オーナーが語るWRXS4の真の価値とは(欲しい人は見て)

[@x68exp2]

こんにちは。VBHを納車待ちのものです。世間の評価はともかく、自分にはベストな車を選びました。最後の純内燃機関車として、長く乗るつもりです。レイバックもそうですが、写真よりも実車の方がずっとかっこよく見えます。

[@すずくるりん]

メインカーとしてワゴンボディのスバルを長らく乗り継いで来ましたが、先般VBHに乗り換えました。運転して感じているのは、スバル味が濃い。この一言に尽きます😊不評のエクステリア、逆に唯一無二な雰囲気を醸し出してて気に入ってます❤それに他に見かけないのが良い🙆

[@satoshinakasaku4703]

いい動画をありがとうございます。私も同じで、VAGに2台乗り継いできましたが、モデルチェンジ当時どうもこの車に乗る気にならず、3年近く買い替えを見送ってきました。が、ディーラーの営業に勧められて試乗してみて、見方がカラッと変わりました。剛性感、アクセルのツキの良さ、乗り味の質の高さに惚れ込んで、D型を購入しました。7ヶ月、1万キロほど乗りましたが、乗っている時の楽しさは変わらず、いまだにワクワクさせてくれる車です。実物を見てみて、写真で見るよりずっとカッコいいとも思っています。満足感高いです！！

[@alices9110]

私は外見とても気に入ってます、惚れ惚れするなあ....

[@cando4707]

次世代から純ガソリンターボはなくなります。FA24tよいエンジンですよ。2年で35,000km乗りました。ハイパワーではないが速いですよ。タイプRも速いですがあくまでFFなので質感はこのAWDにはかないませんね。MTに関してはCVTのネガはありませんね。好きでクラッチ踏みたい人は別ですが。

[@ふっち-x4t]

35000キロ‼️
ウチは２年で25000キロ乗りました！他のも乗りつつですが買って良かったと思っています！

[@Yuzu_Lucifer]

現在1.6Lレヴォーグに乗っているのですがこの前試乗してみて、もの凄いパワーとトルクに圧倒されました。
自分はプロレーサーでもなくただの一般人なのでこのVBHでも十分ハイパワーでした！(皮肉です笑)
ただ、1番驚いたのがコンフォートモードでした。
自分のレヴォーグよりハイパワーなVBHがレヴォーグよりも大人しく、しなやかになって驚きました！
将来的にみても幅広く走り方を選べるのでお金を稼いで購入したいです！
(現20代前半😅)

[@うめしそ-b9x]

最近気になっていた車種なので動画ありがとうございます。
購入を前提に試乗してみようとおもいます。

[@nzk2079]

VBHオーナーだけど、デザインに関しては写真じゃなく実物を見て欲しい。
例えばVABの実物は写真のままのかっこよさ。
対してVBHは写真映りが悪く画面の中で見ると妙に腰高顔とか丸っこいイメージが出てダサく見える。
でも、実物を見ると相当スタイリッシュなデザインで惚れ惚れする。これだけ写真と実車のイメージが違う車も珍しい。

[@榎本まさゆき]

私もVBH乗りです。先代乗りの方がよくケチつけてきますが、私は格好良いし、満足してます

[@xmasoctober7902]

こんにちは、あと1週間ぐらいでs4が納車サれるんですが、主のs4についてる天窓（サンルーフ？）を見て「オプションケチらなかったらな〜」と若干後悔してます……😢でも、すごい楽しみです！

[@Outback_namaちゃんねる]

最近 クロストレックのストロングハイブリッドが発表になりましたが これを WRX S4に積めば面白いという 馬鹿なことを言う人がいるようです 状況によっては FF になってしまうので フルタイム AWD ではなくなってしまってます FF で走る WRX なんて見たくもないし 存在自体が 意味がないような気がします😂

[@早寝早起き-f4m]

みんな何を言おうが、やがてVA型WRXも古くなり、乗り換えたくても（何とか）庶民の手が届く範囲で買えるハイパワー純ガソリンエンジン車は他にほとんどないので、VBHに乗る人増えると思ってます。
消去法的な話は抜きにしても、十分いい車ですけどね。

[@sasasasasaru]

