Um abs
Difícil gostar de algum canal de carro aqui do Brasil todos praticamente são uma bosta, mas gostei desse, o video não foi nem um pouco sensacionalista e tendencioso como de grande maioria aqui nos canais de carro do Brasil, so mostrou na prática 100%, muito legal. Por mais vídeos assim, parabéns ao canal
Nossa muito bom , admiro muito você mano vejo que tem maior trabalho e gasta dinheiro para nós ajudar...sim porque é uma ajuda que vale ouro parabéns e de novo e como sempre muito grato , saúde,paz, e felicidades e ooobridadoooo mesmoooooo.
Interessante o assunto do video, pq já é conhecido já de longa data dos benefícios oferecidos pelos oleos menos viscosos quando comparados com os mais viscosos. Os oleos mais finos refrigeram melhor o motor pq circulam com maior facilidade e rapidez por todo o interior do motor facilitando assim uma melhor troca de calor, além de proporcionar uma lubrificação mais eficiente e isso se traduz em menores desgastes. Principalmente nas partidas a frio, os oleos mais finos atingem mais rápido todos os pontos críticos de lubrificação do motor quando comparados com os oleos mais viscosos além desses oleos mais leves proporcionarem tb um leve melhor desempenho e uma maior economia de combustível.
Matéria completa e persistente tirando qualquer dúvida possível, nunca utilizei estes chip`s e fiz o remap do meu TROLLER 3.2 direto na empresa e continuo dizendo que funciona perfeitamente no meu caso, talvez seja o caso de um carro 1.0 não trazer ganhos significativos; será? Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
O nosso amigo Overspeed já fez vários Celtas/Corsas VHC, com escape, remap também com aumento do corte de giro, CAI e filtro chegarem a mais de 90 cv de motor, se não me engano, até mesmo medidos na Dynos Race.
Parabéns pelo vídeo Murta, assim muita gente idiota para de comprar porcaria pela internet e passa a valorizar mais o trabalha de programadores e empresas sérias que estão a anos no mercado buscando novas tecnologias e investindo em equipamentos para performance automotiva.
Eu só tomaria cuidado com as generalizações... Fiz questão de frisar que nesse caso não deu certo, mas não tenho base para afirmar que não daria em outros casos, entende? Desconfiar que tudo é furada é uma coisa. Outra é de fato tudo SER furada.. Pra dizer isso, só testando =) Tamo junto! Abs!
Realmente tem que usar as coisas certas. Meu fiesta 1.0 deu problema uma vez e teve que trocar o óleo, para minha surpresa o mecânico colocou 20w40 e falou que para carros mais antigos tinha que ser um óleo mais espesso, fiquei puto, mas não sou de brigar, apenas falei que se desse problema ele era o responsável por colocar um óleo fora das especificações. Rodei com o carro e voltei com o óleo correto. Notei diferença no consumo, o carro tinha passado a consumir mais combustível com o óleo anterior e está mais econômico depois que voltei com o indicado pelo fabricante.
6 лет назад+7
Com chip da TIM agora, combustível ilimitado por apenas 25 centavos!!! Aproveite! Mano, faz falta uma MercadoCar aqui em Florianópolis viu. Já pensou se alguém de lá visse esse comentário e resolvesse abrir uma aqui?
Algumas perguntas que me correm na cabeça, já que uma vez mudei o óleo do meu carro (um Clio 13/14 1.0 16v) que originalmente era óleo 10w 40 semi sintético e coloquei 5w 40 sintético. No meu caso só notei o motor um pouco mais áspero e o nível do óleo baixava, coisa que com óleo original nunca avia aconteceu. 1-Será que dá de sentir esse aumento de potência devido ao óleo mais fino? 2-O motor não fica mais áspero devido ao óleo escorrer mais rápido? 3-Será que faz muita diferença no consumo de gasolina? Show de bola seu trabalho, continue trazendo informações para seu público e continue sendo sempre imparcial com relação aos produtos, e sempre mostrando os reais benefícios ou maléficos dele como está fazendo no testa Rey. Todo sucesso para você, sua equipe e colaboradores.
Parabéns pelo vídeo! Comenta mais sobre as especificações mais técnicas do óleo(ex.: espessura mínima da película para tal temperatura) e o que isso implicará no up de potência.
Eu usava 5w30 em um Fiat Mille Fire Flex 1.0 2.007. Em um Logan 1.6 8v 2011 tb. O Uno peguei 0km o Logan tb usei ambos até os 150.000 kms nunca tive problemas. Pelo contrario apresentavam maior performance e economia de combustivel se comparado aos carros dos colegas, amigos e familiares q tem veiculos com a mesma mecanica.
Parabéns pelo canal e todos esforços em sanar todas as dúvidas que ninguém fala quando se trata de modificações pequenas com baixo custo. Muito legal mesmo!!! Sobre esse chip... achei bem difícil alguma alteração nos mapas da central via obd, pois toda central já é "inteligente" e faz alterações em tempo real com o que já está gravado em seu chip. Sugestão de teste..... troca da bomba de combustível por uma com maior vazão e troca dos bicos injetores tb por um de maior vazão. Será que a central identificaria e com isso traria algum resultado? Sucesso no canal e um grande Abraço!!!!
parabens amigo. tenho esse prisma 1.4 maxx da foto. filtro conico, velas iridium e cabos de 8mm....vi um pouco de diferenca no torque dele. estou pensando em colocar um 4x1...
