Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
お仕事の依頼などはインスタグラムのDMよりお願いします！→@levoster_ch
私も今月上旬にWRXS4D型納車しました。約600km程走りましたが、やはりいいですね。オプション盛り盛りなのでお金はとんでもないことに…。でも後悔はしてません（笑）。おっしゃる通りマニュアルモードにしてもCVTとは思えない走りをしてくれます。趣味車として家族の反対を押し切り、なんとか説得して最後の贅沢と思い購入しましたが良かったです。後セダンなので乗り降りしやすいのもオッサンにとっては地味にポイント高いです。
わしも試乗してしまったら欲しくなり買いました。もう2年になります。走りに関しては満足です。都内での走行はマックスパワー使えないのでパワーこんなもんでOK。先代より価格が上がったのは残念です。ただガソリンターボは今回が最後の様ですのでスバルのターボ欲し人は買っといた方がよいかもです。
高速道路ではアイサイト多用したほうが断然ラクチン疲れ知らずなので、加速は合流とか一瞬の追い越し（状況による）にしか使わないので、先代のドッカンターボも楽しかったですが、やっぱり疲れてくるんですよね。ほとんどが普段使いなのでVBの扱いやすさと、高級サルーン的な乗り心地の良さ（iモード）は長年乗り続けられる一つの理由となります。（10年以上はのる予定）VBは峠仕様だと思います。峠は結構かっ飛ばすのですがコーナリングの安定性は先代より遥か上のようで、限界が小生には見えないほど深い（特にリア）グイグイ曲がっていくので、逆に恐怖を感じます💦なので直線のみだったら先代の方が早いと思いますが、峠やサーキットなどの総合路ではVBの方が早いと思います。ちなみにVBのボンネット形状がカッコよくて大好きです。（レボーグも一緒ですが）目立たない場所ですがエアインテーク左右後方のえぐれ造形がカッコイイです。小生は3種の神器は付けていない完全ドノーマルです。どんな新型でも欠点はあるもので、個人的には数点ありますがバックモニターの画面の暗さです。日中は全く問題ないですが、夕刻逆光、夜間は他メーカー＆社外品より暗く見にくいです。夜間はバックランプを明るくすれば良いかと思いましたが、純正はLED埋め込みなので電球交換は不可能でした。（ウィンカーは電球なのに）リアには3Dセンサーが付いていて人間も認識するのでゆっくりバックすれば大丈夫ですが、今後の改善としてメーカーに要望は出しています。
VNHレヴォーグ乗ってますS4とレヴォーグですごく悩みましたレヴォーグよりもしっかりとした乗り味のS4への憧れはまだありますFA24は最初で最後みたいなので、お互いにしっかり楽しみましょう！
貴重な意見ありがとうございます。私もＶＢＨ乗りです。地元では全く見ないのでうれしいやらさみしいやらです。ＭＴがないので人気がないとは思いますが、しかしながら、低速から中間加速は現行車の方が早いです。275PSも300PSも街中では使いきれないので低速から力強いトルクはGoodです。現在マフラー、パワコン、STIパーツなどつけていますが、本気を出すとSPTなので感覚よりも早く危険スピードに到着し、前方車にアイサイトが警告音または作動することがあります😰MTではないので自分でスピードを上げている感覚が薄いので気を付けなくてはならないポイントです😄パワー、足回り、ボディ剛性と本当に高次元の車と思います。貴重な車と思います。
日本一すれ違わない車！それがVBH！
VBH D型乗りです。5000kほど乗りましたが、素晴らしい車ですよ。
同志！！！
B型乗ってます。文句なし、いい車。満足してます。乗りやすい車、運転が上手くなる車。ブレーキめっちゃ上手！街中ではあんまり見ないんで仲間増えるとうれしいです！
見かけると嬉しいですよね！ほぼ確実に目が合いますw
一般人には人気のないものに良さを見出すのがマニアというもの不人気上等じゃないですか
この車は本当に運転に関してストレスないですよねドッカンターボ欲しい人には合わないですけどね
BPレガシィのマニュアルに新車から18年乗ってます。最新のスバル車に乗り換えたいと常々思うのですが、愛着がありなかなか手離せないでいます。
この快適で安心・安全かつコスパ良しな車をどうして皆が乗らないのか不思議です。僕は先代S4乗りですが現代版の良さも把握してます。
