Der neue LT50/60 PRO Zylinder | Teil 1
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Es ist soweit, die neuen LangTuning Zylinder sind verfügbar. Was wir da entwickelt haben, seht ihr in diesem Video und ihr könnt euch auch nochmal alles ganz genau im Shop anschauen.
LT60 PRO: www.langtuning...
LT50 PRO: www.langtuning...
An alle die Fragen wann der LT50 PRO Zylinder raus kommt. Wir rechnen mit Anfang nächster Woche. ✌
@KAMIKAZE----DE----TR----ENwhat???
Ich finde es richtig klasse, dass ihr den neuen Zylinder mit einer Gußbuchse gemacht habt. Genau aus dem Grund wie du es erklärt hast👍
Danke!
Eure Bearbeitung der Zylinder ist einfach klasse. Jeder Zylinder meiner Mopeds kommt von euch. Und der LTPA Kolben im DDR Zylinder ist ein Träumchen.
Stark, dass ihr noch Neuentwicklungen macht! So einen 50er bräuchte ich mal für meinen Star...
Verdammt geil ich freue mich extrem über das 50er kit.
Das wird mein Neuer!!! Danke für das tolle Video!!!
Jan, super Arbeit 👍
Ihr seid die besten..
Sau geiles video und sau geile zylinder, der 60pro kommt auf meine Wunschliste
Das machst du richtig!
Wunschzettel beim Weihnachtsmann schon abgegeben...
Sehr geil ! Endlich wieder Grauguss und was vernünftiges , wann kommt Video Teil 2 ?
klasse zylinder....macht ein top eindruck...
Mich hätte an dem 24h Zylinder der Verschleiß interessiert. Habt ihr die Teile (Kolben und Zylinder) nicht nur optisch begutachtet nach dem Rennen, sondern auch mal gemessen? Werte dazu?
Danke & Grüße
Werte dazu nicht. Auf dem Kolben war die Drehoberfläche nach wie vor vorhanden und der Zylinder war nicht eingelaufen nur die gehohnte Oberfläche war an einigen Stellen nicht mehr da, das wäre auch nochmal gegangen.
Absolut Obergeil🤯💪🏼💪🏼
Auf jeden Fall!
Super Zylinder, das bitte als 85ccm-Version 😮😊
lang tuning ist für mich eine qualität die gibt es nicht über all in dem bereich mit jedem dem ich gesprochen habe, hat mir gesagt bei langtuning ist man immer an der richtig stelle einfach das ganze packet perfekt
Sehr schön 👍🙏🤩👏
Grauguss ist geil, aber probiere trotzdem mal einen Nikasil aus. Bin gespannt 😅
Sind 85ccm Zylinder auch geplant?
Für die S51 gibt es tausende Zylinder am Markt... Aber mal einen für Gebläse findet man kaum :/
Hey Jan, wieso ist der Auslass-Anschluss an den Krümmer oval. Sprich eine gerade Kante oben und unten?
Na toll, vor kurzen erst den 60 SuperD drauf gebaut. Was sind die Unterschiede? Mal abgesehen vom Grauguss?
Warum den Kolben nicht einfach beilegen? :-D zum Montieren muss er ja ehh raus. Sehe da keinen Sinn, sondern nur Gefahren wie ihr ja selber seht, wenn er bereits drin steckt.
Nach 20 Jahren musste ich mir wieder ein Stück Jugend zurück holen und mir was aus Suhl kaufen.. jetzt will ich den Motor machen.. da stellen sich natürlich einige Fragen wenn ich den 60er Pro mit AOA verwenden will.. welche Kurbelwelle sollte ich mindestens verwenden? Welche Konfiguration sollte ich an der Kupplung verbauen (Kupplungsscheiben, Federteller Stärke usw.)?
Servus, dafür kannst du uns gerne mal eine Email an Kontakt@langtuning.de schreiben. Da können wir dir gerne weiterhelfen!
wenn es soeinen jetzt noch für den m53/2kf gäbe🥲
Macht schnell mit dem LT50 Pro. Wollte heute eigentlich mein Motor zur Regeneration zu euch schicken aber jetzt warte ich noch bis der Zylinder releast ist und lass den dann gleich mit drauf bauen.
Wir geben unser Bestes!
