Еще в школе был в магазине автомобилист лежали клапаны на машины того времени за сто рублей примерно говоря, толкатели направляющие тоже копейки, а сейчас классно подтянули, на мелкие железки несколько зарплат людям
@@КрасныйДракон-б1юшколы разные бывают)) В мою школьную бытность 100 рублей это была месячная з/п, так скажем невысококвалифицированного работника. И выбора особого не было. А сейчас хошь китай копеечный ставь, ан нет тогда раскошелься на нечто подороже!
Лучше на ютубе продолжение - а то в телеге ( мусорный месенджер ) 500 групп и с каждой группой все больше мусора и уже найти что то нужное не представляется возможным
На Ниссанах Ноут и Тиида этот двигатель в исполнении HR16DE отлично служит. Полно машин с пробегами за 300 тык. На заводской цепи и у многих без регулировки клапанов. При замене платиновых свечей не чаще чем через 75 тык. То есть по факту беспроблемный двигатель при нормальном уходе и без установок газа. И бензина меньше жрёт, чем чисто реновские моторы.
Двигатель убивает не гбо, а неправильный его подбор, установка, настройка и обслуживание. Были и такие двигатели, были ниссаны с 8-мью бензиновыми форсунками. Всё работает, все довольны. Таксисты реноводы, накатывающие по 5-7 тысяч в месяц не стали бы массово ставить гбо. Проблема в наездниках приезжающих на диагностику с горящим check. Спрашиваешь, как давно загорелась лампочка. Ответ - мне сказали, что на газе чек горит всегда. А если авто в аренде, то вообще беда. Водителю пофиг, а владелец узнает об этом только на сервисе, при озвучивании суммы ремонта. А горящий чек на газе, это чаще всего неправильная смесь. Бедная смесь - вот и проблемы с клапанами.
Флюенс н4м 183 тыщ. Вообще без проблем. Замена свечей на самые обычные раз в 40 тыщ. Замена масла раз в 10 . менял 1 раз приводной и ролик. Масло вообще не жрёт. Расход в Москве 9 литров. Заводиться всегда в любой мороз. Ошибок нет но лямбда погибает ))))
@@rainmanhott4595 два раза масло менял.с фильтрами.Пока все ровно.Перед заменой масла.Предварительно смешал старое и новое.в баночке.поиздевался над ним.нагревал.охлаждал.Реакции не было.не раслоения.ни осадка.Может по этому и ходит.
Там клапаны надо регулировать раз в 80-90 тыс, а тем более там газ строит... Намного надо чаще регулировать...на этот двигатель лучше газ не ставить, дорого клапаны регулировать , стаканчики там, как на новом вазовском 8 клапаннике..гавно короче А ребята молодцы!!! Очень давно смотрю их... Где вы сейчас базируетесь?)
Ну зачем людей пугать, если ездить на бензине то не нужно регулировать клапана, он спокойно без регулировки и 200 и 250 т км выхвживает. А вот на газу нужно регулировать раз 80 т км. Газ для этого мотора зло.
вот только выпуск у к пауэр вышел как у камри умер мотор от плохо настроенного гбо, все прям доходчиво разжевано, тоже самое - таксист по ходу - задача выжать все соки, собсно у него это получилось, а мотор нормальный
нормальный двиг, на моем еноте 08 года проблем с ним не было. был 4 владелец, ваще ничего не вкладывал. пробег был, если родной, 150 +. и дело не в алюминии, мой эскейп 2.3 500 к отмотал, пока контракт не понадобился. нехер газ ставить.
@@MegaAlexbond да это понятно, так у вас наверное Гильзы чугунные и толстые, это сейчас Форды пошли одноразовые.....а раньше класные тачки были....эскейп особенно кирпич это супер тачка, я просто болдел от нее, если бы неигода так бы и ездил....
Можно же шлифануть на стаканчиках упорную поверхность (пятачок внутри). Говорят толщины хватает на несколько таких шлифовок 3-4 раза. Отношу этот двигатель скорее к хорошим. Ваш сюжет это подтверждает. Такой большой пробег (двойной) без выполнения регламентной процедуры регулировки...Сейчас зазоры в норму привести, ну можно еще клапана притереть и дальше в путь...
Жень шлифуют же, толкатели как со стороны кулачка так и пенек, так и стебли клапанов шлифуют. Если брать шлифование то уж лучше пенёк толкателя. Ибо комплекты толкателей это хммм дорого. Да и не везде доступно.
Логан 16года с таким же движком, пробег 117тыщ и только 95 бензин. Проблем нет никаких, масло от замены до замены, бензин не жрёт. Единственное задался вопросом регулировки клапанов и звонил у нас в сервис Renault дак мне сказали что они не регулируют. После этого позвонил в Nissan дак они сказали что без проблем сделаем и у них есть в наличии разные стаканчики. Так что мне кажется говорят что не регулируется только те у кого их просто нет. А так мне мотор нравится
У меня пробег 240000 км, клапана не регулировал, движок работает как часы. Если все в норме, нефиг туда лезть. Не вижу смысла регулировать, если едешь на бензе
@@woxtel29 просто у данного автора было видео где он говорил что необходимо регулировать. Вот начал перечитывать форумы и почти все говорили что нет необходимости на бензине регулировки.
