fajnie by było gdybyś rozwinął temat na podwozia typu 4x4 6x4 6x6 itp, trochę więcej różnic i myślę, że by to pomogło. Przy 4x2 nie ma najmniejszego problemu bo wszystko jest proste, włączamy i jedziemy na wprost, ale są takie sytuacje, w szczególności przy większej liczbie osi gdzie mamy więcej opcji do włączenia. Mówię tu o blokadzie między mostami, między mostami + jedna oś, między mostami + dwie osie. Osobiście wiem co gdzie kiedy ale jest to temat który warto by poruszyć. Pozdro :)
Pan Adam powinien mieć swój program w TV :) Dawno nie ogladałem z takim zaciekawieniem vloga youtube, gdzie prowadzącego aż chce się słuchać. Tradycyjnie podaje dalej... ;)
jezdze na ciezarowkach od niedawna i wlasnie ciekawilo mnie w scani to bo tylko uzywalem tzw boggi czyli podnoszonej tylnej osi a teraz wiem jak to stosowac poprawnie...naprawde dziekuje
Czasami lepiej się nie zatrzymywać bo jak już staniemy na grząskim podłożu to może być koniec naszej jazdy. Skoro producent przewiduje możliwość włączenia blokady do 7km/h to czemu by z takiej opcji nie korzystać.
kluczowa zasada jazdy w terenie: przewidywanie! jeśli wjeżdżasz w teren nieutwardzony, to obserwujesz podłoże przed tobą i jeszcze zanim na nie wjedziesz dobierasz odpowiedni bieg i obroty oraz ewentualnie blokady mostów
Lepiej, żeby pozostał tam, gdzie jest, czyli na RUclips, bo tutaj może sobie dowolnie dobierać tematykę filmów no i jest możliwość interakcji z prowadzącym :)
Dodam tylko iż czasami gdy kontrolka nie chce zgasnąć to warto cofnąć kilka metrów delikatnie skręcając w prawo i lewo na przemian niwelując w ten sposób naprężenie które powoduje że blokada nie chce się wyłączyć. Pozdrawiam...
Szkoda że dziś obejrzałem twój fiml dziś w 4 osice rozwalilem właśnie tyferecjal bo skrecilem na wloczonej blokadzie i zaprowadziłem samochód do mechanika i kazał się przygotować. Na duże koszty bardzo pomocniczy film tylko szkoda że go wcześniej nie widziałem pozdrawiam
Dwie uwagi: 1. Przed włączeniem blokady mostu należy wyłączyć układ kontroli trakcji (ASR, TCS, czy też inne) 2. Nie zatrzymywać się w celu wyłączenia blokady mostu. Wystarczy wyłączyć blokadę odpowiednim klawiszem i lekko ująć "gazu". Reszta sama pójdzie. P.S. Tak jak mówili inni - proszę nie krzyczeć do mikrofonu. Pozdrawiam, kierowca logistyki PPL.
W Norwegii sie włącza blokadę podczas jazdy np pod górę ale może sie pojawić z rozłączeniem ;) zatrzymanie = stanie pod górę. Do tego w volvo mam przycisk dwustopniowy na pierwszym poziomie blokada włączy sie sama podczas buksowania kół a na drugim położeniu normalnie mamy zblokowane od razu
Jak mamy gore ,wzniesienie dosc dlugie (Norymberga Frankfurt nad menem Austrię i imne wlochy) i jest snieg lub lód i wlaczymy ta blokade na autostradzie przy predkosci 0 km /h to z jaka predkoscia mozemy probowac wyjeżdżać pod ta gore ?ktos mi mowil ze max 30 /h ale czy to prawda?jak sie rozpedzimy to mozemy wylaczyc przy malej predkosci czy znow stop do zera?
