HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- PRZYDATNE LINKI
Strefa kierowcy: www.omega-pilzn...
Facebook: / omegapilznopl
Instagram: / omega_pilzno
WWW: www.omega-pilzn...
W odcinku 180 podejmujemy temat żywotności opon w zestawie pojazdów ciężarowych. Odpowiadamy na pytanie jak właściwie eksploatować opony żeby zwiększyć ich żywotność. Jak zwykle w tematach oponiarskich, film realizowaliśmy we współpracy z firmą Continental.
***
Witamy na kanale CplusE tworzonym przez firmę OMEGA Pilzno. W ramach videobloga omawiane są tematy związane z samochodami ciężarowymi, pasją i życiem kierowców spod znaku kategorii C+E oraz branżą transportową. Adam Wołowiec - gospodarz kanału Omegi Pilzno głównie koncentruje się na użytecznych poradach dla kierowców.
ZAPRASZAMY DO SUBSKRYPCJI KANAŁU.
Jedziemy z tematem!
A tak poza tym to nie ma to jak łapać wszystko z giełdy. Potem szofer przyjeżdża a tam się okazuje, że łamać się trzeba prawie w miejscu aż opony zgrzytają, ale co tam... "nie takie tu wjeżdżały". Proponuję testować opony np. na kopalniach, gdzie są realizowane dostawy nie tylko związane z węglem, albo po firmach recyklingowych, wysypiskach, z tłuczonym szkłem, albo po złomowiskach. Pogadamy wtedy za co kierowca odpowiada i na co ma wpływ, bo przecież za porządek na placu odpowiada kierowca... Druty wystające z betonowych płyt, kamienie które wkręcają się dosłownie w oponę, czy nawet i kostka betonowa ale miejsca na wykonanie manewru jak dla dwóch osobówek. Tak to jest jak siedzą ludzie za biurkiem i oglądają sobie wykresiki, parametry i liczą oszczędności a z drugiej strony nawet nie spytają o warunki na firmie, czy nawet warunki dojazdu, a to często kluczowa sprawa. Byle klepnąć ładunek na giełdzie pierwszym. Inna sprawa to tzw "załadowcy", którzy potrafią wrzucić 15t na oś ciągnącą, albo 7t na tył naczepy, ale powiedz mu że jest idiotą, to się poskarży i kierowca wyleci z pracy za powiedzenie prawdy. Ten zawód dawno osiągnął dno ale przede wszystkim przez osoby "zarządzające" w transporcie.
Masz rację
@@marekchudy2955 👍
Masz rację.🤨
Polać mu!!
150% racji masz. Ja na patelni śmigam i prezes ma kopalnie. wyjazd pod górkę i na maksa się łamiesz. To na podnoszonej osi z prawej strony opona wytrzymuje z 3 miesiące.
Wszystko spoko, ale te przejściówki są zbyt głośne :/
Star 200 5500kg + 9ton na wywrotce. Jelcz 15 t. Piachu z rzeki wydruk z fadromy. Tatra 815 glina z wykopu cuma z autem ok. 40 t. Wszystko na stomilach. Tylko prędkości mniejsze. Z uśmiechem wspominam! To były czasy! Pozdrawiam!
Kurde, jakie tony my z ojcem jelczem i tatrą na stomilach przewieźli to żadna teraźniejsza opona by chyba tego nie wytrzymała.
ZAJEFAJNY KANAŁ,dużo wiedzy i cennych Rad👍Dziękuję 👍👍
Bardzo istotny temat.
Cieszymy się, że naszych widzów interesują takie zagadnienia. Pozdrawiamy! :)
Dostrzegłem w tej tabelce rodzaj Conti scandinavia. Faktem jest, że na tamte nawierzchnie przydałaby się specjalna opona. Doświadczyłem na własnej skórze. Kiedyś, kiedy jeździłem turystycznym autokarem, będąc na takim cztero-miesiecznym zleceniu zjeździłem nowiutkie micheliny w nieco ponad 40 000 km. Wszystkie te serpentyny, nawrotki o 180',górki, dołki tras widokowych sprawiły, że przednie opony wyglądały na "mocno zmęczone" 😉Nie nadawały się na szmelc ale w normalnych warunkach spokojnie przejechałbym 3x tyle żeby doprowadzić je do takiego stanu.
