У вертолётов классической схемы (один винт подъёмный, один хвостовой поворотный) такая же проблема - центр тяги сдвинут в сторону. Т.о. когда вертолёт летит (вперед, например), одна лопасть движется против движения (т.е. больше скорость относительно воздуха, больше тяги), а другая лопасть движется по движению (меньше тяги). Приходится корректировать.
Что творит этот парень ???? Из за него на свои 50 лет в день рождения дети купили сертификат на полтора часа 172 Cessna . Так дальше пойдет , я 182 куплю , даст Бог ! Володя ! Здоровья и благополучия вам и вашим близким ! ...."что творят канадцы ?!" 😂😂😂😂😂😂😂
Та же фигня. На прошлой неделе летал первый раз на 152-ой. Пока в сомнениях. Инструктор убеждал учиться на CPL, но это уже не для меня по здоровью и возрасту. А RPL реально (и, кто знает, может PPL). В раздумьях.
Даня, классный момент когда коптер сопровождает на исполнительном ровно сверху! МОлодец, ищешь ракурсы!) Владимиру спасибо, выпуск как всегда отличный!)
Здравствуйте,Владимир ! Спасибо за видео , ваше время и затраты ,дают перспективы для людей , кто мечтает о небе, о полетах. Благодаря вам , мечты становятся ближе.
@@user-wg2xe4qz2u благодаря вам я познакомился с каналом второй раз спустя время и влюбился в небо! Полюбился Ваш Piper Aerodtar 700, а Cirrus Vision Jet вобще мечта! Лицензию лучшее получать в США и сразу коммерческую как понял. Моя новая жизнь с созданием моей семьи уже сподвигла к смене профессии на веб-разработчика, а далее глубже в программирование и реализацию своих идей-проектов, изучению французского; а небо и самолёты к тому, чтобы вспомнить и довести английский до должного уровня и заработать на получение лицензии и самолёт чтобы с семьёй летать. Пока я очень люблю водить автомобиль и в планах расширять навыки. Обожаю ездить далеко. Жаль в самолёт не взять автомобиль 😅 Благодарю! Верю что всё получится. А может сложится и подключить лично. Жму руку.
Вот я никак не пойму, толи видос интересный, то ли Владимир Васильев так с любовью и теплотой рассказывает про самолеты, что просто приятно слушать... :)
Здравия, всем! Конечно же полец вверх. Невозможно смотреть равнодушно! Мечта летать с детства тревожит душу, глядя на ваши видео. Благодарю Вас Вдадимир и все Вашу команду. Успехов Вам!
Устраивали бы конкурс, брали бы 1-2 подписчиков вот в такие полеты. Человек сидел бы себе тихонечко сзади, пока вы делаете для остальных классный материал. Получал бы удовольствие не только через экран) Было бы классно, я думаю. Спасибо Владимир, Спасибо Даня. Ваши видосы всегда заставляют улыбаться.
@@user-lb7wg9ig3e я согласен, у меня тоже. И вагон эмоций, кроме вопросов. Но чтоб не лезть в кадр и не портить конечный материал, как одно из условий было бы - не попадать в кадр)
Отличная мысль разыграть такую возможность для подписчиков в честь какого-то юбилейного события на канале. 👍 Ребятам огромный респект! Очень приятно смотреть на людей, которые занимаются любимым делом. 👍👍👍
Запускаю авиамодели. И почему-то думал, что всегда на двухдвигательных самолётах двигатели с контрвращением (в авиамоделях не видел двухмоторных моделей с вращением в одну сторону). Оказывается что нет. Было интересно узнать, спасибо!
Спасибо за интересные подробности и особенности. В авиации разбираюсь достаточно неплохо, но о таких ньюансах с векторами тяги не знал, хотя казалось бы вещь очевидная. Спасибо Владимир за интересные, позитивные видео!)
Владимир, Ваша фраза "Добрый день друзья, Я Владимир Васильев...." сразу получает палец вверх и настраивает на прекраснейшее настроение в независимости от продолжительности ролика. Спасибо Вам за Ваш труд, а так-же привет оператору Береговому Даниилу! Herzlichen Dankeschön aus Deutschland (Bad Ems)!!!