Wenn die Rennleitung hier den gekürzten Krümmer sieht, ist sowieso Ende - egal wie unauffällig der 50er ist. Was leistet der 50er mit Stino-Auspuff?
Ok... Bei uns kannst mir brine und 32mm krümmer rumfahren das raffen die meisten nicht
Wenn der 50er im Shop ist kannst du dir gerne mal alle Kurven anschauen. MfG
Muss ich dir recht geben. Aoa1 ist aktuell das höchste der Gefühle
@@JanSchaeffer Ich schau mir gerne deine Kurven an ;)
@@PaiDerFilzigefrüher hattest da mehr zu sehen 🤣✌🏻
Bei uns hat die Rennleitung jetzt aufgerüstet und hat nen mobilen Rollenprüfstand dabei, womit sie vor Ort Vmax des Mopeds messen kann. Da nützt einem die Unauffälligkeit eines Tuningzylinders überhaupt nichts.
Aufm Rollenprüfstand fährt man selbst mit Ori Zylinder schon zu schnell. Sowas macht bei Mopeds keinen Sinn
@@franzrobertl.7292 Wenn man sich mal kurz an seinen Physikunterricht zurückerinnert (Scheiße ist das lange her) und ganz kurz drüber nachdenkt, hast du völlig Recht. Luftwiderstand und erhöhter Rollreibungswiderstand durch das Fahrergewicht werden ja komplett vernachlässigt, außer die Dinger haben einen eingebauten elektrisch oder mechanisch erzeugten "Widerstand", der das simuliert. Vielleicht hat ja @JanSchaeffer als Fachmann da genauere Erkenntnisse.
Hatten sie in den Niederlanden schon vor 15 Jahren. Weiss ich noch, die fahren auch auf dem Radweg, ist erlaubt.
Was aber wenn du Drossel mit Zündung funk realisiert, nicht selten heutzutage.
Es ist alles unzulässig was vom Original abweicht, also auch 50er tuning Zylinder oder tuningköpfe, lass mal den Prüfstand aussen außen vor , es geht um Sicherheit, Bremsen und Fahrwerk sind bei 60 schon am Limit. Wenn etwas passiert kann man alles auseinander nehmen und Leistungen versagen. Bringt nichts die Polizei ausgetrickst zu haben und danach Unfall hast und dein Leben lang zahlen musst
Im selben Fahrwerk ist damals serienmäßig ein 70ccm Motor verbaut wurden der 80 km/h lief, damit kommt das Fahrwerk problemfrei klar.
@@JanSchaeffer s70 hatte die Streben als Verstärkung und später scheiben vorne, war nicht auch die federgabel verlängert, oder nur bei der enduro? Wenn die einmal nicht mehr bremsen und verglasen, kannst du nur auf machen und versuchen vor dem Auto über die Straße zu kommen
Top, eigentlich fahre ich seit Jahren den LT60 Reso, aber den 50er Pro würde ich mir eventuell auch mal zulegen, 👍
Streich das eventuell, mein Guter!
Ok 👌 dann warte ich mal auf das Release 👍
😂 also mein Kolben hat noch nicht geklemmt beim einschieben. Der "Zylinderin" ging es am Anfang manchmal etwas schnell. "Vorsichtig einfahren eben"...😅
Der ist ja richtig geil, aber funktioniert der auch mit nem stino Mza Auspuff und wenn ja noch mal ein Leistungsdiagramm dazu anfertigen?
Ich meine Natürlich den 50er
Geht auch mit Standart Auspuff super.
Wollte mir in fernerer Zukunft auch eine neue Garnitur gönnen, im Raume stehen, LT60 Reso, Super-D und jetzt noch der PRO.
Sollte mit AOA2 und 16mm Vergaser laufen, damit er noch halbwegs sparsam und im Alltag gut Fahrbar ist, Topspeed peile ich ca. 80kmh laut Tacho auf der geraden an.
Ich werde wohl noch auf ein paar reviews warten, die Entscheidung ist alles andere als leicht.
60er Pro ist schon seit einem Jahr mein absoluter Liebling. Er hat seine Leistung deutlich eher als unser alter Reso und auch noch mehr davon trotz eines 1mm kleineren Kolbens im Geundmaß. Das packt bergauf dermaßen geil an dass man ständig ein Grinsen im Gesicht hat.