@@sheh_r эти движки без кап ремонта спокойно ездят 350 000 -400 000 км, цепь не растягивается как на Вагах. У меня у знакомого на Джетте цепь растянулась к 90 000 км, нафиг нужна такая цепь если у нее ресурс как у ремня, H4M такой хернёй не страдает. Кто хает этот мотор, просто не хватило денег на нормальный мотор 113 л.с, и купили 82 л.с который ели как до 130-140 км/ч разгоняется и жрет больше на 2-3 литра
Ребята с КПавер регулировали не один такой мотор из под такси ПОДТАЧИВАНИЕМ стаканчиков, закаляя их в печке, и нахрина стаканчики заказывать! У нас на этом моторе с ГБО предлагали регулировать клапана раз в 30 тыс. И ГБО настраивают так, это типа так рекомендует Рено, довприск бенза с 1200 оборотов! Очень малая экономия! Хотя после гарантии можно установить тоже БРС ГБО, и довпрыск бензина будет с 3500 оборотов-что более экономичней для кошелька (но это не точно)!
300000км проехал с ноября 2020 года на газу ( пропан), всё нормально, ещё едет,клапана не регулировал, единственный минус слабый мотор.На 190000 км посыполся катализатор
У меня Ларгус к4м , установил гбо в 10000 км, сейчас 283000 км пробега, масло недоливаю , все работает как часы, блин какой же у него ресурс, все когда видят пробег не верят, что ДВС без ремонта !!!!!!!!!!
У меня на обслуживании логан первый с к4м, пробег на данный момент 620т.км. + сколько то смотано, думаю сотку как минимум мотнули(такси, 3 владельца в ПТС) Когда нонешний хозяин(тоже таксист) брал, на щитке было 140, но руль и педали в мясо... Косвенно там под 300т.км было... гбо правда не стояло на нëм. Бегает ещë, и давольно не плохо. Цилиндры лысьен, компрессия по 10-11 очков. Масло доливает 1-1.5л. на 10000 км. ... И на капиталку пока не собирается...
Стоит H4M.машине 5 лет пробег 80 тыс км.пропан стоит с самого начала.нисколько не жалею.думал клапана надо регулировать часто.съездил к KPower,зазоры ушли вообще незначительно.можно было ещё столько же ездить.главное не крутить до отсечки и правильно настроенное ГБО.а вы Лейте бенз по 50 руб за литр,а мне и так зашибись
У меня была такая проблема только на к4м. Я что только не делал и свечи менял и катушки покупал. И дроссель чистил. Бесполезно у него всегда троение, ошибок нет, едет хорошо, но когда подойдёшь к выхлопной трубе всегда лёгкое троение(хлопок). Я думаю инженерные просчеты конструкции. Смерился!)
да, у меня также проявилось на пробеге 70 000 и сейчас через 2 года пробег 140 000 ничего не поменялось. но за это время менял все- форсунки, топливный насос, катушки, дроссельную заслонку, датчики некоторые, свечи, последний вердикт от местного сервиса диллера рено перепрошил и удалил катализатор, ничего не поменялось. заведешь, чуть газу поддашь и троить перестает, через время опять подтраивает. еще когда после первой передачи начинаешь включать вторую, то не падают обороты а наоборот увеличиваются, но только с первой на вторую.
@@dobryidobryi9641 Именно так. Когда я посетил 3 механика нашего города. И мне предложили опять менять свечи. Я отказался и знакомый сказал едет катайся дальше и смирись чек загорится будешь думать. Так и катаюсь пробег 230тыс.
У меня два Сценика 1, К4М, на ГБО (4 поколения с своими мозгами, датчиками и так далее). Никаких проблем, много лет езжу и беды не знаю. Всё отлично едет, заводится, тяга в норме. А что с глушака побулькивает, на это никакого внимания не обращал, ну булькает и булькает себе. Жрёт 8-10л газа который в 2,5 раза дешевле бензина Е95. Так что правильное ГБО + правильный двигатель это ДЕЛО! У нас почти все Приусы которых тьма тьмущая, только на газу уже много лет ездят, по 400-500 тышь наматывают легко. Не надо доводить до крайностей, как в этом случае. А то пoтом ГБО это Г*ВНО только и слышу. А реально это отличная штука, не даром её столько авто производителей ставит фабрично, в том и Renault.
У нас 3 машины с h4m, одна из них на пропане. Которая на пропане масло жрёт, остальные нормально. Пробег 35, 100, 160 полет нормальный. Которая на газе 35
Здравствуйте! Двигатель h4m вариатор, частая проблема детонация!!! Бензин хороший 95 но с приходом жары приходит этот стрекочущий звук, особенно при езде в натяг а вариатор постоянно пытается держать 1600 оборотов при спокойной езде в районе 60 км/ч. Это проявляется и на всех модэлях где установленна эта связка! Если бы вы смогли пролить свет не причину этого неприятного момента то мир наш стал гораздо лучше 😅
А покупатели бывают неудачными потому, что не хотят освоить профессию инженера, автослесаря и моториста в одном лице, чтобы отремонтировать то г-но, которое сейчас ставят под капот авто.
Регулировать клапана на этом моторе стоит денег, да и мастер нужен хороший, вот и всё - не тратишь деньги на регулировку - прогар клапанов и ремонт головки.
@@АндрейКоваленко-о1з В целом, не плохой мотор, когда делали японцы - двс ходил без проблем 300-500, работает тихо, тяговитый, на бензине ходят долго, с ГБО умирают быстро, особенно без регулировки клапанов. У Рено этот мотор называется H4M, у Ниссана HR16DE.
Это не клапана зажаты, а распрдвал! Поэтому открытие раньше, а закрытие позже. Поэтому и происходит прогар, клапан дольше положенного открыт и меньше положенного прижать к седлу, отсюда перегрев и прогар. Клапан не зажат а висит, не нужно вводить людей в заблуждение.