最近納車されてまだ慣らし運転中なので運動性の真価はわかりませんが山道が楽しい
そして写真写りが悪いだけでめっちゃかっこいい　
実際にスマホで撮影してみたけどいまいちだったｗ

[@proarginineplus]

ここのコメント見ているとこれまでレビュー動画を作る人がメーカーからお金もらっている人以外いないみたいな状況でしたけどレビュー見たい私らにも満足いくレビューというか景色な綺麗なところのドライブとか雪道ドライブの動画を出してくれる人が増えそうでうれしいです。
まあこないだ1年点検を済ませましたけど今だ1000キロにも程遠い状態で介護で出かけることが出来ないので期待しています。
何しろ日常では30キロ制限の道路をスーパーまで行って戻ってくるしかできないし大きな通りも昔一度60キロ制限にしたはずなのに40キロに引き下げられた李で今の制限速度は知るすべもないので上限は40キロちょっとなんですよね。
首都高は乗れば迷うので危ないだけですしね。
前の三角窓が内装より低い位置にあることはいつ気が付きましたか？
お恥ずかしい話6ヶ月点検を取りに行った時まで気が付かなかったんですよね。

[@gonfox2048]

取りあえず、フェンダーを全色、塗装同一色にして、ウィング付けたデモカー展示すれば、だいぶイメージが変わると思うけど。

[@Uechun3]

デザイン込で好きなんですが…
コンセプトカーのオーバーフェンダーはピアノブラックだったと思います。市販化されたら……平らになって無塗装素地😢やっぱり全くの別物になったわぁ〜って思いました。何故に張り出させなかった？
何故にピアノブラックにしなかった？自分が買うとしたらカーボン柄ラップ塗装必須と考えてます。

[@cyzg-bzxs-rfx]

新旧s4の馬力に関してですが、ブリッツのパワコンの商品説明での馬力だと旧型最高馬力236.8ps、新型259.8psで実測馬力では新型の方が高いと思われます。最大トルクも新型の方が上ですが、旧型の方がドッカンターボの味付けなので、パワー感を感じる=速いと思ってる人が多そうです。サーキットレベルでも新型の方が速かった記録がどこかにあったと思います。

[@maru-611]

2.4だと税金が…
スタイルは好き

[@TheSakuraEspresso]

9:36～9:57くらい、音声がダブってる…聞き取り難いです。

[@aratakaVAB]

一番の敗因は、価格や出力低下やSTIやMTが無いからというのも少なからずは有りますが。
先代乗りとしては、外見が一番問題だと思いますね。
コンセプトカーの様に、樹脂部分のフェンダーやサイドステップやリアがカーボン調とならなくてもピアノブラックでサイドステップボディ同色で
販売されたなら今より受けただろうと思います。
それに、メーカーが樹脂部はゴルフボールからヒントを受けて空調処理機能を持った樹脂部品を作ったって言っていたが。
ゴルフボールが、塗装されていても空力機能を有してるのに車両に空力パーツと言いつつ樹脂というのは手抜きとした聞こえなかった。
CVTも、モードを変えても独特な感じは残るし通常のトルコンAＴの方がスポーツセダンには向いていると思う。

[@yosi2525]

ですよね😂
空力に効いて塗装NGが事実だとしても一般道はもちろん高速道路120㌔以上は出せない日本でその空力の違いが解る人など皆無だと思う😂
『ここまでして（経年劣化やカッコ良さを捨てて）拘るのがS4ですよ！』
ってアピールも良いかもしれんが……
企業として『カッコ良さ』と言う大事な売れ行きを捨ててまで採用する意味が解らん😫
そー考えると売れ行きを重視して黒樹脂パーツでの空力案は却下するのが普通の会社の考えかただと思いますがねー🤔

[@榎本まさゆき]

現行VBH乗りですが、先代乗りの方はどうしても先代の方が良うと言ってますが、樹種フェンダーが気になるなら、千葉スバルは塗装してくれますし、黒やグレーならほとんど気になりません。売れないのはスポーツセダンで600万近い価格だからですよ。

[@kanpisi2001]

ゴルフボールも無塗装の方が飛ぶからなぁ

[@小川茂夫-v5g]

​@@榎本まさゆきかな