先代も現行も最高です！
VAGで純正スポイラーつけて乗ってますが、峠攻めても横滑りがしないです。以前朝日峠攻めましたがウエットでも枯れ葉に滑ることなく安心感がありますね
S4良いですね！20年20万km SUBARU乗り継いで来ましたが今のアイサイト最高です。その SUBARUも子供に譲ってスイスポ暮らし、家族のために逆に仕方なくレクサス契約しました🤣オブジェです
私の地元ではS4たくさん走ってます。雪降るのでスバルを選択する方も多いです。レクサスより車好きだと外からみてわかるとても素敵な選択だったと思いますよ😊
ありがとうございますー！！！！
いい車だけどレヴォーグよりもBRZよりもサスが硬い感じがしたので日常使いにしんどさを感じて不人気みたいなのはあるかなって思いますBRZとWRXどっちも大好きです
S4にもアイサイトX付いてたんですね。それでこの価格は安いと思います
5代目BR9レガシィ前期ターボとか、GRFインプAラインから、この車に乗り替えたらパワーフィールが似てるになりそうですね😀(3台とも排気量が2500cc付近ですしね。)
VBHKのB型乗りです。売れないのは価格につきると思います。MTがあっても、販売は微増するぐらいだと思います。
貴殿のトークは聞きやすくて心地いいんよ BPレガシィツーリングワゴンに乗る事になった時はこのチャンネルが大いに参考になったのよ わしはまだまだBP乗りまっせ
BP5よかったですよ。初代レガシィB4ツインターボから乗り換えて２１年乗りました。今年３月にWRXS4VBH stiスポーツREXの中古購入しました。前のオーナーさんがフレキシブルタワーバー他3点セット取り付けていたので、ついでにラテラルリンクとドライカーボンリヤスポイラーも付けまた。あとガナドールのマフラーも。
なんと嬉しいコメント！！BP大事にされてください！！！！
@@rstokamazisaikouyanごめんなさいBP5は手放したんです。エアコンとパワステがダメになってしまって。
自分の現行S4（VBH）はアプライドBで2年目です。電制サスが付いていてアイサイトXでないグレードです。セカンドカーはなくこれ1台で済ませています。走安性に文句はなく仰るように足の方が速いクルマかと。峠での回頭性は最高です。パワーも実用的には十分なレベルです。ドライブモードはノーマルのままでたいていの場面はイケます。基本的に期待できない燃費は、水平対向という構造とフルタイム4WDという使い方から言えば仕方のないことです。唯一声を大にして言いたいのは新車装着タイヤの寿命の短さでしょう。北海道ゆえ冬季はスタッドレスですが、２シーズンで使用が実質1万kmで後輪が残ミゾ3mmとは･･･
中身が酷いのに外見がいいから知事国会議員になってるような輩が居る、外見が駄目だと候補にも挙がらない、そんなものです自分はGCからWRXに乗っていたけどいくら中身が良くてもこの外見は無理ですね中身はいい車なんだけど
個人的にはタッチパネルとアイドリングストップの使い勝手が気になってます
また動画にします
D型乗ってますアイドリング全然気になりません。エンジン始動するのめちゃくちゃ早いです。エアコンは弱くなりますがあとはディーラーに頼めばウィンカー作動時アイドリングOFF設定にしてもらえますセンターインフォメーションディスプレイも特に使用感気になりません。ただ同乗者が言っていたのですが走行中は操作かなりカクカクになるそうです。おそらく走行中には触れないようになっているのだと思います。
SUBARUは燃費、ブランド、エクステリアを除けばLEXUS超えてると思う。
自分もレクサスからVBH アプライドCに乗り換え単純に 雪道性能です
前はレクサスの何に乗っていたのですか？やはりトヨタ車は面白くないですか？
RCです！壊れないのでそこはよかったです！
このエンジンをフォレスターに載せて足周り日立エステモで固めたSTIバージョン出してほしいなぁ。。
関先生ですか？
不満点はカーボンのシール？だけ気になります笑
間違い無いです
2年間何やってたんだろ…😂
アイサイトXがあろうがなかろうが、確率の問題で追突はされるし逆走車はつっこんでくる
それはそうですね！
だから何？
逆走車にアイサイトX付いてたら、つっこまれてないかもですね😝
お前明日隕石降るから家から出ない方がいいよ明日もそう、明後日もそう
