Czyli zmniejszenie tarcia wewnętrznego w silniku/mniejsza powierzchnia tlokow,mniej sprężyste pierścienie - zrobi 300tys i remont główny. .. w ciagnikach rolniczych i motocyklach to samo... podejrzewam ze koło starego d20 nie może nawet stanąć
I cała oszczednasc z spalania w piz... To jest wlasnie problem ekologi, patrzy się tylko na wyniki na już. Pojazd może spali mniej ale kosztem przyśpieszonego zużycia i wymuszoniem przez to produkcji i transportu nowych elementów
Dobrze powiedziane współczesne ciężarówki to " komputery" na kołach ...i jak to powinno być idziemy z biegiem czasu i techniki do przodu jak najbardziej jestem za...niestety awaryjność, żywotność koszty napraw ,serwisów tych "zabawek" to już inna kwestia nie wspominając o tym(bez urazy )że wiekszość starszych kierowców i nie tylko zapewne po prostu sie w tym gubi . Systemy sa jak najbardziej przydatne ale nie zastapia sprytu i zdrowego myślenia kierowcy ,,, no i niektóre z nich na pewno nie sa dobrym wynalazkiem inzynierów (którzy pewnie nigdy nie mieli okazji jechać w trase która liczy setki tysiace km i sprawdzic to w praktyce:) i własnie wspomiany tempomat z systemem "falowania" jazda za takim zestawem ze stała prędkością doprowadzi do "białej gorączki" kierowców poruszających się za nim np. na zakazie wyprzedzania....ale cóż idzmy wraz z technika do przodu oby ona była wykorzystywana i wspomagała myslenie na drodze a nie je zastępowała :) pozdrawiam
Idzie bo jak masz ustawione 85 na tempomacie to średnia z żeglowania wychodzi 85 podbija o 3 km do góry i potem o 3 km w dół a średnia wychodzi 85. Żeby to zadziałało musi być prosta droga( bez wzniesień) nie idzie odczuć różnicy. Chyba że ktoś ma 90 toni tak pójdzie do przodu.
@@ZlotyM123 Ciekawe czy byłbyś zadowolony jakbyś jechał za mną na tempomacie na 85, a jechałbym raz 82 a raz 88km/h. Poza tym jak ten system będzie działał tak jak w nowej Scanii z wgraną topografią terenu to czarno to widzę. Scania z ustawionym tempomatem na 85 potrafiła na ecoroll zwolnić do 74km/h, bo zaraz było z górki i się rozpędzała po mału.
@@maciekd7305 Z jaką k...a wgraną topografią terenu?!? Za włączanie i wyłączanie żeglowania odpowiedzialne są czujniki przeciążenia, pochylenia i zapotrzebowanie na moc przy zadanej prędkości. Niepotrzebne są żadne mapy topograficzne. Kto opowiada takie głupoty kierowcom?
@@maciekd7305 Artykuł jest sprzed 8 lat i wszystko się zgadza oprócz samoczynnego rozpędzania pojazdu przed wzniesieniem. Przy zadanych 85 km/h na płaskim terenie auto po prostu tyle sobie jedzie. Jak zacznie się podjazd, to dodaje gazu, żeby utrzymać 85 km/h. W życiu nie spotkałem się z sytuacją, żeby przy zadanych 85 km/h scanie, którymi jeżdżę od kilkunastu lat, PRZYSPIESZAŁY przed wzniesieniem. W firmie są też najnowsze modele. Albo więc mam pecha i nie trafiłem jeszcze na taką sztuczną yntelygencję w fabrycznie nowych scaniach, albo ten artykuł sprzed 8 lat to opis teoretyczny tempomatu.
Kierowcy za PKS wiedzieli co to eko jak oszczędności szły na ich konto. A teraz co zaoszczędzą to na konto prezesa więc kto będzie się starał, bo rzeźby coś zaoszczędzić trzeba się postarać, trochę wysiłku i staranności w jeździe. Żaden system nie zastąpi dobrze, dobrze opłacanego kierowcy.
Tak jak użytkownik wyżej pks/mzk kiedyś firmy państwowe i każde oszczędności były spisywane nie tylko na paliwie ale tez na oponach hamulcach itp wszystko bylo notowane i należało sie kierowcy moj dziadek jeździł i mówił ze 23 autobusy stały na bazie bo opon nie było a tak to sie na drutach jezdzilo na własną odpowiedzialność
Zaraz, zaraz, po pierwsze czapki z głów przed kierowcami z Autosanów, a po drugie, kierowca Autosana to był Pan i wiedział co zrobić w sytuacji podbramkowej a nie jak dzisiejsza młodzież, bez urazy też nie wszyscy, jak się kontrolka zapali to Service albo wywody...., lub brak dostępności zapalniczki przed zapłonem dyskwalifikuje Auto do jazdy 🤔🤣😂👌
,, żeglowanie" ale będzie wkurzało jadących za takim autem po autostradzie z zakazem wyprzedzania. Będzie agresja drogowa level hard. Wielu kierowców nie będzie miało pojęcia co się dzieje i dlaczego. Ten system był pierwszy który wyłączałem gdy ruszałem. Dla mnie to stwarzanie zagrożenia na drodze.
