Excelente, muy explicativo para los que están aprendiendo. Permitime un pequeño detalle, que justamente es respecto a la gomita que agarra al acople. Bueno, esa gomita es fundamental para que no se meta tierra y te desgaste la estria, ya que el palier tiene un pequeño vaivén sobre la misma, cuando trabaja la suspensión. Otra cosita, ese arito seguro que lleva en la punta del palier es fundamental, ya que el resorte empuja hacia la caja, y teniendo en cuenta que el segurito no está, el palier sale de más, y por ende trabaja la mitad de la estria, siendo esto una bomba de tiempo. Te cuento por experiencia propia, que una noche iba muy tranquilo y de la nada me dejó de traccionar, y era justmente la estria barrida por trabajar solo la mitad. El resorte empuja y el arito hace tope. Son piezas fundamentales. Las bananitas no son necesarias si tiene las groober. Por último y muy importante, siempre que hagas ese trabajito controla el juego de las masas traseras, ya que suelen sufrir un desgaste y toman holgura. Esa holgura termina rompiendo los monchanes y se quita con solo ajustar los tuercones. Eso nomas, espero no molestarte y repito, excelente material, seguí asi. Saludos.
Gracias por el aporte Fernando! sinceramente no sabía bien para que estaba, por más que sospechaba que cumplía la función de fuelle por decirlo de algún modo. Por algo lo pusieron ahí jajajjaj!
Gracias José! me alegro. Son orientaciones básicas de cómo nos fueron saliendo las cosas. Seguramente son muy mejorables, pero por lo menos es una opción que puede ayudar jejejee
Suscribo lo que menciona Fernando, y añadiría que en el estriado del acople se tiene que poner grasa consistente, para que estriado no trabaje en seco. Otra cosa muy importante son la calidad de los tornillos que se ponen, a poder ser deberían de ser de calidad, 10,8 o mejor aun 12,8 y que no sea todo rosca.
Hola, muy buena idea poner lo dados en horizontal, lo de la cuchara es muy ingenioso. ¿Se podrían poner otros guardapolvos más resistentes? Tipo de dirección, pero de esa medida, los que lleva se rompen rápido. Enhorabuena y gracias por el video.
Buenas! Yo creo que sí son compatibles los guardapolvos se pueden poner. Aún así son resistentes. Yo los cambie porque no se el tiempo que llevaban esos y ya estaban cuarteandose. Pero los originales vienen por dentro con un buje que evita los derrames de aceite de la caja. Si los podés conseguir sería más fácil de evitar problemas. En otro caso habría que ver qué no pierda aceite cuando el auto se inclina.
Siempre hay que cambiar los fuelles, porque si están rotos se mete en los mecanismos una mezcla de tierra, barro y aceite que terminan jorobando el desempeño de las partes metálicas, aumentando su desgaste.
Exacto. La próxima vez que haga la revisión ahí, voy a tener que cambiar los que van en los acoples. Hay uno que lo ví muy rajado lamentablemente. Jejjeje
Super vidéo muy interesante. Lo entiendo ahora todo. Muchas gracias. Tendrias por casualidad un video de como cambiar el manchon ( tuyo o referencia de otra persona) ? Un saludo desde Paris
Hola cómo estás? disculpá la demora en responder, no sabía la opción de ver mensajes sin respuesta aún. Te cuento que tengo un video que todavía no subí sobre cambio de manchones. Espero poder subirlo pronto ya que no es complicado pero es una duda frecuente. gracias por escribir desde tan lejos!
Hola quería consultar por el cambio de palmer largo tengo un 600 y tiembla cuando salgo en primera me dijeron que puede ser el palier como vi el video creo que no tiene el resorte quisiera saber donde va la bolita y so va un seguro en la punta del palier
buenas! el palier largo lleva su resorte y un arito o seguro que evita que se meta en la caja. En nuestro fitito, le había hecho algún tipo de modificación (no sabría decir cuál...) en el que el palier no se mete tanto y no nos hace falta el seguro, pero si el resorte. En un auto original, lleva ambos y para que no tiemble, es fundamental la alineación de las ruedas traseras por el pantógrafo y un correcto ajuste del acople. Si el acople entra medio torcido o flojo, repercute en todo el conjunto. También, convendría revisar cómo están los planetarios en la caja.
En el caso de que se rompa eso usando el auto comorreacionaria el auto ? Yo todabia no revise el mio creo qie se rompio eso pongo primera y no sale como si fuese punto muerto solo se escucha que golpetea el paier de un lado
Creo que sí jejjeje. Lamentablemente no tuve suerte con esos palieres. Los originales duran muchísimo, estos los cambie a los dos años de haberlos puesto. Uso el auto con mucho cuidado sin exigirlo ni nada. Ahora compré los originales de un desarme y en cualquier momento se los pongo.
