Пробег 217.000 еп6 , расход 1 литр на 1000км, тоже думаю поменять маслосъёмные на новую ревизию, замена масла каждые 5-6 тысяч, замена масла в АКПП ал4 30-35 тысяч, ездит ещё машинка 14 лет уже)
Добрый день. 45000 пробег. Заменили маслосёмные колпачки, проблему масложёра решили. Но сразу выскачил чек багатая топлевная смесь P0172. Никто не знает в чем проблема. Начинают менять всё подряд. Обе лямды поменяли уже, непомогло. Предлагают вплоть до замены цепи, тнвд, турбины, короче всей машины. Спецы вобщем. Может сталкивались с такой бедой?
Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался. Может быть вышел из строя датчик давления на топливной рампе? А вообще, когда меняют колпачки, то снимают валы. Тут возможно не правильно установили систему газораспределения, хотя не точно. Плюс нужно проверить все ли датчики и трубки подключены.
Какой пробег у вас и какой расход масла ? эндоскопом не смотрели цпг ? если хон есть то можно сделать раскоксовку колец и возможно если хон нормальный то проблема уйдет, и по замене масла 8000т как бы многовато я стараюсь больше 7000т не ездить
Пробег 160000 км. Расход масла примерно 1 литр на 1000 км. Примерно 20000 км назад смотрели. Моторист сказал, что хона почти нет, но ездить можно, не критично. Раскоксовку делал, не помогло. Я согласен, на 7000 км надо менять) Спасибо за рекомендации В общем мне тут подписчик подсказал, что бы я турбину проверил. Она может гнать масло в горячую часть. Потом будет новое видео.
Спасибо автору за видео. Пытаюсь разобраться с подобной проблемой на Еп6 1.6 120лс. 166тыс пробег. Ест масло где то 1л на 1тыс. Замена масла не помогла. Переживаю как бы не износ цпг и капиталка, пробег вроде небольшой. Подскажите кроме маслосьемных колпаков и износа мск какие могут быть варианты проблемы?
Здравствуйте, а если ер6 без турбины. Клапанную крышку тоже нужно смотреть? И что в ней смотреть? Пробег 150, дымит когда на светофоре долго стоит @@pythoneyron
Причём тут маслосъёмные колпачки, проблему не в том месте ищешь, тем более что проблема не постоянная дым то есть то нет, проблема скорее всего в турбине...
@@pythoneyron да всё может быть. Цифра в 160 тысяч была так уверенно сказана, что я предположил, что авто куплен новым и в одних руках всё время. Недавно имел дело с авто, где на приборке 213 тысяч. Мотор тупо перестал запускаться. Куча диагностики, потом начался разбор двигателя. Коренные вкладыши коленвала посыпались в труху. Цилиндры лысые, в жаровом поясе ощущается бортик, то есть ни о каких 213 тысячах речи быть не может. Поршни сожрали цилиндры вместе с хоном. Обилие масляных подтёков по всей подкапотке. Реальный пробег в пределах 600 тысяч. И хуже всего то, что за возможные 600 тысяч мотор никогда не обслуживался серьёзно. Тупо доездили. Старая школа двигателей ещё это позволяла.
@@pythoneyron это дизель от Рено. Чугунный блок, никакой открытой рубашки, толстые стенки цилиндров, массивные поршни. Одно компрессионное разменом с два на нынешних турбо перделках. Сейчас так не делают. Мотор сполна отслужил своё и тихо умер. И никогда не получал заботы от владельцев.
Ну дружище скажу от себя: 1. Надеюсь после просмотра никто не пойдёт делать тоже самое? Это как минимум опасно и дорого,цена ошибки 2. У тебя дымит, потому что нагар идёт в поршнях и в патрубках масло и так далее. Высокотемпературный еp6. Он естественно по норме есть масло, оно везде. Отсюда нагар, отсюда дым масляный.он безобидный. Но лучше его убрать. Сейчас есть спец. Установки по сбиванию нагари без разбора, пробуй. Каждые 50тыс. И будет счастье
Просто почему тубина начала масло кидать интересно... 1) моловероятно но вжаривали и сразу глушили мотор, масло закоксовалось на втулках и их разбило 2) фильтр масляный забился , который в болте на подаче масла в турбину, соответственно масляное голодание, разбиваются втулки и масло гонит ( а в горячую часть, потому что температура выше и вкупе с отсутствием масла втулкам хуже) 3) клапан в крышке не работает и повышенное давление не даёт маслу с турбины сливаться обратно (подпор давлением) 4) седло клапана прослабло и из за этого газы попадают в голову и опять же создают подпор маслу, которое с турбины не сливается и картриджу плохо становится (этим может объясняться почему на холодную не дымит, двигатель до 108 градусов прогревает ОЖ и седло нормально сидит на своём месте на холодную)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Парень ты красавчег, спасибо за подробный материал.
Супер! Хорошо снято!
Спасибо за работу!
а масло по допускам лил?и какое масло?