Jeżdżę Manem i pierwsze co robię po odpaleniu silnika to wyłączam wszystkie systemy eko ... Test systemy są ok ale na autostradzie która jest pusta i nikt za nami nie jedzie
Kogoś nieźle poniosło z tymi systemami "eko". W realnym ruchu drogowym doprowadzają kierowcę do białej gorączki. Dobrze, że jeszcze można je wyłączyć. Ciekawe, kiedy to zablokują...
Spojrz na zeglowanie z innej strony. Dlaczego od razu agresja... moja pierwsza mysl jak to zaprezentowali byla taka sama... ale jak juz bylo nagranie z dzialania systemu to nie trwa to wiecznie... to jest chwila kiedy auto podciaga od -3 do +3 ... jedziesz za takim na tempomacie 85... z zachowaniem dystansu... zanim go dojdziesz jak zejdzie na 82 ... przyspieszy i odejdzie Ci na 88 ... zauwazmy ze ten system najpierw rozpedzi do 88 a potem dopiero obnizy do 83... problem jest tylko wtedy jak jedziesz za takim z ACC ... bo jak dystans bedzie za maly to ACC tez odpusci... mysle ze system moze byc fajny i sie sprawdzic...
@@krisdepalma4707 jeździłem takim testowym autem dla MAN- Polska i wierz mi że dla kierującego to zadna przyjemność a od jadących za mną dostałem tyle wyzwisk że wyłączyłem radio. Taki system jest super ..... w idealnym świecie. Wszystkie auta miają aktywny tempomat i świat jest piękny. Ale życie to nie bajka ze spotów reklamowych czy wenezuelskich seriali.
W renault juz od kilku lat jest to żeglowanie, nic tak nie wkurwia jak zwalnianie przed wzniesieniem a i na prostej drodze przelacza na neutral. Ciężarówki za tobą a ty zwalniasz i się rozpędzasz. A najlepsze ze nie można tego wyłączyć
Scania jest ok ,ale nowy MAN to jest coś zresztą kto co lubi. W sumie jak narazie to oceniasz skoro zapewne jeszcze nie jechałeś nowym MANem ,może nie jest zły
Adja Games No właśnie mieliśmy demonstratora na 2 tyg, 90 procent sprzętu w firmie to scanie więc mam porównanie. 10 procent to dafy które wytrzymują polowe tego co scania. Kiepska jakość materiałów bezpośrednio wpływa na trwałość produktu. Wszystko zależy od profilu firmy i jak eksploatują pojazdy i jakie przebiegi roczne wchodzą w grę. W firmie w której pracuje ciągniki jeżdżą prawie non stop, to przebiegi roczne z rzędu 200-250 tys km pod średnim obciążeniem 20 ton plus chłodnia. Dafy umierają po 2 latach tylko scania dożywa czterech. To są fakty i realia ciężkiej pracy. MAN y są ulepione z podobnego materiału co dafy wienc plastik jest fantastic.
@Andrzej Krauze w MANie i DAFie jest ta sama skrzynia . U mnie są 3 MANy z czego jeden od nowości i nie narzekam . Rozumiem bo u ciebie robią 200 tys i non stop w użytku zreszta pewnie tez się zdarzy ktoś kto nie zwróci uwagi na jaka awarie ale myśle ze każdy samochód się psuje i może nowy MAN by się spisał
Trochę mnie dziwi że nie weszła hybryda w żadnej ciężarówce.silnik elektryczny mógłby odciążyć spalinowy na wzniesieniach czy podjazdach czy podczas manewrowania.w osobówke da sie takie co upchnąć to w taką ciężarówkę tym bardziej.
Nie da się ze względu na to, jak wszystko wbrew pozorom w ciężarówce jest upakowane. Silnik elektryczny by się zmieścił, gorzej z pakietem akumulatorów.
no tak do tego dochodzi wszyscy nam mowią jak mamy wykonywać swoją prace a teraz samochod bedzie robił co chciał sam zwalniał przyspieszał ruszał kierownica to juz nie dla mnie a man ładny :)
szkoda tylko że ci wybitni inżynierowie nie skupiają się nad znaczącą poprawą komfortu i zwiększeniu ilości miejsca w kabinie. Mówi się potocznie kierowca, ale to też jest człowiek który chciał bym mieć normalny stolik czy wygodne łóżko, ewentualnie płaską podłogę, komfort z przechodzenia pomiędzy siedzeniem kierowcy a dalszą częścią kabiny, a tu nasi wybitni inżynierowie dumają jak zmniejszyć zużycie paliwa o kilka procent i coraz więcej beznadziejnej i badziewnej elektroniki do pilnowania kierowców, tym samym mając głęboko w dupie ludzi żyjących w tych jebanych budach!! to jest kurwa żałosne.
