САМОЕ дорогое в самолёте - Авионика Garmin
HTML-код
- Опубликовано: 10 дек 2021
- Покупка хорошей авионики - это ваша безопасность. Более того, это инвестиция в самолёт, который можно превратить со старого самолёта в абсолютно новый. Более современный, чем покупка нового самолёта с завода.
Теперь проект Малибу - Garmin Approved!
/ not_that_old_pilot 
Наука
![Megan Thee Stallion - BOA [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TKQY2ZlIEjY/mqdefault.jpg)
Попробую угадать - новая авионика в сумме обошлась дороже чем был куплен сам самолёт.
Угадали
Да если еще сертифицирована
@@DykyKryl а разве можно поставить не сертифицированную?
@@astergall1173 на, так называемые, экспериментальные самолёты. Есть такой вид регистрации. Выходит значительно дешевле, но есть ряд серьезных ограничений по эксплуатации
Скоро даже самолет не нужен будет)) купил гармин и лети куда хочешь солнышко)) только деньги вот тут оставь))
За что я уважаю Владимира, помимо прочего, так это за его манеру подачи: быстро, чисто, интеллигентно, профессионально и без излишних понтов, как у некоторых иных 👍🏻👍🏻👍🏻
Самое дорогое в самолёте - это люди летающие в нём. За видеоролик как всегда лайк не глядя)))
100% согласен
@@user-wg2xe4qz2u Ну нельзя без сумм! Даешь ролик по всем ценникам, трудовым и временным затратам на такую переделку! А то кто вас знает, может проще купить новый самолет?
И второй вопрос не совсем по делу. Прошу, пройдите курс по тому, как задавать вопросы на английском языке. Ну очень слух режет!
@@Nikita_Andreyev Привет. Это очень частный бизнес. Суммы никто точно не скажет. По каждому самолету вы договариваетесь сами. Режет не режет не критично;). ICAO4 и все ок
@@Nikita_Andreyev 200К.
@@serhiymelnyk1766 не меньше.
Гармин конечно хорошо, но к будильникам любовь останется навсегда!
Гармін починав з аналогових приладів!
Будильники это теплые воспоминания о всяких "Ил-2 Штурмовик"
@@AlexKos87 Полетал я на 172 Цессне маршрут Ивано-Франковск-Львов-Ровно,по заданию практическому у нас был уход в Ровно,так вот,я попробовал гармин,безопасность,круто,но радиалы перехватывать не так удобно.Возможно я не так знаком с гармином,как с будильниками,но при вылете ты по чарту накрутил себе 308 радиал,будет интересно,посмотри для 28 схему выхода на KOKUP в UKLI,накрутил на первой CDI ,а на второй ставишь 28 радиал,чтобы при подходе к точке он у тебя начал двигаться и ты перехватил радиал на Львов,как же удобно было использовать два CDI,да,скорость,авиагоризонт не такие удобные,как в гармине,мы на руках летели почти 3 часа,но этот дух будильников,эта Цессна,это было удовольствие от полета,это не автоматика чувствовала самолет,а я чувствовал самолет.Каким бы гармин не был прекрасным и технологичным,будильники-классная штука,они всегда,как и VOR и NDB будут в наших сердцах.Я понимаю,сейчас эра GNSS RNAV спутниковой навигации,где привязка точек маршрута идет по координатам,а не по приводам и маякам,но все же,радиалы и пеленги-верные помощники в твоем полете,ты реально думаешь как его перехватить тот радиал,ты равняешься по АДФ на привод,в Гармине все просто,тебе указали курс-лети.Интереса никакого,как для полетов в плане транспорта-гармин,но в полетах для удовольствия и решения задач,а не тупения,сидя нифига не делая-будильники.
@@idkhowtoexplain Гармин, наверное ещё и сам летит по координатам, а ты как пассажир. Не знал, что на 172 можно летать инструментально, имеющаяся будильничная навигация сейчас, наверное, и к цене самолёта особа не прибавляет - все же хотят гласс кокпит...