Macht die Betriebserlaubnis unbrauchbar. Nikasil würde sicher mehr Leistung bringen, ist härter und ich glaub einmal kann man nikasil auch aufbereiten, wenn der Schaden nicht zu tief ist. Würde auch Kraftstoff sparen.
Geiles Zeuch
Wieso wird der Kolben bei der Gefahr überhaupt in die Buchse gesetzt und nicht extra gelegt?
Wann schätzt ihr kommt der 50ccm pro raus jungs, wintertuning ist bald angesagt 😄
Ende dieser oder Anfang nächster. 😊✌🏻
Zwischen den kühlrippen ist LT eingraviert also doch schon sehr auffällig
Schöne Sache. Aber bei meinem Kit ist weder Abstimmanleitung noch
der gelobte und vom Mitarbeiter abgehakte Pakzettel dabei.
Muss man für den 60 Pro den Motor verstärken? Habe halt leider nur ne ganz normale Nachbau Welle drin (will zwar nur mit Stino Auspuff fahren aber 7/8NM sind ja aucu nicht gerade wenig)
Hab 2015-2016 mit nem LT60 Reso 9ps und 8nm knapp 20000km auf eine normale MZA Kurbelwelle gepult, keine Probleme.
Gibt's den LT50 PRO auch für die Vogelserie?
Aber die haltespangen für den kolbenbolzen sind echt mies 😅😅😅
Sind halt C clips, dadurch minimiert sich die Klemmer Gefahr ziemlich stark, einbauen ist halt wirklich ne Fummellei aber besser so als das der Zylinder dann klemmt
Wenn der Herr Polizeimann bei einer Kontrolle den Kopf abbauen möchte sieht er aber "Lang Tuning " auf dem Kolben stehen und das sollte selbst dem dümmsten Dorfpolizisten stutzig machen. Wenn dieser Schriftzug nicht wäre, könnte ich mir den auf meinem Moped vorstellen. Auf dem Zylinder ist ebenfalls ein Kürzel "LT" im Guss (zwischen den Kühlrippen) zu erkennen. Warum macht ihr sowas wenn es unauffällig sein soll ???
Bleibt der Kolben bei dir so sauber?
Also das heutzutage Zylinderköpfe bei Verkehrskontrollen demontiert werden sollen/müssen habe ich nun schon öfter gelesen und kann’s ehrlich gesagt kaum glauben. M.E. kann vor Ort maximal eine Sichtprüfung ohne Demontage von Bauteilen vor Ort erfolgen und mehr nicht. Alles weitere muss über einen Gutachter/ Sachverständigen gehen. Als 16 Jähriger hätte ich das natürlich aus Angst/ Respekt auch zugelassen aber jetzt würde ich bei einer Kontrolle garantiert keinen Zylinder öffnen 😁
@@maik6843wenn du das aber verneinst, dann schleppt dich Wachtmeister wichtig zur Dekra, dann hast du auch nichts gekonnt. Also entweder Papa ist Anwalt oder du bleibst trotzdem auf den Kosten sitzen, oder es zieht sich ewig.🥴
@@maik6843 Ich habe auch nur davon gehört, denke aber das da was wahres dran sein wird. Die Frage ist ja auch ob sie das passende Werkzeug (z.B.: geeichter Drehmo) dabei haben. In meinem Fall ist keine Dichtung verbaut sondern nur Dichtmasse. Wie wollen die das wieder in den Ursprungszustand bringen auf der Straße.
Bei mir war das Langtuning nur aufgedruckt und ging easy ab mit Schleifvlies. Hab aber mal ein bei Akf geholt, da war der Schriftzug eingraviert.🤷🏻♂️ Keine Ahnung woher der Unterschied kommt. Mit dem LT Kürzel ist blöd, da haste schon recht.
Schönes Video.
Ist der LT60 PRO auch was für die KR51/2 oder eher nicht wegen der schlechten Luftzufuhr und Kühlung?
Ich denke, das du den auch dort bedenkenlos fahren kannst. Den langen Ansaugschlauch ab machen, HD etwas vergrößern und dann ist das auch gut fahrbar mit 16er Vergaser denke ich.