Może lepiej będzie żeby te auta sobie same jeździły. Bo ja nie mam zamiaru jeździć takim syfem w którym nie można wyłączyć wolnego koła. Czy tempomat który sobie sam ustala z jaką prędkością ma jechać
23 litry? Chyba pszczoły wiozłes tam i spowrotem. Ja jechałem ostatnio zaladowany 22 t do Brukseli przez Dortmund. Załadunek też blisko zaventem. 22 t powrót do bazy. Tankowanie na swiecku i spalanie 32. I po co takie farmazony? Te paliwo to jest dla dziad transów najtańsze jak maja zwrot vatu a firmy tylko tak szczują żeby auta sprzedawać i zarabiać. A paliwo?? Dla was i tak się nie liczy po ile będzie. Najwiekszy ból dupy przeżywacie jak podwyżke pensji macie dać z nowym rokiem. Jak się nie podoba to się zwolnij. Tak się tłumaczycie. I jeszcze ze nie ma piniendzy i jest bida...
nie rozumiem jaki jest sens omawiania tych wszystkich opcji/funkcji? (chyba, ze to płatna reklama MANa) skoro w Waszej firmie jeżdżą najuboższe wersje, proszę o omówienie tego co jest w standardzie i jest takie innowacyjne
Jak w tym badziewiu zresetować ten duży dzielony ekran? Ucina mi tą główną lewą część i nie można żadnych ustawień przeczytać, więc ciężko cokolwiek ustawić.
Ja bym stawiał na iveco ale co kto lubi. Pozatym niepodoba mi sie w eu ze kabina ciężarówki jest taka mała Niema miejsca na mini kuchnię czy łazienkę, bo jezeli jest łużko to i reszta powinna też być
Nie jestem kierowcą ale sie wypowiem :p To nie ma być kamper tylko efektywne stanowisko pracy. Nie mam pojęcia co jedzą kierowcy na trasie, ale jako że w kabinie znajduje sie lodówka i pewnie jest miejsce żeby spakować kuchenkę polową, to kierowca sam może sobie coś upichcić na pauzie (no i są jeszcze fastfoody i niezliczone jadłodajnie przy drogach i na postojach). + nwm czy w amerykańcach jest dużo więcej miejsca, za to na pewno nie mają kuchni. Nowa generacja nie zamieni kabiny z ciasnego lokum na wielki kamper :v
Jak brałem MANA TGX 460 ze skrzynią Scanii też miał mało palić i być bezawaryjny... Badziew taki, że o ho ho i lubi ropkę. Minimum 3 litry więcej niż Scania
5:40 a kierowcom jadącym z tyłu sam otwiera się nóż w kieszeni. System dobry jeśli jesteśmy sami na drodze. W przeciwnym wypadku to bardzo wydajny korkotwórca. Takie szarpanie tępa jest złe, nieekonomiczne (wpływa źle na ekonomię innych użytkowników drogi) a w skrajnych przypadkach niebezpieczne. Wyobraźmy sobie co dzieje się powiedzmy 5 pojazdów z tyłu. Man faluje 87-83 a na końcu kolejki jest już pewnie 70 - 90
@@HuntingMenTruck co ty gadasz chłopie. Wiesz jaki musiałby być dystans w takiej sytuacji aby nie wpłynęło to na płynność ruchu? Kilkaset metrów. Niech cię ktoś przewiezie kiedyś ciężarówka to nie będziesz bzdur opowiadać.
@@przemysawmagryta8160 jeżdżę na tym systemie już 2lata i wiem co piszę. Jak na dupie za naczepą siedzisz a często z gębą w telefonie to potem nic dziwnego że się zatory robią bo nagle trzeba hamować o 30 czy 40 oczek... Dystans 2x prędkość i wystarczy.
Witam serdecznie, dziękuję za odcinek :) Moją uwagę po pierwsze przykuł tzw. "grill" i kolor tego egzemplarza. Ciekaw jestem, jak te auta będą się sprawować w codziennym użytkowaniu w prawdziwym transporcie. Czy będą rzeczywiście bardzo efektywne i będą mało paliły(tutaj liderem jest SCANIA na dzień dzisiejszy), czy będą niezawodne, wygodne(zależy od wyposażenia, zgadza się) i długowieczne? Jako przyszły kierowca(choć "C" zdane, walczę o "C+E") jakoś trudno mi skojarzyć tą markę aut ciężarowych z wygodą, ekonomią, niezawodnością. Dlaczego? Nie wiem. Może kwestia aut nauki jazdy, gdzie wyposażenie jest nie tak bardzo istotne, co cena zakupu i stan techniczny. I często jeździ się "bida edyszyn", nawet lusterka trzeba ręcznie ustawiać(wbrew pozorom nie jestem jakimś bardzo wymagającym kierowcą, ale pewne rzeczy w XXI wieku powinny być oczywiste). Jestem bardzo ciekaw ekonomii jazdy przy takim "żeglowaniu", jak to tłumaczą podpierając się faktami? I jak zadowoleni będą kierowcy aut z tyłu, z aktywnym tempomatem i "odległościówką", co chwila przyspieszając i zwalniając? Do filmu dostaliście zapewne przyzwoicie wyposażone auto. Ciekawe, jak to wszystko wygląda w wersji podstawowej? Jeżeli oszczędności są rzeczywiście na poziomie ~8% w stosunku do poprzedniej wersji, no to przy spalaniu starej wersji rzędu 25L/100km korzyści są wymierne, nie do pominięcia. To są 2L "na setkę". Przy znacznych dystansach i wielu autach to robi różnicę w budżecie. Pozdrawiam serdecznie, szerokości, przyczepności, do następnego odcinka! :)
Jak niemiecki producent doszedl do takich osiagow…. ….zatrudnili polakow i polskich bylych kierowcow, ktorym poprzednio odebrali prawo jazdy….. maja rozmach sq…..