Muito bom! Além de ter gerado um pouquinho mais de potência e torque devido a "Fluidez" do óleo ser melhor, com certeza deve ter melhorado o consumo de combustível, já que o motor trabalha com mais facilidade. Inclusive essa viscosidade ajuda na partida fria, devido ao fato de ser mais fina em baixas temperaturas comparada ao 20 que é muito mais grosso. E você está corretíssimo em alertar a galera a não usar qualquer óleo fora do especificado pela montadora. A GM mesmo é bem clara, ( Utilize sempre óleo de especificação API-SL ou superior e viscosidade SAE 5W30, 15W40, 20W40 ou 20W50.) Eu conversei uma vez com um mecânico e ele me disse que o 5w30 é pra quando o motor é mais novo, o 15w40 um pouco mais rodado e o 20w50 pra quando começar a apresentar folgas e queima de óleo. Mais uma vez elogio o seu trabalho Murta! Você sempre se dispõe a trazer o melhor conteúdo de qualidade por mais exaustivo que seja você não desiste e corre atrás! Não perco um vídeo dessa série da Rey! Abraços!
Mas cara,.não precisa ser nenhum gênio pra saber que um óleo novo vai aumentar o desempenho do veículo. Acho que nem tanto pela especificação do óleo,mas sim por estar novo e com as características ainda originais, que vão se perdendo com o uso.
Fala Murta blz? Bom vai uma sugestão de pauta, já que o chip de potência via OBD2 não trouxe resultado porque não testar um remap convencional na ECU, talvez com o ACF ou MVS, assim poderemos ver o ganho que podemos obter em carros populares sem grandes modificações... Abraços e parabéns pelo trabalho!
Parabéns pelo vídeo! No Brasil é assim mesmo,compra carro 1.0 querendo obter econômia e depois vendo que o carro é fraco, compra tudo que oferece melhora à potência.
Parabéns Murta, quanta coisa ruim que vendem no mercado prometendo milagres! Gostaria de ver o teste daquele chip de potência que é ligado na central do carro. "Powerchip"!
Valeeeuu, Murta! Muito bom esse teste! Deu o que era esperado para o chip: Foi feito tudo o que diz o fabricante e não aconteceu nada. Acredito eu que aconteceu assim porque o sistema eletrônico do Corsa 1.0 original já é bem "espremido". Talvez esse chip funcione no Corsa mpfi de 60 cv (1ª geração) ou talvez no 1.8 que não tem muito cv/l (apenas 63 cv/l de potência específica).
É possível, sim! Por isso eu tomo todo o cuidado com esse lance de teste. Faço questão de dizer que, porque em um caso não funcionou, não quer dizer que não funcionará em todos os outros... =) Abs!
há 30 anos usei AeroShell num Kadett Gsi e o consumo no computador de bordo baixou de 1.6 litros por hora para 1.4, em ponto morto. Notei melhor desenvoltura também. Na época não se importava óleo sintetico
Meu celta 2007 VHC, vou colocar o 5w30 para ver na próxima troca... Mas acho muito quente para esse óleo fino... E nois fica na moeçao, acho que um radiador de óleo com um 10w30 deve ser o ideal
Se a fabricante fala 5w30 sintético, use! Mas vejo muita gente se achando o senhor engenheiro. Valeu Murta por quebrar esses mitos. Só falta testar o mito militec
Tem que levar em consideração que o horário das puxadas é de manhã, cujo ar é mais frio. Quanto mais frio, mais ajuda. Tem alguns "chips" aí no mercado, como o "carchip" e outros que mandam sinal para ECU informando que o ar está frio, fazendo com que avance o ponto. O que também acho impossível ganhar alguma coisa.
Esse vídeo é um tapa na cara daqueles dinossauros que gostam de óleo "grosso"! Mesmo num motor cansado de 98 mil kms a troca de viscosidade (dentro dos limites do manual) trouxe ganhos de potência.
Eu tive um celta com esse mesmo motor, só que no celta o acelerador era mecânico. Era só dar um espanco a mais que descarregava tuchos com o 20w50. Passei pro 5w30 e o carro ficou animal. Não ficou áspero quando quente a podia puxar a vontade que não descarregava tuchos.
Mesmo problema com meu gol ap 2.0... Quando espanco o carro os tuchos descarrega e começam a bater e tem que desligar e esperar esfriar para voltar ao normal. O legal é que os mecânicos que meu carro passou falavam para utilizar 20w50, creio que era pelo custo e podiam cobrar mais na Mão de obra....
Tenho o mesmo motor que o seu, e conselho, coloque o Castrol GTX 15w40! Usei o Gulf 5w30, e por se tratar de um óleo muito fino, o motor queimou muito + rápido, e com 5.000 Km tive que fazer a troca, pois de 3,5 lt, estava com média de 1,5 lt no total!
No meu Fiat strada estava peado me recomendaram 15w30 mandei o mecânico fazer o teste ele me entregou e disse seu carro dava 148 agora testa testei deu 178 achei muito bom com motor 1.3 ano 2004
2 testes, 1 fácil e 1 complicado (talvez inviável): Fácil: com abafador traseiro original vs abafador esportivo sem câmara (ou sem) Complicado: Cabeçote original vs Cabeçote preparado.
Parabéns Murta! Muito obrigado pela ajuda, sempre ficava em dúvida, o manual do meu gol ap 2.0 dizia para utilizar óleo 5w40, 10w40 e 15w40. Porém sempre que levei na oficina, os mecânicos insistiam em utilizar óleo 20w50... Resolvi colocar 20w50, como resultado o motor começou a bater um pouco o tucho e começou a juntar borra no motor. Voltei ao mecânico e o mesmo me disse que era normal... Bom agora após este vídeo tenho certeza que ele está errado. Eu mesmo vou realizar um flush e utilizar 15w40 conforme o manual para não estragar mais o restante do motor...