Po wyłączeniu blokady jak kontrolka świeci że zapięta blokada skręcasz kołami? a co na to satelity i koła koronowe pewnie dają na tace za swoją żywotność. Sposób prosty wystarczy pojazd ruszyć centymetr obrotu koła w przeciwnym kierunku niż poruszał się to wystarczy żeby sprężyna w siłowniku pneumatycznym była wstanie rozpiąć blokade dyfra. taka ciekawostka a dyfer polata długo.
A jak jest w warunkach zimowych. Kurde często kiedy nie umiem ruszyć albo podjeżdżam pod jakąś rampe lub hale włączam blokadę mostu. Przeważnie ułatwia ruszenie lub rozbujanie się. Pytanie jak na to reaguje most i czy przy takim kołysaniu zestawu mogę uszkodzić most?
Wszystko fajnie pięknie, MAN nowy bardzo ładny w środku, obecnie uczę się na kat E, 12.10.2017 zdałem bezbłędnie egzamin na świadectwo kwalifikacji kierowcy, posiadam kat.C. Jednak zastanawia mnie jedna rzecz. Na kursie instruktor zawsze powtarza wręcz wymaga by po sprzęgu z przyczepą, kiedy manometry pokazują 6 lub mniej uruchamiać auto BEZ WCIŚNIĘTEGO SPRZĘGŁA, może mi ktoś bardziej mechanikowaty wyjaśnić dlaczego ma to znaczenie, czy może jest to jakaś prywatna fanaberia instruktora (wciskając sprzęgło słychać syk jak przy hamulcach więc wnioskuję, że jest uruchamiane pneumatycznie) czyli żeby po prostu nie wypuszczać już więcej powietrza czy ma to inne aspekty techniczne? O co chodzi? Dodam, że auto szkoleniowe to MAN TGL 12.240
Ja Ja. Chodzi o to, że sprzęgło ma wspomaganie pneumatyczne. Jak masz 6barów lub mniej to już to wspomaganie nie działa właściwie, bo jest zbyt małe ciśnienie. Dlatego lepiej nie używać sprzęgła skoro jeszcze nie działa tak jak powinno.
Mam mercedesa actrosa mp4 przycisk blokady mostu mam bez zadnych zabezpi3czen i obok przycisku wylacznika asystentu pasa, pytanie jesli zdazylo mi sie podczas jazdy kliknac bo czasami nie patrze, to czy cos mozw sie stac
Chyba zapomniałeś o jeszcze jednej myślę istotnej kwestii. W twoim przypadku masz ciągnik z zautomatyzowaną skrzynią biegów więc nie posiadasz pedału sprzęgła. W przypadku manualnych skrzyń biegów trzeba przed włączeniem blokady wcisnąć sprzęgło. Jeśli się mylę to proszę mnie wyprowadzić z błędu. Pozdrawiam.
Ogólne kolego jeżeli jedziemy i chcemy włączyć blokadę to wyciskamy sprzęgło i leciutko hamujemy żeby wyrównać prędkość obrotową kół. Jeżeli załączamy stojąc to sprzęgło nie ma tu nic do znaczenia
włączanie blokady mostu w ciągniku siodłowym z naczepą na śliskiej nawierzchni bardzo łatwo może złamać zestaw w scyzoryk. Nie radzę używać blokad na oblodzonej i pochyłej nawierzchni
fajny film ale póki auto się toczy po nawierzchni koła obracają się jednako to znaczy nie buksują, śmiało można blokować nic się złego nie narobi, to samo przy wyłączaniu nie trza się absolutnie zatrzymywać lepiej jak się toczy blokada prędzej zeskoczy ,a jak nie to energicznie szarpnąć z gazu i natychmiast odpóścic tyczy się to siodłaków, wozideł technologicznych np volvo A30E jak i czteroosiek 8/8 gdzie jest aż 7 mechanizmów różnicowych i tyle samo blokad .absolutnie nie należy włączać blokady w chwili buksowania któregoś z kół , należy wcisnąć sprzęgło albo odpuścić gazu jeżeli automatic koło musi się zatrzymać . Jeszcze dopowiem tylko że jak jest dobry przewidujący szofer to włączy blokadę jeszcze za nim się utopi ale z takich to znam na razie tylko siebie ,nie wyczerpałem jeszcze tematu ale nie chce mi się już pisać ,jak nie mam racji to można dzwonić 737461112 , aha i jeszcze jedno, na blokadzie między mostowej też starajcie się jeździć jak najmniej, mosty są wtedy ze sobą zblokowane na sztywno mimo że chcą się obracać z prędkościami jakie dyktuje im grunt
jak zwykle krótko ale sensownie i na temat ale zamiast mówić jedziemy z tematem lepsza jazda była by gdybyś mówił lecimy z tematem albo ogień na tłoki z tematem :) pozdro
na ch.j piszesz takie pierdoły . Słuchaj co chłop ma do powiedzenia bo jak popsujesz to powiesz że nie wiedziałem . Pomocne rzeczy tu pokazuje . Młodych na kursach tego nie uczą . Dobra robota Adam .