Я так и не понял чем плох мотор Н4М 180000 тысячь на газу, цилиндры нормальные, отрегулируй клапана и ездей дальше. Судя по внешнему виду подкапотки уход за движком - только то.. Движок работает и работает, так чем он плох?
Не надо слюней... Раз надо в 80-90 тыс регулировать клапана, то надо!! На бензине!!! А если на газу работает то надо хотя бы раз в 20 тыс регулировать...а кто пишет что такой же двигатель уже прошел на газе 200 тыс без регулировки клапанов, , то скоро у вас будет то же самое!!!
Интересно если норм настроен гбо и регулировать клапана в дальнейшем потребуется ремонт головки, мне кажет вся это фигня из за того что поставили гбо и забыли про него без обслужевания весь пробег. Наездники одним словом под кспотом так все мерзко
А зачем менять толкатели??? А тем более головку блока??? Закалка толкателя идёт на всю глубину, можно вполне отшлифовать пятачок толкателя на столько, сколько необходимо для регулировки клапана. Сколько сейчас весь набор толкателей стоит? А сколько вы берете за замену всей головы??? Ой ой...
Здравствуйте! Рено Сандеро 2010 года, мотор 1,6 8-кл. Компрессия от 7,5 до 9,5. Масложора вообще нету. Ответьте пожалуйста какой диагноз из-за компрессии ?
Здравствуйте! Очень нужна ваша помощь. Рено дастер, двигатель H4M. Стала выходить ошибка P061A, особенно постоянно проявляется на ходу при скидывании скорости на нейтралку, стрелка тахометра падает и через пару секунд немного подпрыгнет и выходит данная ошибка. Машина на холостых начинает трость, обороты не набирает больше 2-3 тыс. Описание ошибки связанное с крутящим моментом двигателя. Информации по данному коду очень мало. Поменял свечи, датчик коленвала, прочистил дроссель, заменил резиновые кольца на впускном коллекторе и дросселе. Проверили все остальные датчики. Да на холодный двигатель выходит данная ошибка, подстраивает пока не прогреется, работает грубо. Ошибка скидывается при скидывании клеммы АКБ. Помогите, пожалуйста, найти причину?
Павел - может есть у Вас информация по двигателю H4Jt - 130 л.с (меган 1,4), хочу заменить сальники клапанов (маслосьемные колпачки) + отрегулировать клапана ). Пригнал бы к Вам - но далеко (
можно вопрос автору ?вот только вопрос по двигателю н4м 113 л.с. установлен в вариаторной весте.при разгоне или немного придавили газ- двигатель рычит.не так чтоб уши закладывало но очень явно и отчётливо.двигаемся равномерно-тишина.подскажите в чём может причина
Привет.смотрю как ты работаешь интересные у тебя видео.как тебя зовут???у меня лифан520,где у него салонный фильтр?и почему после 100 км в час хавает бенз.спасибо
Похожие ситуация на каптюре, пробег 80 машина на бензине , плохо заводится после замены фильтров в бензобаке. Свечи менял месяц назад. При этом машина едет иногда плохо реагирует на педаль газа. Грешу на форсунки 😮 кто подскажет что еще можно посмотреть ?
У меня 0.9трех цилиндровый,2020 универсал Степвей .,пробег 120.000,полет нормальный,хот хоть все и стремаются его,за все время только масла фильтра и свечи
Здравствуйте надёжна на вашу помощь, машина Ситроен эвазион,2.0 8 клапанный! У меня такая беда как плавания оборотов маленькое качание стрелки машина заводиться хорошо , но иногда бывают провалы при песком сбросе газа вплоть до того что мотор может заглохнуть смотреть ваши ролики по чистке дросселя и проверки подсосов воздуха всё проверил вроде нигде не подсасывает, свечи поменял дроссель почистил поставил новый регулятор ничего не поменялось, снимаю с фишку с регулятора холостого хода ничего не меняется! Машина ездит каждый день но есть вот такие неприятности.забыл написать что машина газ бензин что на газу что н бензине работает одинаково только при переключении с газа на бензин есть провалы но не всегда на холостом ходу! Может что подскажите пожалуйста?
Добрый день. Спасибо большое за ролики. Скажите, пожалуйста, рекомендуете ли Вы использовать присадки в дизельное топливо для дастера, если да то какие рекомендуете?
endoscope f405a ( для дизельных моторов) f408a ( для бензиновых) разница в толщине провода, в дизельные провод тоньше. Сам таким же пользуюсь, дороговат конечно, но он топ за свои деньги. ( покупал за 11 000 руб. )
Рено на газу не ездит долго. Я проехал 30 т. км. Двигатель К7М 8 клапанов. Прогорели все 4 клапана выпускных. Делал головку, менял клапана, нарезал заново седла клапанов, выбросил газовое оборудование. Почему? Ставишь газ- надо делать обязательно прошивку мозгов двигателя где надо сдвинуть зажигание пораньше! ( на старых движках можно было трамблер крутнуть пораньше, а как прошивку современного движка сдвинуть? Газ горит медленнее и фаза догорания газа происходит как раз на открытых выпускных клапанах. Температура их большая дохлая сыромятина ( из которого сделанв клапана) рено не выдерживает. Клапана конструктивно дохлые. Третье нет нагара от газа. Если на бензине получается где-то какой-то дефект на поверхности клапана то он забивается сажей и нагаром и пришлепывается клапаном об седло и не идёт дальше, то без нагара на газу.... Идёт дальнейшее разбивание дефекта вплоть до прогара. Нагара ведь нет на газу и стучит металл клапана об металл седла. Отсюда и быстрый уход теплового зазора клапана, это не регулировка плохая это седла клапаном разбивается. Когда есть нагар то нагар не даёт так быстро разбиваться седлам. Нагар сам как-бы регулирует зазор. Ребята Вам за канал респект! Всякий раз когда в рено лезу всегда сначала ваш канал смотрю! Спасибо!
