Elkészült és bejártuk a Déli összekötő vasúti Duna-híd új, harmadik hídszerkezetét
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2021
- / vitdavid
/ vitezydavid
Néhány napja elkészült a Déli összekötő vasúti híd új, harmadik hídszerkezete, ahol rövidesen megkezdődik a vágányok építése is. Az új hídszerkezeten vezet majd át a Déli Körvasút harmadik vágánya idén tavasztól, az első vonat április végén haladhat majd át rajta. Ezt követően a meglévő két hidat is újra cseréli a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által megbízott kivitelező, a Duna Aszfalt 2022 végéig. Vissza nem térő alkalom ez tehát, hogy itt lehetünk, gyertek, sétáljatok át az új hídszerkezeten virtuálisan velem Ti is, ahogy a NIF és a kivitelező munkatársaival bejártuk az új hidat!
Köszönöm mindenkinek, aki tervezőként, beruházóként, mérnökként, kivitelezésen dolgozóként ezen a csodálatos projekten dolgozik! Fontos pillanat ez, hiszen 68 év óta először bővül a Dunán átívelő vasúti kapacitás a hídon, 2-ről 3 vágányosra bővítjük a körvasutat. Erre szükség is van: nem csak a legfontosabb transzeurópai korridor és dunai átkelési pont ez, hanem a budapesti elővárosi forgalomban is egyre nagyobb szerepet kap a jövőben a Déli Körvasút.
A Déli Körvasút fejlesztése lehetővé teszi, hogy óránként 8-10 elővárosi vonat járjon irányonként a hídon, így a vonatok például Székesfehérvártól Hatvanig, Tatabányától Monorig vagy a jövőben a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérig járhatnak, összekapcsolva nem csak a régiót, de megteremtve a Budapest elővárosai és külső kerületei között is a kapcsolatot - ehhez a Déli Körvasút beruházás nélkül ma a kapacitás és a Budapesten belüli új megállók is hiányoznának.
További részletek a hídszerkezet utolsó hídelemének beemeléséről és a Déli Körvasútról korábbi posztomban itt:
/ 272688644213167 
Наука
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
Még több ilyen pozitív hírt kérünk :) Örülök neki, hogy itt nálunk is ilyen komoly vasúti beruházások zajlanak, hiszen ez mindannyiunk érdeke :)
Ez jó hír! De bízzunk benne, hogy a Hamzsabégi sétány gyönyörű fasorát nem fogják ész nélkül kivágni. Az ott lakók nem fognak kiugrani örömükben a bőrükből...
neked milyen érdeked fűződik a vasútfejlesztéshez? 😀
@@siskiyou9784 az hogy úgy tudok eljutni A-ból B-be, hogy közben a környezetet is védem, hiszen nincs CO2 kibocsátás. Igaz, hogy az áram is szénerőmű által van előállítva, viszont még mindig kedvezőbb, ha több százan használjuk azt az eszközt, mint egyénenként
@@sebastiansinko9006 írd meg ezt a műanyag gyártóknak autógumigyártóknak, akksi gyártóknak meg az internet használóknak mivel 1 kereséskor is co2 szabadul fel stb stb....
@@siskiyou9784 nyílván minden tevékenységünkkel szennyezzük a környezetünket akaratlanul is. Nyílván én nem azt állítom, hogy ennek a megépülésével 100%-ban megóvjuk a környezetet, de nagymértékben csökkentjük ezen a közlekedés terén legalább. Szeretném ha majd a gyermekeim, unokáim is egy jó környezetben nöjjenek fel
Egy piros pont, hogy a párizsi RER nevét szépen eröer-ként ejti. Egy apró részlet de mutatja a precizitást
Hatalmas gratuláció a kivitelezőknek!!! Napi szinten követtem az építést és mindíg csodálattal adóztam a precíz munka előtt!
Mintha liftszerelők lennének.
