Félicitations à ce jeune pilote ! Et quelle fierté cela doit être pour un instructeur et un pédagogue comme vous, d’ailleurs l’expression de cette fierté est visible sur votre visage pendant le TDP. Un très beau travail. Transmettre n’est-ce pas la plus belle chose que l’on puisse faire… bravo à vous deux !
Месяц назад+2
Bonjour ... et merci pour ce commentaire 😅 Effectivement, la transmission est un des éléments les plus sympas et les plus motivants dans le parcours d'un instructeur. C'est un jeune pilote qui va sans doute faire carrière ... donc c'est sympa d'apporter une petite contribution sur sa future carrière ...
Etre "lâché Solo " ( quel beau pléonasme !) avec 12h de dc...sur PA 28 il faut oser. Sur '150' ou DR 2+2 c'est nettement plus simple. Avoir assimilé ce tableau de bord en si peu d'heures dénote un très bon élément. Le beau nom de "jeune" enfin remis à sa vraie place. Soulignons que le " un peu moins jeune " à par sa maîtrise habituelle, mérité de partager ces compliments. Beau travail. ( Ah ! Aéro-Pyrennées )
3 месяца назад+1
Salut Pierre et merci pour le commentaire. C'est vrai que le tableau de bord du PA28 est un peu plus fourni que d'autres machines (surtout que celui-ci était anciennement classé IFR) mais ça reste une excellente machine pour débuter : avion facile aux commandes, grosse puissance avec le 180 cv, bille quasi toujours centrée mais plein gaz en montée initiale sans toucher aux palonniers). C'est pas un avion exceptionnel en mania ... mais pour apprendre les bases du pilotage je le trouve très bien (les Cessna aussi bien sûr !). Concernant l'élève, il a progressé vraiment très vite. Je déroule un programme complet pour les amener au lâché (y compris un déroutement sur Pontoise où on y va deux fois au cas où) ... et là les conditions étaient parfaites. Je ne cherche pas du tout la rapidité mais plus la consistance. Pour que je les lâches en solo supervisé j'attends vraiment d'avoir la certitude que tout peut se dérouler correctement (aucune lacune dans le programme, un pilotage maîtrisé, des finales et atterrissages maîtrisés, des rattrapages de plan, une faculté à détecter ses propres erreurs et à les corriger correctement ... et une belle météo avec des conditions propices). J'aurai par exemple pû le lâcher avant mais j'avais estimé qu'il y avait trop de monde dans le tours de piste ... Un lâché et/ou un solo c'est une alchimie complexe 😅
( Je viens de perdre un commentaire tout entier ! ) En substance ça disait que je suis pour l'avion difficile au début car ensuite on peut être lâcher sur pas mal de machines sans trop de dc. Quant à l'inverse.....c'est le contraire ! IL est vrai que c'est gratifiant d'avoir ce genre d'éléve en progression, là le métier à du sens. Mais il vrai qu'il existe aussi des élèves qui démarrent très fort et qui malheureusement atteignent leurs limites rapidement et qui stagnent. La nature est ainsi faite. Vos vidéos sont toujours agréables à regarder ( souvenirs ! ), bien montées, côté 'audio je zappe sinon on se fâcherait...!!!! Bons vols.
Le meilleur moment dans une vie de pilote. Même si j'ai arr^té de voler, je m'en souviens comme si c'était hier. Un gros trac mais une immense fierté après l'avoir fait Félicitations
2 месяца назад
Et oui ... c'est un souvenir qui nous a tous marqué ...😍
Bravo pour ce 1er lache solo. Impossible ne ne pas repenser au miens, entre la joie et la trouille et que de larmes 😂😂 Le meilleur est à venir avec les navs. Tres bonne continuation à vous 2. Et merci encore pour ce rythme de video tous les 2 semaines.