Пробег 217.000 еп6 , расход 1 литр на 1000км, тоже думаю поменять маслосъёмные на новую ревизию, замена масла каждые 5-6 тысяч, замена масла в АКПП ал4 30-35 тысяч, ездит ещё машинка 14 лет уже)
И турбокомпрессор тоже проверьте. Но литр на 1000 многовато.
Добрый день. 45000 пробег. Заменили маслосёмные колпачки, проблему масложёра решили. Но сразу выскачил чек багатая топлевная смесь P0172. Никто не знает в чем проблема. Начинают менять всё подряд. Обе лямды поменяли уже, непомогло. Предлагают вплоть до замены цепи, тнвд, турбины, короче всей машины. Спецы вобщем. Может сталкивались с такой бедой?
Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался. Может быть вышел из строя датчик давления на топливной рампе? А вообще, когда меняют колпачки, то снимают валы. Тут возможно не правильно установили систему газораспределения, хотя не точно. Плюс нужно проверить все ли датчики и трубки подключены.
На фазы тоже думали, но со смещением движок вёл бы себя неадекватно, а по факту всё норм.
делайте адаптацию лексией
Какой пробег у вас и какой расход масла ? эндоскопом не смотрели цпг ? если хон есть то можно сделать раскоксовку колец и возможно если хон нормальный то проблема уйдет, и по замене масла 8000т как бы многовато я стараюсь больше 7000т не ездить
Пробег 160000 км. Расход масла примерно 1 литр на 1000 км. Примерно 20000 км назад смотрели. Моторист сказал, что хона почти нет, но ездить можно, не критично. Раскоксовку делал, не помогло. Я согласен, на 7000 км надо менять) Спасибо за рекомендации
В общем мне тут подписчик подсказал, что бы я турбину проверил. Она может гнать масло в горячую часть. Потом будет новое видео.
Посмотри турбину .было тоже самое когда турбина гнала масло во все места ..и ещё может быть к.к .если там мембрана совсем померла ..
@@psa5860 Спасибо. Как раз еду к машине, буду разбираться.
@@pythoneyron вы сейчас серьёзно ? Не проверили турбину и полезли колпачки менять? Всегда надо от простого к сложному идти по цепочке
@@sword595 Да да, и такое бывает. Почему то даже не подумал, что турбина может кидать масло в горячую часть. Как говорится, век живи век учись.
А можно сылку на инструкции на порядок затяжки болтов пожалуйста
В описании под видео есть ссылка на гугл документ
Больше похоже на клапан рециркуляции картерных газов, но он впаян в клапанную крышку.
Дымила из за турбокомпрессора. Есть видео по замене.
@@pythoneyron тоже подумал на турбину
Спасибо автору за видео.
Пытаюсь разобраться с подобной проблемой на Еп6 1.6 120лс. 166тыс пробег. Ест масло где то 1л на 1тыс. Замена масла не помогла.
Переживаю как бы не износ цпг и капиталка, пробег вроде небольшой. Подскажите кроме маслосьемных колпаков и износа мск какие могут быть варианты проблемы?
Проверьте клапанную крышку и турбину. Еще проверьте на течь масла теплообменник и место где заходит провод электроклапана масляного насоса
Здравствуйте, а если ер6 без турбины. Клапанную крышку тоже нужно смотреть? И что в ней смотреть? Пробег 150, дымит когда на светофоре долго стоит @@pythoneyron
ролик снял хорошо
Здравствуйте. Катализатор был на месте или вырезан на момент съëмки видео?
На самом деле уже и не помню, но катализатор удалял.
Подождите капиталку. Может гнать масло во впуск,турбина,клапан....
Все с мотором отлично. Никаких «капиталок»
Лайк тебе Кулибин!
Молодец!
Извените за вопросы а фиксатор распредвалов продовать не думаети
Может продам, пока что не решил.
Может клапанная крышка здохла? И все газы идут во впуск
Не, это турбина гнала масло в выпуск. Заменил и все ок.
Как проверить это?
Это что, все ситроены на EP6 ездят? У меня на С3 Пикассо тоже ЕР6...
Да этот ep6 везде засунули)
А клапана посему не падают?.
Поршнем придерживал
Понятно. Я так понял кольца залягли?
@@ВалерийКруховский нет, турбина масло гнала. Заменил ее и всё отлично
Меняй каждые 5-6 и будет норм, этот двигатель любит свежее масло
Вот вчера заменил турбину. Сегодня буду тестировать
расход масла какой
Примерно 1 литр на 1000 км. Я вчера нашел проблему. Это турбина гонит масло в горячую часть.
@@pythoneyron мне ребята смотрели турбина не гонит а в 110 т дилеры капиталили мотор
@@михаилбородулин-и7п капиталка это совсем не весело
Дымит турбина, замени картридж турбины.
замена масла не помогает у меня расход 160 т пробега 1 литр на 2500 км примерно колпачки поменяны ситрое еп 6 13 года
Все же большой расход масла у вас
@@pythoneyron вот думаю что делать к весне ближе
@@михаилбородулин-и7п это точно износ цилиндропоршневой? Не совсем понял, когда колпачки меняли? Турбина точно не гонит масло во впуск или выпуск?
