@50erfahrer das glaube ich nicht warum auch 🤷♀er hat vielleicht andere Prioritäten 😎das @Langtuning das macht ist ok ☺um mal zu zeigen was so geht👍. Ich persönlich bin mal gespannt wie der Zylinder und Kolben dach dieser Vollgas Prozedur ausieht .
Bitte mehr solcher Test's ! Selbst wenn die Karre festrammelt, ist es keine Niederlage für euch. Beim nächsten mal vielleicht mit Temparaturmessung am Zylinder / Krümmer / Vergaser ? Sport frei !
Geile Idee 😄 Interessant wäre welche Temperaturen der Zylinderkopf hatte. Schade das du nix da hattest. Die Lüfter hattest du ausgerichtet waren die an?
Frage : was wäre mit späteren statischen zzp passiert oder einer anderen Zündung da das ja Argument ist wie : späterer zzp wneiger Temperatur und kein klopfen im brennraum also das selbe nochmal jetzt mit 0,2 mm vor ot
Liegt das mit dem überlaufendem Vergaser an dem trägen Messingschwimmer, oder bekommt er generell zu viele Feinvibrationen bei der Drehzahl? Sonst könnte man das vielleicht noch mit einem Kunststoffschwimmer probieren. Aber nicht schlecht, dass er ohne Kühlung so lange dauervollgas aushält, und das bei Realitätsfernen Drehzahlen
Geiles Zeuch 👍 mich tät mal interessieren wie lange der Zylinder unter echten Bedingungen hält. Mein Zylinder (Fremdfabrikat der Firma ZT) hat mal 150km Fulljaahs am Stück auf einer Bayrischen Schnellstraße bekommen. Danach mussten wir leider abfahren. Das Vieh 🐄 läuft auch heute noch wie am 1. Tag. Aber ich glaube das macht eurer auch ohne Probleme. Macht bitte weite so geilen Rock´n Roll ✌💦
Es wäre super wenn ihr einen solchen Test mal unter realistischen Betriebsbedingungen für einen solchen Motor machen könntet. Auf dem Prüfstand erreicht der Zylinder doch eine Drehzahl die er auf der Landstraße nicht erreicht. Tank vollmachen und mal Landstraße bis er leer ist bei vollem Hahn. Wenn er das ohne Probleme durchhält wäre das ein Traum👍 Video trotzdem unterhaltsam, aber meiner Meinung nach reine Materialvernichtung.
Sauber Leute, interessant wäre erstmal das Kerzenbild, bitte wenn möglich im nächsten Video mit zeigen. Und als zweites, den gleichen Test nochmal mit einem neuen Zylinder/Kolben ABER einer 2 Nummern größeren Hauptdüse. Wette hält dann länger...
Als drauf ; ist ma interessant wenn auch sehr hart für die kleine 2T Maschine. Die high tec Gashand ist schon was 😂 besonderes. Später hat se 40ccm weil der Kolben viel kleiner ist.
nicht schlecht herr specht!!!! 8minuten dauervollgas das zeugt doch von qualität, schade das so viel sprit aus gaser sprudelt sonst wäre da bestimmt noch mehr gegangen
Fahre ja selber seit Jahren LT Zylinder 60 und 85ccm.Aber auf so eine blöde Idee 🤣😂 bin ich noch nicht gekommen den ständig Vollgas zu heizen.Muss man schon ne richtige Macke haben , oder😂🤣.Mal abgesehen von der Standfestigkeit(super)es geht da ja nicht nur um den Zylinder schließlich muss der Rest Primär,Sekundärtrieb und das Getriebe ja auch die Belastung aushalten.Freue mich schon auf die nächste,,,,,,,blöde Idee🤣😂,,,.Benzin mit Diesel mischen oder so etwas😂🤣😂🤣
Jap, das würd mich auch interessieren. Sie waren auf das Moped gerichtet also ich halte es für wahrscheinlich. außerdem, 5min ohne Kühlung und dann erst fest gehen, das wäre fatal gut und auch mit Kühlung ist das eine hammer Leistung.