Andras , most epit a tolvaj kormany,tudja abbol amit elloptak. Igen es meszaros a hatterben, remelem sok ellenzeki is lat nemcsak nez mint vak a moziban.
@@arpadfabian4513 Számomra egy nagyszerű építészeti alkotás ez a híd,amit használni is fogok.Részemről ez egy nagyszerű dolog.Szerencsére én a pozitív oldalát látom a dolognak!!!
@@andraskis3800 A műszaki tartalommal valszeg nincs gond. A mögötte meghúzódó maffiahálózattal, a takony gyerek rokon sztárolásával már annál inkább.
Köszönöm, érdekes volt!
Klassz. A régi hídelemeket lehet csere után fel lehetne újítani vagy beolvasztva újakat önteni belőlük. Utána pedig felhasználhatóak lennének az északi oldalon vagy bárhol az országban.
Biztos, hogy hasznosítják!
@@viktorcsato2936 gazsi elviszi oszt leaggya
@@viktorcsato2936 Északon is lehetne a kapacitást kövelni, ha ott is dupla híd lenne. Az M10-Aquincumi híd miatt is figyelni kell majd az északi körvasút híreket.
Délen akár el tudnám képzelni, hogy ezen a régi hídelemeken átvezetik a csepeli hévet a Háros megállóhoz nagyjából a Rózsa utca vonalában, majd onnan becsatlakoztatva levezetni Érdig. Így az egész hév bevezethetné átszállás nélkül Dél-Budát az egyszer megépülő M5tel a belvárosba.
Vagy ott lenne ugyebár a V0, amit a Belgrád-Budapest új vonal kapcsán lenne érdemes megint átgondolni a szakembereknek, mert ez Kína érdeke is lenne. Legalább a rendező pályaudvarok egy részét a város határába ki kellene vinni.
@@Platschu valoszinuleg megy a tervezes nelkulunk is itt a kormany nem negy evre tervez hanem szaz evre . Abba sokminden belefer ,az is lehet amit on irt ,miert is ne lehetne, de nem megy varazsutesre semmi csak a meseben.
Köszönöm szépen! Sokat megtudtam!
A Déli Körvasút projekttel kapcs. mostanában igyekeztem megnézni az ide és máshova felkerült infókat. Köszönöm a részletes tájékoztatást. Az majd talán még az eddigieknél is érdekesebb lesz számomra, hogy miképpen zajlik majd a két régi vasúti híd lebontása. Arról is várjuk majd a videót!
Csak így tovább, esetleg még lehetne kerékpár kölcsönzőket telepíteni az állomásokhoz, hogy bicajjal is tudjanak akár tovább közlekedni az ingázók... :-)
Ja . Meg templomot és stadiont a két végébe!
Nagyon nagy szükség van ám a híd mindkét felén vasutállomásra. Csomó pénz, 0 haszon, és forgalomlassitó hatás.
Innovatív, előremutató projekt, én személy szerint nagyon örülök a kötöttpályás fejlesztéseknek, legyen az vonat, metró vagy villamos. Ha az én döntésem lenne (és pénz nem számítana), akkor minden forgalmasabb helyen a megfelelő kötöttpályás jármű haladna (agglomerációnak fontos helyen vonat, zsúfolt belvárosi területen metró, közepesen sűrű belvárosi és külsőbb kerületekben villamos), busz csak ott menne, ahol már nem érné meg a kötöttpálya és csak addig, amíg eléri az első vonat/metró/villamos megállóját. Párhuzamosan buszt nem járatnék csak azért hogy ne kelljen átszállni. De, igenis, kelljen a buszról átszállni, a lehető legrövidebb időn belül.
Egyébként nincs tervben (távlati!) olyan, hogy az északi hidat is villamosítani, kibővíteni, az összekötővel megegyező funkciókkal ellátni? Egyfajta backup kapacitás gyanánt. Kicsit luxusnak érzem, hogy kizárólag az esztergomi vonal használja, holott másra is jó lehetne, elég fontos helyen van (a Duna fölött vezet át).