Hola como andas?? Te hago una consulta, el centro de los manchones siempre esta sobresalido de un lado, tiene una sola forma de colocarlos?? Gracias!!!
Ahí entendí jejee te estaba esxribie do por Instagram jejejje. El manchón va en una sola posición. Más que nada por el seguro que lleva y porque el bulón tiene una sola forma de ingreso
@@fitino600 jaja, esta bien!!! Ahora te empece a seguir x instagram!! La consulta es esta, no se si me entendiste, el centro del manchon , el q tiene la estria, sobresale mas de un lado q del otro, osea no esta alineado justo con la carcasa de afuera, no se si me entendiste, no se si es lo mismo colocarlo de cualquiera de las 2 maneras, o sea quedaria mas alejado de la masa o mas cerca ,esa seria la diferencia, pero mecanicamente no se si modifica algo
No me pasó, pero creo que podría ocurrir. Lo que pasa es que tiene un perno en el medio que hace tope. Quizás el dado completo no, pero si por algún motivo se hubiera partido una pieza sí. Ayuda mucho tener un imán telescópico en dichos casos.
Es verdad, lleva un anillo. Cuando lo armamos no lo pusimos. Jejeje aún así, el resorte evita mucho ese movimiento. Antes tenía seguro y no tenía resorte jajajaja
@@maximgarg claro, porque genera como un "reborde" por dentro del acople por decirlo de algún modo no? es decir, se pone cuando ya mandaste el acople y eso evita que se meta en caja
Excelente, muy explicativo para los que están aprendiendo. Permitime un pequeño detalle, que justamente es respecto a la gomita que agarra al acople. Bueno, esa gomita es fundamental para que no se meta tierra y te desgaste la estria, ya que el palier tiene un pequeño vaivén sobre la misma, cuando trabaja la suspensión. Otra cosita, ese arito seguro que lleva en la punta del palier es fundamental, ya que el resorte empuja hacia la caja, y teniendo en cuenta que el segurito no está, el palier sale de más, y por ende trabaja la mitad de la estria, siendo esto una bomba de tiempo. Te cuento por experiencia propia, que una noche iba muy tranquilo y de la nada me dejó de traccionar, y era justmente la estria barrida por trabajar solo la mitad. El resorte empuja y el arito hace tope. Son piezas fundamentales. Las bananitas no son necesarias si tiene las groober.
Por último y muy importante, siempre que hagas ese trabajito controla el juego de las masas traseras, ya que suelen sufrir un desgaste y toman holgura. Esa holgura termina rompiendo los monchanes y se quita con solo ajustar los tuercones.
Eso nomas, espero no molestarte y repito, excelente material, seguí asi.
Saludos.
Gracias por el aporte Fernando! sinceramente no sabía bien para que estaba, por más que sospechaba que cumplía la función de fuelle por decirlo de algún modo. Por algo lo pusieron ahí jajajjaj!
Hola disculpa donde puedo conseguir el resorte
Loco, sos un genio! Gracias por compartir! Estoy aprendiendo a mantener mi Fito y tus videos son de MUCHA ayuda!!!
Gracias
Gracias José! me alegro. Son orientaciones básicas de cómo nos fueron saliendo las cosas. Seguramente son muy mejorables, pero por lo menos es una opción que puede ayudar jejejee
Impresionante video, que fácil lo haces seguro que si necesito hacerlo con el vídeo me atrevo
Jejje. No es difícil. Solo hay que tener los cuidados necesarios por seguridad. Especialmente que no se caiga el auto arriba de uno por ej.
Suscribo lo que menciona Fernando, y añadiría que en el estriado del acople se tiene que poner grasa consistente, para que estriado no trabaje en seco.
Otra cosa muy importante son la calidad de los tornillos que se ponen, a poder ser deberían de ser de calidad, 10,8 o mejor aun 12,8 y que no sea todo rosca.
exacto!!! ayuda mucho a que los repuestos duren más tiempo. En especial la calidad de los tornillos!!
Hola, muy buena idea poner lo dados en horizontal, lo de la cuchara es muy ingenioso. ¿Se podrían poner otros guardapolvos más resistentes? Tipo de dirección, pero de esa medida, los que lleva se rompen rápido. Enhorabuena y gracias por el video.
Buenas! Yo creo que sí son compatibles los guardapolvos se pueden poner. Aún así son resistentes. Yo los cambie porque no se el tiempo que llevaban esos y ya estaban cuarteandose. Pero los originales vienen por dentro con un buje que evita los derrames de aceite de la caja. Si los podés conseguir sería más fácil de evitar problemas. En otro caso habría que ver qué no pierda aceite cuando el auto se inclina.
Muy buenos tus vídeos muy instructivos.Felicidades.
Muchas gracias!