Спасибо огромное за обзор! Самолёт очень интересный… даже GPWS-ка есть с голосовыми командами - орала всю посадку… :) В контексте краткого курса по аэродинамике и векторах тяги, как мне кажется, многим так же был бы интересен ответ на вопрос, почему call sign называется именно airspeed is alive… его похоже вырезали из видео… почему указатель именно «оживает»… что тоубка Пито - это барометрический прибор, и он работает за счёт разности давлений и указывает не на горизонтальную скорость самолёта, а именно на воздушную - на скорость набегание воздуха, и что в зависимости от качества и калибровки прибора до +/- 25-30 узлов он живёт собственной жизнью и показывает полную чушь, так как разница в давлении набегающего потока несущественная, а значит, пока человек таксует по аэропорту - он не может убедиться в работоспособности прибора… и только в момент взлёта, когда самолёт стремительно набирает скорость, в какой-то момент прибор вдруг «оживает» и начинает подавать значения… И если этого не происходит - прибор, вероятно, вышел из строя, а значит - взлёт нужно прекратить, так как один из 6 ключевых для полёта приборов вышел из строя… отсюда и обязательный take off check, который озвучивается вслух - airspeed is alive - прибор «ожил» и показывает адекватные значения для данной фазы полёта… На больших лайнерах, к примеру, эта проверка совмещена с ещё одной - проверкой синхронизации индикации капитана и второго пилота. На Боингах это speed check 80 kts, на Airbus - 100 kts - в момент, когда борт достигает скорости 80/100 узлов, пилот, который не управляет самолётом проговаривает speed check 80/100, а тот что управляет сверяет показания на своём приборе, и отвечает check, что означает, что оба прибора ожили и показывают одинаковую скорость, а значит и трубка состороны капитана, и со стороны второго пилота, и третья - резервная - все три работают без проблем… Ну, опять таки, это моё мнение, мне образца 15 лет назад услышать такое было бы очень интересно :) А в остальном - спасибо огромное за работу! Отличный контент!
Спасибо большое за работу. Я спустя почти 12 лет чтения теории, любопытства , любви к небу и парашютного спорта , всё-таки начал учится летать. Мне без пару дней- 39 . Летать это здорово , мир в 3D прекрасен! )) Пусть небо станет лучшим местом на Земле!
Владимир, скажите пожалуйста, планируете ли Вы снять ролик про ультра-лайты, что-то типа Бекаса например? Я понимаю что с Вашим ростом есть определенные сложности для таких съёмок, но все же? 😀 З.Ы. сижу на лекции, пошел учиться на PPL благодаря Вам. Насилу большого перерыва дождался, чтобы внимательно и неспеша, просмотреть видео 😀.
Доброго времени суток Владимир! С огромным уважением к Вашему творчеству из России. Как всегда лайк за видео. Мне кажется ваши видео, это тот редкий случай, когда про небо с интересом смотрят и любители земных видов транспорта, и и наводного и подводного видов транспорта))) И Ваш призыв "Приходите в небо" все больше и больше заставляет задуматься о полетах... )) Удачи Вам в Вашем творчестве, мягкой посадки, и здоровья Вам и вашим близким!
Контрвращение было еще пременнно на самолетах Р38 Лайтинг и Бронко. На первом стояли разные двигатели, а на втором стояла паразитная шестерня на двигателе. Теперь узнаю про третий самолет.
Спасибо за как всегда отличное видео Владимир, в которым Вы в очередной раз дали открыть для себя новый мир. и взлететь в небо тысячам людей разного возраста .
Владимир отличное видео (в прочем как всегда) делай пожалуйста ещё видео о трансатлантических перелетах на разных самолётах! Это Мега интересно! Благодарю за Ваши с Даниилом труды!
Очень классный самолёт! Прям настоящий пример для двухмоторных герметичных кабин классов! Я так понял что на Аляске их очень любят... настоящая рабочая лошадка! Просто класс! 👍
Сначала- like, потом- просмотр! А почему? А потому, что: А( :-)). Экстримальная любовь к своему делу! В. Грамотная и поставленная речь( что редкость на просторах интернета). С. Знания по теме.
Спасибо за видеообзоры. Многие авиапроизводители, в том числе и авиационные корпорации не понимают, что будущие не за крупными авиалайнерами, а за малой авиацией.
@@samniki3629 пошел в августе учиться на PPL. Одна из статей экономии - перестал покупать шаурму и прочие фастфуды, Колу, Пепси - а стал брать с собой еду из дому 😉. И экономия, и к ВЛЭКу не помешает. подготовиться 😀.