@@moflow5219 aber niemand hat im Video einen Lüfter an oder ausgeschaltet und man hatte nach dem festgehen auch keinen gehört vieleicht kann Jan das mal aufklähren
Eigentor was lange hält bringt nur wenig Geld nur das mit dem Vergaser könnte man noch verbessern ist bei meiner Kiste leider auch so und nervt mit überlauf Schlauch bilde ich mir ein das sie schlechter läuft aber Einbildung ist vielleicht auch ne Bildung
Ein Simsonmotor is schon extrem zäh, und hält was aus, das hab ich auch schon gemerkt, als ich meine /2 Schwalbe mit Topcase, Seitentasche mit Werkzeug und Teilen und nem zu dickem Fahrer im ersten und Vollgas beim ÖMM die Alpenpässe hochgequält hatte, DDR Zylinder, 1. Übermass, mit LTP-A Kolben. Der Motor ist nur ein paar mal ausgegangen, weil ohne Fahrtwind unter dem Tunnel der Sprit schon im Vergaser weggekocht ist, und nix mehr im Motor ankam, und auf über 2000 metern Höhe mit der dünnen Luft nur noch die halbe Leistung da ist..
Ich vermute, daß die Positionierung der Belüftungsschlauchmündung *unterhalb* des normalen Schwimmerniveaus den Tod beschleunigt hat. Evtl. wären die Aussetzer/Abmagerung zu verringern gewesen, wenn die Schlauchmündung etwas oberhalb des Soll-Schwimmerniveaus befestigt worden wäre.
Ist sowas im Straßen betrieb möglich, ich meine da kühlt der Fahrtwind besser? Also ich bin mit eurem 85er schon oft mit Schwung über sehr lange Landstraßen gefahren
Musst ja nicht mutwillig kaputt machen 😅ich hätte den auch gesponsert genommen😉hab da gerade ein custom Starprojekt am laufen, bin mir noch nicht schlüssig, ob ich da auch gleich nen S51 Motor rein bastel, da kannst mehr mit machen😁
Denk mal kurz drüber nach weil ich glaube nach diesem test ist nicht nur das zylinderkit kaputt und bei mehr Hubraum wäre das einfach zu teuer denke ich
Hi, ich fahre einen 85er von einem Mitbewerber 😂. Aber mal ganz ehrlich gesagt sind 7 min Vollgas für mich eher schockierend, dass der Motor eben NICHT länger hält. Wenn der Motor irgendwann nach ner halben Stunde kaputt geht könnte man vielleicht sagen, dass das in Reality sowieso nicht vorkommt aber 7 Minuten sind für mich arg wenig, gerade wenn man über Land fährt kommt das doch häufig vor, bspw. auch öfter mal bergab. Letztlich hat das Video bei mir alle Alarmglocken läuten lassen, eben nicht so schnell zu fahren, bei 80, 90 oder 100 fliegt man doch bei nem Klemmer ganz schön weit und ich glaube nicht dass man da wieder aufsteht……..
Man beachte das der bei ca. 100kmh erst bei 5min +- das erstmal gestreikt hat. Heißt runtergerechnet das man zwischen 7-8km den Hahn absolut hirntot aufreißen könnte und erst dann den Asphalt kennen lernt. Beachtlich
da muss ich nochmal nachfragen, kann mir bestimmt einer erklären: wieso ist das gut wenn der kolben schon nach 5 minuten vollgas festgeht? mit meiner schwalbe kenn ich nix anderes als vollgas 😅 und bei mir gibts durchaus straßen bei denen man auch gut mal 15min durchgehend bergauf fährt. hab ich mit meinem originalen motor auch schon problemlos gemacht. kann ich mir das vorstellen als würde ich durchgehend mit vollgas bergab fahren, also komplett überdrehen? dann wären 5 min beeindruckend 😅. (Frage ist ernstgemeint, ich checks nur nich ganz) bau mir grad selbst nen LT Zylinderkit drauf 🤙
Es ist sogar noch etwas schlimmer als 5 Minuten vollgas bergab fahren. Der Fahrtwind hat gefehlt und auch jeglicher Wiederstand (Wind in dem Fall) was dazu führt dass es eben brutal dreht.
🙆♂ Aber man sieht auch, wie viel Sprit da raus kommt. Könntet Ihr nicht auch mal Nadelventile bauen, mit einer Gummidichtung? 3mm Einlassdüse damit ordentlich Was durch kommt. Da würden die Dinger auch auf holprigen Strecken besser fahren und nicht so zum absaufen neigen. Kleines Teil, große Wirkung.