Żeglowanie to temat trochę kontrowersyjny wśród kierowców, ale co mogę powiedzieć od siebie to to, że nowy MAN po prostu wygląda zarąbiście. Aż ciekaw jestem jak będzie wyglądał stuningowany na żywo
Seb to zwykły Sebix, ten kto mówi o tym aucie brzydki musi byc człowiekiem zakompleksionym, jeździłem tym autem na testach tylko w tej wyższej kabinie i nowa scania R przy tym aucie wysiada. jeźdizłem 510tką. trudno mi powiedzieć jak jeździ się scanią S ale układ kierowniczy jest ten sam, reszta ta sama, a ci co twierdża tylko scania tylko scania mają mała wiedze o samochodach, nie mówię że ja mam wielka ale jeżdze scania R450 na codzień i miałem zaszczyt jeździć manem nowym dwa tygodnie. Gdyby szef to kupił to przesiadam się od razu. Scania teraz po manie i volvo to trzecia liga.
Jagby mi płacili tyle co tobie za reklamę też bym tak pieprzył ja jąk by mi pracodawca powiedział że będę jeździł tym g na Italie natychmiast bym się zwolnił nie mogę tego słuchać
Będzie potrzebny nawet jeśli auta będą w pełni autonomiczne. A wiesz czemu? Bo przepisy nigdy nie pozwolą na to by człowiek bezwzględnie zaufał systemom elektronicznym ;)
Czyli zmniejszenie tarcia wewnętrznego w silniku/mniejsza powierzchnia tlokow,mniej sprężyste pierścienie - zrobi 300tys i remont główny. .. w ciagnikach rolniczych i motocyklach to samo... podejrzewam ze koło starego d20 nie może nawet stanąć
I cała oszczednasc z spalania w piz... To jest wlasnie problem ekologi, patrzy się tylko na wyniki na już. Pojazd może spali mniej ale kosztem przyśpieszonego zużycia i wymuszoniem przez to produkcji i transportu nowych elementów
silnik d20 jak się dobrze użytkuje daje rade jeśli chodzi ci o ten common rail
Mi się bardzo podoba nowy Man osobiście jeżdżę 22 letnią wywrotką mana taki nowy TGS to było by coś pięknego.
Witam jednym słowem MAN Lew jest tylko jeden 👍
Dobrze powiedziane współczesne ciężarówki to " komputery" na kołach ...i jak to powinno być idziemy z biegiem czasu i techniki do przodu jak najbardziej jestem za...niestety awaryjność, żywotność koszty napraw ,serwisów tych "zabawek" to już inna kwestia nie wspominając o tym(bez urazy )że wiekszość starszych kierowców i nie tylko zapewne po prostu sie w tym gubi . Systemy sa jak najbardziej przydatne ale nie zastapia sprytu i zdrowego myślenia kierowcy ,,, no i niektóre z nich na pewno nie sa dobrym wynalazkiem inzynierów (którzy pewnie nigdy nie mieli okazji jechać w trase która liczy setki tysiace km i sprawdzic to w praktyce:) i własnie wspomiany tempomat z systemem "falowania" jazda za takim zestawem ze stała prędkością doprowadzi do "białej gorączki" kierowców poruszających się za nim np. na zakazie wyprzedzania....ale cóż idzmy wraz z technika do przodu oby ona była wykorzystywana i wspomagała myslenie na drodze a nie je zastępowała :) pozdrawiam
to jest trochę jak z telefonami, Janusze się broniły rękami i nogami przed technologią a teraz mistrzowie social mediów
Podpisuje się rękoma I nogami.
I jedziesz za takim "falującym" MANem i szlak Cię trafia, bo nie idzie za nim jechać na tempomacie z jedną prędkością.
Idzie bo jak masz ustawione 85 na tempomacie to średnia z żeglowania wychodzi 85 podbija o 3 km do góry i potem o 3 km w dół a średnia wychodzi 85. Żeby to zadziałało musi być prosta droga( bez wzniesień) nie idzie odczuć różnicy. Chyba że ktoś ma 90 toni tak pójdzie do przodu.
@@ZlotyM123 Ciekawe czy byłbyś zadowolony jakbyś jechał za mną na tempomacie na 85, a jechałbym raz 82 a raz 88km/h.
Poza tym jak ten system będzie działał tak jak w nowej Scanii z wgraną topografią terenu to czarno to widzę. Scania z ustawionym tempomatem na 85 potrafiła na ecoroll zwolnić do 74km/h, bo zaraz było z górki i się rozpędzała po mału.
@@maciekd7305 Z jaką k...a wgraną topografią terenu?!? Za włączanie i wyłączanie żeglowania odpowiedzialne są czujniki przeciążenia, pochylenia i zapotrzebowanie na moc przy zadanej prędkości. Niepotrzebne są żadne mapy topograficzne. Kto opowiada takie głupoty kierowcom?
@@polakmay5308
a za taką topografią: www.transporttm.pl/news/64/18/Scania-Active-Prediction-tempomat-z-GPS
@@maciekd7305 Artykuł jest sprzed 8 lat i wszystko się zgadza oprócz samoczynnego rozpędzania pojazdu przed wzniesieniem. Przy zadanych 85 km/h na płaskim terenie auto po prostu tyle sobie jedzie. Jak zacznie się podjazd, to dodaje gazu, żeby utrzymać 85 km/h. W życiu nie spotkałem się z sytuacją, żeby przy zadanych 85 km/h scanie, którymi jeżdżę od kilkunastu lat, PRZYSPIESZAŁY przed wzniesieniem. W firmie są też najnowsze modele. Albo więc mam pecha i nie trafiłem jeszcze na taką sztuczną yntelygencję w fabrycznie nowych scaniach, albo ten artykuł sprzed 8 lat to opis teoretyczny tempomatu.