Az északi hidat már villamosították és felújították évekkel ezelőtt :D és a budai oldalon a híd után épült második vágány pont azért hogy ne kelljen egymásra várniuk a szembejövő vonatoknak. Azon a vonalon így már nem a híd a szűk keresztmetszet hanem a nyugati.
@@zsoltkovacs4966 Oh, nice. 😁 A felújításról tudtam, de sem a már meglévő villamosításról, sem a második vágányról nem tudtam eddig. Ma is tanultam valamit 🙏
A legviccesebb az egészben az, hogy a régi híd egyik felét már elbontották, az új elemek meg jó ideje ott szobroznak a dunán. De ami szánalmas az egészben az, hogy valamikor 2027 re igéri ez az orrturó majom, hogy le lesz a pálya is cserélve :D
Szúper örülők Budapest vasút hálózatának fejlesztéséhez! Sajnos Nyugati pu - Kelenföld pu vasúti alagútról egy szó se estt! Én mint Dunakeszi autós ha megépülne biztos használnám! Átszállás nélkűl eljut ni D kesziről dèl Budára. Vagy tovább.Nekem így jó alternatíva lenne! Attól félek, hogy nem lesz belőle semmi!! Esetleg 1 Duna alatti kapcsolat az észak - déli hév és a Kelenföld- Nyugat pu vasútvonal között?????? 😀Izgalmas mérnöki és építészeti feladat lenne!
Sok sikert kívánok a déli vasút projekten dolgozóknak!
Üdv. Zoli. Dunakeszi.
👍
ha az M0-ból is lenne valami értékelhető, meg ez a projekt is teljes egészében megvalósulna akkor Budapest egy élhetőbb város lenne. Szurkolok
Kedves Dávid. Szeretném felhívni a figyelmedet arra, hogy az elővárosokba gyakran Budapestről nem lehet kijutni munkahelyre vagy fordítva tömegközlekedéssel. Budaörsön nem tudtam busszal váltani 05:30-kor, mert a legelső busz későn indul ehhez. Valamint becsatlakozni erre kelenföldön csak hajnali 3 órás keléssel jött volna össze. A metróra becsatlakozni ilyen korán majdhogynem lehetetlen. Szigetszentmiklósra a Lidl Logisztikai Központjába csak másfél két kilóméteres sétával lehet kijutni a buszról valamit körülményes, több átszállással, és hosszú menetidővel oldható csak meg. Gondolom nem ez az egyetlen ilyen az agglomerációban. Ipari parkok nem elérhetők megfelelően tömegközlekedéssel, valamint gyakran kilóméterekre van a vasútállomás az aglomerációban. Haverom háza szentendrén, Leányfalu fölött saccra 8 km-re van a hévtől, valamint amennyibe kerül az egy vonalra szóló bérlet annyiért megtankolom az autót. A 11-esen közlekedő buszok pl nem álnak meg budakalászon a József Attila útnál, sem az auchannál, pedig több munkahely is van ott, annak ellenére hogy ott megy el az összes busz. Ha kiviszitek a hármas metrót káposztásmegyerig a volánbusz pályaudvart is oda kellene telepíteni a végállomáshoz a Városkaputól. Ez iszonyat, hogy 10 000 ft egy bkv bérlet, valamint 20 000 is lehet egy helyközi bérlet az agglomerációból, ami csak egy vonalra szól. Szükség lenne arra, hogy egy bérlettel lehessen járni a BKV-n és az összes elővárosi vonalon, megfizethető áron. Ha az aglomerációból bejár dolgozni 2 felnőtt és 2 gyerek suliba, az kb 60 000-100 000 ft egy hónapban. Itt már kevesebb a kocsifutás, ha tudnak egy időben járni. Így csak akkor alternatíva a tömegközlekedés, ha a dugóban kell állni. Az nem állapot, hogy elmegy 3 és fél óra egy nap a tömegközlekedésen, mint amikor vidéken laktam. Minden vágyam volt az autó.
