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Bonjour, merci pour cette vidéo qui m'a permis de comprendre les avantages de l'autogire. Et surtout, elle m'a permis de comprendre comment volait un autogire, car je me posais la question de l'anti-couple vis-à-vis du rotor. J'ai compris qu'il n'y en avait pas besoin du fait que ce n'est pas le moteur qui entraine le rotor imposant un anti-couple mais le vent et là plus besoin d'AC. Content d'avoir appris cela.
Une belle présentation, bravo. Ma machine favorite dans lequel je me sent le plus a l'aise et qui me procure le plus de plaisir. La stabilité , la maniabilité et la visibilité au top. Il faut mettre les fesses dedans avec pascal à montelimar pour s'en rendre compte.
Merci pour cette vidéo ! J'ai appris peu de choses que je ne savais pas, pour autant ça me fait plaisir que vous consacriez du temps à parler de cet engin qui me fascine depuis longtemps.
L'autogire blanc, me rappelle celui que j'ai fait les plans technique lors de ma formation, ainsi que la conception 3d. C'était pour un ancien de la formation qui s'est lancé dans la conception de ces engins. Maintenant, je sais que la machine. Il n'arrête pas de l'évoluer. Ça été un super projet de stage pour moi. Moi qui ne connaissait nullement ce genre d'engin.
*"C'est pas comme une voiture, on a un souci, on met le clignotant, on s'met sur l'côté... là quand on est en l'air, c'est plus compliqué"* Je n'y aurais jamais pensé didonc ! 😂
En réalité il existe bien des autogires capables de décoller verticalement: on les appelle autogires sauteurs: particularité, les pales de rotors sont plus lourdes ou lestées en bout de pale (pour avoir plus d'inertie), le rotor est plus complexe car possède un réglage d'incidence des pales (collectif comme sur les hélicoptères) et le prélanceur doit permettre d'ateindre un régime beaucoup plus élevé de l'ordre de 500tr/min, incidence au neutre: pour décoller, on accélère le rotor au max, on débraye , on pousse le moteur de translation à fond tout en tirant d'un coup sec le collectif, ce qui provoque un gain brutal de hauteur, jusqu'à ~30m, mais qui doit être accompagné d'une accélération rapide de la translation tout en passant assez rapidement le collectif en position de vol en autorotation, pour ne pas trop perdre de tours, donc de sustentation...Pour autant que je sache ce type d'autogire n'est pas autorisé en ulm et nécessite une puissante motorisation...
J'ai eu l'occasion de voler en autogire, c'est trois fois génial. La machine avait été réalisée par un amateur passionné et je pense qu'aujourd'hui elle ne doit plus être autorisée à voler. Cela se passait en 1994 et dans le vocabulaire administratif le mot autogire ne devait pas encore exister C'était un biplace, nous étions assis sur des sièges de machines à sulfater, nos pieds prenaient appui sur des reposes pieds de tracteur et notre premier décollage a ressemblé à la séquence du film "Castor et Bianca", lorsque le vieux goéland les emmènent tous les deux installés dans une boite fixée sur son dos !! Trois allers et retours sur la piste ULM pour lancer le rotor et d'un seul coup nous avons décollé en douceur et ensuite tout se passe en douceur, par rapport à l'ulm monoplan que je pilotais déjà. Une sensation innovante inoubliable. Quelle idée fantastique d'avoir créer une telle machine. Merci de m'avoir fait redécouvrir ce grand moment de bonheur
j'y connaissais rien, j'avais même des idées reçues (négatives) et franchement j'ai tout compris et je suis surpris, très bien expliqué, merci beaucoup. Cette limitation de puissance, je me doute que c'est administratif, mais ça existe des beaucoup plus puissants ? Ils permettent de faire plus ? Le système me parait tellement simple et sécurisé que je suis étonné de ne pas en voir plus (il y a beaucoup plus d'hélicos).
Vous oubliez un film, comme: James Bond 1967, On ne vit que deux fois avec un autogire Wallis WA-116 en combat aérien contre les Bell-47! Merci pour le partage. 😉👍
Merci ! Je fréquente qu'exceptionnellement les aéroclubs alors je me trompe peut-être, mais il me semble que les autogires n'y représentent qu'un tout petit % des machines présentes, l'essentiel étant des voilures fixes. Il y a une explication à cela (prix ?), alors que la vidéo nous dit que l'autogire a pas mal d'avantages pour lui ?