Wychodzi na to, że inżynierowie MANa udoskonalili technikę stosowaną przez kierowców autosanów ;)
Kierowcy za PKS wiedzieli co to eko jak oszczędności szły na ich konto. A teraz co zaoszczędzą to na konto prezesa więc kto będzie się starał, bo rzeźby coś zaoszczędzić trzeba się postarać, trochę wysiłku i staranności w jeździe. Żaden system nie zastąpi dobrze, dobrze opłacanego kierowcy.
Tak jak użytkownik wyżej pks/mzk kiedyś firmy państwowe i każde oszczędności były spisywane nie tylko na paliwie ale tez na oponach hamulcach itp wszystko bylo notowane i należało sie kierowcy moj dziadek jeździł i mówił ze 23 autobusy stały na bazie bo opon nie było a tak to sie na drutach jezdzilo na własną odpowiedzialność
Zaraz, zaraz, po pierwsze czapki z głów przed kierowcami z Autosanów, a po drugie, kierowca Autosana to był Pan i wiedział co zrobić w sytuacji podbramkowej a nie jak dzisiejsza młodzież, bez urazy też nie wszyscy, jak się kontrolka zapali to Service albo wywody...., lub brak dostępności zapalniczki przed zapłonem dyskwalifikuje Auto do jazdy 🤔🤣😂👌
I juz firmowa norma 23L XD ja tam sie ciesze jak mi moj pali ponizej 35L :D
What are you pierdoling about
,, żeglowanie" ale będzie wkurzało jadących za takim autem po autostradzie z zakazem wyprzedzania. Będzie agresja drogowa level hard. Wielu kierowców nie będzie miało pojęcia co się dzieje i dlaczego. Ten system był pierwszy który wyłączałem gdy ruszałem. Dla mnie to stwarzanie zagrożenia na drodze.
Jeżdżę Manem i pierwsze co robię po odpaleniu silnika to wyłączam wszystkie systemy eko ... Test systemy są ok ale na autostradzie która jest pusta i nikt za nami nie jedzie
Kogoś nieźle poniosło z tymi systemami "eko". W realnym ruchu drogowym doprowadzają kierowcę do białej gorączki. Dobrze, że jeszcze można je wyłączyć. Ciekawe, kiedy to zablokują...
@@grzegorzsalamon6470 prawidłowo
Spojrz na zeglowanie z innej strony. Dlaczego od razu agresja... moja pierwsza mysl jak to zaprezentowali byla taka sama... ale jak juz bylo nagranie z dzialania systemu to nie trwa to wiecznie... to jest chwila kiedy auto podciaga od -3 do +3 ... jedziesz za takim na tempomacie 85... z zachowaniem dystansu... zanim go dojdziesz jak zejdzie na 82 ... przyspieszy i odejdzie Ci na 88 ... zauwazmy ze ten system najpierw rozpedzi do 88 a potem dopiero obnizy do 83... problem jest tylko wtedy jak jedziesz za takim z ACC ... bo jak dystans bedzie za maly to ACC tez odpusci... mysle ze system moze byc fajny i sie sprawdzic...
@@krisdepalma4707 jeździłem takim testowym autem dla MAN- Polska i wierz mi że dla kierującego to zadna przyjemność a od jadących za mną dostałem tyle wyzwisk że wyłączyłem radio. Taki system jest super ..... w idealnym świecie. Wszystkie auta miają aktywny tempomat i świat jest piękny. Ale życie to nie bajka ze spotów reklamowych czy wenezuelskich seriali.
W renault juz od kilku lat jest to żeglowanie, nic tak nie wkurwia jak zwalnianie przed wzniesieniem a i na prostej drodze przelacza na neutral. Ciężarówki za tobą a ty zwalniasz i się rozpędzasz. A najlepsze ze nie można tego wyłączyć
Witam. Każdy system można wyłączyć i niema problemu. No i trochę oleju ..
Widziałem go na żywo nieźle to wygląda.
Ja też
Też widziałem. z zewnątrz jest piękny. I te reflektory.
Trzeba było brać wersję 18.640 robią akurat objazd po serwisach, tak że pytajcie kiedy będzie w waszych😉 510 też jeździ z nią do pary.
Co do żeglowania to system działa dopiero wtedy kiedy tempomat ma prędko o 5 km mniejszą niż maksymalna zaprogramowana czyli 90/85 85/80
Piękny! Aż się rozmarzyłem .... ale nie dla psa kiełbasa ....;)
Niie przepadam za marka Man, ale faktycznie robi wrażenie
Mam dokładnie tak samo ;)
Z ciekawostek Niemiecki Ciągnik fend 1050 ma silnik Mana 2450 Nm oraz 517 km 12l poj
Fajne póki nowe, a później Service forever.
Co jak co ale Scania S500 kładzie wszyskich na łopatki.