@@pythoneyron колпачки меняли на 110т и на 135т
@@михаилбородулин-и7п Может у вас как и у меня, турбина?
Причём тут маслосъёмные колпачки, проблему не в том месте ищешь, тем более что проблема не постоянная дым то есть то нет, проблема скорее всего в турбине...
Так и было, турбину заменил и мотор был исцелен
Че все таки капиталка?
Нет, заменил турбину и все супер. Можете глянуть следующее видео, там я ее менял.
@@pythoneyron ты ее продаешь щяс да ? Верно понял?
@@pythoneyron я просто с объявления вышел на канал))
@@ЭльшанЮсуфов-т3ф да, я ее продаю)
@@pythoneyron подскажи тогда че нужно с ней делать и реальный ли пробег я прост боюсь франц.машин))Кстати я из Сургута
Привет ты из Сургута
Привет. В 100 километрах от Сургута. Пыть-Ях
А что все таки так и ездите с дымом? У меня такая же проблема, что делать??? Подскажите пожалуйста. Кап ремонт?
и пробег
160000 км
Попробуй раскоксовку
Пробовал, не помогло. Помогла замена турбокомпрессора). Как раз в следующем видео делаю замену турбины.
Если бы не цифра в 160 тысяч. То по отложениям и а все 250-300.
Да вот у меня уже были мысли, что может отмотали пробег.
@@pythoneyron да всё может быть. Цифра в 160 тысяч была так уверенно сказана, что я предположил, что авто куплен новым и в одних руках всё время. Недавно имел дело с авто, где на приборке 213 тысяч. Мотор тупо перестал запускаться. Куча диагностики, потом начался разбор двигателя. Коренные вкладыши коленвала посыпались в труху. Цилиндры лысые, в жаровом поясе ощущается бортик, то есть ни о каких 213 тысячах речи быть не может. Поршни сожрали цилиндры вместе с хоном. Обилие масляных подтёков по всей подкапотке. Реальный пробег в пределах 600 тысяч. И хуже всего то, что за возможные 600 тысяч мотор никогда не обслуживался серьёзно. Тупо доездили. Старая школа двигателей ещё это позволяла.
@@severus8113 жесть. Так эти моторы еще могут столько ходить?
@@pythoneyron это дизель от Рено. Чугунный блок, никакой открытой рубашки, толстые стенки цилиндров, массивные поршни. Одно компрессионное разменом с два на нынешних турбо перделках.
Сейчас так не делают. Мотор сполна отслужил своё и тихо умер. И никогда не получал заботы от владельцев.
@@severus8113 А ведь такой мотор с достойным обслуживаем ходил бы и ходил.
Ну дружище скажу от себя:
1. Надеюсь после просмотра никто не пойдёт делать тоже самое? Это как минимум опасно и дорого,цена ошибки
2. У тебя дымит, потому что нагар идёт в поршнях и в патрубках масло и так далее. Высокотемпературный еp6. Он естественно по норме есть масло, оно везде. Отсюда нагар, отсюда дым масляный.он безобидный. Но лучше его убрать. Сейчас есть спец. Установки по сбиванию нагари без разбора, пробуй. Каждые 50тыс. И будет счастье
Дымило у меня из за неисправной турбины. Ее заменил и все хорошо. А вот то что нагар, да, надо чистить. Спасибо.
@@pythoneyron именно турбины? Или патрубков? Проверял? Или так мастера сказали?
@@PR_ROMAN123 можете последнее видео глянуть, там я ее заменил. Да, масло бросал именно турбокомпрессор. Патрубки в норме.
Знаю что знаешь, но вдруг:
ruclips.net/video/z1ZpNlh3Y-w/видео.html
ruclips.net/video/XgljtV0IdHI/видео.html
ruclips.net/video/OXODTuVEqxg/видео.html
Просто почему тубина начала масло кидать интересно...
1) моловероятно но вжаривали и сразу глушили мотор, масло закоксовалось на втулках и их разбило
2) фильтр масляный забился , который в болте на подаче масла в турбину, соответственно масляное голодание, разбиваются втулки и масло гонит ( а в горячую часть, потому что температура выше и вкупе с отсутствием масла втулкам хуже)
3) клапан в крышке не работает и повышенное давление не даёт маслу с турбины сливаться обратно (подпор давлением)
4) седло клапана прослабло и из за этого газы попадают в голову и опять же создают подпор маслу, которое с турбины не сливается и картриджу плохо становится (этим может объясняться почему на холодную не дымит, двигатель до 108 градусов прогревает ОЖ и седло нормально сидит на своём месте на холодную)
я бы фильтр проверил и давление на горячую под крышкой (вопрос только как это сделать)
Спасибо за материал! Обязательно гляну!
Геометрия блока изменилась , колпачки и кольца не помогут.
Почему такие выводы? Как это влияет на дымление?