@@ЕвгенийВельц у нас в городе Рено практически ушли из такси. Остались FW, ,корейцы, Вазы и уже есть китайцы. Рено ... Возле сервисов стоят движки ремонтируют... У меня вопрос куда делись все первые реношки? Кузова у них очень стойкие были до сих пор стоят и практически без ржавчины, движки по 400 ткм ходили , на бензине.... Как только жадность хозяина их на газ перевела ... Все компрессия тютю.
Видео как всегда супер понятное, супер доходчивое и лаконичное!!!!!!! Огромное спасибо за проделанную работу!!!!!!!!!!
С удовольствием ждём продолжения ремонта с ценами.
Можно и здесь продолжение скинуть
Еще в школе был в магазине автомобилист лежали клапаны на машины того времени за сто рублей примерно говоря, толкатели направляющие тоже копейки, а сейчас классно подтянули, на мелкие железки несколько зарплат людям
@@КрасныйДракон-б1юшколы разные бывают))
В мою школьную бытность 100 рублей это была месячная з/п, так скажем невысококвалифицированного работника. И выбора особого не было. А сейчас хошь китай копеечный ставь, ан нет тогда раскошелься на нечто подороже!
давайте продолжение ремонта, очень интересно
У Павла ЗОЛОТЫЕ РУКИ. ЗДОРОВЬЕ ТЕБЕ! Жаль что у нас в городе нет таких золотых рук как у Павел@
Лучше на ютубе продолжение - а то в телеге ( мусорный месенджер ) 500 групп и с каждой группой все больше мусора и уже найти что то нужное не представляется возможным
На Ниссанах Ноут и Тиида этот двигатель в исполнении HR16DE отлично служит. Полно машин с пробегами за 300 тык. На заводской цепи и у многих без регулировки клапанов. При замене платиновых свечей не чаще чем через 75 тык. То есть по факту беспроблемный двигатель при нормальном уходе и без установок газа. И бензина меньше жрёт, чем чисто реновские моторы.
Это точно,была Тиида 5лет вообще без проблем
У меня ноут на газе 1.6 и ездит хорошо. Просто газ ставить надо правильно и настраивать нормально
@@egorcik1 выше написали уже,проблемы в основном с н4м,с ниссановскими нет проблем.
Двигатель убивает не гбо, а неправильный его подбор, установка, настройка и обслуживание.
Были и такие двигатели, были ниссаны с 8-мью бензиновыми форсунками. Всё работает, все довольны.
Таксисты реноводы, накатывающие по 5-7 тысяч в месяц не стали бы массово ставить гбо.
Проблема в наездниках приезжающих на диагностику с горящим check. Спрашиваешь, как давно загорелась лампочка. Ответ - мне сказали, что на газе чек горит всегда. А если авто в аренде, то вообще беда. Водителю пофиг, а владелец узнает об этом только на сервисе, при озвучивании суммы ремонта. А горящий чек на газе, это чаще всего неправильная смесь. Бедная смесь - вот и проблемы с клапанами.
Флюенс н4м 183 тыщ. Вообще без проблем. Замена свечей на самые обычные раз в 40 тыщ. Замена масла раз в 10 . менял 1 раз приводной и ролик.
Масло вообще не жрёт. Расход в Москве 9 литров.
Заводиться всегда в любой мороз.
Ошибок нет но лямбда погибает ))))
Привет, братья вы откуда будете?ваши видео по ремонту логанов круче всех!с меня лайк!
Самара
@@blezers и не лады.
Вот к эти ребятам все хотоят попасть
kpowertuning
@@scrumface , там очень дорого)
@@scrumface да вот раньше тоже хотел, но ценники у них что-то ахренеть на ремонт
Лада веста.такой же двигатель.вариатор.пробег 310000.установлено гбо.виале 5 поколения.жидкий впрыск.клапана регулировали 1 раз.
Здравствуйте, такси, варик как себя чувствует?
@@aleksandranap8308 , скорее уже вторая кпп если не третья😁 вариаторы 300к не ходят
@@rainmanhott4595 два раза масло менял.с фильтрами.Пока все ровно.Перед заменой масла.Предварительно смешал старое и новое.в баночке.поиздевался над ним.нагревал.охлаждал.Реакции не было.не раслоения.ни осадка.Может по этому и ходит.
У меня ноут 1.6 с подобным двигателем уже 180 тыс на газе. Просто надо ставить правильно и настраивать нормально.
Тоже самое, простто без проблем
H4M+газ=👨❤️💋👨
Раньше на машинах без гидриков через 30 тыс.км зазоры клапанов нужно было проверять и регулировать по регламенту. На автовазе для примера.
Там клапаны надо регулировать раз в 80-90 тыс, а тем более там газ строит... Намного надо чаще регулировать...на этот двигатель лучше газ не ставить, дорого клапаны регулировать , стаканчики там, как на новом вазовском 8 клапаннике..гавно короче
А ребята молодцы!!! Очень давно смотрю их... Где вы сейчас базируетесь?)
Эт точно, шляпа
Сразу видно,что вы не в теме,клапана уже давно наши умельцы регулируют шлифовкой стаканчиков и никаких проблем.
Был в семье Nissan Note с таким движком, 240 тыс в него не лазили, клапана не регулировали и работал отлично.
Ну зачем людей пугать, если ездить на бензине то не нужно регулировать клапана, он спокойно без регулировки и 200 и 250 т км выхвживает. А вот на газу нужно регулировать раз 80 т км. Газ для этого мотора зло.