Nie wiem czy wiesz ale Scania i MAN to teraz jedna rodzina. Obie marki należą do VW. Myślę, że ten nowy MAN to po prostu technologia Scanii.
Dan Dan
Ale produkty z innych półek, może i należą do VW group tak jak audi i skoda ale to inna półka cenowa.
Scania jest ok ,ale nowy MAN to jest coś zresztą kto co lubi. W sumie jak narazie to oceniasz skoro zapewne jeszcze nie jechałeś nowym MANem ,może nie jest zły
Adja Games
No właśnie mieliśmy demonstratora na 2 tyg, 90 procent sprzętu w firmie to scanie więc mam porównanie. 10 procent to dafy które wytrzymują polowe tego co scania. Kiepska jakość materiałów bezpośrednio wpływa na trwałość produktu. Wszystko zależy od profilu firmy i jak eksploatują pojazdy i jakie przebiegi roczne wchodzą w grę. W firmie w której pracuje ciągniki jeżdżą prawie non stop, to przebiegi roczne z rzędu 200-250 tys km pod średnim obciążeniem 20 ton plus chłodnia. Dafy umierają po 2 latach tylko scania dożywa czterech. To są fakty i realia ciężkiej pracy. MAN y są ulepione z podobnego materiału co dafy wienc plastik jest fantastic.
@Andrzej Krauze w MANie i DAFie jest ta sama skrzynia . U mnie są 3 MANy z czego jeden od nowości i nie narzekam . Rozumiem bo u ciebie robią 200 tys i non stop w użytku zreszta pewnie tez się zdarzy ktoś kto nie zwróci uwagi na jaka awarie ale myśle ze każdy samochód się psuje i może nowy MAN by się spisał
Trochę mnie dziwi że nie weszła hybryda w żadnej ciężarówce.silnik elektryczny mógłby odciążyć spalinowy na wzniesieniach czy podjazdach czy podczas manewrowania.w osobówke da sie takie co upchnąć to w taką ciężarówkę tym bardziej.
Nie da się ze względu na to, jak wszystko wbrew pozorom w ciężarówce jest upakowane. Silnik elektryczny by się zmieścił, gorzej z pakietem akumulatorów.
A ruch drogowy przez taki tempomat to tragedia
Nowy Man również oferuje dziurę w tłoku po 300 tys km 😂😂 u nas 2 sztuki jedna nawet 300 nie dobiła
Niby z jakiej przyczyny?
@@MartinXCV więcej niech wyciągają z tego silnika ekologi to raz a dwa ta są nowe auta gówno i tyle
Dziura w tłoku robi się od lejącego wtrysku
no tak do tego dochodzi wszyscy nam mowią jak mamy wykonywać swoją prace a teraz samochod bedzie robił co chciał sam zwalniał przyspieszał ruszał kierownica to juz nie dla mnie a man ładny :)
szkoda tylko że ci wybitni inżynierowie nie skupiają się nad znaczącą poprawą komfortu i zwiększeniu ilości miejsca w kabinie. Mówi się potocznie kierowca, ale to też jest człowiek który chciał bym mieć normalny stolik czy wygodne łóżko, ewentualnie płaską podłogę, komfort z przechodzenia pomiędzy siedzeniem kierowcy a dalszą częścią kabiny, a tu nasi wybitni inżynierowie dumają jak zmniejszyć zużycie paliwa o kilka procent i coraz więcej beznadziejnej i badziewnej elektroniki do pilnowania kierowców, tym samym mając głęboko w dupie ludzi żyjących w tych jebanych budach!! to jest kurwa żałosne.
Może lepiej będzie żeby te auta sobie same jeździły. Bo ja nie mam zamiaru jeździć takim syfem w którym nie można wyłączyć wolnego koła. Czy tempomat który sobie sam ustala z jaką prędkością ma jechać
POZDRAWIAM ŁADNY MAN
Men jak już
@@ojciecpraat4311 ja mówię
man
@@grzegorzkos5229 to jest MEN
Eco jazda systemy jakieś oczywiście mają znaczenie w spalaniu , ale największe ma Wiatr i nic na to nie poradzisz
Ale to nie chodzi o to, tylko żeby bazowo auto robiło dobry wynik. A wiadomo, że warunków atmosferycznych się nie przeskoczy.
23 litry? Chyba pszczoły wiozłes tam i spowrotem. Ja jechałem ostatnio zaladowany 22 t do Brukseli przez Dortmund. Załadunek też blisko zaventem. 22 t powrót do bazy. Tankowanie na swiecku i spalanie 32. I po co takie farmazony? Te paliwo to jest dla dziad transów najtańsze jak maja zwrot vatu a firmy tylko tak szczują żeby auta sprzedawać i zarabiać. A paliwo?? Dla was i tak się nie liczy po ile będzie. Najwiekszy ból dupy przeżywacie jak podwyżke pensji macie dać z nowym rokiem. Jak się nie podoba to się zwolnij. Tak się tłumaczycie. I jeszcze ze nie ma piniendzy i jest bida...
nie rozumiem jaki jest sens omawiania tych wszystkich opcji/funkcji? (chyba, ze to płatna reklama MANa) skoro w Waszej firmie jeżdżą najuboższe wersje, proszę o omówienie tego co jest w standardzie i jest takie innowacyjne
Jak w tym badziewiu zresetować ten duży dzielony ekran? Ucina mi tą główną lewą część i nie można żadnych ustawień przeczytać, więc ciężko cokolwiek ustawić.