Отличный выпуск! Почаще включаете в выпуски техническую часть, аэродинамику, разъяснения физических процессов. Для рядовых потребителей это открытия) как для меня например) А знания пораждают безопасность и спокойствие)
Здравствуйте, смотрю много каналов про авиацию и они вызывают желание подняться в небо, но ваш канал заряжает совершенно на ином уровне )))) после просмотра я действительно хочу придти в небо и летать)!!!!!!!!
Владимир, спасибо! Ваш контент весь офигенный, и со временем становится только лучше. За все двадцать лет, что я подписан на ваш канал, я....... (далее - смайлик: "извините, связь прервалась ").
Кстати , вращение винтов в одну сторону даёт о себе знать далеко не только (и не столько) в случае отказа одного из двигателей. Снос в сторону вращения винтов при разбеге , который нужно парировать педалями (рулём «рыскания»), более крутой угол, который надо закладывать при вираже в противоположную вращению винтов сторону и т.д.
На счёт разных моторов и вращений - удивлён! Каждый раз на вашем канале, узнаёшь, что-то новое! Спасибо!
это ещё на P-38 (самой красивой на мой взгляд птичке Второй Мировой) было
@@AkmalBafoev Только там разница будет не в 1,5 метра а в сантиметрах и заметна практически только на взлетных режимах.
У вертолётов классической схемы (один винт подъёмный, один хвостовой поворотный) такая же проблема - центр тяги сдвинут в сторону. Т.о. когда вертолёт летит (вперед, например), одна лопасть движется против движения (т.е. больше скорость относительно воздуха, больше тяги), а другая лопасть движется по движению (меньше тяги). Приходится корректировать.
на всех военных самолётах вращение в сторону фюзеляжа.
Что творит этот парень ????
Из за него на свои 50 лет в день рождения дети купили сертификат на полтора часа 172 Cessna . Так дальше пойдет , я 182 куплю , даст Бог !
Володя ! Здоровья и благополучия вам и вашим близким !
...."что творят канадцы ?!" 😂😂😂😂😂😂😂
О том же задываюсь по той же причине и супруга думаю тоже подарит...
Та же фигня. На прошлой неделе летал первый раз на 152-ой. Пока в сомнениях. Инструктор убеждал учиться на CPL, но это уже не для меня по здоровью и возрасту. А RPL реально (и, кто знает, может PPL). В раздумьях.
Даня, классный момент когда коптер сопровождает на исполнительном ровно сверху! МОлодец, ищешь ракурсы!)
Владимиру спасибо, выпуск как всегда отличный!)
Реакция оператора бесценна😂😂
-Вот мы отключили левый движок
-ЗАЧЕМММ??
А можно включить (пожалуйста) ахаха, я его понимаю))
Ссыт😆😆😆
Никакого доверия к пилоту.
Когда выходит видео на этом канале,настроение поднимается!
Это правда
Взлетает буквально
@@Vexxsimus псбра
соглашусь
Вид на самолет сверху, во время руления - классная Данина находка - респект!
Ну наконец то, дождались!!! Владимир сделал настроение на весь день, спасибо!!! ☺️
Здравствуйте,Владимир ! Спасибо за видео , ваше время и затраты ,дают перспективы для людей , кто мечтает о небе, о полетах. Благодаря вам , мечты становятся ближе.
Я рад
@@user-wg2xe4qz2u благодаря вам я познакомился с каналом второй раз спустя время и влюбился в небо! Полюбился Ваш Piper Aerodtar 700, а Cirrus Vision Jet вобще мечта!
Лицензию лучшее получать в США и сразу коммерческую как понял.
Моя новая жизнь с созданием моей семьи уже сподвигла к смене профессии на веб-разработчика, а далее глубже в программирование и реализацию своих идей-проектов, изучению французского; а небо и самолёты к тому, чтобы вспомнить и довести английский до должного уровня и заработать на получение лицензии и самолёт чтобы с семьёй летать.
Пока я очень люблю водить автомобиль и в планах расширять навыки. Обожаю ездить далеко.
Жаль в самолёт не взять автомобиль 😅
Благодарю! Верю что всё получится. А может сложится и подключить лично. Жму руку.
@@4kiselevmaximENG Можно взять электровеловипеды или просто велосипеды , а авто можно взять напрокат.
Один из лучших каналов про самлёты у вас.
Слыш!!! Тебя родители ваще ходь чему непуть учили в своей жизни вот как ты смееш такое писать иди учесь в школе.