@@АнтонС-з2л если ездить на хорошем бензие, а не нагазу согласен
вот только выпуск у к пауэр вышел как у камри умер мотор от плохо настроенного гбо, все прям доходчиво разжевано, тоже самое - таксист по ходу - задача выжать все соки, собсно у него это получилось, а мотор нормальный
H4m Megane 3, пробег 200тыс, полёт нормальный.
Здорово. Интересно. Спасибо.
нормальный двиг, на моем еноте 08 года проблем с ним не было. был 4 владелец, ваще ничего не вкладывал. пробег был, если родной, 150 +. и дело не в алюминии, мой эскейп 2.3 500 к отмотал, пока контракт не понадобился. нехер газ ставить.
А при чем тут эскейп 2.3 и рено..у меня эскейп 2.0 зятек был тоже проблем небыло.....
@@АлексейАлексеевич-ь8ь при том,что тут пишут про алюминий. читайте внимательно, а не с контекста вырывайте.
@@MegaAlexbond да это понятно, так у вас наверное Гильзы чугунные и толстые, это сейчас Форды пошли одноразовые.....а раньше класные тачки были....эскейп особенно кирпич это супер тачка, я просто болдел от нее, если бы неигода так бы и ездил....
@@MegaAlexbond какого года???
@@АлексейАлексеевич-ь8ь я из фондов нынче только экспу уважаю, машина для 14 года зачётная была по начинке.
Можно же шлифануть на стаканчиках упорную поверхность (пятачок внутри). Говорят толщины хватает на несколько таких шлифовок 3-4 раза. Отношу этот двигатель скорее к хорошим. Ваш сюжет это подтверждает. Такой большой пробег (двойной) без выполнения регламентной процедуры регулировки...Сейчас зазоры в норму привести, ну можно еще клапана притереть и дальше в путь...
Жень шлифуют же, толкатели как со стороны кулачка так и пенек, так и стебли клапанов шлифуют. Если брать шлифование то уж лучше пенёк толкателя. Ибо комплекты толкателей это хммм дорого. Да и не везде доступно.
Здравствуйте Павел! Покажи, как просто повысить напряжение бортовой сети до 14в., на рено сан2 h4m
Логан 16года с таким же движком, пробег 117тыщ и только 95 бензин. Проблем нет никаких, масло от замены до замены, бензин не жрёт. Единственное задался вопросом регулировки клапанов и звонил у нас в сервис Renault дак мне сказали что они не регулируют. После этого позвонил в Nissan дак они сказали что без проблем сделаем и у них есть в наличии разные стаканчики. Так что мне кажется говорят что не регулируется только те у кого их просто нет. А так мне мотор нравится
У меня пробег 240000 км, клапана не регулировал, движок работает как часы. Если все в норме, нефиг туда лезть. Не вижу смысла регулировать, если едешь на бензе
@@woxtel29 просто у данного автора было видео где он говорил что необходимо регулировать. Вот начал перечитывать форумы и почти все говорили что нет необходимости на бензине регулировки.
@@sheh_r эти движки без кап ремонта спокойно ездят 350 000 -400 000 км, цепь не растягивается как на Вагах. У меня у знакомого на Джетте цепь растянулась к 90 000 км, нафиг нужна такая цепь если у нее ресурс как у ремня, H4M такой хернёй не страдает. Кто хает этот мотор, просто не хватило денег на нормальный мотор 113 л.с, и купили 82 л.с который ели как до 130-140 км/ч разгоняется и жрет больше на 2-3 литра
@@woxtel29 а какой расход бензина у вас в смешанном цикле?
@@sheh_r лето город+ трасса 7.5 л зима 10, 92 бензин
Ремонтируем, скручиваем пробег и продаем 😄
Как раз, машине 2 года, трудно поверить что за такое время почти 200т км
Не исполняйте, просто проточите стаканчики на станке в размер, и закажите новые, , а вообще на проточеных стаканах можно ездить.
Снимите про дизель очень мало грамотной информации. Думаю люди даже с соседних регионов приедут.
Ребята с КПавер регулировали не один такой мотор из под такси ПОДТАЧИВАНИЕМ стаканчиков, закаляя их в печке, и нахрина стаканчики заказывать! У нас на этом моторе с ГБО предлагали регулировать клапана раз в 30 тыс. И ГБО настраивают так, это типа так рекомендует Рено, довприск бенза с 1200 оборотов! Очень малая экономия! Хотя после гарантии можно установить тоже БРС ГБО, и довпрыск бензина будет с 3500 оборотов-что более экономичней для кошелька (но это не точно)!
На H4M не рекомендуется ставить ГБО, так что я даже неудевляюсь😎
Да не только на этот двиг, а на любой не имеющий гидрокомпенсаторов, но наши люди никак этого не поймут.
@@user-viktor112 к7м, нет гидриков, но регулеровка просто сказка
300000км проехал с ноября 2020 года на газу ( пропан), всё нормально, ещё едет,клапана не регулировал, единственный минус слабый мотор.На 190000 км посыполся катализатор
У меня Ларгус к4м , установил гбо в 10000 км, сейчас 283000 км пробега, масло недоливаю , все работает как часы, блин какой же у него ресурс, все когда видят пробег не верят, что ДВС без ремонта !!!!!!!!!!
ГБО с толкателями не дружит,а у тебя гидрики на клапанах.
К4м самый лучший мотор от Рено. 500к пройдёт смело.