@@idkhowtoexplain полностью согласен, когда ты думаешь в полете сам тогда интереснее, а когда за тебя думает компьютер и все решает ты просто почти перестаешь принимать решение.
Владимир,спасибо!Внял Вашим призывам летать и недавно дети подарили мне сертификат на пробный урок пилотирования.Окол получаса пилотировал небольшой самолётик с очень простым управлением.Ощущения незабываемые.Сначала был зажат,вцепился в ручку управления и было чувство будто первый раз за рулём автомобиля на городских улицах.Потом напряжение спало и я уже спокойно пилотировал.Спасибо Вам за работу.Я Ваш преданный подписчик. 👍
Рад что у Вас появился такой опыт
Ещё не разу не стоял вблизи Цесны, ни тем более не касался винта рукой. Не говорю уже о пробном полете. После ваших передачь, это трудно назвать просто роликами, ощущение, что побывал на аэродроме, иногда словно полетал. Спасибо за ваши программы :)
Да ничего там магического... На самом деле цессна - как старая волга, только за ней нужно чуть внимательнее смотреть. И сам полёт такой же - шумит, вибрирует... Но ощущения и вид конечно шикарные. Рекомендую прокатиться на планере или параплане - сильно круче.
Владимир, сердечно благодарю Вас за вашу работу! И убедительно прошу, выпускайте ролики почаще. Ваш канал служит мне навигатором в достижении самых светлых и заветных мечтаний. Ещё раз СПАСИБО!
Спасибо . жду теперь продолжение в полете.
Я В ВОСТОРГЕ ОТ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ👍👍👍
Новые Malibu не все имеют такую крутую авионику которую вы установили. Даже автопилот с экстренной кнопкой...Думаю это стоит своих денег...Ведь он может спасти жизни... Трудягам большой РЕСПЕКТ👏
Всегда радуюсь, когда у Владимира выходят новый серии!!!
Здорово! Круто! Спасибо Вам!
Самое дорогое в самолёте это ПИЛОТ 🧑✈️
При всех модификациях.
И не только, каждый человек в самолёте дорог. Перефразируя: самое дорогое в самолёте это люди.
при наступающем развитии техники,пилот все больше превращается в оператора-наблюдателя за автоматикой на самолете))😁😁
Как показывает практика удобнее всего обычные крутилки для настройки частот VHF или NAV в полете чем тыкать в экран или кнопки,конечно радар бы такой пригодился,в целом как любая навороченная иномарка,много функций,а надо только ездить
Это отличная система чтобы взлететь в Житомире, а приземлится в Цюрихе, например. При этом вся навигация, погода, нотамы, и весь EFB на кончиках пальцев - буквально. А если летать по говнам на бушплейне в киевской области, то крутилок достаточно, ну еще индикатор воздушной скорости, высотомер, и индикатор скольжения с компасом. Заметьте - и там и там только ездить. Конечно - можно летать с картой (всей Европы), плоттером и хронометром в 21 веке, но это извращение для избранных
Там же частоты выбираются крутилками тоже. Например, в тряску, я на своём 650 никогда не пытаюсь тыкать в экран, а работаю только крутилками.
Очень информативно, спасибо
Старался. Спасибо Вам
Наверное скоро выйдет крутой ролик техничка)жду с нетерпением!
Спасибо за выпуск! Как всегда великолепно!
Владимир, как устроена система электропитания в самолёте?
Вы так долго использовали приборы, радар тот же "кушает" очень много, двигатель вроде не заводили)
Был подключён наземный источник питания
Потрясающе! Очень интересная серия! Спасибо!
Очень интересно, спасибо!
Посмотрел ролик и понял, что не забыл английский со времен школы и университета. Лишь изредка заглядывал в субтитры)
Красивый самолет) все красивые!
И тут чуваки с линейками навынимавшие фар с кайенов потирают ручки глядя этот выпуск про дорогущий гармин)))
А хорошо спец с гармина говорит. Какой чистый понятный язык, прям приятно формулирует и приятно слушать
А запасные аналоговые инструменты только справа? И ещё - почему не G1000NXi?