3 месяца назад+1
@@nicolaswuilque Merci Nicolas 🙏 Le lâché est vraiment un moment inoubliable 😍
Je me souviens en 1980. Après un débriefing avec son élève précédent (où il avait donné de la voix), l’instructeur me prend "pour des tours de pistes". On y va. Rotation et là, le ~[|``#~@ il coupe les gaz, je pousse, il remet les gaz, on n’avait pas beaucoup de temps... On fait un tour, on se pose, il me dit "on rentre au parking", j’étais un peu étonné. On arrive au parking, je vais pour couper le moteur : "non, tu repars seul. Attention, tu as 80 kg de moins" ! Tout s’est déroulé automatiquement, comme dans les livres. Je revois tout encore aujourd’hui. À l’arrivée, il s’est excusé pour la coupure de gaz : "l’élève avant toi a tiré lorsque j’ai réduit les gaz... c’est pour ça que ça a causé un peu fort au débrief". Donc, ça marque, à vie !
3 месяца назад+1
@@JeanLucCoulon Tu m’étonnes 😂 Moi aussi j’ai été pris au dépourvu pour mon lâché. Je ne m’y attendais pas …
Vous avez changé quelque chose au niveau de l'audio ? les coms dans le cockpit sont assez faibles voire inaudibles. Sinon je note la fierté sur son visage!! il a dû avoir un bon instructeur ! Bravo William
@@benoitkdv31 Salut Benoît, non en fait le son est différent car ce jour là… j’avais tout simplement complètement oublié le câble qui va de la prise son de la GoPro au casque 😰 Du coup le son qu’on entend est celui du capteur son externe de la GoPro mais pas celui de nos casques.
Il va falloir penser à faire une check-list pré enregistrement de Vidéo 🤣 François j'ai découvert ta chaîne il y a quelques jours, elle est géniale. Merci pour tous ces partages. J'espère commencer ma licence dans quelques mois ou année, avec je l'espère un instructeur aussi intéressant que toi, en attendant tes vidéos sont très instructives. Merci et Bravo à William également =)
Bonjour cher François... Mais dites-moi ? Il n'y a plus d'élève PMR à l'aéroclub Paul Louis-Weller? Je ne vois que des élèves-pilotes valides ! Merci bonne fin d'été dans les ciel des Mureaux.
2 месяца назад
Bonjour et merci pour le coucou ... Effectivement ... il y en a de moins en moins. D'une part, parce qu'ils sont souvent déjà brevetés, donc ils n'ont pas besoin de voler avec moi. De temps en temps, ils font un petit vol en double commande, mais je ne les filme pas forcément et ils ne volent pas forcément avec moi. D'autre part, il y a beaucoup moins de personnes handicapées dans le club que lorsque j'ai commencé il y a plus de 20 ans dans ce club. À l'époque, pour plus de 45 membres, de mémoire ... on était une dizaine de membres valides.🥲 Après, mes vols et mes vidéos ne sont qu'un petit aperçu de ce qui se passe dans le club. Tout n'est pas filmé 😅
Bonsoir et merci cher François Sutter... Ah en 1991, quand j'ai pris mes premiers cours de pilotage au départ de Nantes avec Eisenbach et Cuffaut, on était une sacrée bande de copains ( paraplégiques pour la plupart ) qui nous nous retrouvions quasi tous les samedis sur le terrain militaire le long de la Seine, sous la houlette du Psdt Lechartier. Merci pour la réponse et dommage qu'il n'y ait pas ou peu d'élèves PMR sur des avions adaptés.
Félicitations à ce jeune pilote ! Et quelle fierté cela doit être pour un instructeur et un pédagogue comme vous, d’ailleurs l’expression de cette fierté est visible sur votre visage pendant le TDP. Un très beau travail. Transmettre n’est-ce pas la plus belle chose que l’on puisse faire… bravo à vous deux !
Bonjour ... et merci pour ce commentaire 😅
Effectivement, la transmission est un des éléments les plus sympas et les plus motivants dans le parcours d'un instructeur.
C'est un jeune pilote qui va sans doute faire carrière ... donc c'est sympa d'apporter une petite contribution sur sa future carrière ...
Etre "lâché Solo " ( quel beau pléonasme !) avec 12h de dc...sur PA 28 il faut oser. Sur '150' ou DR 2+2 c'est nettement plus simple. Avoir assimilé ce tableau de bord en si peu d'heures dénote un très bon élément.