У меня на обслуживании логан первый с к4м, пробег на данный момент 620т.км. + сколько то смотано, думаю сотку как минимум мотнули(такси, 3 владельца в ПТС) Когда нонешний хозяин(тоже таксист) брал, на щитке было 140, но руль и педали в мясо... Косвенно там под 300т.км было... гбо правда не стояло на нëм. Бегает ещë, и давольно не плохо. Цилиндры лысьен, компрессия по 10-11 очков. Масло доливает 1-1.5л. на 10000 км. ... И на капиталку пока не собирается...
У меня токой же двигатель. Ни когда не поставлю газ так как этот движок не дружит с газом.
Все не дружит с газом что не гидрокомпенсатор
@@iliaka1478 К7М отлично дружит.раз в 30 тыс км сам регулирую, только прокладку металлическую меняю за 300 рублей. 180 тыс на газу
У меня K4m. Я даже на него газ не поставлю
Стоит H4M.машине 5 лет пробег 80 тыс км.пропан стоит с самого начала.нисколько не жалею.думал клапана надо регулировать часто.съездил к KPower,зазоры ушли вообще незначительно.можно было ещё столько же ездить.главное не крутить до отсечки и правильно настроенное ГБО.а вы Лейте бенз по 50 руб за литр,а мне и так зашибись
У меня пробег 120000 км и нет проблем ни каких. Посмотрим сколько вы газе пройдете
А так 180 тыс за 2 года жесть 24 часа 365 дней в году
У меня была такая проблема только на к4м. Я что только не делал и свечи менял и катушки покупал. И дроссель чистил. Бесполезно у него всегда троение, ошибок нет, едет хорошо, но когда подойдёшь к выхлопной трубе всегда лёгкое троение(хлопок). Я думаю инженерные просчеты конструкции. Смерился!)
да, у меня также проявилось на пробеге 70 000 и сейчас через 2 года пробег 140 000 ничего не поменялось. но за это время менял все- форсунки, топливный насос, катушки, дроссельную заслонку, датчики некоторые, свечи, последний вердикт от местного сервиса диллера рено перепрошил и удалил катализатор, ничего не поменялось. заведешь, чуть газу поддашь и троить перестает, через время опять подтраивает. еще когда после первой передачи начинаешь включать вторую, то не падают обороты а наоборот увеличиваются, но только с первой на вторую.
@@dobryidobryi9641 Именно так. Когда я посетил 3 механика нашего города. И мне предложили опять менять свечи. Я отказался и знакомый сказал едет катайся дальше и смирись чек загорится будешь думать. Так и катаюсь пробег 230тыс.
Такой же мотор пробег 202000ни чего не регулировал и все в порядке газа небыло
Жду продолжения.
Бал логан с таким мотором вообще никаких проблем не знал. Масло меняй вовремя и все. Вот с остальными частями авто были вопросы
Продолжение хотелось бы увидеть
У меня два Сценика 1, К4М, на ГБО (4 поколения с своими мозгами, датчиками и так далее). Никаких проблем, много лет езжу и беды не знаю. Всё отлично едет, заводится, тяга в норме. А что с глушака побулькивает, на это никакого внимания не обращал, ну булькает и булькает себе. Жрёт 8-10л газа который в 2,5 раза дешевле бензина Е95. Так что правильное ГБО + правильный двигатель это ДЕЛО! У нас почти все Приусы которых тьма тьмущая, только на газу уже много лет ездят, по 400-500 тышь наматывают легко. Не надо доводить до крайностей, как в этом случае. А то пoтом ГБО это Г*ВНО только и слышу. А реально это отличная штука, не даром её столько авто производителей ставит фабрично, в том и Renault.
0:54 Запускают - рыбок в аквариум!!! А мотор - а вот не скажу! 😅 читай мануал к машине, там написано.
Лан, дам подсказку - стартуем, я сказала СТАРТУЕМ. Но это не стартуем, это подсказка.
Ну кортавый,как всегда чётко!! Я так понимаю мужик попал на бабки))
У нас 3 машины с h4m, одна из них на пропане. Которая на пропане масло жрёт, остальные нормально. Пробег 35, 100, 160 полет нормальный. Которая на газе 35
Были нормальные двигатели к4, к7. Нет начали алюминий везде толкать.
Маркетологи победили инженеров. Даже K4M коснулось удешевление - пластиковый корпус теплообменника, впускного ресивера, пустотелые валы, упрощенная и слабоэффективная ВКГ.
И закончили - теперь будем обозревать ремонт китай прома во всей красе или весты с восьмиклопом 🤷♂️
@@vid4audience288 Моторы спроектированные для бензина убивают кустарно установленным ГБО, а виноваты инженеры! Гениально, браво.
@@HartyOne эти парашные моторы на бензине 200ткм ходят
@@HartyOne речь не конкретно за мотор на этом видео, хотя и в нем удивлены, что на таком пробеге такой хон сохранился, а за общую тенденцию.
По моему опыту на к7 зажимает также выпуск
Согласен. Про какой 8клапанник он имел ввиду что типо впуск зажимает я на понял. На к7м выпуск зажимает, а впуск чаще наоборот увеличивается зазор
Двигатель к7м пробег 220000км на гбо идеально работает никаких проблем
Судя по пробегу в этом логане "жили"
👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте! Двигатель h4m вариатор, частая проблема детонация!!! Бензин хороший 95 но с приходом жары приходит этот стрекочущий звук, особенно при езде в натяг а вариатор постоянно пытается держать 1600 оборотов при спокойной езде в районе 60 км/ч. Это проявляется и на всех модэлях где установленна эта связка! Если бы вы смогли пролить свет не причину этого неприятного момента то мир наш стал гораздо лучше 😅
Надеюсь видос и в ютубе будет.
Живу в Москве хочу к вам на сервис машину пригнать!