Надеюсь, Smart Glide потестируете? Интересно будет посмотреть.
Подспудно понимаю что ждал Ваш следующий ролик.
Думаю не я один восхищён этой огромной работой и компетенцией
Владимир, здравствуйте. А подскажите пожалуйста, если уж тема по авионике. Для простых самолетов, VANS например, в чем различие между бюджетным вариантом IFR от Garmin, AFS, Dynon? Оно чем-то отличается по цене, функционалу?
Шикарно всё выглядит! Между делом вопрос: будет ли тест самолётов Diamond?
як завжди дякую за відео, але є одне запитання: якщо я правильно зрозумів то кожен модуль який встановлений є повністю автономний. Якщо це так то чому не можна просто вивести інформацію з головного модуля просто на екран? На головному модулі є також інформація про двигун, але ви поставили окремий модуль який коштує пару тисяч, чому не вивести цю інформацію на екран який коштує пару сотень?
Можно вывести всю инфу на один экран. Но PFD для этого не предназначен, и основная часть интерфейса будет уж очень мелкая. Если б пошире сделали, можно было бы не в ущерб основному интерфейсу выводить и параметры двигателя.
Супер и интересно, но зная Английский и родной Русский, слушая Английскую речь и на экране Русские субтитры, анализируя все это, мой мозг вскипел, давно такой взбучки для него не было. Самолет получился замечательный, о котором можно мечтать.
Только сегодня подумал, что долго нет нового ролика.. 😃👍🏻
Ох какой выпуск.) И английский потренировал.) Супер)
А тестирование красной кнопки “Garmin Smart Glide” увидим? С включённым двигателем функция работает?
Круто! Спасибо!
Очень сильно ждал это видео ролик про этот самолёт. Самолёт сильно изменился. Выглядит очень круто. У нас в следующем году в Friedrichshafen в апреле будет выставка. Прилетайте.
Планирую быть на нем
@@user-wg2xe4qz2u Супер. Ждём.
Необычно снят репортаж. Было интересно слушать инглиш. В конце мурашки побежали от красивой кульминации от Васильева! Удачи и хорошего рузультата в будущем.
Добрый день. Я уже соскучился по Вам и Вашим роликам. Делайте чаще
Владимир , не могли бы поделиться номером инженера который этот пазл в голове сложил и собрал ? Интересно познакомится
Главная часть каждого оружия, есть голова его владельца !!!
Владимир, спасибо за очередное интереснейшее видео!
P.S. Интурист хорошо говорит.
Доброго дня.
Підкажіть, де дешевше робити ремонт, сервіс, переобладнання в Україні чи в Америці?
Хороший апгрейд!!! Жалко двигатель не турбопроп! Но это вкусовщина. А вообщем видео очень крутое и информативное!
Самое дорогое в самолёте это пилот))
100%
Ура! "Записки пилота" в субботу...Это просто праздник!
Извиняюсь что не по теме, но что за часы на руке у Фабиана? Может кто опознал?
Garmin MARQ Aviator
Помню в одном видео мелькал самолёт, в него внедряли двиг от теслы. Есть какие то новости? А то может проект уже закрыт, а я жду вашего обзора о нем
Нет нет, видео было просто про самолёт, Но с ребятами, которые занимаются теслами
Владимир Васильев день добрый, подскажите пожалуйста сколько можно зарабатывать в бизнес авиации, имея частный самолет, скажем на 4-6 человек. Спасибо!
Обалденно красивая и функциональная панель, и понравилось что справа сохранили два классических прибора, если вся электросистема откажет, горизонт и скорость будут, а значит будет возможность долететь до аэродрома.
спасибо, подучил английский ))) но очень уж специализированный выпуск, не для диванных зевак )
Как в старом анекдоте: а теперь давайте посмотрим, - сможем ли мы со всей этой фигней взлететь!))