Amigos, tenho um Santana com 387 mil km e motor std usando sempre Castrol 20w50, tirei o cárter uns 6 meses atrás pra trocar a junta e meu motor chega a ser dourado por dentro com os pistões prata ainda sem nenhuma sujeira por trocar sempre óleo e filtro no prazo ou antes.
Murta, se não me engano esse motor já vinha abastecido com 5W30 de fábrica, se você observar as recomendações de lubrificante do motor no Manual do Proprietário consta essa informação. Acredito que a partir de 2007 todos os GM vinham com. 5W30 de fábrica.
Kkk... tbm testei esse mesmo chip. Sem sucesso tbm. Murta coloca uma fita isolante de calor da SPA turbo nesse coletor de escape!!! Vale mto apena!!! Diferença brutal na temperatura do cofre. Eu usei a titanium no meu, mais pelo valor hoje usaria a mais top. AGUARDAMOS NOS NOVOS EPISÓDIOS DO TESTAREY. A High Torque de BH testou um Chip que deu resultado no dinamometro, caso vc interesse.
murta. uma sugestão. sempre que possivel mostra o maximo de graficos possiveis. imagino q so tenha se deslocado para cima mas fiquei curioso se teve uma variação e onde teve na curva entre os oleos de espec. diferente. valeu!!
Muito bom esses testes que vem fazendo, ontem vi em algum comentário que não consegue fazer o remap nessa ECU é uma pena, assim teria resultados satisfatórios com certeza. Esses 200Km de adaptação do chip obd é pro cara ter o efeito placebo certamente. E se testasse uma programável? Bem acertada muito provavelmente teria resultados positivos, o que pensa? sucesso
Fale sobre Abafador Esportivo. INTERMEDIÁRIO E FINAL. E se o Intermediário por restringir menos a saída do ar gera alguns cavalos de potência. Abraço. Vlw Irmão.
*Boa! De fato, Óleos menos Viscosos demandam menos Esforço do Motor para circular(sobretudo da Bomba de Óleo, que é "tocada" pelo Motor). Quanto menor o Esforço para movimentar as partes móveis, menor desperdício de Energia, quanto o menor desperdício de Energia, maior a Potência e Torque.* *Então, Óleos menos Viscosos "roubam" menos do Motor por permitir maior facilidade no movimento das Partes Móveis do Motor, isso permite inclusive um Acerto mais "pobre"(Estequiometria), que se traduz em menor Consumo e Emissões(a grande obsessão das Montadoras). Não atoa, de uns tempos para cá praticamente todas vem adotando menores Viscosidades. Aliás, isso tem dado sobrevida a diversos Motores, que se ainda usassem Óleos mais Viscosos(como o 20w50, por ex.) não atingiriam as Metas de Emissões(não podendo ser comercializados). Inclusive, esse é o motivo(emissões) pelo qual muitos Motores "morreram" como o da Hornet(por exemplo). Vídeo bem bacana!*
Murta com relação ao óleo, eu fiz teste similar em motos. Tinha uma moto que a concessionária usava 15W50, porém no manoel sugeria como ideal pra ela 10W40. Depois de um tempo consideravel usando o óleo da cc resolvi mudar pra 10W40 e senti uma melhora incontestavelmente visível na moto principalmente em altas rotações. O motor ficou mais solto e a moto atingia velocidades maiores devido a redução da resistência causada pelo óleo mais espesso.
Pessoal!
www.highspeedbrazil.com.br/votacao-high-speed-awards-2019/
O Alta RPM está participando de mais uma votação pública - concorrendo ao prêmio de melhor Canal de RUclips. Esse sistema de votação é super simples! É só clicar e votar =)
Já votei!! Tmj!!
Obrigado pela força!! Tmj!!
Amigo só a troca de óleo da uns cavalos a mais para o motor.
Já votei tbm!
Viu me passa o nome de filtro de ar esportivo! Quero colocar no meu Palio fire 1.0
Cara, tem que tirar o chapéu pro murta! Esse é esforçado! Parem pra pensar, o tanto de tempo e grana ele gastou e grande parte do tempo só dá problema! Isso tudo pra nós mostrar o máximo de teoria! Somos obrigados a dar o like!
Vlw a força e o reconhecimento =)
Vc diz quis dizer pratica nao ??
Esse teste do óleo 20w50 x 5w30 realmente foi muito bom, parabéns pelo trabalho Murta!
Valeu pela força!!
Foi show mesmo ! Eu tinha um c3 1.5 que o antigo dono usava óleo 10W40, e passei a usar 5W30 nela. A mudança tanto no desempenho como no consumo foi bem notória. Agora imagina sair de um 20W50 mineral para um 5W30 sintético. Os números não mentem hehehe
Quando ouvi no primeiro vídeo em que o Murta falou que tinha trocado o óleo e colocou 20W50 questionei nos comentários "como assim 20W50 em um Corsa que usa 5w30?" Agora se colocar o militec deve render mais um golinho!
é um fato, eu tenho o mesmo carro, levei para um mecânico para outros fins, e ele acabou que substituiu o 5w30 por um 25w40, segundo ele disse que era o ideal pois a quilometragem estava alta, eu sempre usei ACDelco 5w30 e até então tinha essa dúvida sobre mudar até mesmo pelo custo e ja tinha ouvido falar nisso sobre oleo mais fino seria para motores novos, e notei uma grande diferença na potencia e no torque. Final de tudo, irei voltar ao 5w30 independente da quilometragem do meu carro.