Dans ma jeunesse il y avait plein d'autogyres ( années 70/80 ) dans l'éaerodrome près de chez moi. Ils ont été remplacés ensuite par les ULM. Si l'autogyre a tous ces avantages, pourquoi ?
Juan de la Cierva a inventé l'autogyre après voir un accident d'avion à l'atterrissage à l'aéroport de 4 vientos à Madrid . Le premier vol d'un autgyre est fait en janvier de 1923.
@@casadenomades7541il y a eu dans le passé des prototypes plus gros mais cela n'a jamais abouti... et ce n'est plus de l'ULM en revanche il en existe un peu plus lourd au dessus des 600kgs
@@leneanderthalien je disais ça parce que l'interviewé évoquait des type qui jadis lançaient les pales à la main. Je suis quelqu'un dans la moyenne, je regarde mes mains, je pense qu'elles sont moins balèzes qu'un moteur de biclou un peu viril
@@philv3941 Lancer le rotor à la main c'est pour commencer... Ensuite il faut rouler longtemps et de plus en plus vite pour atteindre la vitesse rotor de sustentation.
Toute les machines ne sont pas fiable, mais ce qui rend l’autogyre sur n’est pas vraiment sa fiabilité si j’ai bien compris, c’est qu’il est idiot proof Il pardonne beaucoup, en sachant que la majorité des accidents sont du à une erreur humaine
détrompez vous, un autogire n'est nullement idiot proof, il y certaines erreurs basiques qui sont mortelles en autogire: tout ce qui provoque la perte de tours rotor...
Je vous soutiens, mais les fautes d'orthographe sont énormes. Comment ça vole un autogire , pas vraiment de y, mais la cédille et le verbe conjugué . Faites attention.
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Bonjour, merci pour cette vidéo qui m'a permis de comprendre les avantages de l'autogire. Et surtout, elle m'a permis de comprendre comment volait un autogire, car je me posais la question de l'anti-couple vis-à-vis du rotor. J'ai compris qu'il n'y en avait pas besoin du fait que ce n'est pas le moteur qui entraine le rotor imposant un anti-couple mais le vent et là plus besoin d'AC. Content d'avoir appris cela.
Une belle présentation, bravo. Ma machine favorite dans lequel je me sent le plus a l'aise et qui me procure le plus de plaisir. La stabilité , la maniabilité et la visibilité au top. Il faut mettre les fesses dedans avec pascal à montelimar pour s'en rendre compte.
Merci pour cette vidéo ! J'ai appris peu de choses que je ne savais pas, pour autant ça me fait plaisir que vous consacriez du temps à parler de cet engin qui me fascine depuis longtemps.
J'adore les explications du formateur. Simples et efficaces. Ça donne envie 👍
très bonne présentation de l'autogire ! ça donne envie !!! merci .
L'autogire blanc, me rappelle celui que j'ai fait les plans technique lors de ma formation, ainsi que la conception 3d. C'était pour un ancien de la formation qui s'est lancé dans la conception de ces engins. Maintenant, je sais que la machine. Il n'arrête pas de l'évoluer. Ça été un super projet de stage pour moi. Moi qui ne connaissait nullement ce genre d'engin.
Alors là j'ai appris pleins de choses, bravo ! j'étais parti sur l'engin le plus dangereux pour voler...Merci pour cette vidée hyper intéressante !
*"C'est pas comme une voiture, on a un souci, on met le clignotant, on s'met sur l'côté... là quand on est en l'air, c'est plus compliqué"*
Je n'y aurais jamais pensé didonc ! 😂
C'est fabuleux, et en plus avec l'accent, on est déjà en vacances 😊
Monstres amitiés de la Suisse, Alain.
Excellent présentation merci pour cette vidéo❤
Merci pour cette très intéressante et détaillée vidéo.