*ДОЖДАЛИСЬ* приветствую из Жигулевска
И Вас приветствую
Мы то как рады))))
Выпуск очень клевый, спасибо большое, но тема стоимости совсем не раскрыта.
Если идет описание каких-то систем, идей, мне кажется должно быть и приземление к стоимости этого удовольствия.
Хотя бы примерно, что бы все могли понимать когда они смогут себе тоже позволить, или сто конкретно они могут себе позволить из оборудования уже сейчас.
Большинство цен есть на официальном сайте гармин, но совсем н понятно, сколько стоит установка всего этого на самолет.
Владимир, раскройте пожалуйста эту сторону вопроса в следующем видео)
Расскажем об этом в следующих сериях
Оеее! Новый видос! Спасибо вам!! 🔥😍😍
Отличная работа! Салон тоже обновили и будет новый-модный или просто будет возвращён старый?
Будет новый. Самолет уже готов
Спасибо, салон Будет новый
Прекрасно!
Владимир, авионика бесспорно крутяцкая, и работы проделано невероятно много. Но в чем вы вдвойне молодцы - в том что страховочно, сохранили дублирующие основные механические приборы 👍👍👍. Первое что я подумал, увидав это экранное великолепие:
- э-э-э, а где авиагоризонт? Где альтиметр, где компас, где вариометр??!! 😳.
Потом - фух, вон они, с краю 👍
*Авионика - она как инвестиция, становится только дороже!*
Пересматривал Ваш канал и тут Бзинг🤗☝️🇰🇿
Шикарнейший аппарат
фантастическая работа. грамотный консультант. как всегда познавательно и увлекательно
Вообщем что я вам скажу. Являясь старым подписчиком канала, я пересмотрел все видео, также смотрю много видосов из кабин боингов всяких, аэрбасов, смотрел даже одного авиапсихолога, что ли, пилот который учит избавляться от страха летать, очень много знаю как самолет летит, за счет чего и вообще почему, какие стадии полета у нас, что сейчас делают пилоты и для чего
Недавно летел - все до сраки ) страшно ужасно, думал вся инфа что знаю, поможет, думал будет лучше чем раньше. Нет. У подсознания другие планы на меня были)
Вот тебе 1 страх, вся цифровая авионика весит как првило в легких ВС всего на 2 акб (а то и вовсе 1), в тяжелых ВС обычно 4 шт. причем важно в первую очередь разнесение АКБ по самолету, а потом их емкость.
Аналоги в этом плане меньше зависят от электричества, всякие гировертикали авиагоризонтов вовсе живут до 30 минут без питания, да и заменить их цифрой нельзя, в данном случае на гармине только индикация.
це все гарно дорого і так дальше але 1 просте питання от пропадає живлення того всього і що будемо робити ? )))
Дивитись на збережені праворуч, аналогові прилади 😉.
Как всегда , супер. Очень интересно . Спасибо , так держать
День Добрый 😃☺Владимир!! Здоровья и Удачи!! Благодарю за твою влюблённость в этот вид передвижения.. Смотрю очень давненько.. Даааа Этот классно вид Сверху с небес!! ☺😃 Екатеринбург смотрит☺
Электроника это круто) по идее должны быть очень прочные
Спасибо. Очень зашла кнопка когда всё плохо ))) По чаще хотелось бы Вас видеть..
Yes, это заставило меня перейти на обычную скорость воспроизведения, thanks)
а сколько в итоге то?
Гармин хорош, но своеобразен. У них всегда было плохо с логикой, взять к примеру G1000 если вы захотите с ним разобраться основываясь на интуиции и логике то это как с женщиной, вы проиграли. Следующий недостаток Гармина это full touchscreen, большинство пилотов побывавшие в сильной турбулентности без кнопок, начинают проклинать эти экраны. Я сам отказался от GTN750 (хотя на самом деле это выглядит круто и красиво) после случая когда не мог установить Squawk, палец попадал куда угодно, но не на интерактивную клавиатуру ☹️. У Гармина есть достойная альтернатива Dynon, который не стал полностью отказываться от кнопок плюс к тому на 30-40% дешевле.