Já aproveitando, eu gostei muito dessa serie, pois o meu é o Joy 1.0 então eu acompanho muito, ainda mais com o meu que esta com problema, noto bastante nesses teste a temperatura, o meu ultimamente esta elevada, chega um pouco a baixo do meio ( em situação de trânsito ou quando exijo da primeira e segunda marcha na subida etc), meu amigo que tem auto eletrica disse que é normal, mas eu nunca tive esse aumento, e na questão de consumo ele veio a gerar mais, andei pesquisando muito, sobre a válvula termostática seria ela o problema, ou tmp a tampa, alguem poderia ajudar nesse ponto?
@@TheLucasDouglas Na minha opinião esse lance de óleo mais grosso em carro mais rodado é mito
Tô adorando essas séries de vídeo, ta acabando com vários mitos e mostrando o resultado de pequenas modificações que podemos fazer com mais facilidade, ta bom demais !
\o/
Tenho um motor VHC e sempre quis fazer esses testes, porém, é algo fora do meu orçamento. Agora eu já sei o que funciona ou não.
Parabéns Murta, seu conteúdo é sensacional!
Valeuu a força =)
ABs!
Qual óleo usa?
Eles deveriam pelo menos devolver o dinheiro para compensar os 200km percorrido para nada.
Murta eu te agradeço de mais por esta fazendo estes teste, eu sou do corsa clube MG e todos os testes que você fez e pauta de infinitas discussões.
Esta sendo muito esclarecedor, muito obrigado mesmo.
Shwww!! Valeu a força!!
Tenho um celta e ate o momento vejo que tem varios itens que achava que seria essencial para o carro mais so ia gastar dinheiro a toa estou ligado em todos os vídeos muito obrigado
Tmj!
É o que eu sempre tive certeza, um óleo seja ele 5w30, 10w40 semi sintético ou 100% sintético trara benefícios para esses motores mais antigos que usam mineral. Usava no meu antigo Monza 2.0 um 10w40 e tinha nego que desejava ver meu motor batendo só para dizer que me avisou que o óleo era o errado, vendi sem nenhum problema, e o novo dono colocou o mineral 20w50 pelo "preço", depois foi la em casa reclamar de barulhos de tucho, só falei para ele, "O motor foi 100% retificado, qualquer peça que está nele é novo, o problema ta nesse óleo que vc colocou para não gastar muito". E a minha Palio Weekend 2008 1.8 GM vai continuar usando o 10w30 que também está com o motor 100% retificado. Eu não vou precisar mais discutir com pessoas, vou mostrar para eles esse vídeo.
Carlos, usei 10/30 no meu Uno.. falaram a mesma coisa. Mas aí cabe uma ressalva: o uso dele era rodoviário, em trânsito pesado sentia que o óleo não dava conta depois de um certo tempo. A diferença de desempenho em relação à potência do motor é considerável, mas um radiador de óleo, no meu caso, vai ser necessário. Abraços
Rapaz, uso semi sintetico e sintetico a mais de 10 anos no meu Clio recomendado pela montadora e ja esta com 325mil KM sem fazer motor e sem barulhos estranhos. Valeu
@@brazilmaniacgarage Qual o motivo do radiador de óleo?
@- DVS A sim, é que vi uma matéria que falava de radiador de óleo. Pois ele não é recomendado pq o óleo vai trabalhar na sua viscosidade quando o estiver em certa temperatura, tipo motor GM trabalha entre 91 a 102ºC se não estou enganado. Qualquer diferença no intervalo dessa temperatura vai fazer com que o óleo não funcione adequadamente. Resumindo tudo, o óleo deve estar na temperatura de trabalho contante.
@carlos kaik martins faz assim, 2 trocas para um semi ou um sintético junto com filtro, mas roda com ele apenas uns 3000km, depois volta a trocar no intervalo correto. Bom fazer isso para limpar o óleo antigo.
Murta, não posso deixar de comentar que teu canal é um dos mais cativantes do mundo automobilistico. Totalmente técnico e embasado. Agradeço pela dedicação e criatividade por trazer um conteúdo de tão boa qualidade. Continue assim, vai longe!
Delícia esses vídeos sobre corsa, show de bola o que você está tentando e conseguindo trazer de qualidade, sensacional FORÇA AE MURTEEEEEERA
vlwwww!!!
Esse quadro é muito top
VAleeeu!!
Tenho esse Chip instalados em dois carros aqui em casa, numa Saveiro G5 e Duster 2.0, também já instalei em uma Fielder (única desses automática). A diferença é sensível, na melhora com o Chip, mas não em potência máxima, essa realmente acho que continuou a mesma para todos eles (percepção). Mas o que muda, e me agradou em todos eles, é que com menos a acelerador (menos acionamento), tem uma maior resposta. A impressão que o ponto é adiantado, o torque vem mais cedo. No caso na Fielder era bem sensível a diferença em uma subida perto de casa.
Parabéns pelo seu trabalho!
Aí galera tenho um chevete ele já foi turbo mas motor nunca necessitou de retifica com 57 km .Será que vai dar problema trocar o óleo dele por mais fino .Se trata de um motor todo de ferro e ele tá legal não fuma às vezes tenho medo de MECHER no óleo original dele. Eu Murta esse canal é profissional muito bom Parabéns !