お仕事の依頼などはインスタグラムのDMよりお願いします！→@levoster_ch
私も今月上旬にWRXS4D型納車しました。約600km程走りましたが、やはりいいですね。オプション盛り盛りなのでお金はとんでもないことに…。でも後悔はしてません（笑）。おっしゃる通りマニュアルモードにしてもCVTとは思えない走りをしてくれます。趣味車として家族の反対を押し切り、なんとか説得して最後の贅沢と思い購入しましたが良かったです。後セダンなので乗り降りしやすいのもオッサンにとっては地味にポイント高いです。
わしも試乗してしまったら欲しくなり買いました。もう2年になります。走りに関しては満足です。都内での走行はマックスパワー使えないのでパワーこんなもんでOK。先代より価格が上がったのは残念です。ただガソリンターボは今回が最後の様ですのでスバルのターボ欲し人は買っといた方がよいかもです。
高速道路ではアイサイト多用したほうが断然ラクチン疲れ知らずなので、加速は合流とか一瞬の追い越し（状況による）にしか使わないので、
先代のドッカンターボも楽しかったですが、やっぱり疲れてくるんですよね。
ほとんどが普段使いなのでVBの扱いやすさと、高級サルーン的な乗り心地の良さ（iモード）は長年乗り続けられる一つの理由となります。（10年以上はのる予定）
VBは峠仕様だと思います。
峠は結構かっ飛ばすのですがコーナリングの安定性は先代より遥か上のようで、限界が小生には見えないほど深い（特にリア）グイグイ曲がっていくので、逆に恐怖を感じます💦
なので直線のみだったら先代の方が早いと思いますが、峠やサーキットなどの総合路ではVBの方が早いと思います。
ちなみにVBのボンネット形状がカッコよくて大好きです。（レボーグも一緒ですが）目立たない場所ですがエアインテーク左右後方のえぐれ造形がカッコイイです。
小生は3種の神器は付けていない完全ドノーマルです。
どんな新型でも欠点はあるもので、個人的には数点ありますがバックモニターの画面の暗さです。
日中は全く問題ないですが、夕刻逆光、夜間は他メーカー＆社外品より暗く見にくいです。
夜間はバックランプを明るくすれば良いかと思いましたが、純正はLED埋め込みなので電球交換は不可能でした。（ウィンカーは電球なのに）
リアには3Dセンサーが付いていて人間も認識するのでゆっくりバックすれば大丈夫ですが、今後の改善としてメーカーに要望は出しています。
VNHレヴォーグ乗ってます
S4とレヴォーグですごく悩みました
レヴォーグよりもしっかりとした乗り味のS4への憧れはまだあります
FA24は最初で最後みたいなので、お互いにしっかり楽しみましょう！
貴重な意見ありがとうございます。私もＶＢＨ乗りです。地元では全く見ないのでうれしいやらさみしいやらです。ＭＴがないので人気がないとは思いますが、しかしながら、低速から中間加速は現行車の方が早いです。275PSも300PSも街中では使いきれないので低速から力強いトルクはGoodです。現在マフラー、パワコン、STIパーツなどつけていますが、本気を出すとSPTなので感覚よりも早く危険スピードに到着し、前方車にアイサイトが警告音または作動することがあります😰MTではないので自分でスピードを上げている感覚が薄いので気を付けなくてはならないポイントです😄パワー、足回り、ボディ剛性と本当に高次元の車と思います。貴重な車と思います。
日本一すれ違わない車！それがVBH！
VBH D型乗りです。5000kほど乗りましたが、素晴らしい車ですよ。
同志！！！
B型乗ってます。文句なし、いい車。満足してます。乗りやすい車、運転が上手くなる車。ブレーキめっちゃ上手！街中ではあんまり見ないんで仲間増えるとうれしいです！
見かけると嬉しいですよね！
ほぼ確実に目が合いますw
一般人には人気のないものに良さを見出すのがマニアというもの
不人気上等じゃないですか
この車は本当に運転に関してストレスないですよね
ドッカンターボ欲しい人には合わないですけどね
BPレガシィのマニュアルに新車から18年乗ってます。最新のスバル車に乗り換えたいと常々思うのですが、愛着がありなかなか手離せないでいます。
この快適で安心・安全かつコスパ良しな車をどうして皆が乗らないのか不思議です。僕は先代S4乗りですが現代版の良さも把握してます。
先代も現行も最高です！
