Maximizing Two-Stroke Moped Performance: The Squish Effect Explained
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Unlock the full potential of your two-stroke moped engine by understanding the critical role of "squish" in optimizing power output. In this video, we delve into the next level of cylinder tuning and demonstrate how the squish, the space between the cylinder and cylinder head, can make or break your engine's performance.
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Fine-tuning the squish can enhance combustion efficiency, leading to increased power and responsiveness. Also carburetor settings, exhaust design, ignition timing, and fuel selection interact with the squish to achieve optimal engine performance.
Discover practical techniques for measuring and adjusting the squish to suit your specific moped setup. If you're just getting started, this video offers valuable insights to help you get the full potential of your two-stroke moped engine.
Don't miss out on this essential guide to maximizing power and performance in your two-stroke moped. Take your tuning skills to the next level!
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#moped #puch #puchmaxi
Lachen man, jij bringt het zo leuk. Naar dit video zit ik echt te denken weer een Puch te kopen. Puch en 2 Takt is een wereld op zich.
hallo, ich denke sie sind aus Holland und die Holländer waren und einer mit der besten zweiter Tuner,, mal ehrlich so sagen. Ich bin heute auf deinen Kanal gestoßen bin jetzt knapp 70 Jahre alt und hab mich in den Siebzigern mit Kreidler RS Tuning beschäftigt und habe da sehr gute Erfolge gehabt , Könnten Sie mir vielleicht einen Kontakt nach Holland herstellen zu einem Kreidler Tuner für Rennmotoren, das bedeutet Teile Firmen die Gehäusefräsen und so weiter und sofort. Wäre Ihnen sehr dankbar wenn Sie mir da weiterhelfen könnten danke schön mit freundlichen Grüßen Video hat mir gut gefallen.
Servus, ein sehr gutes und lehrreiches Video👍 wird bestimmt vielen jungen schraubern helfen! Fahre bei meiner vespa mit 106ccm VMC Zylinder auch sichere 1,1mm quetschkante und bei meinem piaggio tph "rennroller" mit athena 70ccm racing 0,65mm , weiter runter geh ich generell nicht!
Sehr gutes Video, bitte mehr davon.
Measure the squish at more than one point around the combustion chamber as there can be a variance if it hasn’t been cast/machined square to the bore.
The most important thing is to measure the squish gap along the piston pin axis. (Hold solder towards transfers), because the piston can hardly tip in this direction.
Both very good tips! I would recommend doing both, eventhough 99% of tuned Cylinderheads for Puch Maxi do have a "squared" bore. Selecting a place that has the most accurate to measure is a very good tip as well Oli!
Detonation oder Nadellager ist weg....Naja dann größere Probleme...
Ich pinkel mir gleich in die Busche u das Gesicht dazu. Da sieht man gleich wem schon mal so was passiert ist! Hammer!!!!
Meinte Buchse
Könnt ihr mal ein bing oder swing 17mm vergaser abstimm Video machen.
Wie man anfängt also Schritt für schritt
Weer een mooie leerzame video, bedankt Chris.
Klopt als een bus had vroeger op mn polini 65 een afgedraaid kopje zitten erg hoge compressie maar levensduur van de krukas / bigend was maar een paar maanden .als ik toen wist wat ik nu weet had het wel langer heel gebleven 😅
Ja precies dat! Gelukkig pielen we rustig door, bereiken we nu wat toen de droom was
Quetschkannte von 1,1 ist für die Straße ideal, bekommt man mit vers. Dichtungen hin. Poliere bei meinen Motoren penibel die Kanäle und benutze Avgas 100 LL damit geht jeder Motor.
1.4 -1.5 is best hoog nog, is het niet beter om naar 1 te gaan (omdat voor iets minder safe 0.6-0.8 aangeraden wordt)
0.7 is geen enkel probleem.
Wo kriegt man disen Kickstarter Satz her???
Leider sind diese rar gesät. Das liegt daran, dass es ursprünglich nur wenige Modelle mit Kickstarter-Motor gab. Fast-Arrow hatte früher ein Kickstarter-Kit, also...
@@puchshop ich frage deshalb ich habe aus meiner jugendzeit eine Maxi S mit der Sitzbank zu versperren und ich möchte wieder damit Fahren das problem ich habe durch einer unheilbaren Krankheit keine Kraft mehr in den Füßen und so ein Kickstarter wäre die lösung das ich wieder Fahren kann. Schade das es keinen umbausatz für E50 Motoren zu kaufen gibt.
google “vdmracing kickstartmotor”
@@joefrank7081 vdm puch parts verkauft solche
Sie können auch ein seilzugstarter kaufen mit dem geht es auch gut.
Zeker ! en door met dikte voetpakking compressie verhouding aanpassen pas je ook timing poorten aan.
💯👍
🤝
oberflächenrauhigkeit verringern für den luftansaugweg , filter oft reinigen , sprit genausten's mischen ...usw. alltäglich
carbonteile verbauen anstatt stähle 🤔
Do not reduce surface roughness , it does nothing or makes it worse.
@@gertscheper9653You bothe are wrong. You have to optimize the roughness so it is more aerodynamic.
@@gertscheper9653 sure it make alot , riding at rain , heavy rain , dust , dust at harvesting , dry , cold , warm , subtropic ...
air is friction at any circumstance
@@JD-td6dc one is...wrong !
to reduce the roughness was/is my opionion
@grachoderunwiderstehlichen It is better not to have smooth surfaces to optimize the air/ fuel mixture. I have heard that a similar surface like a golf ball would be optimal. If there are extreme voids or blockages in the channels from casting, I would remove them too. They are not beneficial.
Nice video, but please do not talk down to your customs like that, it doesn't suit you at all..
Een blikje nitro op een volle tank doet ook wonderen 😊
Oooh! Vertel!
❤
🤝