Frage. Warum lief da so viel Sprit am überlauf raus? Und warum lief der so bescheiden, wie als ob ihm immer mal wieder der Sprit fehlt? Aber cool was das ding aushält. Haben die Lüfter die reale Kühlleistung wie bei 100kmh geleistet oder geringer?
Das Ding hat permanent überdreht, wenn du auf der Straße Fährst hast du Widerstände wie Gegenwind, was den Zylinder Leistungstechnisch daran hindert zu überdrehen. Fahr mal im 2.Gang Vollgas, da hast du ein ähnliches Prinzip wie auf dem Prüfstand. Eventuell Berg ab noch dazu
@@Bruno-fv4xudas liegt weniger am Zylinder, sondern mehr an der Konstruktion des BVF Vergasers. Ich bin vor 7-8 Jahren mit meinem LT60 Reso genauso umgegangen, und wenn man im 4. Gang an der Kotzgrenze fährt, pinkelt der BVF dir immer ans Schienbein. Hängt mit den Vibrationen die der Motor in der Drehzahl entwickelt zusammen. Selbes Problem habe ich am 90er, jedoch nicht bei 10000 Umdrehungen, sondern bei 12000, wobei da ein Mikuni verbaut ist, der nicht ganz so rumsaut.🙋🏻♂️
@@G2TGPremium in dem Zusammenhang lag es aber nicht nur am BVF. Bei der Kotzgrenze schafft es der Zylinder manchmal nicht das Gemisch zu verbrennen und säuft deswegen ab, in dem Moment rotzt er durch mangelnden Druckunterschied zurück in den Vergaser wo das Gemisch permanent erneut angefettet wird, der Vergaser kann in dem Moment aber nicht alles rauslassen um läuft daher über. Außerdem kann ich mir vorstellen, dass das Gemisch auch angefangen hat zu kochen und deswegen noch mehr rausgesprudelt ist
Mir blutete das Herz. Aber auch das muß mal " Geprüft" werden. Es gibt im Netz das Gerücht,das man die neuen Motoren mit weniger Öl Fahren kann. Was grundsätzlich auch stimmt ! Aber macht das Sinn?😵 Nehmt doch mal 3 Zylinder mit Kolben - alles Vermessen- dann 1.Zylindersatz- 5L. 1:30- mit 3/4 Gas Leerfahren. Dann 2. Zylindersatz mit 1:50, und den 3. Satz mit 1:70. Wäre auf das Ergebnis seeehr Gespannt.
7min Vollgas ? Naja hätte auf mehr gehofft. Klar die Kühlung ist nicht optimal aber ein 60er der als Dayli gedacht ist, sollte auch mal ne Autobahnfahrt abkönnen. Klar ein 2t ist nicht unbedingt für Dauerlast ausgelegt aber solche 60er werden gerne mal getüvt und so 20min Vollgas sollten schon drin sein.. gibt viele 2t die das können...
@@arj_jeri5601 doch habe ich... Wie schon gesagt kühlung ist schlechter aber das wars. Der Rest ist 1:1 vergleichbar mit ner längeren Fahrt ohne Lastwechsel. Die Rolle hat ein bestimmtes Gewicht, simuliert somit einen Fahrer... Der Zylinder hält auf der straße vielleicht 9min bei Vollgas das wars dann aber.
Ne das hat nichts mit Straße zu tun. Der würde Stunden Vollgas auf der Straße halten. Sowas wie Luftwiderstand, Fahrergewicht etc existiert auch. Außerdem würde das Moped auf der Straße nie so weit drehen, wodurch der Vergaser nicht überschäumt und abmagert. Du hast keine Ahnung, so wie der vor mir schon meinte...
Also mal ehrlich...der Zylinder ist bestimmt wertig aber das Konzept oder vielleicht auch nur der Vergaser scheint ja irgendwo nicht zu stimmen. Da spritzt nach nicht mal einer Minute soviel Benzin raus, da kannst dein Schuh wegschmeissen.
sehe ich skeptisch, waren das 100 km Strasse? ich glaube nein..Also ist die Standfestigkeit der Garnitur ? Wenn ich in Österreich den Grosklockner hochfahre ,bin ich im ersten Gang ,Gas Anschlag und das etliche Kilometer ohne grosse Kühlung.
