Правильно вам подсказали нужно менять поршня так как у поршня есть износ и он становится тоньше в некоторых местах отсюда люфт и в том месте где тоньше масло будет пропускать даже новый колпачок.
Я советую разобраться с турбиной, она может и новая и идеальная, а по оси гонит масло . Отсюда и дым. Колпачки дымовую завесу не дадут, я себе менял, к меня старые колпачки были с отверстиями в 1 мм больше новых, двигатель не дымил
И дальше подливать немного но меньше масла но чуть позже так же. А если снять ГБЦ поменять клапана с направляющими которые стоят не дорого этим избавиться от нагара которым засран весь впуск и обслужить ТНВД с форсунками.
@@Anton_Livantzov я тоже так думал когда на откапиталенный блок поставил ГБЦ с новыми мск и увидел дымок из трубы. И только после замены клапан+втулка. Расход масла теперь 0. А способы подешевле .... Если делать то как положено.
Правильно вам подсказали нужно менять поршня так как у поршня есть износ и он становится тоньше в некоторых местах отсюда люфт и в том месте где тоньше масло будет пропускать даже новый колпачок.
Колпачки когда я менял у меня с низу они были с резиночкой и ставились плотненько!!
Очень интересно чем всё закончится!!! Выкладывайте видео!!!
Обязательно
Если пробег большой у мотора,есть смысл сделать капитальный ремонт. Поршни,кольца,вкладыши... коленвал посмотреть.
Если клапана рассухаривались с помощью головки, то клапана под замену(риски в зоне работы МСК
Уже 2 месяца играетесь в эту игру ?)
Автор не оговорился в начале. ПРОПИТЬ
Когда увидел сколько дыма с него валит после ремонта. Желание было именно такое .
Почему на турбовом ep6 нет Вальватроника?)
Только n13 на БМВ стоит турбина и он. И на peugeot RZC вроде бы.
Я советую разобраться с турбиной, она может и новая и идеальная, а по оси гонит масло . Отсюда и дым. Колпачки дымовую завесу не дадут, я себе менял, к меня старые колпачки были с отверстиями в 1 мм больше новых, двигатель не дымил
Весь впуск обсолютно сухой без единой капли масла.
@@Ed_KS ruclips.net/video/UtrlRIGkNCE/видео.htmlsi=ctGJgzF-dRHJTbIT
@@Ed_KSпричём тут впуск. Турбину смотри
@@672 смотрел красивая. Как она может влиять если не гонит масло во впуск.
@@Ed_KS гонит в выпуск
Добрый день. Чем завершился ремонт двигателя? Какие затраты?
Около 130к. Всё отлично езжу без проблем и расхода масла.
На турбо маслосьемные вообще не причем. Там давление во впуске
Если окажется что это они. то сам буду в шоке.
@@Ed_KS и что в иооге
Заменить МСК можно не снимая головы.
И дальше подливать немного но меньше масла но чуть позже так же. А если снять ГБЦ поменять клапана с направляющими которые стоят не дорого этим избавиться от нагара которым засран весь впуск и обслужить ТНВД с форсунками.
@@Ed_KS нагар убирается способом намного дешевле, а если клапана в норме, то и зачем туда лезть? Мск текут уже на 150 тысячах, а клапана еще в норме.
@@Anton_Livantzov я тоже так думал когда на откапиталенный блок поставил ГБЦ с новыми мск и увидел дымок из трубы. И только после замены клапан+втулка. Расход масла теперь 0. А способы подешевле .... Если делать то как положено.
Чел, отстань от клапанов и мск. Гонит с поршней или с турбины с горячей части
После замены мск клапанов и направляющих клапанов расход масла 0