Pomóż nam się rozwijać! Zasubskrybuj CplusE i zostań z nami na dłużej: bit.ly/cpluseyt
Jedyny ...tak merytoryczny kanał na RUclips jaki znalazłem. Bardzo pomaga , a szczególnie nowym kierowcom. Dzięki 👍
fajnie by było gdybyś rozwinął temat na podwozia typu 4x4 6x4 6x6 itp, trochę więcej różnic i myślę, że by to pomogło. Przy 4x2 nie ma najmniejszego problemu bo wszystko jest proste, włączamy i jedziemy na wprost, ale są takie sytuacje, w szczególności przy większej liczbie osi gdzie mamy więcej opcji do włączenia. Mówię tu o blokadzie między mostami, między mostami + jedna oś, między mostami + dwie osie. Osobiście wiem co gdzie kiedy ale jest to temat który warto by poruszyć. Pozdro :)
Pan Adam powinien mieć swój program w TV :) Dawno nie ogladałem z takim zaciekawieniem vloga youtube, gdzie prowadzącego aż chce się słuchać. Tradycyjnie podaje dalej... ;)
Dzięki za dobre słowo i podawanie dalej :) Pozdrawiam!
Krotko i na temat. Dziekuje. Pozdrawiam
jezdze na ciezarowkach od niedawna i wlasnie ciekawilo mnie w scani to bo tylko uzywalem tzw boggi czyli podnoszonej tylnej osi a teraz wiem jak to stosowac poprawnie...naprawde dziekuje
Naprawdę, dzielisz się bardzo pomocnymi informacjami. 😊 Dzięki 🖐️
Fachowo podobają mi się twoje filmy.Pozdrawiam.
Jedziemy z tematem:)
Ten Czlowiek jest tak profesjonalny w tym co mowi ze glowa mala.
Wszystkie rady z kazdego odcinka mam zapisane w notesie
Pozdrowienia.
Jak zawsze pełen profesjonalizm😉. Pozdrawiam 😊
Dzięki! Pozdrowienia :P
Dzieki Adam za szybką odpowiedz. Kozacki kanał. Trzymaj sie. Pozdrawiam:)
Super materiał, dzięki!!
Czasami lepiej się nie zatrzymywać bo jak już staniemy na grząskim podłożu to może być koniec naszej jazdy. Skoro producent przewiduje możliwość włączenia blokady do 7km/h to czemu by z takiej opcji nie korzystać.
prezes dokładnie tak jak mówisz. Ciekawostką jest że Mercedes dopuszcza włączanie blokady do 20km/h.