Muito interessante esse teste em relação aos óleos de viscosidades diferentes. Há poucos dias troquei o 20W50 pelo 15W40 (menos viscoso recomendado pela Ford) do AP 2.0
Murtaaa seu lindoo!! Obrigado pelo conteúdo cara!! Sem palavras para te agradecer pelo que vc esta fazendo por nós!!! Parabens maninho tudo de bom para vc
Murta, parabéns mesmo pelo trabalho que você vem fazendo, principalmente por vídeos mais diretos sem muita enrolacao
VAleu!!
Excelente vídeo falando sobre óleo mineral e sintético de 20w50 óleo de fusca pra óleo sintético gostei de mais do vídeo nota 10... Parabéns irmão. 😁🤝
Muito bom, esse cara merece muito reconhecimento pelo esforço. Lembro quando acompanhava laaá atras os primeiros episódios do blog alta rpm e hoje cá estamos no RUclips recebendo este maravilhoso conteúdo completamente mastigado do Murta, necessitando apenas assisti-lo. Preto no branco. Forte abraço!
Valeu a força =))))
Murta, acompanho sua trajetória e seu canal a um tempo, parabéns, conteúdo honesto e sem nenhum "frufru" e mimimi, só info bacana e direta. Uma coisa interessante, seria contactar o fabricante do chip, para ver oq ele alega sobre, como um "direito de defesa", ou algo assim. Seria interessante?
Um abs
Parabéns pelo trabalho murta ! Sempre tive esse curiosidade.. Um grande abraço e continue nos SALVANDO !!!
Valeu =)
Caraaaamba, é um vídeo melhor que o outro, nunca pare com esse estilo de vídeo. É o que eu sempre quis ver na vida, esses testes são demais!
Confesso Murta você merece muitos mais que likes por estar desbancando essa legião de picaretas do mercadolivre. Meus sinceros parabéns!
Muito boa essa série . Mostrando na prática como cada componente influência no motor. Parabéns pelo trabalho, continue assim!
Cara!
A mistura de teoria com a prática, é o sonho de qualquer um apaixonado por carros.
Parabéns!
Difícil gostar de algum canal de carro aqui do Brasil todos praticamente são uma bosta, mas gostei desse, o video não foi nem um pouco sensacionalista e tendencioso como de grande maioria aqui nos canais de carro do Brasil, so mostrou na prática 100%, muito legal. Por mais vídeos assim, parabéns ao canal
Não economizei o dinheiro do chip, porque não compraria mesmo. Inscrito e com as notificações de vídeos novos ativadas. Sucesso no canal!
Seja bem-vindo, Edson! E obrigado pela força =)
Abs!
Nossa muito bom , admiro muito você mano vejo que tem maior trabalho e gasta dinheiro para nós ajudar...sim porque é uma ajuda que vale ouro parabéns e de novo e como sempre muito grato , saúde,paz, e felicidades e ooobridadoooo mesmoooooo.
Tenho um Corsa 1.4 econoflex com 130 mil e uso o óleo 5w30 sem problema.. parabéns pelo vídeo
Interessante o assunto do video, pq já é conhecido já de longa data dos benefícios oferecidos pelos oleos menos viscosos quando comparados com os mais viscosos.
Os oleos mais finos refrigeram melhor o motor pq circulam com maior facilidade e rapidez por todo o interior do motor facilitando assim uma melhor troca de calor, além de proporcionar uma lubrificação mais eficiente e isso se traduz em menores desgastes.
Principalmente nas partidas a frio, os oleos mais finos atingem mais rápido todos os pontos críticos de lubrificação do motor quando comparados com os oleos mais viscosos além desses oleos mais leves proporcionarem tb um leve melhor desempenho e uma maior economia de combustível.
Não sei como descobri esse canal !!!! Cara mas eu gostei demais.😁
interessante murta, essa sua dedicação em estudar cada caso a fundo e se atentar aos detalhes é sensacional.
Excelente trabalho!!!!! Desejo sucesso e que te dê retorno financeiro, pra que possa fazer mais vídeos com conteúdo de qualidade como este!
VAleeeu a força!!
Matéria completa e persistente tirando qualquer dúvida possível, nunca utilizei estes chip`s e fiz o remap do meu TROLLER 3.2 direto na empresa e continuo dizendo que funciona perfeitamente no meu caso, talvez seja o caso de um carro 1.0 não trazer ganhos significativos; será? Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Parabens pelo teste murta testa os cabos de vela da caflex diz que aumenta a centelha e com isso ganha potencia e economia
Parabéns ao Murta pelo esforço pra desvendar essa picaretagem.
Realmente temos que dar Like
Legal Murta parabéns pelo esforço e dedicação para nos trazer conteúdo de ótima qualidade.
O nosso amigo Overspeed já fez vários Celtas/Corsas VHC, com escape, remap também com aumento do corte de giro, CAI e filtro chegarem a mais de 90 cv de motor, se não me engano, até mesmo medidos na Dynos Race.
Parabéns pelo vídeo Murta, assim muita gente idiota para de comprar porcaria pela internet e passa a valorizar mais o trabalha de programadores e empresas sérias que estão a anos no mercado buscando novas tecnologias e investindo em equipamentos para performance automotiva.
Eu só tomaria cuidado com as generalizações... Fiz questão de frisar que nesse caso não deu certo, mas não tenho base para afirmar que não daria em outros casos, entende? Desconfiar que tudo é furada é uma coisa. Outra é de fato tudo SER furada.. Pra dizer isso, só testando =)
Tamo junto!