За любым мотором надо во время смотреть. Потом дороже выйдет.
Работа на ГБО сгорели клапана это стандартно при диагностике я заливаю масло в цилиндры
Неудачных двигателей не бывает, бывают неудачные покупатели)
EP6 тоже удачный двигатель ?
А покупатели бывают неудачными потому, что не хотят освоить профессию инженера, автослесаря и моториста в одном лице, чтобы отремонтировать то г-но, которое сейчас ставят под капот авто.
молодцы
Каким сканером смотрел ошибки?
Регулировать клапана на этом моторе стоит денег, да и мастер нужен хороший, вот и всё - не тратишь деньги на регулировку - прогар клапанов и ремонт головки.
Не гбо убило мотор а не правильная регулировка ГВС.у нас они по 400000 ходят
Подскажите что такое ГВС.?
@@ruslanharisov7761 газо воздушная смесь
@@ВиталийКравченко-ж4ф Благодарю.
Скажите, можно на этот двигатель поставить иридиевые свечи?
Можно,я поставил,только зазор у них другой,1.1 вместо 0.9,но изменений никаких.
это же шестнарь как ты собрался регулировать клапана на гидриках?!
Первый от цепи???? первый вроде как от коробки идет
Здесь от цепи
Это Ниссанновский мотор.
@@KAKSMOG не знал, спс за инфу
@@АндрейКоваленко-о1з В целом, не плохой мотор, когда делали японцы - двс ходил без проблем 300-500, работает тихо, тяговитый, на бензине ходят долго, с ГБО умирают быстро, особенно без регулировки клапанов. У Рено этот мотор называется H4M, у Ниссана HR16DE.
40 дней отрегулировать клапана😲. Как же я люблю свои жигули.
Дай погонять)
Это не клапана зажаты, а распрдвал! Поэтому открытие раньше, а закрытие позже. Поэтому и происходит прогар, клапан дольше положенного открыт и меньше положенного прижать к седлу, отсюда перегрев и прогар. Клапан не зажат а висит, не нужно вводить людей в заблуждение.
Всмысле распредвал зажат?) Он всегда зажат в своих постелях и не имеет никаких отклонений
Я так и не понял чем плох мотор Н4М 180000 тысячь на газу, цилиндры нормальные, отрегулируй клапана и ездей дальше. Судя по внешнему виду подкапотки уход за движком - только то.. Движок работает и работает, так чем он плох?
Как у вас с расходом масла?
@@io-zhik 200-500гр. От замены до замены, меняю через 7000.
В Самаре не осталось спецов? А были?
Не надо слюней... Раз надо в 80-90 тыс регулировать клапана, то надо!! На бензине!!! А если на газу работает то надо хотя бы раз в 20 тыс регулировать...а кто пишет что такой же двигатель уже прошел на газе 200 тыс без регулировки клапанов, , то скоро у вас будет то же самое!!!
👍
Интересно если норм настроен гбо и регулировать клапана в дальнейшем потребуется ремонт головки, мне кажет вся это фигня из за того что поставили гбо и забыли про него без обслужевания весь пробег. Наездники одним словом под кспотом так все мерзко
А зачем менять толкатели??? А тем более головку блока??? Закалка толкателя идёт на всю глубину, можно вполне отшлифовать пятачок толкателя на столько, сколько необходимо для регулировки клапана. Сколько сейчас весь набор толкателей стоит? А сколько вы берете за замену всей головы??? Ой ой...
Он уже когда то говорил,не шлифуют они стаканчики.
Регулировка клапанов, нехорошее занятие. Пару тройку раз делал, по месяцу стояли в отстойнике.
Здравствуйте! Рено Сандеро 2010 года, мотор 1,6 8-кл. Компрессия от 7,5 до 9,5. Масложора вообще нету. Ответьте пожалуйста какой диагноз из-за компрессии ?
Живу в Самаре и даже не вкурсах,что есть подобный сервис
Здравствуйте! Очень нужна ваша помощь. Рено дастер, двигатель H4M. Стала выходить ошибка P061A, особенно постоянно проявляется на ходу при скидывании скорости на нейтралку, стрелка тахометра падает и через пару секунд немного подпрыгнет и выходит данная ошибка. Машина на холостых начинает трость, обороты не набирает больше 2-3 тыс. Описание ошибки связанное с крутящим моментом двигателя. Информации по данному коду очень мало. Поменял свечи, датчик коленвала, прочистил дроссель, заменил резиновые кольца на впускном коллекторе и дросселе. Проверили все остальные датчики. Да на холодный двигатель выходит данная ошибка, подстраивает пока не прогреется, работает грубо. Ошибка скидывается при скидывании клеммы АКБ. Помогите, пожалуйста, найти причину?
Здравствуйте. В работе двигателя, присутствует на видео"щёлканье-стекотание двигателя" это нормально? Просто такое же
Здравствуйте. Что за приложение на телефоне?
Возможно ответ очевидный. Такой пробег меньше чем за 2 года - автомобиль не вылезает из такси?
Павел - может есть у Вас информация по двигателю H4Jt - 130 л.с (меган 1,4), хочу заменить сальники клапанов (маслосьемные колпачки) + отрегулировать клапана ). Пригнал бы к Вам - но далеко (
можно вопрос автору ?вот только вопрос по двигателю н4м 113 л.с. установлен в вариаторной весте.при разгоне или немного придавили газ- двигатель рычит.не так чтоб уши закладывало но очень явно и отчётливо.двигаемся равномерно-тишина.подскажите в чём может причина
Привет.смотрю как ты работаешь интересные у тебя видео.как тебя зовут???у меня лифан520,где у него салонный фильтр?и почему после 100 км в час хавает бенз.спасибо
Здравствуйте в каком городе вы находитесь?