@@phen0mt4ker96 so sieht’s aus 👌🏻
@@sl-raceparts8092ansaugschlauch tatsächlich ab?
@@michaknowsbest der vom Beruhiger Kasten zum Lenkkopf hoch ja, der lange Ansaugweg über das Rohr reduziert die Luftmenge recht stark.
@@sl-raceparts8092 so ist es.. Der Ansaugschlauch ist für den original 50ccm fürs Drehmoment wichtig in der Schwalbe aber für einen Tuningzylinder nicht notwendig bzw nicht geeignet wegen der verminderten Luftsäule
Kurze Frage in die Runde, wieso wurden den alle 70er von der LT Website genommen. Bin mit meinem LT70 4/D dermaßen zufrieden und Frage mich wieso nur noch 60er und 85er Angeboten 😊
Da wir alles von Hand bearbeiten mussten wir irgendetwas weglassen. Irgendwann kommt es wieder.
@@JanSchaeffer Verstehe ich :) Ich freu mich wenn bei den 70ccm auch mal wieder was neues kommt :)
Grüße aus Südbaden macht weiter so
PS: Ich Feier eure neuen Hoddies
Danke!
Hab ich auch noch Einen von 2008. Der geht ordentlich abgestimmt wie Sau. Unglaublich. Der damalige Spezial muss dementsprechend obe rum gehen wie bekloppt.
@@ralphridder4253 Dann ist ja gut das wir beide noch so ein edles Teil besitzen 😬👍🏻 In 10 Jahren bestimmt Gold Wert 🙋
Kolbe bidde nach obe ausführen 😅
Ooo die sticheln mit kaputten kolben wieder gegen pz tja deswegen hat sein Team trotzdem gewonnen 🤪und bei euren Team in open Klassen auch motor wieder fit gemacht da hat wo LT gerade Nickerchen gemacht 😂
dachte das gleiche. anstatt zu gratulieren wird gestichelt.
Ich weiß wie hart es ist dirt zu gewinnen, ich habe Hochachtung vor jedem Team was dieses Meisterwerk schafft.
Wird der Zylinder auch irgendwann als Rohzylinder verkauft?
Momentan nicht geplant, warum auch?
Wie läuft der LT60 Pro im Vergleich zum LT60 Super D mit 16N1 Vergaser und original Luftfilter? Der Super D 60 überdreht ja recht gut und hat vermutlich deswegen auch mehr Endgeschwindigkeit oder?
Servus, ja der Super D hat ein wenig mehr Drehzahl. kommt aber auch auf den Auspuff drauf an.
@@JanSchaeffer ich hätte da so an AOA2.5 Auspuff gedacht.
Wenn man Unauffälligkeit und Alltagtauglichkeit paaren möchte ist es der Pro, beim super D ist es eben ein bisschen auffälliger wenn mal jemand den Kopf runter baut.
Aber eure bestell protze dur für so ein Kit ist etwas kompliziert !
Lohnt sich der Umstieg vom LT50 ST auf den 50er Pro?
Definitiv. Breiteres Band und mehr Leistung bei weniger Drehzahl.
Direkt bestellt mit 21 vergaser und hauptdüse
wann bringt ihr denn mal einen 70er Tuning Zylinder raus?
Nicht bekannt.
@@JanSchaeffer dann muss ich halt beim Mitbewerber anstatt bei euch kaufen 🤷🏻♂️
Wv Km muss man denn 60er einfahren?
Hey, die Abstimmanleitung beschreibt dies detailliert 😊✌🏻
Gibts auch einen vergleich zum 60er evo vieleicht?
der Vergleich beläuft sich darauf, dasss der der 60er EVO viel mehr Drehzahl hat und mit größeren Auspuffanlagen gefahren werden kann. Der PRO hingegen ist von der Auslegung komplett anders und eher für die frühe Leistung konzepiert.
@@JanSchaeffer also gut für ein krause duo geeignet
Einen wunderschönen.hab da so nen Gedanken,werd mir wohl den 60iger hohlen(wunsch beim Weihnachtsmann ist raus)😂😂😂da ich nen neuen Motor aufbauen will stellt sich mir die Frage,welches Getriebe, 5 gang kurz oder lang?Gegend ist flach.und nein,möchte keinen ü 70ig Motor fertig machen.möchte gerne bei 50/60 ccm bleiben...