Авто/Мото
Vor so einem Test hat der Paule von Pz Angst😅
der würde nicht mal 2 min schaffen
@50erfahrer das glaube ich nicht warum auch 🤷♀er hat vielleicht andere Prioritäten 😎das @Langtuning das macht ist ok ☺um mal zu zeigen was so geht👍.
Ich persönlich bin mal gespannt wie der Zylinder und Kolben dach dieser Vollgas Prozedur ausieht .
Ist PZ so mies von der Qualität?
@@bigdoun2011 Naja die Bauen halt auf leistung statt auf Langlebigkeit und Leistung
nur hater unter sich ;)@@bigdoun2011
Die übliche Einfahrphase😂
Bitte mehr solcher Test's !
Selbst wenn die Karre festrammelt, ist es keine Niederlage für euch.
Beim nächsten mal vielleicht mit Temparaturmessung am Zylinder / Krümmer / Vergaser ?
Sport frei !
Schön wäre jetzt noch zu sehen wie Zylinder und Kolben danach nun aussehen :)
Beste Werbung für seine Produkte!!!!! Meine Hochachtung. MADE IN EASTGERMANY
Einfach geil auch mal zu zeigen wie gut die langtuning Zylinder sind . Bitte mehr von so welchen Videos 💪🏼
genau DAS hat noch gefehlt auf youtube, Top Material
Bitte noch mehr solcher grandiosen tests😂😂
Vollgasfahrt und dann runter in ersten un los lassen z.b😂
😂😂😂
Soll noch einer sagen bei Langtuning wird nicht auf Herz und Niere getestet 😂👍
Wenn das keine Qualität ist weiß ich auch nicht 😂👍👍
Pünktlich zum Mittagessen, einfach klasse 👍
❤Langtuning ❤
ich bin beeindruckt. Respekt👍
Super Test von euch. Bin gespannt auf das nächste Video. Macht weiter so.👍😃
Am Samstag drauf gebaut, ich bin gespannt, aber qualitativ macht das alles echt einen guten 👌🏼 Grüße aus der Motorradstadt Zschopau
Qualität ist kein Geheimnis!!!💪🏼 Starke Leistung
Supi der Test ,freue mich schon wie es drinnen aussieht.
Das Video dazu kommt noch.
Habe den Zylinder auch bin Mega zufrieden 🤘🏻🤘🏻
Wirklich Geiles Zeuch.......👍
Sehr cool.
Bin mit dem S 60 Sport von euch auch sehr zufrieden.
So Stumpf und schön 😊
Watt seid ihr verrückt! Aber gut gezeigt!
Ihr seit doch verrückt!! LG😉😁
Danke für eure Produkte. Nachteil für euch: mein Zylinder hält zu lange^^. Nachteil für mich: muss länger warten bis es ein Update gibt.
Aber dann wissen wir dass du immer wieder kommst 💪🏻😍
Interesting test and indeed, these seem like very durable machines!
Yes, it's very hard to destroy the engine
Geile Idee 😄 Interessant wäre welche Temperaturen der Zylinderkopf hatte.
Schade das du nix da hattest.
Die Lüfter hattest du ausgerichtet waren die an?
Praktisch frei geklemmt😂
Wäre mal interessant zu sehen, wie lange es mit einem richtigen Vergaser hält!
Frage : was wäre mit späteren statischen zzp passiert oder einer anderen Zündung da das ja Argument ist wie : späterer zzp wneiger Temperatur und kein klopfen im brennraum also das selbe nochmal jetzt mit 0,2 mm vor ot
Liegt das mit dem überlaufendem Vergaser an dem trägen Messingschwimmer, oder bekommt er generell zu viele Feinvibrationen bei der Drehzahl?
Sonst könnte man das vielleicht noch mit einem Kunststoffschwimmer probieren.
Aber nicht schlecht, dass er ohne Kühlung so lange dauervollgas aushält, und das bei Realitätsfernen Drehzahlen
hat einer von euch den Zylinder schon getestet? wenn ja könntet ihr mir mal eure Erfahrung mit dem Zylinder mit teilen
Geiles Zeuch 👍 mich tät mal interessieren wie lange der Zylinder unter echten Bedingungen hält. Mein Zylinder (Fremdfabrikat der Firma ZT) hat mal 150km Fulljaahs am Stück auf einer Bayrischen Schnellstraße bekommen. Danach mussten wir leider abfahren. Das Vieh 🐄 läuft auch heute noch wie am 1. Tag.