U mnie Micheliny na zime były nacinane i coś pięknego jak to szło. Zero problemów. Dopiero na ten sezon wlecą nowiutkie Micheliny.
ja na miśkach x-line na osi napędowej zrobiłem 493 tyś km. Zdecydowanie polecam
@@NocnyNeptyk to super bo na savach 200 tys i do wymiany
@@kubaxyz8971 micheliny drogie w zakupie, ale zwracają się w eksploatacji
sądząc po resztkach jakie leżą przy drogach to opony to temat traktowany jeszcze po macoszemu
Bywa że tak. Choć podejście się zmienia. Pozdrawiamy.
@@CplusEOmegaPilznovideoblog :-) Dzięki takim inicjatywom, jak Wasza. :-)
Jedziemy z tematem!
No cóż jak tam przewożą temat to jadą z tematem
Moje zimowe na napędzie, w Norwegii wytrzymują tylko zimę. Od listopada do Wielkanocy ledwo zostaje 5mm tolerowane w tym okresie
Zima plus wzniesienia potrafią dać w kość bieżnikowi. Pozdrawiamy.
Dziękuję
Ja to zawracam naczepą w miejscu, jak jade do przodu aż naczepa cofa sie do tylu, a opony na naczepie mało nie zejdą z felgi. Nikt sie nie czepia..
A co mają mówić. Do takiego debila poprostu brak słów
Chciałbym, żebyś pracował w mojej firmie. Podeślij CV
@@kollokolo6096 👍dzięki za propozycje. Pozdrawiam
Na dystrybucji do sklepów codzienność
@@aeyouf dokladnie kolego. Pozdrawiam 🙂
A co z oponami do naczep niskopodwoziowych do przewożenia ciężarów w transporcie ponadnormatywnym ?
Conti Hybrid Hd3 7,5 bar napędowe 520 tkm zostało jeszcze 4mm równego bieżnika kraj 22 tony 12 ton powrót
Brakło tymatu z oponami na osi skrętnej czy to prawda że na szyrokich oponach robi się więcej km niż na wąskich i czy szyrokie opony wiążą się z większym spalaniem ciągnika???
To drugie na pewno
Szersza opona dluższa żywotność. Rozkład masy
Też się nad tym ostatnio zastanawiałem.
Szersza, większy rozkład masy na oponę więc mniejsze siły tarcia oraz mniejsze zużycie. Chyba logiczne że jeśli wiąże się to z większym tarciem czyli spalaniem.
Mój szef mówił że druty można pospawać
Kto normalny baranie jezdzi na nacinanych oponach. Taka firma i nie stać jej na nowe. Właśnie taka nacinana oponę pomogłem zmienic waszemu kierowcy.
Skąd Cię wzięli. Mistrzu.?
Napewno nie skrecac w miejscu naczepa :D bo kazdy obrót o 180 stopni sciera 1mm opony przy zaladowanych wiecej niz 15ton
Witajcie!
Czy to prawda że używanie retardera powoduje ząbkowanie opon na osi napędowej?
12:15 chyba się pomyliłeś to napędowe dłużej wytrzymują niż naczepowe
Przecież dobrze powiedział, wiadomo że napędowe (bliźniaki) szybciej się zjada niż naczepowe choćby dlatego że to one wprawiają auto w ruch już nie wspominając o autach z retarderem bo wtedy to tylko napędowe hamują.
@@mihau5275 ostatnia oś w naczepie max 3 lata napęd mam już 5
@@BannedMariusz na pełnym tonażu, pod wywrotką na trasach międzynarodowych, dłużej wytrzymują opony na osi napędowej niż na naczepie ostatniej osi.