Bo producent przewiduje że zgłosisz się do niego po kupno nowego dyfra ? Hehehe
Adam Szeremeta bo producent wie, że jak coś się zepsuje to drugi raz jego auta nie kupisz 😂
kluczowa zasada jazdy w terenie: przewidywanie! jeśli wjeżdżasz w teren nieutwardzony, to obserwujesz podłoże przed tobą i jeszcze zanim na nie wjedziesz dobierasz odpowiedni bieg i obroty oraz ewentualnie blokady mostów
Wszystko Super panie Adamie młodym kierowca się na pewno przyda i nic tu nie pójdzie na marne :).Pozdrawiam z WLKP
W skrajnych przypadkach jazda na włączonej blokadzie skończy się ukręceniem półosi.Zajefajny kanał
Tylko patrzeć jak niedługo bedziesz miał swój własny program na tvn turbo ;-)
Odnalazłby się tam świetnie. Jako kolejny ekspert z prawdziwego zdarzenia obok Adama Klimka :)
Lucash85ybl tvn to platfusy i kodziarze, lepszy program w tvp.
Lepiej, żeby pozostał tam, gdzie jest, czyli na RUclips, bo tutaj może sobie dowolnie dobierać tematykę filmów no i jest możliwość interakcji z prowadzącym :)
Hehe... Dzięki :) Zostaję jednak tu, gdzie jestem. Pozdrowienia :P
Bmw Audi
Taaa...ten "szkoda gadać" ?
Jak zawsze kawał swietnej roboty :) pozdrawiam
Pozdrawiam i dziękuję 😀
Dodam tylko iż czasami gdy kontrolka nie chce zgasnąć to warto cofnąć kilka metrów delikatnie skręcając w prawo i lewo na przemian niwelując w ten sposób naprężenie które powoduje że blokada nie chce się wyłączyć. Pozdrawiam...
Super !!! Pozdrawiam i do następnego odcinka
Szkoda że dziś obejrzałem twój fiml dziś w 4 osice rozwalilem właśnie tyferecjal bo skrecilem na wloczonej blokadzie i zaprowadziłem samochód do mechanika i kazał się przygotować. Na duże koszty bardzo pomocniczy film tylko szkoda że go wcześniej nie widziałem pozdrawiam
Niektóre modele mają ciągników mają jeszcze jedno zabezpieczenie. Blokada nie załączy się jeśli przednie koła nie będą ustawione do jazdy na wprost.
dobry gość
Pełen profesjonalizm jak zawsze. Szkoda, że takich rzeczy nie uczą przy robieniu KW oraz PJ. Pozdrawiam! :)
Dziękuję :) Pozdrowienia!
Czy się zatrzymać czy nie przed wyłączeniem blokady należy zdecydować samemu. Czasami jednak lepiej się nie zatrzymywać. Bo można znowu się zakopać.
W Angielskich MANach 6x2 żeby wyłączyć blokadę mostu trzeba opuścić ośkę. W innym przypadku nie chce się odblokować. Nie mam pojęcia czemu tak jest :p
Fajnie by było gdybyś mówił a nie krzyczał ;) Poza tym całkiem fajny odcinek! Chyba najlepszy do tej pory.
to prawda. nie da się tego słuchać. Taka narracja jest fajna do dynamiki ale nie tutaj.
Bardzo mi się podobają Twoje filmiki.
Bardzo mnie to cieszy :) Pozdrawiam!
Dwie uwagi:
1. Przed włączeniem blokady mostu należy wyłączyć układ kontroli trakcji (ASR, TCS, czy też inne)
2. Nie zatrzymywać się w celu wyłączenia blokady mostu. Wystarczy wyłączyć blokadę odpowiednim klawiszem i lekko ująć "gazu". Reszta sama pójdzie.
P.S.
Tak jak mówili inni - proszę nie krzyczeć do mikrofonu.
Pozdrawiam, kierowca logistyki PPL.
W Norwegii sie włącza blokadę podczas jazdy np pod górę ale może sie pojawić z rozłączeniem ;) zatrzymanie = stanie pod górę. Do tego w volvo mam przycisk dwustopniowy na pierwszym poziomie blokada włączy sie sama podczas buksowania kół a na drugim położeniu normalnie mamy zblokowane od razu
Andrzej Zwoliński morda tam
Warto przypomnieć
No to niezłego masz tego ikspeka
Przydał by się odcinek o 6x6, 6x4, 8x6 8x8
Jak mamy gore ,wzniesienie dosc dlugie (Norymberga Frankfurt nad menem Austrię i imne wlochy) i jest snieg lub lód i wlaczymy ta blokade na autostradzie przy predkosci 0 km /h to z jaka predkoscia mozemy probowac wyjeżdżać pod ta gore ?ktos mi mowil ze max 30 /h ale czy to prawda?jak sie rozpedzimy to mozemy wylaczyc przy malej predkosci czy znow stop do zera?