Aber ich glaube das macht eurer auch ohne Probleme. Macht bitte weite so geilen Rock´n Roll ✌💦
Das muss jetzt nicht sein aber trotzdem geil😂
Doch doch, auch das muss sein 😅🙏🏻
Als KFZler tut das schon hart weh.😢😅
Kann ich das mit meinen frisch eingefahrenden 60 Evo auch machen?😅
Mit was für einem setup fahrt ihr den 60er?
Moin, gibt es schon Info´s, wann die wieder verfügbar sein werden?
wie sollte man den 60pro mit Mikuni vm20 fahren (Hauptdüse) ?
Mal etwas Destruktives, sehr schön! Und ein Beweis für eure gute Arbeit bei dem Zylinder....
Jan kannst du mal ein Video zu dem Roten Versicherungskennzeichen machen?
Ich sag mal im Namen von Robert ,,gute Besserung“ an den Motor 🤣🤣🤣
Es wäre super wenn ihr einen solchen Test mal unter realistischen Betriebsbedingungen für einen solchen Motor machen könntet. Auf dem Prüfstand erreicht der Zylinder doch eine Drehzahl die er auf der Landstraße nicht erreicht. Tank vollmachen und mal Landstraße bis er leer ist bei vollem Hahn. Wenn er das ohne Probleme durchhält wäre das ein Traum👍
Video trotzdem unterhaltsam, aber meiner Meinung nach reine Materialvernichtung.
Das gleiche mit dem LT51 pro :)
Welche HD brauche ich ca bei den 60pro mit 21 bvf?
Tolles Video. Welche Drehzahl wurde denn maximal erreicht?
Gute Frage, ich denke so bei 10000 vielleicht hängt er sich auf. Könnte ich ca ausrechnen aber war mit nicht sooo wichtig.
top...gelaufen...
Warum kam da so viel Sprit aus dem Überlauf?
Die fussrasten sind geil vorne
Mich würde mal interessieren wie der kolben und der zylinder jetzt ausiht
Video dazu kommt noch.
Warum ging er nun fest
Kurze Frage: würde der Zylinder hier Luftgekühlt oder komplett ohne Kühlung.
PS: Super test, der nächste Zylinder wird einer von euch sein👍🏼👍🏼
Klasse test, aber wsrum kommt das Benzin aus dem überlauf vom Vergaser? Ist der kaputt? Temperatur wäre gut gewesen...
durch die hohe Drehzahl und Temperatur schäumt das Gemisch im Vergaser auf und "schüttelt" sich sozusagen aus dem Überlauf.
Sauber Leute, interessant wäre erstmal das Kerzenbild, bitte wenn möglich im nächsten Video mit zeigen. Und als zweites, den gleichen Test nochmal mit einem neuen Zylinder/Kolben ABER einer 2 Nummern größeren Hauptdüse. Wette hält dann länger...
7:07 Nächster halt: Klemmhausener Allee 🎉😂
Als drauf ; ist ma interessant wenn auch sehr hart für die kleine 2T Maschine.
Die high tec Gashand ist schon was 😂 besonderes.
Später hat se 40ccm weil der Kolben viel kleiner ist.
Kommt eigentlich nochmal das Video vom 125er Wakü?
Welches? Was willst du sehen?
nicht schlecht herr specht!!!! 8minuten dauervollgas das zeugt doch von qualität, schade das so viel sprit aus gaser sprudelt sonst wäre da bestimmt noch mehr gegangen
Ich denke auch dass er kaputt gehangen ist weil er abmagert wenn der Vergaser so dolle aufschäumt.
Fahre ja selber seit Jahren LT Zylinder 60 und 85ccm.Aber auf so eine blöde Idee 🤣😂 bin ich noch nicht gekommen den ständig Vollgas zu heizen.Muss man schon ne richtige Macke haben , oder😂🤣.Mal abgesehen von der Standfestigkeit(super)es geht da ja nicht nur um den Zylinder schließlich muss der Rest Primär,Sekundärtrieb und das Getriebe ja auch die Belastung aushalten.Freue mich schon auf die nächste,,,,,,,blöde Idee🤣😂,,,.Benzin mit Diesel mischen oder so etwas😂🤣😂🤣
Ganz normal!