Nyugi, nem fog reagálni, mert ez csak egy ujabb kormány-propaganda csatorna...
A felvetett probléma valós és Dávid is ismeri. Készül rá a megoldás! Lesz mindenhová érvényes bérlet normális áron. :)
Mondjuk erről nem a BKK-nak kéne gondoskodnia hanem a LIDL-nek, elég sok cég foglalkozik már bérbuszozással, gödi Samsungba egymás után futnak be a magánbuszok fél Pest megyéből.
Éjjel sosem lesz ugyanolyan a közlekedés, mint nappal. De éjjel dugó sem szokott lenni.
@@viktormerle7882 Itt nem szokott reagálni, de a Facebook oldalán a legtöbb hozzászólásra reagál.
Ha kész mind3 vasúti híd. Mehetne a tetejére egy 3 híd széles parkos bringautas, napozószékes sétány. A budai parton cikk-cakk rámpával a Kopaszi - gátra. A pestin ugyanez a sétányra.
Üdvözlöm .kedves Dávid ,kérdésem :mi lesz a mellettelévő régi hiddal ?? nem lehetne homokfúvással rozsdátlanitani és ujra festeni.Kálmibácsi.
Azok is ki lesznek cserelve 6:34
Ez egy nagyon jó kérdés! Amúgy nem is értem, miért volt a régi ennyire elhanyagolva. Gondolták azon nem fog az idő vasfoga? :)
Kálmán, benne van a filmben, hogy azt is felújítják 2022 év végére.
@@anitaanikokonyarinehegymeg5126 tobbe kerulne a felujitas mint az uj, rs akkor meg mindig csak egy mar reszben elfaradt szerkezet lenne ,itt a legjobb megoldas a csere, esetleg kisebb terhelesnek kitett helyen fel lehetne hasznalni ,de mindenkeppen gazdasagtalan addig ujitgatni amig magatol szetesik . Az uj persze tobbe kerul de utana hosszu idig csak az atlagos karbantartast kell elvegezni es nem hagyni hogya lanchid sorsara jusson.
még mindig fegyverrel őrzik a régi vasúti hídat stratégiai fontossága miatt?
És a Lágymányosi híd nem is épült meg?
68 év alatt rengeteg híd épült a Dunán, de a Lágymányosi híd nem vasúti híd. Egyébként vasúti híd is (újjá)épült ezalatt, de Vitézy vasúti kapacitás bővítéséről beszélt: a DVÖ kettő helyett három hídszerkezetet kap.
Mennyi vas!
Tényleg, mennyi? :)
Üdvözletem. Ez mind szép és jó, ait itt látunk és hallunk, és bizony valóban szükséges ezen vasúti fejlesztések kivitelezése. Két kapcsolódó kérdésem van csak.
Az egyik, hogy 6:04-nél miért nincs a térképen Rákosszentmihály vasútállomás jelölve, mi a visszatartó erő attól, hogy oda beépítsék végre azt az egy-két hiányzó peront, hogy a 31-es, 92-es, 92A, 130-as, 131-es, 144-es, 231-es, 996-os buszokra könnyedén át lehessen szállni a Pálya utca és a Csömöri út kereszteződésénél lévő buszmegállóban? Ez azért is lenne különösen fontos, mivel az S76-os személyvonatok rendszeresen forgalmi okból megállásra vannak kényszerítve Rákosszentmihályon, így fontos lenne ezzel nem borítani a menetrendet, hanem ténylegesen is utasforgalmi célú, menetrend szerinti megállásként beiktatni, pláne, mivel ez az esztergomi vonatok menetrendi csatlakozásait is állandóan késlelteti jelen formájában, ami senkinek sem jó.