Le beau nom de "jeune" enfin remis à sa vraie place. Soulignons que le " un peu moins jeune " à par sa maîtrise
habituelle, mérité de partager ces compliments. Beau travail. ( Ah ! Aéro-Pyrennées )
Salut Pierre et merci pour le commentaire. C'est vrai que le tableau de bord du PA28 est un peu plus fourni que d'autres machines (surtout que celui-ci était anciennement classé IFR) mais ça reste une excellente machine pour débuter : avion facile aux commandes, grosse puissance avec le 180 cv, bille quasi toujours centrée mais plein gaz en montée initiale sans toucher aux palonniers). C'est pas un avion exceptionnel en mania ... mais pour apprendre les bases du pilotage je le trouve très bien (les Cessna aussi bien sûr !). Concernant l'élève, il a progressé vraiment très vite. Je déroule un programme complet pour les amener au lâché (y compris un déroutement sur Pontoise où on y va deux fois au cas où) ... et là les conditions étaient parfaites. Je ne cherche pas du tout la rapidité mais plus la consistance. Pour que je les lâches en solo supervisé j'attends vraiment d'avoir la certitude que tout peut se dérouler correctement (aucune lacune dans le programme, un pilotage maîtrisé, des finales et atterrissages maîtrisés, des rattrapages de plan, une faculté à détecter ses propres erreurs et à les corriger correctement ... et une belle météo avec des conditions propices). J'aurai par exemple pû le lâcher avant mais j'avais estimé qu'il y avait trop de monde dans le tours de piste ... Un lâché et/ou un solo c'est une alchimie complexe 😅
( Je viens de perdre un commentaire tout entier ! ) En substance ça disait que je suis pour l'avion
difficile au début car ensuite on peut être lâcher sur pas mal de machines sans trop de dc.
Quant à l'inverse.....c'est le contraire !
IL est vrai que c'est gratifiant d'avoir ce genre d'éléve en progression, là le métier à du sens. Mais il vrai qu'il existe aussi des élèves qui démarrent très fort et qui malheureusement atteignent leurs
limites rapidement et qui stagnent. La nature est ainsi faite. Vos vidéos sont toujours agréables
à regarder ( souvenirs ! ), bien montées, côté 'audio je zappe sinon on se fâcherait...!!!! Bons vols.
instructeur silencieux en TDP ça sent le lâcher solo! félicitations !
Bravo !!! 👏🎉 Et merci encore pour toutes ces belles vidéos👍
@@gaetanterrien Merci pour le commentaire 🙏👍
Félicitations à vous deux pour ce tour de piste parfait.
@@DC-gv4cw Effectivement… il a bien assuré 😂👍
Le meilleur moment dans une vie de pilote. Même si j'ai arr^té de voler, je m'en souviens comme si c'était hier. Un gros trac mais une immense fierté après l'avoir fait
Félicitations
Et oui ... c'est un souvenir qui nous a tous marqué ...😍
Félicitation pour le lâché solo, un jour à graver dans la roche , c'était propre 🙂🙂
Yes, je suis très content pour lui et impatient pour la suite ...
Elle est superbe la vidéo 😁
Merci François, j'ai hâte pour nos prochains vols!
@@thefox787 Moi aussi 😂
🍾Bravo ! wow lâché a 12h de vols...très bon ça ! et quelle chance de l'avoir immortalisé ainsi! souvenir pour la vie👍🛩
Effectivement ... c'est pas mal du tout. Il progresse vite ... et je n'ai aucun doute qu'on le retrouvera bientôt en ligne ...
Сына я тобой очень горжусь!!! Ты большой молодец! Спасибо большое инструктору Франсуа за работу и упорство и доверие !!!❤
Bravo pour ce 1er lache solo. Impossible ne ne pas repenser au miens, entre la joie et la trouille et que de larmes 😂😂
Le meilleur est à venir avec les navs. Tres bonne continuation à vous 2. Et merci encore pour ce rythme de video tous les 2 semaines.
@@nicolaswuilque Merci Nicolas 🙏
Le lâché est vraiment un moment inoubliable 😍
Félicitation William tu te rappelleras toujours de ce moment intense en émotions👏
Merci pour lui. C'est vraiment chouette de voir ça en tant que FI ...