I chyba macie same MANy bieda edition bo z tym hamowaniem i ruszaniem w korku to już miała poprzednia generacja
Osobiście wolę ciągnik siodłowy Scania. A ta nowa jest zajefajna i do tego ten gang V8 coś pięknego.
Wyglada jak gówno z plastiku co sie rozpada przy pierwszym dzwonie z osobowka
@@pawemysowski3358 a wiesz, że wszystko zależy od gustu, a z kolei gust jest jak d***a każdy ma swoja. Więc o gustach się nie dyskutuje.
A ten co będzie jechał za nim dostanie szału przez to falowanie 😂😂
Mogę już Ci napisać bo miałem ta nie przyjemność i go wyprzedzać, napewno dłużej takiego gamonia wyprzedzasz a on nic. Jednym słowem głupota.
z ciągle wciśniętym gzem do maksa (56 mil na godzinę bo w UK) pali mi 22.6l/100 km
Na A12 w kierunku Swiecka wiele starszych aut już od dawna żegluję
W mercedesie mp4 już wymyślili asystenta jazdy w korku!!! 🤣🤣🤣
Euro 6d to tak jakby euro 10? 😁
Ciekawe, czy wnętrze skrzypi i jest tak samo tandetnie wykonane, jak w poprzedniku,
nie żebym chciał obrażać inżynierów Mana bo bardzo lubię tą markę ale ja już w poprzedniej generacji mana potrafiłem zejść do 22 litrów
Ja bym stawiał na iveco ale co kto lubi. Pozatym niepodoba mi sie w eu ze kabina ciężarówki jest taka mała
Niema miejsca na mini kuchnię czy łazienkę, bo jezeli jest łużko to i reszta powinna też być
Nie jestem kierowcą ale sie wypowiem :p To nie ma być kamper tylko efektywne stanowisko pracy. Nie mam pojęcia co jedzą kierowcy na trasie, ale jako że w kabinie znajduje sie lodówka i pewnie jest miejsce żeby spakować kuchenkę polową, to kierowca sam może sobie coś upichcić na pauzie (no i są jeszcze fastfoody i niezliczone jadłodajnie przy drogach i na postojach). + nwm czy w amerykańcach jest dużo więcej miejsca, za to na pewno nie mają kuchni. Nowa generacja nie zamieni kabiny z ciasnego lokum na wielki kamper :v
Nie może być większa z prostej przyczyny - przepisy o długościach zespołów pojazdów czy tam pojazdów członowych
Jak brałem MANA TGX 460 ze skrzynią Scanii też miał mało palić i być bezawaryjny... Badziew taki, że o ho ho i lubi ropkę. Minimum 3 litry więcej niż Scania
wywal cała ekologie zrub chip tuning będziesz pan zadowolony
MAN TGX 24.470 👍
A ja bym tym jeździł "na golasa" bez używania tych wszystkich wspomagaczy.
👍👍👍👍👍
Dlatego ciesze sie ze mam dafa niby prosty nic z nim nie robia ale dzieki temu nie ma najebanych tych systemow
Daf 106 ma wsyztsko co powinien mieć oprócz asystenta powrotu na pas. Jedynie to by się mogło przydać,a poza tym jest bardzo fajnym autem.
Dafy boją się wiaduktów :)
@@drozdzik0075 to prawda ale jak latasz z waga do 4ton max to kazda gorka na odcieciu :) u mnie duża ilosc mala waga
Elektroniki najebane jest co się psuć i norma 23 zrobisz z 200 tysięcy remont kapitalny gwarantowany
5:40 a kierowcom jadącym z tyłu sam otwiera się nóż w kieszeni. System dobry jeśli jesteśmy sami na drodze. W przeciwnym wypadku to bardzo wydajny korkotwórca. Takie szarpanie tępa jest złe, nieekonomiczne (wpływa źle na ekonomię innych użytkowników drogi) a w skrajnych przypadkach niebezpieczne. Wyobraźmy sobie co dzieje się powiedzmy 5 pojazdów z tyłu. Man faluje 87-83 a na końcu kolejki jest już pewnie 70 - 90
A wystarczy tylko trzymać odpowiedni dystans i nie ma żadnych problemów z kolejką.
@@HuntingMenTruck co ty gadasz chłopie. Wiesz jaki musiałby być dystans w takiej sytuacji aby nie wpłynęło to na płynność ruchu? Kilkaset metrów. Niech cię ktoś przewiezie kiedyś ciężarówka to nie będziesz bzdur opowiadać.
@@przemysawmagryta8160 jeżdżę na tym systemie już 2lata i wiem co piszę. Jak na dupie za naczepą siedzisz a często z gębą w telefonie to potem nic dziwnego że się zatory robią bo nagle trzeba hamować o 30 czy 40 oczek...
Dystans 2x prędkość i wystarczy.
Witam serdecznie, dziękuję za odcinek :)
Moją uwagę po pierwsze przykuł tzw. "grill" i kolor tego egzemplarza.
Ciekaw jestem, jak te auta będą się sprawować w codziennym użytkowaniu w prawdziwym transporcie. Czy będą rzeczywiście bardzo efektywne i będą mało paliły(tutaj liderem jest SCANIA na dzień dzisiejszy), czy będą niezawodne, wygodne(zależy od wyposażenia, zgadza się) i długowieczne?