Abs!
Parabéns pelo canal e pelos excelentes vídeos, sempre direto ao ponto e sem enrolação. Aguardando mais testes assim!
Vídeo super bem trabalhado e explicativo, parabéns pelo seu esforço
Coloca um chip da claro. É o 4.5G, Assim como o celular seu carro vai andar a velocidade da internet
Hahahahahahahaha
Ou seja, não vai andar se colocar esse chip né? Kkkk
Kkkkkk
Ou seja: uma queda de 70HP se a franquia acabar
Poderia colocar o motor de arranque e o alternador do vectra pra ver se melhora!!
Realmente tem que usar as coisas certas. Meu fiesta 1.0 deu problema uma vez e teve que trocar o óleo, para minha surpresa o mecânico colocou 20w40 e falou que para carros mais antigos tinha que ser um óleo mais espesso, fiquei puto, mas não sou de brigar, apenas falei que se desse problema ele era o responsável por colocar um óleo fora das especificações. Rodei com o carro e voltei com o óleo correto. Notei diferença no consumo, o carro tinha passado a consumir mais combustível com o óleo anterior e está mais econômico depois que voltei com o indicado pelo fabricante.
Com chip da TIM agora, combustível ilimitado por apenas 25 centavos!!! Aproveite!
Mano, faz falta uma MercadoCar aqui em Florianópolis viu. Já pensou se alguém de lá visse esse comentário e resolvesse abrir uma aqui?
Parabéns murta, pura informação sem rabo preso com fabricantes, isso ai! forte abraço!
Muito bom o teste do lubrificante .e desmascarar esses picaretas que vendem chip de potência
Algumas perguntas que me correm na cabeça, já que uma vez mudei o óleo do meu carro (um Clio 13/14 1.0 16v) que originalmente era óleo 10w 40 semi sintético e coloquei 5w 40 sintético. No meu caso só notei o motor um pouco mais áspero e o nível do óleo baixava, coisa que com óleo original nunca avia aconteceu.
1-Será que dá de sentir esse aumento de potência devido ao óleo mais fino?
2-O motor não fica mais áspero devido ao óleo escorrer mais rápido?
3-Será que faz muita diferença no consumo de gasolina?
Show de bola seu trabalho, continue trazendo informações para seu público e continue sendo sempre imparcial com relação aos produtos, e sempre mostrando os reais benefícios ou maléficos dele como está fazendo no testa Rey.
Todo sucesso para você, sua equipe e colaboradores.
Excelente vídeo
Parabéns pelo vídeo!
Comenta mais sobre as especificações mais técnicas do óleo(ex.: espessura mínima da película para tal temperatura) e o que isso implicará no up de potência.
Parabéns pelo trabalho que você tem realizado no canal !
Obrigado =)
Tenho um corsinha 2007 joy 1.0,eu estou "pegando a receita" para fazer no meu!
Valeu murta!
Showww!!!
Parabéns vc é nota 10. Gostaria de ver vc testar os benefícios do pneu verde legal
VAleu a força!
Anotada a sugestão =)
Eu usava 5w30 em um Fiat Mille Fire Flex 1.0 2.007.
Em um Logan 1.6 8v 2011 tb.
O Uno peguei 0km o Logan tb usei ambos até os 150.000 kms nunca tive problemas.
Pelo contrario apresentavam maior performance e economia de combustivel se comparado aos carros dos colegas, amigos e familiares q tem veiculos com a mesma mecanica.
Parabéns pelo canal e todos esforços em sanar todas as dúvidas que ninguém fala quando se trata de modificações pequenas com baixo custo. Muito legal mesmo!!! Sobre esse chip... achei bem difícil alguma alteração nos mapas da central via obd, pois toda central já é "inteligente" e faz alterações em tempo real com o que já está gravado em seu chip.
Sugestão de teste..... troca da bomba de combustível por uma com maior vazão e troca dos bicos injetores tb por um de maior vazão. Será que a central identificaria e com isso traria algum resultado?
Sucesso no canal e um grande Abraço!!!!
parabens amigo. tenho esse prisma 1.4 maxx da foto. filtro conico, velas iridium e cabos de 8mm....vi um pouco de diferenca no torque dele. estou pensando em colocar um 4x1...
Muito bom! Além de ter gerado um pouquinho mais de potência e torque devido a "Fluidez" do óleo ser melhor, com certeza deve ter melhorado o consumo de combustível, já que o motor trabalha com mais facilidade. Inclusive essa viscosidade ajuda na partida fria, devido ao fato de ser mais fina em baixas temperaturas comparada ao 20 que é muito mais grosso. E você está corretíssimo em alertar a galera a não usar qualquer óleo fora do especificado pela montadora. A GM mesmo é bem clara, ( Utilize sempre óleo de especificação API-SL ou superior e viscosidade
SAE 5W30, 15W40, 20W40 ou 20W50.) Eu conversei uma vez com um mecânico e ele me disse que o 5w30 é pra quando o motor é mais novo, o 15w40 um pouco mais rodado e o 20w50 pra quando começar a apresentar folgas e queima de óleo. Mais uma vez elogio o seu trabalho Murta! Você sempre se dispõe a trazer o melhor conteúdo de qualidade por mais exaustivo que seja você não desiste e corre atrás! Não perco um vídeo dessa série da Rey! Abraços!
Esse mecanico tbm nao sabe de nada...É apenas o que recomenta a GM e ponto.