Siempre hay que cambiar los fuelles, porque si están rotos se mete en los mecanismos una mezcla de tierra, barro y aceite que terminan jorobando el desempeño de las partes metálicas, aumentando su desgaste.
Exacto. La próxima vez que haga la revisión ahí, voy a tener que cambiar los que van en los acoples. Hay uno que lo ví muy rajado lamentablemente. Jejjeje
Super vidéo muy interesante. Lo entiendo ahora todo. Muchas gracias. Tendrias por casualidad un video de como cambiar el manchon ( tuyo o referencia de otra persona) ?
Un saludo desde Paris
Hola cómo estás? disculpá la demora en responder, no sabía la opción de ver mensajes sin respuesta aún. Te cuento que tengo un video que todavía no subí sobre cambio de manchones. Espero poder subirlo pronto ya que no es complicado pero es una duda frecuente. gracias por escribir desde tan lejos!
una pregunta amigo q medida son los resortes de palier para comprarlos gracias desde ya
Buenas! La verdad tendría q medirlos pero los tengo colocados no sabría decir se dato
Hola quería consultar por el cambio de palmer largo tengo un 600 y tiembla cuando salgo en primera me dijeron que puede ser el palier como vi el video creo que no tiene el resorte quisiera saber donde va la bolita y so va un seguro en la punta del palier
buenas! el palier largo lleva su resorte y un arito o seguro que evita que se meta en la caja. En nuestro fitito, le había hecho algún tipo de modificación (no sabría decir cuál...) en el que el palier no se mete tanto y no nos hace falta el seguro, pero si el resorte. En un auto original, lleva ambos y para que no tiemble, es fundamental la alineación de las ruedas traseras por el pantógrafo y un correcto ajuste del acople. Si el acople entra medio torcido o flojo, repercute en todo el conjunto. También, convendría revisar cómo están los planetarios en la caja.
En el caso de que se rompa eso usando el auto comorreacionaria el auto ? Yo todabia no revise el mio creo qie se rompio eso pongo primera y no sale como si fuese punto muerto solo se escucha que golpetea el paier de un lado
Consulta esos palieres que duran nada? Son los que te venden como forjados? 🤔 se agradece el dato
Creo que sí jejjeje. Lamentablemente no tuve suerte con esos palieres. Los originales duran muchísimo, estos los cambie a los dos años de haberlos puesto. Uso el auto con mucho cuidado sin exigirlo ni nada. Ahora compré los originales de un desarme y en cualquier momento se los pongo.
Olá! Saludo os ermanos! Como fazer para comprar acople para fiat 600 e mandar a Brasil? Gracias
Buenas! eso habría que ver qué empresa hace envíos internacionales. Generalmente hace muy costoso el producto y no todos lo trabajan.
Gracias
Hola como andas?? Te hago una consulta, el centro de los manchones siempre esta sobresalido de un lado, tiene una sola forma de colocarlos?? Gracias!!!
Ahí entendí jejee te estaba esxribie do por Instagram jejejje. El manchón va en una sola posición. Más que nada por el seguro que lleva y porque el bulón tiene una sola forma de ingreso
@@fitino600 jaja, esta bien!!! Ahora te empece a seguir x instagram!! La consulta es esta, no se si me entendiste, el centro del manchon , el q tiene la estria, sobresale mas de un lado q del otro, osea no esta alineado justo con la carcasa de afuera, no se si me entendiste, no se si es lo mismo colocarlo de cualquiera de las 2 maneras, o sea quedaria mas alejado de la masa o mas cerca ,esa seria la diferencia, pero mecanicamente no se si modifica algo
@@fitino600 el seguro,o sea la arandela estriada entra en cualquiera de los 2 lados del manchon
Puede ser qe un dado se pueda caer adentro de la caja cuando sacas el palier
No me pasó, pero creo que podría ocurrir. Lo que pasa es que tiene un perno en el medio que hace tope. Quizás el dado completo no, pero si por algún motivo se hubiera partido una pieza sí. Ayuda mucho tener un imán telescópico en dichos casos.
Yo voy a sacar los manchones
La modificación a homocinéticas es lo mejor que hay! cuesta bastante en dinero, pero creo que lo vale!
Vieja, te faltó el seguro del palier largo para que no se desplace horizontalmente
Es verdad, lleva un anillo. Cuando lo armamos no lo pusimos. Jejeje aún así, el resorte evita mucho ese movimiento. Antes tenía seguro y no tenía resorte jajajaja
@@fitino600 el resorte evita que se mueva hacía el palier corto y el seguro que se meta dentro de la caja
@@maximgarg claro, porque genera como un "reborde" por dentro del acople por decirlo de algún modo no? es decir, se pone cuando ya mandaste el acople y eso evita que se meta en caja
@@fitino600 así es caballero!
@@maximgarg excelente! Siempre se aprende algo más! Jajajaja. Muchísimas gracias!