Das sind bestimmt Aufnahmen aus der Entwicklung von Simtunol😁
Ich jeden Morgen... 😂
Nur noch Geil
So ging es meinem LT60Reso mal auf der B174 von Chemnitz nach Zschopau...
Videos die man braucht...
waren bei dem test die lüfter an oder war das ohne kühlung das würde mich interessieren
Jap, das würd mich auch interessieren. Sie waren auf das Moped gerichtet also ich halte es für wahrscheinlich. außerdem, 5min ohne Kühlung und dann erst fest gehen, das wäre fatal gut und auch mit Kühlung ist das eine hammer Leistung.
@@moflow5219 aber niemand hat im Video einen Lüfter an oder ausgeschaltet und man hatte nach dem festgehen auch keinen gehört vieleicht kann Jan das mal aufklähren
@@s-110n8Ja, wäre super. Würde mich interessieren.
Sind leider nicht lieferbar zur Zeit 😕
Ist bestimmt nur das Lager der Rolle festgegangen
Hatte die rolle einen Widerstand, also wie auf der Strasse, oder war es einfach nur vollgas?
Der Wiederstand ist nicht sehr hoch wenn einmal beschleunigt ist.
@@JanSchaeffer waren die Lüfter an oder ohne kühlung
Eigentor was lange hält bringt nur wenig Geld nur das mit dem Vergaser könnte man noch verbessern ist bei meiner Kiste leider auch so und nervt mit überlauf Schlauch bilde ich mir ein das sie schlechter läuft aber Einbildung ist vielleicht auch ne Bildung
Ja, hab ich auch das Gefühl. Liegt denke ich daran, dass sich schneller ein Unterdruck bildet in der Vergaserwanne
@@HalberKeks_ oder unsere Abstimmung ist fraglich hier im Video hatte es den Anschein gemacht das es kein unterschied macht
Was ist das für ein Set up an dem pro ?
16er Vergaser und AOA2
Welches Mischöl wurde benutzt
Ich nutze grundsätzlich nur noch Simtunol.
Wäre es nicht authentischer, die Rolle mehr zu bremsen damit der Motor nicht nur bis ins „unendliche“ drehen würde ohne Last
Völlig bekloppt! Gefällt mir😂
Ein Simsonmotor is schon extrem zäh, und hält was aus, das hab ich auch schon gemerkt, als ich meine /2 Schwalbe mit Topcase, Seitentasche mit Werkzeug und Teilen und nem zu dickem Fahrer im ersten und Vollgas beim ÖMM die Alpenpässe hochgequält hatte, DDR Zylinder, 1. Übermass, mit LTP-A Kolben. Der Motor ist nur ein paar mal ausgegangen, weil ohne Fahrtwind unter dem Tunnel der Sprit schon im Vergaser weggekocht ist, und nix mehr im Motor ankam, und auf über 2000 metern Höhe mit der dünnen Luft nur noch die halbe Leistung da ist..
Ich vermute, daß die Positionierung der Belüftungsschlauchmündung *unterhalb* des normalen Schwimmerniveaus den Tod beschleunigt hat. Evtl. wären die Aussetzer/Abmagerung zu verringern gewesen, wenn die Schlauchmündung etwas oberhalb des Soll-Schwimmerniveaus befestigt worden wäre.
Ist sowas im Straßen betrieb möglich, ich meine da kühlt der Fahrtwind besser? Also ich bin mit eurem 85er schon oft mit Schwung über sehr lange Landstraßen gefahren
Minute 11:00 geht er aus und minute 12:00 geht er fest, gern geschehen
War das am Anfang ohne Lüfter?
Yes!
@@JanSchaeffer Respekt!
Taugt praktisch nix😅oder wie ist jetzt das Fazit?
Doch doch, taugt gut!
Trotz massivem Abmagern durch die Vibration und trotzdem bei der hohen Drehzahl so lange durchzuhalten, das ist super!
Musst ja nicht mutwillig kaputt machen 😅ich hätte den auch gesponsert genommen😉hab da gerade ein custom Starprojekt am laufen, bin mir noch nicht schlüssig, ob ich da auch gleich nen S51 Motor rein bastel, da kannst mehr mit machen😁
Geilomat😁
Schocking!