A másik kérdésem pedig az, hogy Budaörs felől Nagyszénászug, Budakeszi, Pátyon át Zsámbék felé nem lehetne szintén elkezdeni egy elővárosi vasútvonalat? Azon a részen ugyanis hírhedten túl van tömve a közút a sok szuburbanizációs elővárosi ingázó miatt és nincs jelenleg semmilyen vasúti alternatíva, amit igénybe lehetne venni a 22-es, 88-as buszcsalád és a 781-795-ös buszok helyett, amik így állandó dugóban araszolnak, illetve rendszeresen előzgetik egymást, márpedig ez minden, csak nem jónak mondható állapot. Úgyhogy ha valahol, akkor ott nagyon erősen ráférne a közútra a terhelés csökkentése, és ráadásul már 2013-ban megjelent Budakeszi város hivatalos honlapján egy erről szóló konkrét tervezet, így lenne is mit alapul venni a célhoz.
Jó estét kívánok!
Nem értem, hogy mitől lesz jobb, ha beépűl egy + vágány? Ezt akkor tudom elképzelni, hogy ha a teher áthalad az egyik vágányon, és lassabban halad, és mondjuk a Pesti oldalon lassít, akkor egy ic, vagy személy vonat ki tudja kerülni, de csak a hídon. Vagy a Pesti oldalon is 3 vágányú lesz Ferencvárosig?
Megépül végig a 3. Vágány, nem csak a híd
Legalább olvasnál utánna, te idióta, mielött ideböfögsz...
Ahogy mondták előttem: Végig készül három vágány, sőt a budai oldalon négy is lesz ha még jól emlékszem.
@@adamkoran Így van!
@@viktormerle7882 Te pedig először végeznéd el az általános iskolát, hogy megtanulj helyesen írni az anyanyelveden, mielőtt itt (vagy bárhol) beszólogatsz másoknak. 😉
OK. VIVA BUDAPEST HUNGARY 2021!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..............................
Végre valami halad és nem éveket kell várni . Bár ez már nekem több éve megfordult a fejemben, hogy a tatabányai vonatnak miért nem Rákospalota-Újpesten van a végállomása, hogy ne keljen leszálni a vonatról annak akinek az északi és keleti térségben van dolga.
A meglévő hidakat le lehetett volna festeni előtte, így nagy a kontraszt
NEM kell festeni, azokat is le fogják cserélni teljesen új hidakra. Mind a kettőt. Nagy munka lesz ott még :)
@@imrevarga1217 Igy van. Azert kell kicserelni ujra mert magasabbnak kell lennie. Szoval a vegen mindharm azonos lesz. Aki ezt ellenzi az valoszinuleg penzert teszi; fizetnek neki ez azert.
Ne fárassz már, a BKK is a te ötleted volt. Próbáld ki, milyen a csodálatos FUTÁR fedélzeti számítógép a buszokon valóságban, főleg, mikor bedöglik...
Ne feledd, hogy ami elromolhat, az el is romlik.
Ne szidjad a Futárt, sokkal jobb, mint a korábbiak.
Az, hogy néha kipurcan, az csak a véletlen műve.
A régebbiek még megbízhatatlanabbak voltak.
egy rozsdamentesítés + festés ráférne a másik kettőre. Katasztrófális ahogy kinéznek
Szerintem valamit félreértettél. A videóban elmondták, hogy egyesével az összes hídelemet cserélni fogják. Most elkészült a 3. új vágány, ezt bekötik a csatlakozó vágányokra majd, és ezután egyesével a másik 2 vágányhoz kapcsolódó hídelemeket is ki fogják újra cserélni. Ezért tart 2022. április a project, amikorra mindhárom vágány ugyanilyen új lesz. Addig gyakorlatilag a hídnál nincs kapacitásnövekedés, hiszen folyamatosan csak 2 vágány lesz használható: 2. ütem: A mostani új, és az egyik régi vágány lesz használható, amíg a másik régit cserélik, 3. ütem: A két új lesz használható, amíg a másik régit cserélik. 2022. április: 3 új vágány, tehát itt lesz +1 vágány a kapacitásban.