Похожие ситуация на каптюре, пробег 80 машина на бензине , плохо заводится после замены фильтров в бензобаке. Свечи менял месяц назад. При этом машина едет иногда плохо реагирует на педаль газа. Грешу на форсунки 😮 кто подскажет что еще можно посмотреть ?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Отличный движок у меня такой на дастере,не обманывайте людей
ГБО ни при чём, обслуживать мотор надо чаще и грамотно!
Бензин и газ , они что по разному сгорают в двигателе?
У меня 0.9трех цилиндровый,2020 универсал Степвей .,пробег 120.000,полет нормальный,хот хоть все и стремаются его,за все время только масла фильтра и свечи
Добрый день подскажите модель эндоскопа за ранее благодарен?
endoscope f405a ( для дизельных моторов) endoscope f408a ( для бензиновых) разница в толщине провода, в дизельные провод тоньше.
Что за программу вы используете на телефоне? И подходит ли она для меган2? Как не пытался пирен не работает
не подскажете какой диагностической прогой на андроиде можно диагностить рено лагуна 2 1.8 мкпп 2004года?
На нисан ноте такой же стоит вроде бы или не много другой 4де забыл
Все советуют не ставить газ на н4м, как бы прописная истина.
Здравствуйте надёжна на вашу помощь, машина Ситроен эвазион,2.0 8 клапанный! У меня такая беда как плавания оборотов маленькое качание стрелки машина заводиться хорошо , но иногда бывают провалы при песком сбросе газа вплоть до того что мотор может заглохнуть смотреть ваши ролики по чистке дросселя и проверки подсосов воздуха всё проверил вроде нигде не подсасывает, свечи поменял дроссель почистил поставил новый регулятор ничего не поменялось, снимаю с фишку с регулятора холостого хода ничего не меняется! Машина ездит каждый день но есть вот такие неприятности.забыл написать что машина газ бензин что на газу что н бензине работает одинаково только при переключении с газа на бензин есть провалы но не всегда на холостом ходу! Может что подскажите пожалуйста?
Добрый день. Спасибо большое за ролики. Скажите, пожалуйста, рекомендуете ли Вы использовать присадки в дизельное топливо для дастера, если да то какие рекомендуете?
мой тебе совет, друг: все присадки в топливо это пустая трата денег, да и дешёвые 5ти минутки типа астрохим, аксиом, керри, просто пустышки!
седо проваливается а зазор уменьшается не понял клапан усыхает что ли
чутка не успел продать. передержал.
Открой филеал Пензенская обл.
Туда с соляриса подходят стаканчики, у меня стоят 50к проехал проблем нету.
Правда,что ли?И стаканчики с соляриса прямо в свободном доступе?
@@Victor-Kostuchenko на любой разборке ведро берешь, залог оставляешь и тд
@@ИльяАндреев-к6ш класс совет.
А что за эндоскоп?
Подскажите пожалуйста модель эндоскопа, очень хороший.видно хорошо
endoscope f405a ( для дизельных моторов) f408a ( для бензиновых) разница в толщине провода, в дизельные провод тоньше. Сам таким же пользуюсь, дороговат конечно, но он топ за свои деньги. ( покупал за 11 000 руб. )
Рено на газу не ездит долго. Я проехал 30 т. км. Двигатель К7М 8 клапанов. Прогорели все 4 клапана выпускных. Делал головку, менял клапана, нарезал заново седла клапанов, выбросил газовое оборудование. Почему? Ставишь газ- надо делать обязательно прошивку мозгов двигателя где надо сдвинуть зажигание пораньше! ( на старых движках можно было трамблер крутнуть пораньше, а как прошивку современного движка сдвинуть? Газ горит медленнее и фаза догорания газа происходит как раз на открытых выпускных клапанах. Температура их большая дохлая сыромятина ( из которого сделанв клапана) рено не выдерживает. Клапана конструктивно дохлые. Третье нет нагара от газа. Если на бензине получается где-то какой-то дефект на поверхности клапана то он забивается сажей и нагаром и пришлепывается клапаном об седло и не идёт дальше, то без нагара на газу.... Идёт дальнейшее разбивание дефекта вплоть до прогара. Нагара ведь нет на газу и стучит металл клапана об металл седла. Отсюда и быстрый уход теплового зазора клапана, это не регулировка плохая это седла клапаном разбивается. Когда есть нагар то нагар не даёт так быстро разбиваться седлам. Нагар сам как-бы регулирует зазор.
Ребята Вам за канал респект! Всякий раз когда в рено лезу всегда сначала ваш канал смотрю! Спасибо!
@@ЕвгенийВельц у нас в городе Рено практически ушли из такси. Остались FW, ,корейцы, Вазы и уже есть китайцы. Рено ... Возле сервисов стоят движки ремонтируют... У меня вопрос куда делись все первые реношки? Кузова у них очень стойкие были до сих пор стоят и практически без ржавчины, движки по 400 ткм ходили , на бензине.... Как только жадность хозяина их на газ перевела ... Все компрессия тютю.
Вас скорее обманули, сколько обслуживаю логаны к7м, отрегулировали и дальше поехали
Достаточно просто подпилить и увеличить зазор...,а не сразу покупать...
Доброго времени суток, скажите а где вы вообще территориально находитесь?
Объединение смеси, корявая настройка ГБО.
Заявленный ресурс этого мотора 250 тыс./км так что неполадки закономерны . Гидриков на этом моторе нет , отрегулируют зазоры и в перёд таксовать ))