С такой проблемой столкнулся давно, срезал болгаркой «на глаз» грани, больше 25к проехал все норм! Только делал не прямой угол на шестерне, немного завалил угол чтобы наверняка не вырывало… на ижах и Явах много раз так делал и людям и себе, сперва боялся что сломает зуб на ходу, но практика показала что ни разу такого не было. Но если делать острый угол на первой или второй передаче, тогда трудно вырвать передачу на месте чтобы найти нейтраль, но если привыкнуть и щелкать нейтраль на ходу проблемы нету. На интрудере довольно крепкая с запасом кпп, у меня один раз сломало пружину возврата лапки, но какое счастье было увидеть отдельный лючок и понимание что не надо разбирать восемь мопед)))
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Мало обзоров на intruder vs спасибо за Вашу работу👍
С такой проблемой столкнулся давно, срезал болгаркой «на глаз» грани, больше 25к проехал все норм! Только делал не прямой угол на шестерне, немного завалил угол чтобы наверняка не вырывало… на ижах и Явах много раз так делал и людям и себе, сперва боялся что сломает зуб на ходу, но практика показала что ни разу такого не было. Но если делать острый угол на первой или второй передаче, тогда трудно вырвать передачу на месте чтобы найти нейтраль, но если привыкнуть и щелкать нейтраль на ходу проблемы нету. На интрудере довольно крепкая с запасом кпп, у меня один раз сломало пружину возврата лапки, но какое счастье было увидеть отдельный лючок и понимание что не надо разбирать восемь мопед)))
Будут работать. Особенно, если учесть, что с завода кулачки вообще не обработаны.
Фрезеровка кулачков должна решить проблему, главное снять равномерно со всех , чтобы при зацепе они все касались друг друга.
Привет, надеюсь это поможет моей проблеме
Возможно люфт побольше будет при переключении
Подскажи,включаются передачи с характерным щелчком,иногда нормально а иногда как на КАМАЗе, сцепление держит