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こういったフライトとATCを合わせた動画が生まれるのを以前より心待ちにしていました。管制側の聞き取れない部分も文字に起こしてくださっているので一連の流れを途切れずにイメージできるので素晴らしいと思います。これからも楽しみに配信を待っています。ぜひよろしくお願いします！
コメントありがとうございます。大変励みになって嬉しいお言葉です。私自身もあったらいいなと思っていたので、自分で作ってしまいました。いつも乗りながら周波数が迷子にならないかビクビクしていますが、これからもこのシリーズはたくさん投稿しますので気になる動画があればまたご覧いただけると嬉しいです！
これは実際に飛行機に乗りながら無線をお聞きになってるのでしょうか？それとも映像だけ撮って後から音声を入れたものなのでしょうか？いずれにしてもクオリティが高くて凄く面白い動画でした
6:14ＡＮＡ ９９１オールニッポン ナイナーナイナー ワーーン ⤴なんか弾む言い方が好き
飛んでる機内で無線が聴けるなんて、夢にも思っていませんでした。素晴らしい動画をありがとうございます😊 無線聞き取れないので、文字にしてくださり、わかりやすいです！無線、かっこいいですよね。
映像も美しく、ATCと機窓の組み合わせを楽しみました。秀逸ですね。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけて嬉しいです！
5:11の無線、Visual DWでなくMiddle DWが正しいと思われます。visual許可で24LのMiddle right DWまでProceedしろという感じですね
訂正ありがとうございます！
久しぶりに飛行機に乗れた気分だよありがとうございます!
嬉しいお言葉で励みになります。コメントありがとうございます！
私のベースの関西空港の動画ありがとうございました。いつも私は航空無線を家で聞いてます。
コメントありがとうございます。私は家で受信できないので、羨ましいです。
@@RJSKY_0722 手作りコクピットで聞いてます。コクピットパネルは手作りです！パネルの注意書きや字体が大好きて興奮しますね！😜
コロナの影響で出掛けるのができない中、着陸の動画が見られて良かったですよ😇。旅行気分で楽しいですよ😇。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけて嬉しいです。
いつ見てもいい動画ですね。そしていつも思うのが、ジェット機でトラフィックパターンってかなり忙しそう・・・。セスナはおおよそ90ktでまわってますが、73は200kt切るぐらいかな。高度の処理が腕の見せ所ですね。ILSやロングファイナルで降りるより、ビジュアルでパッと降りる方がクルーにとっては楽しいかもしれませんね。
羽田⇒関空って割と早い段階で関空自体は視認出来るのに、関空が見えてから着陸までが長いんよね。Ｕの字着陸いうか鳴門巻き旋回着陸言うか。
ナイスランディング！フワッと着地。素晴らしい。
コメントありがとうございます。着陸の瞬間は毎度ドキドキしますが、ソフトランディング時は心で拍手を送ってます。
おー、機内からVISUALは見たことがないのでこんなものかと感動しました。24Rはこんな近くに見えるんですね！羨ましい！ひとつだけ、Cleared for…のくだりは基準上VISUALのときだけCleared VISUALと指示することになっていて、無線でもforが入っていないように感じます。そこだけお伝えしておきます。
コメントありがとうございます！24Lへのビジュアルだからこそ余計近く感じますよね。関空の運用はよく分かっておらず、ILSだと思ってたのでラッキーでした。Cleared…の件、完全に知識不足でした。ご指摘ありがとうございます！
I have never seen visual approach on KANSAI , thank you
I'm glad to hear that. Thank you for your comment
このシリーズ大好きです！一つ気になったのですが，report right baseと言われていても，そのあとに着陸許可が出ていれば何も言わなくていいということなのでしょうか？
ありがとうございます。おそらくですが、着陸許可が出た時点で全ての指示がキャンセルされるからだと思われます。ターミナルレーダーが進入許可を出した時点で全ての指示がキャンセルされるので、同じ理屈かと。
@@RJSKY_0722 そういうことになっているんですね！勉強になりましたありがとうございます！
関空できたての頃はＡＷＡＪＩからのビジュアルは高度が高すぎて「ウァォー😲」声を出さないと高度処理ができなかったぜ～😤
コメントありがとうございます。ゴマちゃんさんは高度処理を実際やられていた方なのでしょうか。なかなかシビアな高度制限だったのですね。
@@RJSKY_0722 😋 確かですね１０．０００ｆｔだったと思います。今はどんどん制限がなくなって・・・🤗ほとんど洲本で１０，０００ｆｔは無理ですね！ フラップを出してスポイラーも出して足も出して涙も出して神に祈ってどうかというところです・・・
@@gomachan10000 神にまで…笑 今パイロットが泣かずに済むのは技術の進歩なんでしょうね。
@@RJSKY_0722 陸上は飛ばないだとか盛沢山の制限がどんどんね😄
45エントリーからのdownwind→base→finalですね。気になったのは、TWRとの更新がReport Baseになっているはずが final に入っても報告せずそのままlandingしているのって大丈夫なのか…
コメントありがとうございます。TWRが着陸許可を発出した時点で過去の全ての指示がキャンセルされるからではないかと思います。APPは「Cleared visual〜」などと進入許可を発出した時点で、過去の指示はキャンセルされるので、同じ理屈かと。(あくまで多分です)
こういったフライトとATCを合わせた動画が生まれるのを以前より心待ちにしていました。管制側の聞き取れない部分も文字に起こしてくださっているので一連の流れを途切れずにイメージできるので素晴らしいと思います。これからも楽しみに配信を待っています。ぜひよろしくお願いします！
コメントありがとうございます。大変励みになって嬉しいお言葉です。私自身もあったらいいなと思っていたので、自分で作ってしまいました。いつも乗りながら周波数が迷子にならないかビクビクしていますが、これからもこのシリーズはたくさん投稿しますので気になる動画があればまたご覧いただけると嬉しいです！
これは実際に飛行機に乗りながら無線をお聞きになってるのでしょうか？それとも映像だけ撮って後から音声を入れたものなのでしょうか？
いずれにしてもクオリティが高くて凄く面白い動画でした
6:14
ＡＮＡ ９９１
オールニッポン ナイナーナイナー ワーーン ⤴
なんか弾む言い方が好き
飛んでる機内で無線が聴けるなんて、夢にも思っていませんでした。
素晴らしい動画をありがとうございます😊 無線聞き取れないので、文字にしてくださり、わかりやすいです！
無線、かっこいいですよね。
映像も美しく、ATCと機窓の組み合わせを楽しみました。
秀逸ですね。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけて嬉しいです！
5:11の無線、Visual DWでなくMiddle DWが正しいと思われます。visual許可で24LのMiddle right DWまでProceedしろという感じですね
訂正ありがとうございます！
久しぶりに飛行機に乗れた気分だよありがとうございます!