Das tut ja in den Ohren weh😅😅😅
Hätte gerne mal so ein Video vom 85er EVO nicht immer nur 50 und 60 ccm
Kosten
Denk mal kurz drüber nach weil ich glaube nach diesem test ist nicht nur das zylinderkit kaputt und bei mehr Hubraum wäre das einfach zu teuer denke ich
Hi, ich fahre einen 85er von einem Mitbewerber 😂. Aber mal ganz ehrlich gesagt sind 7 min Vollgas für mich eher schockierend, dass der Motor eben NICHT länger hält. Wenn der Motor irgendwann nach ner halben Stunde kaputt geht könnte man vielleicht sagen, dass das in Reality sowieso nicht vorkommt aber 7 Minuten sind für mich arg wenig, gerade wenn man über Land fährt kommt das doch häufig vor, bspw. auch öfter mal bergab. Letztlich hat das Video bei mir alle Alarmglocken läuten lassen, eben nicht so schnell zu fahren, bei 80, 90 oder 100 fliegt man doch bei nem Klemmer ganz schön weit und ich glaube nicht dass man da wieder aufsteht……..
Man beachte das der bei ca. 100kmh erst bei 5min +- das erstmal gestreikt hat. Heißt runtergerechnet das man zwischen 7-8km den Hahn absolut hirntot aufreißen könnte und erst dann den Asphalt kennen lernt.
Beachtlich
Wenn Wiederstand und Fahrtwind da ist kannst die die ganze Tankfüllung mit vollgas alle machen,
da muss ich nochmal nachfragen, kann mir bestimmt einer erklären: wieso ist das gut wenn der kolben schon nach 5 minuten vollgas festgeht? mit meiner schwalbe kenn ich nix anderes als vollgas 😅 und bei mir gibts durchaus straßen bei denen man auch gut mal 15min durchgehend bergauf fährt. hab ich mit meinem originalen motor auch schon problemlos gemacht.
kann ich mir das vorstellen als würde ich durchgehend mit vollgas bergab fahren, also komplett überdrehen? dann wären 5 min beeindruckend 😅.
(Frage ist ernstgemeint, ich checks nur nich ganz)
bau mir grad selbst nen LT Zylinderkit drauf 🤙
Es ist sogar noch etwas schlimmer als 5 Minuten vollgas bergab fahren. Der Fahrtwind hat gefehlt und auch jeglicher Wiederstand (Wind in dem Fall) was dazu führt dass es eben brutal dreht.
🙆♂ Aber man sieht auch, wie viel Sprit da raus kommt. Könntet Ihr nicht auch mal Nadelventile bauen, mit einer Gummidichtung? 3mm Einlassdüse damit ordentlich Was durch kommt. Da würden die Dinger auch auf holprigen Strecken besser fahren und nicht so zum absaufen neigen. Kleines Teil, große Wirkung.
Hallo
Warum kommt der Sprit überhaupt aus dem Vergaser ?
Wäre schön gewesen wenn Dich zu diesen Zylindern mit ,, Gussproblemen ,, mal geäußert hättest. Mfg
Haben wir doch. Wir haben unsere Qualitätskontrolle weiter verschäft.
👍 super
Optimal eingefahren 😂
Ohne Kühlung ( Fahrtwind ) sehr erstaunlich
😂 wenn der dann richtig eingefahren ist würde ich den nehmen 😂
How to: Auspuff ausbrennen
Kann kein Problem erkennen
Der arme Motor, das tut in der Seele weh, aber wat muss dat muss.... xD🤣
mit welcher hauptdüse wurde dieses völligst gestörte experiment gemacht? 😂
Geil mal jemand der sich was traut 🫶👍🏻
Frage. Warum lief da so viel Sprit am überlauf raus? Und warum lief der so bescheiden, wie als ob ihm immer mal wieder der Sprit fehlt?
Aber cool was das ding aushält. Haben die Lüfter die reale Kühlleistung wie bei 100kmh geleistet oder geringer?
Das Ding hat permanent überdreht, wenn du auf der Straße Fährst hast du Widerstände wie Gegenwind, was den Zylinder Leistungstechnisch daran hindert zu überdrehen. Fahr mal im 2.Gang Vollgas, da hast du ein ähnliches Prinzip wie auf dem Prüfstand. Eventuell Berg ab noch dazu
Der Zylinder war von seinen Zeitquerschnitten bei den Kanälen quasi am Limit und rotzt deswegen nur rum.