Ja pracuję w firmie transportowej i mamy kolegę ktury uwielbia jeździć po krawężnikikach i dwa razy do roku szef wymienia tylnie opony w samochodzie 👎
gdzie to taka firma a chociaz płaci dobrze jeszcze nie odcina premi ? pozazdroscic tylko
Co do odpowiedniego ciśnienia w kołach, jestem ciekaw, dlaczego w Europie nie stosuje się takiego systemu jak w stanach. Tzw. Cat eyes. Kierowca robi obchód i widzi czy ciśnienie jest prawidłowe.
Są inne rozwiązania. Continental ma np. coś takiego jak Conti Connect. Tutaj możesz obejrzeć film na ten temat: ruclips.net/video/1GlV_JYULa0/видео.html Pozdrawiamy!
@@CplusEOmegaPilznovideoblogOczywiście oglądałem materiał wcześniej. Bardziej zaawansowane rozwiązanie i zapewne skorzystają tylko potężne firmy transportowe.
Ja jeżdżę na 9bar cały zestaw i pier....lic w łeb wszystko 🤣
A co do zimowych opon to polecam cont.winter scandinavia....lamelki na kostce bieżnika robią robotę, na mokrej nawierzchni też bajka, nawet nie przeszkadzało mi że wyja
Przepisy z naciskiem na os sa rozne w roznych krajach. Zatem pytanie czy np takie continentale na ciezarowkach w polsce i we francji sa inne? Raczej nie, a we francji nacisk na pednej moze byc 13.5t. Od siebie dodam, ze u nas we flocie continentalok juz dziekujemy. DBK daf wymienial gwarancyjnie wszystkie opony conti w naszej flocie. Mialy one mase pekniec w rowkach zarowno na osi skretnej jak i pednej.
Wszystko pienknie ladnie zdadzam sie ale zapomniales dodac ze opona od Megi a od Standartu tez zeobi inny przebieg ja na Medze wymieniłen na osi napedowej po 265tyz km. Moim zdaniem to i tak sporo 2lat i 5miesiecy wytrzymaly
Pozdro z Krakowa
Ja też z Krakowa!
Właśnie skończyłam robić c plus e. Chciał bym się do was dostać ale wymagacie doświadczenia 😔
Wcale nie
Swierzak wypierdalaj na zmywak za dużo już kiero jest
Co to już moda na najtańsze minęła ?
Jestem ciekawy, czy Wasza firma robiła kiedyś własne testy ogumienia różnych producentów? Wiadomo, że przy współpracy z Conti nie można powiedzieć, że inni byli lepsi, ale czy np. wyszło Wam kiedyś, że na opona producenta X wytrzyma 100tys. a producenta Y dwa razy więcej?
Ta pokazywana w przebitkach opona conti hybrid to o kant dupy rozbić, na 2 autach takich samych na pierwszych osiach po ok 150k km popękały w rowkach, śmietnik.
@@ZegarmistrzSwiataPurpurowy a autach osobowych continental też pęka w rowkach, taka cecha producenta
Chińczyk i goodyear różnica w żywotności co najmniej 150%
continental dobre opony nigdy nie miałem z nimi problemu.
Czy opony. Czienżarowe pojedzyńcze Czy bliźniacze
Eeeee niema jak sailun
Pierwszy i szerokości życzę. Jedziemy z tematem 😂😂😄😄
Juz czasami tak pierdzieli ze słuchać sie tego nie da....
Chłopie co ty bierzesz ?
Czy ja dobrze usłyszałem. Nacinanie na prowadzacej osi??? Rozumiem na podwieszona ale broń boze na przedniej skrętnej...
Czy możecie robić „tamtaramtam” troszkę ciszej? Budzę całą rodzinę jak oglądam C+E. Przecież wiekszość interesuje zawartość a nie zajawki, nie jesteśmy dziećmi uwielbiającymi hałas..
Naczytałeś się głupot i pociskasz, sam nie mając pojęcia.
400tys na jednym komplecie?
U dziada!
Na ciągniku nawet dochodzimy pod 500 ale dobre opony plus nacinka (dodaje 80-100 tys)
@@kamilbinczycki 520 tkm kraj conti hybrid hd3 22ton powrót 12 ton 7,5 bar 4 mm równego bieżnika mam
Hahaha hahaha
`
pojdziecie sladem RICO