@@Bitmannn az a baja a fent elegedetlenkedonek hogy az egyetemen nem tanult ertelmezni egy modatot. Csak azt tudhatja amit elultettek a fejeben. A kertesz azert metszi a fat hogy jobb legyen a termes , aki meg kertesznek kepzeli magat azert metsz mert mondtak neki, de hogy hogyan azt mar nem hallgatta meg.,. Igy van ezzel o is megmondjak mit mondjon de azt hogy miert mar nem mert nem is tudjak a tobbiek sem . A lenyeg hogy vak vezeti a vilagtalant.
hiányolom hogy 1 szó se esik a bp keleti toronto union station vasúti összeköttetésről
Hát öregem a diesel audimat nem váltom le vonatra de azért köszi.
Jellemző
Majd előbb utóbb úgyis jól meg lesz adóztatva, stabilan magas üzemanyagárak, dugódíj meg hasonlók :)
@@szabolcskaroly7433 Svájcból járok haza svájci rendszámmal, nincs dugódíj és telik a fizuból üzemanyagra is.
@@sanyijutuber2381 Már bocs de nem fogok 12 órát vonatozgatni amikor háztól házig 10 óra autóval.
Jellemző.
Emberek, ezekre a fejlesztésekre nincs szükség. A közlekedési kényszert csökkenteni kell. Nincs energia, nincs olaj, áram, stb. Fogynak a Föld erőforrásai. 30 év múlva örülhetünk, ha egyáltalán lesz élelmiszer. Aki Újpesten dolgozik, az költözzön oda, és ne akarjon egyre messzebbről ingázni. Nem lehet cél a közlekedési kapacitás bővítése.
Mindezt közszönhedjük legnagyobb dicső vezírünknek Orbán Viktornak. 😂
Azt nem értem hogy ha mar 3 uj vasuti hid lesz, akkor miert nem lehetett ezeket megcsinalni piros-feher-zöld szinben???
igy ezzel egy hatalmas lehetőséget hagytak ki, ezzel is lehetett volna szépítgetni a hidat....
Egy kurva jo ötlet lehetett volna, légi felvételeken is nagyon jól nézett volna ki.
Az biztos, hogy feldobta volna a Rákóczi hídat, és nem hiszem h nagyon sokba kerül volna lefesteni különböző szinekre a hidakat .....
sztem igy egy hatalmas ziccer maradt ki....
A Rákóczi piros, ez a középső olyan fehéres... van még rá esély. :)
Egyébként tök jó ötlet! ;)
@@szilardgreszler8981 hat hogy ha nem lesz kulon piros resz, akk azert mar rosszul nezne ki....😕
De am tenyleg nem tudom h miert nem lehetett ezt ilyen szinekre lefesteni?🤷♂️🤦♂️
van aki posztol és van aki cselekszik, csak ennyi a különbség semmi más!
Van akitől elveszik a pénzt a válságra hivatkozva, van akinek még adnak. Ez sem elhanyagolható különbség
@@torzsmokus Van aki meg mindent beszop amit posztolnak.
@@sanyijutuber2381 Pl anyud?
@@istvansebestyen5016 Nem, én rád gondoltam, aki a maffiózó, tolvaj Karácsonyt megválasztja főpolginak, hogy még több pénzt tudjon lopni. Talán rokonok vagytok? Vagy csak annyira szervilis vagy, hogy direkt élvezed, ha rajtad gazdagszik meg egy tolvaj?
@@sanyijutuber2381 szerinted nem igaz, hogy a Fővárostól elvontak forrásokat, a BFK pedig több pénzt kap? Ha pedig igaz, akkor mire szólsz be?
Nem Déli összekötő vasúti híd!😃 Összekötő vasúti híd a neve!
Igaza van, de ettől még mindenki "déli...."-nek hívja. Mert az nem jelent semmit, hogy "összekötő" főleg ha kettő van belőle egy településen. És végülis minden híd "összeköt"....