Удали
Удали комент
Ты не правильно написал
Удали пожалуста
Вот я никак не пойму, толи видос интересный, то ли Владимир Васильев так с любовью и теплотой рассказывает про самолеты, что просто приятно слушать... :)
Я по названию видео грешным делом решил что это один самолёт с Лайкомингом и Континенталом одновременно
И я так подумал :)
На посадке вообще красиво себя ведет самолет, летабельный, однозначно прекрасный самолет и прекрасный выпуск, благодарю!
Владимир я с удовольствием смотрю ваши видео. Мне нравится люди которые ещё имеют умную голову.
Здравия, всем!
Конечно же полец вверх.
Невозможно смотреть равнодушно! Мечта летать с детства тревожит душу, глядя на ваши видео.
Благодарю Вас Вдадимир и все Вашу команду. Успехов Вам!
Владимир
У Вас скорее не клуб, а музей. Разнообразие поражает 👍
Коллекция?
Устраивали бы конкурс, брали бы 1-2 подписчиков вот в такие полеты.
Человек сидел бы себе тихонечко сзади, пока вы делаете для остальных классный материал.
Получал бы удовольствие не только через экран)
Было бы классно, я думаю.
Спасибо Владимир, Спасибо Даня.
Ваши видосы всегда заставляют улыбаться.
Я хрен бы тихонечко усидел........ столько вопросов бы было!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@user-lb7wg9ig3e я согласен, у меня тоже. И вагон эмоций, кроме вопросов.
Но чтоб не лезть в кадр и не портить конечный материал, как одно из условий было бы - не попадать в кадр)
@@Andrew_EfimOvich Я полагаю была бы проблема как в "Инфокар" они пробовали брать зрителей на обзор, выглядит очень странно
Крутая идея......уже готов к полету,приеду с Одессы. Отличное видео!!!!Успехов Вам!
Отличная мысль разыграть такую возможность для подписчиков в честь какого-то юбилейного события на канале. 👍
Ребятам огромный респект!
Очень приятно смотреть на людей, которые занимаются любимым делом. 👍👍👍
Столько лет был связан с авиацией(Ан-12,24,26),а про контрвращение слышу впервые. Спасибо! Продолжай в том же духе. Удачи.
Вот мы и узнали кое-что о Дане. Даня боится летать :)
Спасибо за обзор! Крутота!
Запускаю авиамодели. И почему-то думал, что всегда на двухдвигательных самолётах двигатели с контрвращением (в авиамоделях не видел двухмоторных моделей с вращением в одну сторону).
Оказывается что нет. Было интересно узнать, спасибо!
Спасибо за интересные подробности и особенности. В авиации разбираюсь достаточно неплохо, но о таких ньюансах с векторами тяги не знал, хотя казалось бы вещь очевидная. Спасибо Владимир за интересные, позитивные видео!)
Все мы немного Даня "можно все включить как было и ничего не трогать?" )))
Владимир, Ваша фраза "Добрый день друзья, Я Владимир Васильев...." сразу получает палец вверх и настраивает на прекраснейшее настроение в независимости от продолжительности ролика. Спасибо Вам за Ваш труд, а так-же привет оператору Береговому Даниилу! Herzlichen Dankeschön aus Deutschland (Bad Ems)!!!
Самый приятный канал о самолётах. Каждое видео смотрю с удовольствием. Спасибо
Спасибо огромное за обзор! Самолёт очень интересный… даже GPWS-ка есть с голосовыми командами - орала всю посадку… :) В контексте краткого курса по аэродинамике и векторах тяги, как мне кажется, многим так же был бы интересен ответ на вопрос, почему call sign называется именно airspeed is alive… его похоже вырезали из видео… почему указатель именно «оживает»… что тоубка Пито - это барометрический прибор, и он работает за счёт разности давлений и указывает не на горизонтальную скорость самолёта, а именно на воздушную - на скорость набегание воздуха, и что в зависимости от качества и калибровки прибора до +/- 25-30 узлов он живёт собственной жизнью и показывает полную чушь, так как разница в давлении набегающего потока несущественная, а значит, пока человек таксует по аэропорту - он не может убедиться в работоспособности прибора… и только в момент взлёта, когда самолёт стремительно набирает скорость, в какой-то момент прибор вдруг «оживает» и начинает подавать значения… И если этого не происходит - прибор, вероятно, вышел из строя, а значит - взлёт нужно прекратить, так как один из 6 ключевых для полёта приборов вышел из строя… отсюда и обязательный take off check, который озвучивается вслух - airspeed is alive - прибор «ожил» и показывает адекватные значения для данной фазы полёта… На больших лайнерах, к примеру, эта проверка совмещена с ещё одной - проверкой синхронизации индикации капитана и второго пилота. На Боингах это speed check 80 kts, на Airbus - 100 kts - в момент, когда борт достигает скорости 80/100 узлов, пилот, который не управляет самолётом проговаривает speed check 80/100, а тот что управляет сверяет показания на своём приборе, и отвечает check, что означает, что оба прибора ожили и показывают одинаковую скорость, а значит и трубка состороны капитана, и со стороны второго пилота, и третья - резервная - все три работают без проблем…
Ну, опять таки, это моё мнение, мне образца 15 лет назад услышать такое было бы очень интересно :)
А в остальном - спасибо огромное за работу! Отличный контент!