Bravo 👏👏👏 tu es vraiment un garçon intelligent assidue félicitations 💪😎
@@cedriclipai284 Je confirme 👍
Le brevet de pilotage c'est aux alentours de 10 000 euros c'est très tentant mais je n'ai pas les moyens financiers pour me faire ce cadeau
Bravo au jeune William et ... à son instructeur.
Merci 🙏
Super ! Bravo à ton élève
Merci ... c'est déjà une belle étape de franchie ... il bosse désormais le théorique ... et il va bientôt s'orienter vers une carrière pro.
Félicitations William 🎉
En espérant revoir William progresser pour son PPL !! BRAVO A LUI !!👌
Yes, prochaine étape : le théorique et les navigations.
Bravo ! 👏👏👏
Je me souviens en 1980. Après un débriefing avec son élève précédent (où il avait donné de la voix), l’instructeur me prend "pour des tours de pistes". On y va. Rotation et là, le ~[|``#~@ il coupe les gaz, je pousse, il remet les gaz, on n’avait pas beaucoup de temps... On fait un tour, on se pose, il me dit "on rentre au parking", j’étais un peu étonné. On arrive au parking, je vais pour couper le moteur : "non, tu repars seul. Attention, tu as 80 kg de moins" !
Tout s’est déroulé automatiquement, comme dans les livres. Je revois tout encore aujourd’hui.
À l’arrivée, il s’est excusé pour la coupure de gaz : "l’élève avant toi a tiré lorsque j’ai réduit les gaz... c’est pour ça que ça a causé un peu fort au débrief".
Donc, ça marque, à vie !
@@JeanLucCoulon Tu m’étonnes 😂 Moi aussi j’ai été pris au dépourvu pour mon lâché. Je ne m’y attendais pas …
Bravo, le coût de lq formation ppl svp
Vous avez changé quelque chose au niveau de l'audio ? les coms dans le cockpit sont assez faibles voire inaudibles. Sinon je note la fierté sur son visage!! il a dû avoir un bon instructeur ! Bravo William
Oui, François avait oublié le cable audio
@@benoitkdv31 Salut Benoît, non en fait le son est différent car ce jour là… j’avais tout simplement complètement oublié le câble qui va de la prise son de la GoPro au casque 😰
Du coup le son qu’on entend est celui du capteur son externe de la GoPro mais pas celui de nos casques.
Il va falloir penser à faire une check-list pré enregistrement de Vidéo 🤣 François j'ai découvert ta chaîne il y a quelques jours, elle est géniale. Merci pour tous ces partages. J'espère commencer ma licence dans quelques mois ou année, avec je l'espère un instructeur aussi intéressant que toi, en attendant tes vidéos sont très instructives. Merci et Bravo à William également =)
Bonjour cher François... Mais dites-moi ? Il n'y a plus d'élève PMR à l'aéroclub Paul Louis-Weller? Je ne vois que des élèves-pilotes valides ! Merci bonne fin d'été dans les ciel des Mureaux.
Bonjour et merci pour le coucou ... Effectivement ... il y en a de moins en moins. D'une part, parce qu'ils sont souvent déjà brevetés, donc ils n'ont pas besoin de voler avec moi. De temps en temps, ils font un petit vol en double commande, mais je ne les filme pas forcément et ils ne volent pas forcément avec moi.
D'autre part, il y a beaucoup moins de personnes handicapées dans le club que lorsque j'ai commencé il y a plus de 20 ans dans ce club. À l'époque, pour plus de 45 membres, de mémoire ... on était une dizaine de membres valides.🥲
Après, mes vols et mes vidéos ne sont qu'un petit aperçu de ce qui se passe dans le club. Tout n'est pas filmé 😅
Bonsoir et merci cher François Sutter... Ah en 1991, quand j'ai pris mes premiers cours de pilotage au départ de Nantes avec Eisenbach et Cuffaut, on était une sacrée bande de copains ( paraplégiques pour la plupart ) qui nous nous retrouvions quasi tous les samedis sur le terrain militaire le long de la Seine, sous la houlette du Psdt Lechartier. Merci pour la réponse et dommage qu'il n'y ait pas ou peu d'élèves PMR sur des avions adaptés.
Bravo Williams 👏