嬉しいお言葉で励みになります。コメントありがとうございます！
私のベースの関西空港の動画ありがとうございました。
いつも私は航空無線を家で聞いてます。
コメントありがとうございます。私は家で受信できないので、羨ましいです。
@@RJSKY_0722 手作りコクピットで聞いてます。コクピットパネルは手作りです！
パネルの注意書きや字体が大好きて興奮しますね！😜
コロナの影響で出掛けるのができない中、着陸の動画が見られて良かったですよ😇。旅行気分で楽しいですよ😇。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけて嬉しいです。
いつ見てもいい動画ですね。そしていつも思うのが、ジェット機でトラフィックパターンってかなり忙しそう・・・。
セスナはおおよそ90ktでまわってますが、73は200kt切るぐらいかな。高度の処理が腕の見せ所ですね。
ILSやロングファイナルで降りるより、ビジュアルでパッと降りる方がクルーにとっては楽しいかもしれませんね。
羽田⇒関空って割と早い段階で関空自体は視認出来るのに、関空が見えてから着陸までが長いんよね。Ｕの字着陸いうか鳴門巻き旋回着陸言うか。
ナイスランディング！フワッと着地。素晴らしい。
コメントありがとうございます。着陸の瞬間は毎度ドキドキしますが、ソフトランディング時は心で拍手を送ってます。
おー、機内からVISUALは見たことがないのでこんなものかと感動しました。24Rはこんな近くに見えるんですね！羨ましい！
ひとつだけ、Cleared for…のくだりは基準上VISUALのときだけCleared VISUALと指示することになっていて、無線でもforが入っていないように感じます。そこだけお伝えしておきます。
コメントありがとうございます！24Lへのビジュアルだからこそ余計近く感じますよね。関空の運用はよく分かっておらず、ILSだと思ってたのでラッキーでした。
Cleared…の件、完全に知識不足でした。ご指摘ありがとうございます！
I have never seen visual approach on KANSAI , thank you
I'm glad to hear that. Thank you for your comment
このシリーズ大好きです！
一つ気になったのですが，report right baseと言われていても，そのあとに着陸許可が出ていれば何も言わなくていいということなのでしょうか？
ありがとうございます。おそらくですが、着陸許可が出た時点で全ての指示がキャンセルされるからだと思われます。ターミナルレーダーが進入許可を出した時点で全ての指示がキャンセルされるので、同じ理屈かと。
@@RJSKY_0722
そういうことになっているんですね！勉強になりましたありがとうございます！
関空できたての頃はＡＷＡＪＩからのビジュアルは高度が高すぎて
「ウァォー😲」声を出さないと高度処理ができなかったぜ～😤
コメントありがとうございます。ゴマちゃんさんは高度処理を実際やられていた方なのでしょうか。なかなかシビアな高度制限だったのですね。
@@RJSKY_0722 😋 確かですね１０．０００ｆｔだったと思います。今はどんどん制限がなくなって・・・🤗
ほとんど洲本で１０，０００ｆｔは無理ですね！ フラップを出してスポイラーも出して足も出して涙も出して
神に祈ってどうかというところです・・・
@@gomachan10000 神にまで…笑 今パイロットが泣かずに済むのは技術の進歩なんでしょうね。
@@RJSKY_0722 陸上は飛ばないだとか盛沢山の制限がどんどんね😄
45エントリーからのdownwind→base→finalですね。
気になったのは、TWRとの更新がReport Baseになっているはずが final に入っても報告せずそのままlandingしているのって大丈夫なのか…
コメントありがとうございます。TWRが着陸許可を発出した時点で過去の全ての指示がキャンセルされるからではないかと思います。APPは「Cleared visual〜」などと進入許可を発出した時点で、過去の指示はキャンセルされるので、同じ理屈かと。(あくまで多分です)