Jesteś mega
Po wyłączeniu blokady jak kontrolka świeci że zapięta blokada skręcasz kołami? a co na to satelity i koła koronowe pewnie dają na tace za swoją żywotność. Sposób prosty wystarczy pojazd ruszyć centymetr obrotu koła w przeciwnym kierunku niż poruszał się to wystarczy żeby sprężyna w siłowniku pneumatycznym była wstanie rozpiąć blokade dyfra. taka ciekawostka a dyfer polata długo.
A jak jest w warunkach zimowych. Kurde często kiedy nie umiem ruszyć albo podjeżdżam pod jakąś rampe lub hale włączam blokadę mostu. Przeważnie ułatwia ruszenie lub rozbujanie się. Pytanie jak na to reaguje most i czy przy takim kołysaniu zestawu mogę uszkodzić most?
Pozdro dla was 😊.
Pozdrowienia :)
Wszystko fajnie pięknie, MAN nowy bardzo ładny w środku, obecnie uczę się na kat E, 12.10.2017 zdałem bezbłędnie egzamin na świadectwo kwalifikacji kierowcy, posiadam kat.C. Jednak zastanawia mnie jedna rzecz. Na kursie instruktor zawsze powtarza wręcz wymaga by po sprzęgu z przyczepą, kiedy manometry pokazują 6 lub mniej uruchamiać auto BEZ WCIŚNIĘTEGO SPRZĘGŁA, może mi ktoś bardziej mechanikowaty wyjaśnić dlaczego ma to znaczenie, czy może jest to jakaś prywatna fanaberia instruktora (wciskając sprzęgło słychać syk jak przy hamulcach więc wnioskuję, że jest uruchamiane pneumatycznie) czyli żeby po prostu nie wypuszczać już więcej powietrza czy ma to inne aspekty techniczne? O co chodzi? Dodam, że auto szkoleniowe to MAN TGL 12.240
Ja Ja. Chodzi o to, że sprzęgło ma wspomaganie pneumatyczne. Jak masz 6barów lub mniej to już to wspomaganie nie działa właściwie, bo jest zbyt małe ciśnienie. Dlatego lepiej nie używać sprzęgła skoro jeszcze nie działa tak jak powinno.
Mam mercedesa actrosa mp4 przycisk blokady mostu mam bez zadnych zabezpi3czen i obok przycisku wylacznika asystentu pasa, pytanie jesli zdazylo mi sie podczas jazdy kliknac bo czasami nie patrze, to czy cos mozw sie stac
A.co.jesli jestesmy w blocie i wymaha to jazdy po luku ?
Chyba zapomniałeś o jeszcze jednej myślę istotnej kwestii. W twoim przypadku masz ciągnik z zautomatyzowaną skrzynią biegów więc nie posiadasz pedału sprzęgła. W przypadku manualnych skrzyń biegów trzeba przed włączeniem blokady wcisnąć sprzęgło. Jeśli się mylę to proszę mnie wyprowadzić z błędu. Pozdrawiam.
a co ma sprzęgło do blokady dyfra? przecież skrzynia i wał się nie kręcą! gdzie tu logika w twoim myśleniu?
Ogólne kolego jeżeli jedziemy i chcemy włączyć blokadę to wyciskamy sprzęgło i leciutko hamujemy żeby wyrównać prędkość obrotową kół. Jeżeli załączamy stojąc to sprzęgło nie ma tu nic do znaczenia
Czy był by odcinek o gabaretachtach
Chłop ma głowę :)
Jaki on jest mondry 😊
Lepiej opowiedzcie jak sprawnie ściągnąć pasek od klimy aby kierowca nie mógł jej używać ;D w tym byliście dobrzy,.