Meu classic esta com 273,300 so oleo 5W30
Marcio, estaría bueno una reprogramación de la central a ver cuánto da, y obviamente que la haga Marcelo MVS. Excelente.
Murta provando que as trocas de óleo do GRAN TURISMO realmente faziam sentido! kkkkkkkkkk
Primeira coisa que fazia quando comprava um carro novo kkkkkk tinha uns que dava uns 15 cavalos
Mas cara,.não precisa ser nenhum gênio pra saber que um óleo novo vai aumentar o desempenho do veículo. Acho que nem tanto pela especificação do óleo,mas sim por estar novo e com as características ainda originais, que vão se perdendo com o uso.
Hehehe. Mais um que cai ao chão. Murta, nosso mythbuster brasileiro
Muito bom adoro seu canal, me espiro em vc !! Sempre nos vídeos do meu canal !
Tmj!!! Vamo que vamo!!
Top Murta! Parabéns mais uma vez pela dedicação!! Sucesso sempre mano!
Obrigado pela força!!
Incrível o resultado do óleo! E parabéns por esta série, muito boa mesmo!
Fala Murta blz? Bom vai uma sugestão de pauta, já que o chip de potência via OBD2 não trouxe resultado porque não testar um remap convencional na ECU, talvez com o ACF ou MVS, assim poderemos ver o ganho que podemos obter em carros populares sem grandes modificações... Abraços e parabéns pelo trabalho!
Parabéns pelo vídeo! No Brasil é assim mesmo,compra carro 1.0 querendo obter econômia e depois vendo que o carro é fraco, compra tudo que oferece melhora à potência.
Parabéns Murta, quanta coisa ruim que vendem no mercado prometendo milagres! Gostaria de ver o teste daquele chip de potência que é ligado na central do carro. "Powerchip"!
Valeeeuu, Murta! Muito bom esse teste! Deu o que era esperado para o chip: Foi feito tudo o que diz o fabricante e não aconteceu nada. Acredito eu que aconteceu assim porque o sistema eletrônico do Corsa 1.0 original já é bem "espremido". Talvez esse chip funcione no Corsa mpfi de 60 cv (1ª geração) ou talvez no 1.8 que não tem muito cv/l (apenas 63 cv/l de potência específica).
É possível, sim! Por isso eu tomo todo o cuidado com esse lance de teste. Faço questão de dizer que, porque em um caso não funcionou, não quer dizer que não funcionará em todos os outros... =)
Abs!
parabéns pelo conteúdo, aposto que ajuda muitas pessoas.
O Alta RPM tá aqui pra isso =)
Valeu por participar!
Abs,
há 30 anos usei AeroShell num Kadett Gsi e o consumo no computador de bordo baixou de 1.6 litros por hora para 1.4, em ponto morto. Notei melhor desenvoltura também. Na época não se importava óleo sintetico
Meu celta 2007 VHC, vou colocar o 5w30 para ver na próxima troca... Mas acho muito quente para esse óleo fino... E nois fica na moeçao, acho que um radiador de óleo com um 10w30 deve ser o ideal
Se a fabricante fala 5w30 sintético, use! Mas vejo muita gente se achando o senhor engenheiro. Valeu Murta por quebrar esses mitos. Só falta testar o mito militec
Rapaz essas curiosidades eu sempre tive.
Obrigado ppr fazer esses testes
Continue✌✌
Tem que levar em consideração que o horário das puxadas é de manhã, cujo ar é mais frio. Quanto mais frio, mais ajuda. Tem alguns "chips" aí no mercado, como o "carchip" e outros que mandam sinal para ECU informando que o ar está frio, fazendo com que avance o ponto. O que também acho impossível ganhar alguma coisa.
Esse vídeo é um tapa na cara daqueles dinossauros que gostam de óleo "grosso"! Mesmo num motor cansado de 98 mil kms a troca de viscosidade (dentro dos limites do manual) trouxe ganhos de potência.
Muito legal!!!!!!!!!!!!!!!!
Eu tive um celta com esse mesmo motor, só que no celta o acelerador era mecânico. Era só dar um espanco a mais que descarregava tuchos com o 20w50.
Passei pro 5w30 e o carro ficou animal. Não ficou áspero quando quente a podia puxar a vontade que não descarregava tuchos.
Mesmo problema com meu gol ap 2.0...
Quando espanco o carro os tuchos descarrega e começam a bater e tem que desligar e esperar esfriar para voltar ao normal. O legal é que os mecânicos que meu carro passou falavam para utilizar 20w50, creio que era pelo custo e podiam cobrar mais na Mão de obra....
@@MatheusOliveira-wr2yr Tenta um 5w40. 5w30 eu acho um pouco fino pro AP...
Tenho o mesmo motor que o seu, e conselho, coloque o Castrol GTX 15w40!
Usei o Gulf 5w30, e por se tratar de um óleo muito fino, o motor queimou muito + rápido, e com 5.000 Km tive que fazer a troca, pois de 3,5 lt, estava com média de 1,5 lt no total!
No meu Fiat strada estava peado me recomendaram 15w30 mandei o mecânico fazer o teste ele me entregou e disse seu carro dava 148 agora testa testei deu 178 achei muito bom com motor 1.3 ano 2004
Cara, estou aplicando tudinho que tu tá mostrando no meu Corsa 1.0 2003.
Óleo 5w30, Militec, Aditivo de gasolina, Filtro de ar cônico.
Vlw irmão!
Meu motor ew10 da linha PSA. O óleo recomendado é 5w40 sintético api sn. O motor é muito macio e suave em acelerações.