Спасибо большое за работу. Я спустя почти 12 лет чтения теории, любопытства , любви к небу и парашютного спорта , всё-таки начал учится летать. Мне без пару дней- 39 . Летать это здорово , мир в 3D прекрасен! )) Пусть небо станет лучшим местом на Земле!
В двух словах такую важную штуку объяснил. Во молодчина!!!!
Пора в Прованс про планера снимать :) Сезон то заканчивается, ждем!
Классный самолëт, красивый, стильный, быстрый, прям влюбился в него. Спасибо за видео.
Володя,спасибо за видео !!!
Владимир, скажите пожалуйста, планируете ли Вы снять ролик про ультра-лайты, что-то типа Бекаса например? Я понимаю что с Вашим ростом есть определенные сложности для таких съёмок, но все же? 😀
З.Ы. сижу на лекции, пошел учиться на PPL благодаря Вам. Насилу большого перерыва дождался, чтобы внимательно и неспеша, просмотреть видео 😀.
Доброго времени суток Владимир! С огромным уважением к Вашему творчеству из России. Как всегда лайк за видео. Мне кажется ваши видео, это тот редкий случай, когда про небо с интересом смотрят и любители земных видов транспорта, и и наводного и подводного видов транспорта))) И Ваш призыв "Приходите в небо" все больше и больше заставляет задуматься о полетах... )) Удачи Вам в Вашем творчестве, мягкой посадки, и здоровья Вам и вашим близким!
Спасибо большое!
Лайки и комменты с обоих аккаунтов ВСЕГДА. Володя - самый знатный дилер авиакайфа в снг. СПАСИБО!!!
Контрвращение было еще пременнно на самолетах Р38 Лайтинг и Бронко. На первом стояли разные двигатели, а на втором стояла паразитная шестерня на двигателе. Теперь узнаю про третий самолет.
Добро время , Владимир . Когда выходит Ваше видео , настроение поднимается! По настоящему СКУЧАЮ.
Люблю смотреть. Очень красиво говорит, помог влюбиться в небо) приятно) Хороший , отличный блог. Мастер своего дела!)
Дорогой Владимир Васильев
Спасибо вам за то что вы есть ❤️
Охрененные семки, как же красиво… Спасибо огромное за Ваш труд.
Классный день- вышел очередной ролик, от которого происходит некий восторг во всем теле)))
Я обязательно куплю себе самолёт!
Я на самом деле завидую оператору) Он летает в отличной компании, да еще поди и деньги за работу платят)
Нормальному оператору не до развлечений - он занят своей работой.
Спасибо за как всегда отличное видео Владимир, в которым Вы в очередной раз дали открыть для себя новый мир. и взлететь в небо тысячам людей разного возраста .
Спасибо спасибо 🙏🤝.
Понравилось.
Узнал про двигатель 👍
Интересно.
Впечатляющее видео. Отдельная благодарность оператору за вопросы и реакции.
Можно включить второй двигатель)))))
Владимир отличное видео (в прочем как всегда) делай пожалуйста ещё видео о трансатлантических перелетах на разных самолётах! Это Мега интересно! Благодарю за Ваши с Даниилом труды!
Классный самолет! Окна действительно просто бомба, почти панорамное остекление)
Молодец! Очень интересно смотреть твои выпуски! Все по делу, ни грамма лапши! Очень позновательно.
Спасибо спасибо спасибо
Ещё двадцать минут позитива....
Смотреть некогда, зашел чтобы пожелать всем хороших выходных ✌️😎
Очень классный самолёт!
Прям настоящий пример для двухмоторных герметичных кабин классов!
Я так понял что на Аляске их очень любят... настоящая рабочая лошадка!
Просто класс! 👍
Круто. Спасибо за интересный сюжет.
Спасибо большое Владимир Обзор зацепил 👍👍👍
Как всегда очень интересно и атмосферно! Спасибо!