@@imrevarga1217 Budapest tekintetében egy Összekötő vasúti híd van. A másik, amire ön gondol az Újpesti vasúti híd.
@@gorgyanattila Igen tudom, az az újpesti. Azt tényleg így szokás nevezni és nem "északi" vasúti összekötőnek. Egyébként - ha már beszélgetünk.... - a térképek sem egységesek. Megnéztem párat, van ahol tényleg Déli vasúti összekötő-nek nevezik. Például az általánosan használt googlemaps is. Az opestreetmap viszont simán összekötőnek nevezi. Vélhetően nincs ez kőbe vésve. Sőt a BKK hivatalos várostérképén is "déli"-ként szerepel. Akkor ebben tessék rendet vágni. Lényeg, hogy épül.
@@imrevarga1217 Igen, sikerült helytelenül beszivárognia, mint pl. a "Klotild és Matild" palotáknak is. Egyébként tényleg nincs kőbe vésve, de a médiumokban azért illene helyesen leírni a nevüket.
@@imrevarga1217 De, jelent valamit, hogy "összekötő": amikor a híd és a csatlakozó vonalak épültek, akkor a különböző vasúttársaságok vonalait kötötte össze. Ergó a "déli" szónak nincs túl sok értelme...
Vitézi elvtárs, önt ki választotta meg, hogy ilyen intenzitással szól bele Budapest vezetésébe, ügyeibe?!
Szerintem itt nem erről van szó. Ez párhuzamosan tud megvalósulni egyrészt városvezetési, másrészt állami beruházások egymást kiegészítve. Ez már elég régóta igy van. Egébként a városvezetés és az állam előzetes megegyezésén alapul ez a project és még nagyon sok más nagy munka.
az őt kinevezőket választották meg.
@@laszlolengyel9663 Ja értem, az mindent visz! Talán akkor még az első éjszaka joga is jár a parlamenti választás győzteseinek?! Kezdhetik is a feleségeddel? Emlékeim szerint NEM az Orbán-maffiát választották meg Budapest vezetésére, hanem Karácsony Gergelyt. Ezt kellene cáfolni, persze kétségem nincs, hogy egy fidesz-tálibnak még ez is menni fog. :)
Ha nem lennél, megállna az ország.
Hozzátennék azért egy kis apróságot .
Oké,hogy új és kész és az első, totál rendben...de számos videójukban rögtön átugranak arra ,hogy áthaladhat rajta az első szerelvény, NEM!!! Mert kihagyták azt a fontos mozzanatot amit úgy hívnak,hogy terhelési próba.
nyilván nem marad az el, de ezt félig laikusoknak készítik, nem lényeges a tartalom szempontjából
a kínaiak 1 hét alatt megcsinálják azt amit a magyarok 1 hónap alatt... importálni kéne pár külföldi mérnököt
Pénz kérdése :)
@@szabolcskaroly7433 a kinaiak majd megipitik a bati teger es az adria kozti vasutat az ellenzek legnagyobb banatara ott a mernokok egy resze majd kinai lesz.
....Európa (vagy a mögöttük álló "láthatatlan" erő) arabokban és fekete afrikaiakban gondolkozik, nem kínaiakban :)
a probléma ezekkel a felújításokkal hogy magyarok csinálják. mozdonyvezető ismerősöm mondja hogy hiába újítják fel nem tartanak be technológiai folyamatokat és kibaszott gyorsan elkezd romlani a pálya állaga. hasonlóan a magyar autópályákhoz. röhejesen hamar elkezdenek romlani, úgyhogy ne legyenek illúzióink. ezt csak azé írom mer látok itt eszetlen gratulálásokat a kivitelezőknek meg a kormánynak stb...magyarnak nem szabadna építenie légifolyosón kívül semmiféle utat vasutat. a 10xes túlszámlázásról már ne is beszéljünk