Jako przyszły kierowca(choć "C" zdane, walczę o "C+E") jakoś trudno mi skojarzyć tą markę aut ciężarowych z wygodą, ekonomią, niezawodnością. Dlaczego? Nie wiem. Może kwestia aut nauki jazdy, gdzie wyposażenie jest nie tak bardzo istotne, co cena zakupu i stan techniczny. I często jeździ się "bida edyszyn", nawet lusterka trzeba ręcznie ustawiać(wbrew pozorom nie jestem jakimś bardzo wymagającym kierowcą, ale pewne rzeczy w XXI wieku powinny być oczywiste).
Jestem bardzo ciekaw ekonomii jazdy przy takim "żeglowaniu", jak to tłumaczą podpierając się faktami? I jak zadowoleni będą kierowcy aut z tyłu, z aktywnym tempomatem i "odległościówką", co chwila przyspieszając i zwalniając?
Do filmu dostaliście zapewne przyzwoicie wyposażone auto. Ciekawe, jak to wszystko wygląda w wersji podstawowej?
Jeżeli oszczędności są rzeczywiście na poziomie ~8% w stosunku do poprzedniej wersji, no to przy spalaniu starej wersji rzędu 25L/100km korzyści są wymierne, nie do pominięcia. To są 2L "na setkę". Przy znacznych dystansach i wielu autach to robi różnicę w budżecie.
Pozdrawiam serdecznie, szerokości, przyczepności, do następnego odcinka! :)
Dynamiczne żeglowanie - to musi być ciekawa i całkiem nowa rzecz
Rzeczywiście to jest bardzo interesujący system. Pozdrowienia! :)
Jest to rzecz niezwykle całkiem nowa w polsce zaczęto ją stosować dopiero gdzies w środku lat 60-tych przez kierowców pks i mzk
Sam. Chcem. Pracować. W taki ciągniku. Man
Jak słysze o tym eco i szkoleniu to srać sie chce
Wreszcie się doczekałem kolejnego odcinka o tym Man - ie
Mam takie pytanie:Czy firma Omega Pilzno planuje zakup takich ciężarówek?
Jak niemiecki producent doszedl do takich osiagow…. ….zatrudnili polakow i polskich bylych kierowcow, ktorym poprzednio odebrali prawo jazdy….. maja rozmach sq…..
Taki nowoczesny jelcz
Ładny, ale to wciąż Man
No i co z tego te dzisiejsze ciezarowki wdzystkie na jedno kopyto są robione,nawet prawie tak samo wygladaja
Żeglowanie to temat trochę kontrowersyjny wśród kierowców, ale co mogę powiedzieć od siebie to to, że nowy MAN po prostu wygląda zarąbiście. Aż ciekaw jestem jak będzie wyglądał stuningowany na żywo
Jechali pewnie 70km/h z wyłączonymi CB bo by chyba ich zjedli za taka jazdę
Obejrzyjcie kamaz54907 continent, zobaczcie co wymyślili Rosjanie
Przecież to jest w dużej części mercedes
Nie wiem czy jest najmniej paliwożerny ale z pewnością, najbrzydszy jest bez dwóch zdań.
Co do wyglądu to... brzydki jak zawsze :D Ale to przecież Maniek, czego się spodziewać...
Właśnie ładny
Ładny jest, ale rewolucji nie ma ☹️
Kwestia gustu. Nam wydaje się ładny. :)
Seb to zwykły Sebix, ten kto mówi o tym aucie brzydki musi byc człowiekiem zakompleksionym, jeździłem tym autem na testach tylko w tej wyższej kabinie i nowa scania R przy tym aucie wysiada. jeźdizłem 510tką. trudno mi powiedzieć jak jeździ się scanią S ale układ kierowniczy jest ten sam, reszta ta sama, a ci co twierdża tylko scania tylko scania mają mała wiedze o samochodach, nie mówię że ja mam wielka ale jeżdze scania R450 na codzień i miałem zaszczyt jeździć manem nowym dwa tygodnie. Gdyby szef to kupił to przesiadam się od razu. Scania teraz po manie i volvo to trzecia liga.
Euro 6
MAN marne auto niemieckie. Ciekawe czy inżynierowie kiedykolwiek jechali ciężarówka i to nie po autostradzie tylko po górskich wąskich drogach
Przyspieszanie i zwalnianie 🤣🤣🤣 A H..... z taką jazdą!!!!!
Siedzialem w środku. Badziew jakich mało.
Man marne auto niemieckie
Jagby mi płacili tyle co tobie za reklamę też bym tak pieprzył ja jąk by mi pracodawca powiedział że będę jeździł tym g na Italie natychmiast bym się zwolnił nie mogę tego słuchać
Za jakiś czas kierowca nie będzie wcale potrzebny bo samochód sam pojedzie
Chuja prawda. Jak widzę jak te systemy zachowują się na zwężkah, w miejscach remontu to strach bierze.
Będzie potrzebny nawet jeśli auta będą w pełni autonomiczne. A wiesz czemu? Bo przepisy nigdy nie pozwolą na to by człowiek bezwzględnie zaufał systemom elektronicznym ;)
Nie w tom stronę idą z tym rozwojem. Lepiej by dodali z metr kabiny.