VAGで純正スポイラーつけて乗ってますが、峠攻めても横滑りがしないです。以前朝日峠攻めましたがウエットでも枯れ葉に滑ることなく安心感がありますね
S4良いですね！20年20万km SUBARU乗り継いで来ましたが今のアイサイト最高です。その SUBARUも子供に譲ってスイスポ暮らし、家族のために逆に仕方なくレクサス契約しました🤣オブジェです
私の地元ではS4たくさん走ってます。雪降るのでスバルを選択する方も多いです。レクサスより車好きだと外からみてわかるとても素敵な選択だったと思いますよ😊
ありがとうございますー！！！！
いい車だけどレヴォーグよりもBRZよりもサスが硬い感じがしたので日常使いにしんどさを感じて不人気みたいなのはあるかなって思います
BRZとWRXどっちも大好きです
S4にもアイサイトX付いてたんですね。それでこの価格は安いと思います
5代目BR9レガシィ前期ターボとか、GRFインプAラインから、この車に乗り替えたらパワーフィールが似てるになりそうですね😀(3台とも排気量が2500cc付近ですしね。)
VBHKのB型乗りです。売れないのは価格につきると思います。MTがあっても、販売は微増するぐらいだと思います。
貴殿のトークは聞きやすくて心地いいんよ BPレガシィツーリングワゴンに乗る事になった時はこのチャンネルが大いに参考になったのよ わしはまだまだBP乗りまっせ
BP5よかったですよ。初代レガシィB4ツインターボから乗り換えて２１年乗りました。今年３月にWRXS4VBH stiスポーツREXの中古購入しました。前のオーナーさんがフレキシブルタワーバー他3点セット取り付けていたので、ついでにラテラルリンクとドライカーボンリヤスポイラーも付けまた。あとガナドールのマフラーも。
なんと嬉しいコメント！！
BP大事にされてください！！！！
@@rstokamazisaikouyan
ごめんなさいBP5は手放したんです。エアコンとパワステがダメになってしまって。
自分の現行S4（VBH）はアプライドBで2年目です。電制サスが付いていてアイサイトXでないグレードです。セカンドカーはなくこれ1台で済ませています。走安性に文句はなく仰るように足の方が速いクルマかと。峠での回頭性は最高です。パワーも実用的には十分なレベルです。ドライブモードはノーマルのままでたいていの場面はイケます。基本的に期待できない燃費は、水平対向という構造とフルタイム4WDという使い方から言えば仕方のないことです。唯一声を大にして言いたいのは新車装着タイヤの寿命の短さでしょう。北海道ゆえ冬季はスタッドレスですが、２シーズンで使用が実質1万kmで後輪が残ミゾ3mmとは･･･
中身が酷いのに外見がいいから知事国会議員になってるような輩が居る、外見が駄目だと候補にも挙がらない、そんなものです
自分はGCからWRXに乗っていたけどいくら中身が良くてもこの外見は無理ですね
中身はいい車なんだけど
個人的にはタッチパネルとアイドリングストップの使い勝手が気になってます
また動画にします
D型乗ってます
アイドリング全然気になりません。
エンジン始動するのめちゃくちゃ早いです。エアコンは弱くなりますが
あとはディーラーに頼めばウィンカー作動時アイドリングOFF設定にしてもらえます
センターインフォメーションディスプレイも特に使用感気になりません。
ただ同乗者が言っていたのですが走行中は操作かなりカクカクになるそうです。おそらく走行中には触れないようになっているのだと思います。
SUBARUは燃費、ブランド、エクステリアを除けばLEXUS超えてると思う。
自分もレクサスからVBH アプライドCに乗り換え
単純に 雪道性能です
前はレクサスの何に乗っていたのですか？
やはりトヨタ車は面白くないですか？
RCです！
壊れないのでそこはよかったです！
このエンジンをフォレスターに載せて足周り日立エステモで固めたSTIバージョン出してほしいなぁ。。
関先生ですか？
不満点はカーボンのシール？だけ気になります笑
間違い無いです
2年間何やってたんだろ…😂
アイサイトXがあろうがなかろうが、確率の問題で追突はされるし逆走車はつっこんでくる
それはそうですね！
だから何？
逆走車にアイサイトX付いてたら、つっこまれてないかもですね😝
お前明日隕石降るから家から出ない方がいいよ
明日もそう、明後日もそう