как всегда очень интересно. Спасибо за выпуск!
Небо...самолёты....кофе...😊
Очень познавательно, и позитив на все выходные!!!!
Как же вас легко смотреть. Круто
Доходчиво, красиво и познавательно.СПАСИБО !
Когда писали что вопросы оператора это неплохо, то не имели ввиду что формат видео должен стать "ответы на вопросы!"
Шикарный самолёт
Автору спасибо интересно посмотреть!
Супер, радуюсь как ребенок)
Красиво описано как всегда, Владимир!!
Спасибо большое)) Хочу больше видео)
Володя спасибо за твои видео очень интересно!
Как всегда очень интересно и познавательно. Спасибо.
Сначала- like, потом- просмотр!
А почему?
А потому, что:
А( :-)). Экстримальная любовь к своему делу!
В. Грамотная и поставленная речь( что редкость на просторах интернета).
С. Знания по теме.
Спасибо за разбор нюансов!
Отличный выпуск, в прочем как всегда. Спасибо)
Круто, спасибо за контент! Ещё раз задумываюсь отучиться на пилота и купить самолёт!!!
Та же тема 😂👍
Новое видео на канале - как отличное начало выходного дня!
Владимир, мы уже переживать начали . Куда вы так на долго делись ,😂 как всегда все супер 👍
Прикольно, и удовольствие от просмотра получил и небольшой урок по самолëтовождению получил.
Спасибо за видеообзоры. Многие авиапроизводители, в том числе и авиационные корпорации не понимают, что будущие не за крупными авиалайнерами, а за малой авиацией.
Шикарная съемка самолёта сверху на рулëжке 👍
О! Житомир превращается в реальные Нью-Васюки ))) Приятно об этом узнавать. Честно.
Житомир многие называют Меккой малой авиации Украины.
@@ufelix2661 Да, слышал такое. Ему только нормальной окружной не хватает (
После каждого видео, думаешь как бы в будущие планы вставить покупку самолёта... Спасибо за видео! Привет из Тернополя!
Но вспоминаешь что не хватает на шаурму
@@samniki3629 пошел в августе учиться на PPL. Одна из статей экономии - перестал покупать шаурму и прочие фастфуды, Колу, Пепси - а стал брать с собой еду из дому 😉. И экономия, и к ВЛЭКу не помешает. подготовиться 😀.
@@ufelix2661 поздравляю, у меня только в мечтах
Отличный выпуск! Почаще включаете в выпуски техническую часть, аэродинамику, разъяснения физических процессов. Для рядовых потребителей это открытия) как для меня например) А знания пораждают безопасность и спокойствие)
Спасибо за интересное видео. Не самолёт а мечта ))))
Спасибо, очень понравился!
Лайк за отключение двигателя в полете! 👍
Великолепный самолёт и канал!!!
Обожаю этот канал
Очень познавательно, спасибо огромное!
Спасибо! Удачи!
Большое спасибо, всегда всё класс!
Здравствуйте, смотрю много каналов про авиацию и они вызывают желание подняться в небо, но ваш канал заряжает совершенно на ином уровне )))) после просмотра я действительно хочу придти в небо и летать)!!!!!!!!
Спасибо за выпуск !!! Ну что сказать ВСЕ влюбили в небо!!!) На неделе даст Бог пассажиром поднимусь на винтовом дельтаплане ... Далi буде...)
Шикарно! Отличное видео!
Владимир, спасибо!
Ваш контент весь офигенный, и со временем становится только лучше. За все двадцать лет, что я подписан на ваш канал, я....... (далее - смайлик: "извините, связь прервалась ").
Прекрасный день - прекрасный канал !
хорошие люди, Я за вас!!!
Спасибо за приятное видео!
Даня! Крепись! ✊🏻😁
В навдате Житомир отсутствует. Terrain! terrain!
Отличный формат!
спасибо! как обычно - очень круто!)
Даня вспотел когда отключили двигатель)))))) спасибо класс
Excelent vídeo, technic.
Congratulations from Brasil fan
Супер!!!!! Просто ульот!!!!
Кстати , вращение винтов в одну сторону даёт о себе знать далеко не только (и не столько) в случае отказа одного из двигателей. Снос в сторону вращения винтов при разбеге , который нужно парировать педалями (рулём «рыскания»), более крутой угол, который надо закладывать при вираже в противоположную вращению винтов сторону и т.д.
как всегда на высоте!!!!!!))))