W Omedze tak było? :D
A ty co kolejny z dziadtarnsu ?
Wcześniej firma słynęła z takich zachowań ;) czy ktoś z pracujących kierowców w tamtych czasach sie wypowie?
taka klima to z litr oszczedności więc jest/ było się o co bić;)) a niech tam dla lytra warto zostać dziad transem - niechmówią co "chcom";))
Kiedyś to znaczy kiedy ? Pracowałem tam od 2008r i nie było żadnego problemu z serwisem.
włączanie blokady mostu w ciągniku siodłowym z naczepą na śliskiej nawierzchni bardzo łatwo może złamać zestaw w scyzoryk. Nie radzę używać blokad na oblodzonej i pochyłej nawierzchni
Zrobisz film z napędem na dwie osie
Profesjonalizm jak zawsze na najwyższym poziomie
Dzięki! :)
Czemu on krzyczy? Chyba ktoś mu taki "mechanizm " zerwał.
a nie krzycz tak i słychać cię przecież
Powiem krótko 90 % kierowców dzis Nie wie co to jest mechanizm roznicowy Nie uczyli Się mechaniki
czemu krzyczysz ?
ZyLaN _PL Zeby ci na koncu slyszeli 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Jak on krzyczy, masakra :D
amfetamina
🖒
fajny film ale póki auto się toczy po nawierzchni koła obracają się jednako to znaczy nie buksują, śmiało można blokować nic się złego nie narobi, to samo przy wyłączaniu nie trza się absolutnie zatrzymywać lepiej jak się toczy blokada prędzej zeskoczy ,a jak nie to energicznie szarpnąć z gazu i natychmiast odpóścic tyczy się to siodłaków, wozideł technologicznych np volvo A30E jak i czteroosiek 8/8 gdzie jest aż 7 mechanizmów różnicowych i tyle samo blokad .absolutnie nie należy włączać blokady w chwili buksowania któregoś z kół , należy wcisnąć sprzęgło albo odpuścić gazu jeżeli automatic koło musi się zatrzymać . Jeszcze dopowiem tylko że jak jest dobry przewidujący szofer to włączy blokadę jeszcze za nim się utopi ale z takich to znam na razie tylko siebie ,nie wyczerpałem jeszcze tematu ale nie chce mi się już pisać ,jak nie mam racji to można dzwonić 737461112 , aha i jeszcze jedno, na blokadzie między mostowej też starajcie się jeździć jak najmniej, mosty są wtedy ze sobą zblokowane na sztywno mimo że chcą się obracać z prędkościami jakie dyktuje im grunt
Nikt sie nawet nie bedzie przejmował lampki
🤣🤣temat dla osób nie posiadających prawa jazdy
jak zwykle krótko ale sensownie i na temat ale zamiast mówić jedziemy z tematem lepsza jazda była by gdybyś mówił lecimy z tematem albo ogień na tłoki z tematem :) pozdro
Hehe... Już się przyzwyczaiłem do jechania z tematem :)
Co się stanie gdy nacisniemy hamulec gwałtownie bez naczepy
Szymon Jakubowski a co się kurwa ma stać
Samym koniem? Najpewniej zahamujesz
Temat poruszony ogólnikowo. Dla "laika" wystarczy, ale sporo błędów.
(zapraszam do dyskusji)
Rzeczowo i bezblednie.
Chłop się tak napręża, że oglądając go mam wrażenie jak by chciał zrobić kupę ale coś mu nie wychodzi !!!
Faktycznie coś jest w tym
na ch.j piszesz takie pierdoły . Słuchaj co chłop ma do powiedzenia bo jak popsujesz to powiesz że nie wiedziałem . Pomocne rzeczy tu pokazuje . Młodych na kursach tego nie uczą . Dobra robota Adam .