@@Bruno-fv4xu Ah ok das erklärts also hätte der versuch mit mehr last wahrscheinlich nochmal anders aussehen können.
@@Bruno-fv4xudas liegt weniger am Zylinder, sondern mehr an der Konstruktion des BVF Vergasers.
Ich bin vor 7-8 Jahren mit meinem LT60 Reso genauso umgegangen, und wenn man im 4. Gang an der Kotzgrenze fährt, pinkelt der BVF dir immer ans Schienbein. Hängt mit den Vibrationen die der Motor in der Drehzahl entwickelt zusammen. Selbes Problem habe ich am 90er, jedoch nicht bei 10000 Umdrehungen, sondern bei 12000, wobei da ein Mikuni verbaut ist, der nicht ganz so rumsaut.🙋🏻♂️
@@G2TGPremium in dem Zusammenhang lag es aber nicht nur am BVF. Bei der Kotzgrenze schafft es der Zylinder manchmal nicht das Gemisch zu verbrennen und säuft deswegen ab, in dem Moment rotzt er durch mangelnden Druckunterschied zurück in den Vergaser wo das Gemisch permanent erneut angefettet wird, der Vergaser kann in dem Moment aber nicht alles rauslassen um läuft daher über. Außerdem kann ich mir vorstellen, dass das Gemisch auch angefangen hat zu kochen und deswegen noch mehr rausgesprudelt ist
Mir blutete das Herz. Aber auch das muß mal " Geprüft" werden.
Es gibt im Netz das Gerücht,das man die neuen Motoren mit weniger Öl Fahren kann. Was grundsätzlich auch stimmt ! Aber macht das Sinn?😵
Nehmt doch mal 3 Zylinder mit Kolben - alles Vermessen- dann 1.Zylindersatz- 5L. 1:30- mit 3/4 Gas Leerfahren. Dann 2. Zylindersatz mit 1:50, und den 3. Satz mit 1:70.
Wäre auf das Ergebnis seeehr Gespannt.
7min Vollgas ? Naja hätte auf mehr gehofft. Klar die Kühlung ist nicht optimal aber ein 60er der als Dayli gedacht ist, sollte auch mal ne Autobahnfahrt abkönnen. Klar ein 2t ist nicht unbedingt für Dauerlast ausgelegt aber solche 60er werden gerne mal getüvt und so 20min Vollgas sollten schon drin sein.. gibt viele 2t die das können...
leider hast du keine ahnung von dem test im vergleich zur straße
@@arj_jeri5601 doch habe ich... Wie schon gesagt kühlung ist schlechter aber das wars. Der Rest ist 1:1 vergleichbar mit ner längeren Fahrt ohne Lastwechsel. Die Rolle hat ein bestimmtes Gewicht, simuliert somit einen Fahrer... Der Zylinder hält auf der straße vielleicht 9min bei Vollgas das wars dann aber.
Ne das hat nichts mit Straße zu tun. Der würde Stunden Vollgas auf der Straße halten. Sowas wie Luftwiderstand, Fahrergewicht etc existiert auch. Außerdem würde das Moped auf der Straße nie so weit drehen, wodurch der Vergaser nicht überschäumt und abmagert. Du hast keine Ahnung, so wie der vor mir schon meinte...
@@JanLuca_ 👍🏻
Definitiv der bvf schuld sonst hätte die Kiste noch länger gehalten und was ist das für spezielle Entlüftung?
Also mal ehrlich...der Zylinder ist bestimmt wertig aber das Konzept oder vielleicht auch nur der Vergaser scheint ja irgendwo nicht zu stimmen. Da spritzt nach nicht mal einer Minute soviel Benzin raus, da kannst dein Schuh wegschmeissen.
Nächstes Video... 3 Mann, 3 Vorschlaghämmer... und warten bis das Ding platt ist wie ne Flunder..?
Ein Zweikurbelweller 😮 auf 360 Grad Prüfstand; des is ma was
sehe ich skeptisch, waren das 100 km Strasse? ich glaube nein..Also ist die Standfestigkeit der Garnitur ? Wenn ich in Österreich den Grosklockner hochfahre ,bin ich im ersten Gang ,Gas Anschlag und das etliche Kilometer ohne grosse Kühlung.