Servus, ein 24:32 5. gang zieht der Zylinder entspannt weg.
@@JanSchaeffer recht herzlichen Dank für die Antwort,werd mich nach richten.😉
Moin, kommt der Zylinder auch in einer Version in 70 ccm für s70 mit 50 mm Bohrung im Rumpf?
nein
Weiss hier jemand wieviel Hub der 60er hat und wie hoch so ein Zylinder ist?
Für 44mm hub ausgelegt
@@roped909 und wie hoch ist ein Simsonzylinder mit 44er Hub?
reicht für den 60er mit 21er bvf und aoa2 spezial nh kompletter ori motor mit 5 lamellen kupplung oder muss man noch mehr verstärken?
Reicht!
Außer DDR Welle!
Die gilt es zu wechseln ✌🏻😅
@@sl-raceparts8092ist halt wie gesagt nh ori welle drin😅
@@wavee_max dann würde ich dir keine Leistungssteigerung empfehlen 😅
Die Pleuelaugen passen zu keinem neuen hochwertigen Lager und auch so hat die Welle min 33jahre auf dem Buckel.
Da zerfliegt früher oder später was und wenn dann (egal welcher) oben ein schöner neuer Zylinder die Überreste mit durchatmet bekommst schnappatmung 😅✌🏻🤙🏻
@@sl-raceparts8092 ist nh nachbau welle? hat jetz 7000km maximal runter
Wenn Sie das moped dann auf der rolle stellen ist es trotzdem vorbei 😅 die Jugend kann nicht vernünftig durch de stadt fahren. Die machen sich das alles selbst kaputt
Moin...
Moin!
Ansich nicht schlecht. Verarbeitung, soweit man es sehen kann, top. Aber, die Leistung liegt schon recht spät an. Hier heißt es Drehen, Drehen, Drehen. So wie bei euren super D Zylindern. Da bevorzuge ich dann doch lieber die TGL Zylinder von ZT Tuning, sorry.
Was? Da musst du mal fahren. Die Zylinder gehen unten herum schon besser als original und legen einfach nur fies zu. Die Drehzahl ist sehr schön niedrig wo die Zylinder gehen.
@@JanSchaeffer also, wenn ich mir das erste Diagramm Anschaue, dann geht er bis 5500/6000 wie Serie. Auch das Drehmoment zeigt das. Die TGL ZT Tuning Zylinder gehen da um einiges besser. Ich persönlich stehe nicht auf max Drehzahlen von bis zu 10000 U/min, denn das erhöht den Verschleiß und den Verbrauch und sagt mir, dass da Drehzahlen nötig sind, um eine deutliche Mehrleistung und Drehmoment zu erreichen. Ich selbst fahre eine S50 mit 63/4 mit Zweiringkolben und auf frühes Drehmoment ausgelegt. Das bedeutet, ich kann im letzten Gang (4 Gang Sperber Getriebe mit 14er Ritzel) bei 2800 U/min Gas geben und los geht's. Dabei dreht er aber auch nur bis 8500. Beim zweiten Mokick ist ein 85/2 drauf. Dieser dreht auch nur bis max 9000, völlig ausreichend. Meistens beweg ich mich zwischen 6000 und 7000 U/min, mit 5 Gang und 15/34 Übersetzung. Bei normaler Fahrweise verbraucht er 3 Liter.
@@jankammer9184Du musst bedenken, dass der TGL quasi Serie+ ist und der 50Pro ein Tuning Zylinder. Aber wie das Band aussieht, sollte der Pro sich richtig gut fahren lassen.
Wer bei 2800 schon Drehmoment möchte muss hubraumstarke 4T Motoren fahren😁
@@rainerzufall1520 ich Schwimm halt gerne gegen den Strom und bin immer auf der Suche nach anspruchvollen und dennoch guten Sachen. Die Eier legende Wollmilchsau muß gefunden werden, aber ohne dabei auffällig zu sein. AOA2 ist auffällig, sichtbar und hörbar.
Die wollmilcheierndelegesau hast du gerade gefunden. Auch mit original Auspuff geht dieses Zylinderkit hervorragend.