Excelente video seu trabalho está nos ajudando muito , obrigado Murta.
2 testes, 1 fácil e 1 complicado (talvez inviável):
Fácil: com abafador traseiro original vs abafador esportivo sem câmara (ou sem)
Complicado: Cabeçote original vs Cabeçote preparado.
Parabéns Murta. Excelente vídeo.
Faz um vídeo falando sobre os reservatórios de óleo do vácuo do motor
Que canal top cara, poxa mais um inscrito 👍
Parabéns pelos vídeos. Muito bom!!!
Parabéns Murta!
Muito obrigado pela ajuda, sempre ficava em dúvida, o manual do meu gol ap 2.0 dizia para utilizar óleo 5w40, 10w40 e 15w40. Porém sempre que levei na oficina, os mecânicos insistiam em utilizar óleo 20w50...
Resolvi colocar 20w50, como resultado o motor começou a bater um pouco o tucho e começou a juntar borra no motor. Voltei ao mecânico e o mesmo me disse que era normal...
Bom agora após este vídeo tenho certeza que ele está errado. Eu mesmo vou realizar um flush e utilizar 15w40 conforme o manual para não estragar mais o restante do motor...
Melhor coisa. Usa o 5w40 para melhores resultados e durabilidade
Eu tenho um Gol 1.6 ap ano 2003, uso oleo 5w40 e está perfeito isso que ele está com 202 mil km rodados, e nenhum sinal de borra também.
Amigos, tenho um Santana com 387 mil km e motor std usando sempre Castrol 20w50, tirei o cárter uns 6 meses atrás pra trocar a junta e meu motor chega a ser dourado por dentro com os pistões prata ainda sem nenhuma sujeira por trocar sempre óleo e filtro no prazo ou antes.
Cara tenho POLO 2008 está com 140mil km. E só uso 5w40 castrol + militec. Motor firme e forte.
Um teste interessante seria ver se a retirada dos ressonadores (Aqueles "dutos" dentro da caixa de ar) influencia na potencia e no consumo.
Murta, se não me engano esse motor já vinha abastecido com 5W30 de fábrica, se você observar as recomendações de lubrificante do motor no Manual do Proprietário consta essa informação. Acredito que a partir de 2007 todos os GM vinham com. 5W30 de fábrica.
Mas valeu muito seu pra mostra as verdades um abração pelo conteúdo foi show
Kkk... tbm testei esse mesmo chip. Sem sucesso tbm.
Murta coloca uma fita isolante de calor da SPA turbo nesse coletor de escape!!! Vale mto apena!!! Diferença brutal na temperatura do cofre. Eu usei a titanium no meu, mais pelo valor hoje usaria a mais top.
AGUARDAMOS NOS NOVOS EPISÓDIOS DO TESTAREY. A High Torque de BH testou um Chip que deu resultado no dinamometro, caso vc interesse.
murta. uma sugestão. sempre que possivel mostra o maximo de graficos possiveis. imagino q so tenha se deslocado para cima mas fiquei curioso se teve uma variação e onde teve na curva entre os oleos de espec. diferente. valeu!!
Esses testes são de ultilidade pública muito bom desmascarar essas empresas que vendem placebo.
Muito bom esses testes que vem fazendo, ontem vi em algum comentário que não consegue fazer o remap nessa ECU é uma pena, assim teria resultados satisfatórios com certeza.
Esses 200Km de adaptação do chip obd é pro cara ter o efeito placebo certamente.
E se testasse uma programável? Bem acertada muito provavelmente teria resultados positivos, o que pensa?
sucesso
Fale sobre Abafador Esportivo. INTERMEDIÁRIO E FINAL. E se o Intermediário por restringir menos a saída do ar gera alguns cavalos de potência. Abraço. Vlw Irmão.
Muito bom vídeo, como sempre.
Obrigado!!
Por favor. Mais teste sobre abafador e custo de coletor 4X1. Abraço.
Muito bom ....só não entendi porque estava usando oleo 20w50
*Boa! De fato, Óleos menos Viscosos demandam menos Esforço do Motor para circular(sobretudo da Bomba de Óleo, que é "tocada" pelo Motor). Quanto menor o Esforço para movimentar as partes móveis, menor desperdício de Energia, quanto o menor desperdício de Energia, maior a Potência e Torque.*
*Então, Óleos menos Viscosos "roubam" menos do Motor por permitir maior facilidade no movimento das Partes Móveis do Motor, isso permite inclusive um Acerto mais "pobre"(Estequiometria), que se traduz em menor Consumo e Emissões(a grande obsessão das Montadoras). Não atoa, de uns tempos para cá praticamente todas vem adotando menores Viscosidades. Aliás, isso tem dado sobrevida a diversos Motores, que se ainda usassem Óleos mais Viscosos(como o 20w50, por ex.) não atingiriam as Metas de Emissões(não podendo ser comercializados). Inclusive, esse é o motivo(emissões) pelo qual muitos Motores "morreram" como o da Hornet(por exemplo). Vídeo bem bacana!*
Isso sim e teste na íntegra!
Murta com relação ao óleo, eu fiz teste similar em motos. Tinha uma moto que a concessionária usava 15W50, porém no manoel sugeria como ideal pra ela 10W40. Depois de um tempo consideravel usando o óleo da cc resolvi mudar pra 10W40 e senti uma melhora incontestavelmente visível na moto principalmente em altas rotações. O motor ficou mais solto e a moto atingia velocidades maiores devido a redução da resistência causada pelo óleo mais espesso.