Очень интересно. Надеюсь вся эта куча фишек от гармин реально нужна. А то бывает как с современной техникой - надо продать всего по максимуму.
Все то что нужно и всем собираюсь пользоваться
Креативные субтитры =D
Удачи....👍👍👍👍👍👍
Фантастические технологии... :)
- Фабиан, объясни, пожалуйста, зачем же я потратил столько денег на самолет?
- Владимир, теперь, когда ты уже можешь говорить, не только "моя дорогая", но и "мой дорогой" - твой выигрыш произойдет из-за их непрерывной конкуренции)))
Дядечка все что знал все сказал;)
18:56, прикольно мини Гармин маскируется под будильник 🤣
Лайк и бесконечное уважение спецам, которые сделали работу!!!
6:15 а если наоборот? На мониторе горы нет, но за облаками она есть?
А вот для этого, опытные пилоты и просматривают маршрут перед вылетом. И обязательно отмечают объекты с максимальным превышением. А кто летает по миру так не делая - смертники, это до поры до времени. З.Ы. именно с нашего аэродрома несколько лет назад по аналогичной причине разбились четверо: не просмотрели маршрут, понадеялись на авось, облачность прижала - и не хватило каких-то метров, влупились практически в верхушку горы ☹️. Все четверо там и погибли на месте.
Много чего не понял, что-то на богатом ))) Но лайк естественно поставил
Жаль, что можно только один "лайк" поставить )))
Володя спасибо за видео
Всё, понятно!
Как всегда приятно слушать профессионалов своего дела.
Владимир, Вы настоящий профи.
Спасибо
Garmin конечно космос нереальный!
Новый выпуск, это значит пол часа интересного и познавательного видео. Спасибо автору!
Спасибо
Самое дорогое в самолёте- жизни пассажиров и пилотов)пошел смотреть)
100%
Супер, обожнюю цей канал, супер!!! Ведучий теж дядя не простий) респект
Спасибо
Почему так долго небыло ваших видосов?
Был занят и погоды нет
Владимир сидит и слушает с непередаваемым выражением лица конечно ;)))
Стала ли эта машинка ,,новой,, после такойинвестиции?
Безусловно
Супер !
Очень хочется увидеть тест-флайт Diamond DA62 или DA50RG!
Сделаю как попадётся в руки
@@user-wg2xe4qz2u Спасибо, за то что вы делаете! Один из самых любимых каналов!
Я даже не заметил как прошло 30 мин, все с таким интересом преподносится
Фантастическая работа, жду с нетерпением новое видео
Спасибо
А как насчёт системы спасения с парашютом?
К сожалению не сертефецированна на этот тип
@@user-wg2xe4qz2u Владимир, а скажите пожалуйста, ну чисто теоретически: на ваш Малибу нет сертифицированной спас-системы, однако толковые мастера легко могут поставить несертифицированную, но правильно подобранную по массе самолёта. Ну от Цирруса например. Чем это грозит? Ну поставил пилот на свой страз и риск несертифицированную парашютную систему, ибо сертифицированной нет вообще, а жить охота. Я понимаю, что в случае катастрофы и ее использования, могут быть ахтунги, но в обычной жизни чем грозит ее наличие на борту?
Вот что значит летать далеко, безопасно, комфортно с такой авионикой.
Финальное завершение это тавтология )))
Как я ждал...
У меня вопрос, а если, ну вдруг, в самолёт попадёт молния, то как?Спасибо.
Для этого справа сохранены обычные механические приборы
@@ufelix2661 точно, не заметил сразу
Владимир в прошлом видео говорил про переход на цифровую шину в авионике этого проекта. Грозозащита, защита от статики, помех на цифровых линиях делается гораздо проще по сравнению с аналоговыми. Соответственно "если вдруг" выдержать без проблем реально.