En réalité il existe bien des autogires capables de décoller verticalement: on les appelle autogires sauteurs: particularité, les pales de rotors sont plus lourdes ou lestées en bout de pale (pour avoir plus d'inertie), le rotor est plus complexe car possède un réglage d'incidence des pales (collectif comme sur les hélicoptères) et le prélanceur doit permettre d'ateindre un régime beaucoup plus élevé de l'ordre de 500tr/min, incidence au neutre: pour décoller, on accélère le rotor au max, on débraye , on pousse le moteur de translation à fond tout en tirant d'un coup sec le collectif, ce qui provoque un gain brutal de hauteur, jusqu'à ~30m, mais qui doit être accompagné d'une accélération rapide de la translation tout en passant assez rapidement le collectif en position de vol en autorotation, pour ne pas trop perdre de tours, donc de sustentation...Pour autant que je sache ce type d'autogire n'est pas autorisé en ulm et nécessite une puissante motorisation...
Je valide totalement ton "mais dis donc Jamy !?" belle incrustation ^^
J'ai eu l'occasion de voler en autogire, c'est trois fois génial. La machine avait été réalisée par un amateur passionné et je pense qu'aujourd'hui elle ne doit plus être autorisée à voler. Cela se passait en 1994 et dans le vocabulaire administratif le mot autogire ne devait pas encore exister
C'était un biplace, nous étions assis sur des sièges de machines à sulfater, nos pieds prenaient appui sur des reposes pieds de tracteur et notre premier décollage a ressemblé à la séquence du film "Castor et Bianca", lorsque le vieux goéland les emmènent tous les deux installés dans une boite fixée sur son dos !!
Trois allers et retours sur la piste ULM pour lancer le rotor et d'un seul coup nous avons décollé en douceur et ensuite tout se passe en douceur, par rapport à l'ulm monoplan que je pilotais déjà.
Une sensation innovante inoubliable. Quelle idée fantastique d'avoir créer une telle machine.
Merci de m'avoir fait redécouvrir ce grand moment de bonheur
Merci pour votre vidéo..... tout ce qui vole est respectable !!!
C’est bien de démystifier l’activité....
j'y connaissais rien, j'avais même des idées reçues (négatives) et franchement j'ai tout compris et je suis surpris, très bien expliqué, merci beaucoup. Cette limitation de puissance, je me doute que c'est administratif, mais ça existe des beaucoup plus puissants ? Ils permettent de faire plus ? Le système me parait tellement simple et sécurisé que je suis étonné de ne pas en voir plus (il y a beaucoup plus d'hélicos).
Vous oubliez un film, comme: James Bond 1967, On ne vit que deux fois avec un autogire Wallis WA-116 en combat aérien contre les Bell-47! Merci pour le partage. 😉👍
On en voit également un dans les 39 marches d'A.Hitchcock de 1937.
Je suis pilote en classe 3 et j'avoue que je me laisserai bien tenté par une petite formation autogire ;)
Merci !
Je fréquente qu'exceptionnellement les aéroclubs alors je me trompe peut-être, mais il me semble que les autogires n'y représentent qu'un tout petit % des machines présentes, l'essentiel étant des voilures fixes. Il y a une explication à cela (prix ?), alors que la vidéo nous dit que l'autogire a pas mal d'avantages pour lui ?
bonjour, j'adore son type de vol. Pour mémoire dans James Bond il y a la petite nelly, totalement démontable dans trois valises .😉
Merci à vous deux pour ces très intèressantes informations.
Bonjour, très belle invention de l' ingénieur ESPAGNOL Juan Manuel de la cierva 🇪🇸🇪🇸🇪🇸
exact, avec une carligue d'avion et une hélice avant
Bonjour, question : faut-il, comme sur un avion, calculer le centrage des masses avant vol ? Un pilote de 75 kg ou de 110 kg c'est pas la même chose.
Très pédagogique,
Moi, en lisant le titre, j'ai cru que l'on allait parler des voitures de "Richard"
Mais Non....!
À 14:31 on voit en haut à gauche un compteur de vélo, à quoi sert-il ? Ça m'étonne de voir le même que celui de mon vélo sur un autogire 😅
Comment ça vole (pas vol) ! Les verbes, ça se conjugue en français.
Dans ma jeunesse il y avait plein d'autogyres ( années 70/80 ) dans l'éaerodrome près de chez moi.
Ils ont été remplacés ensuite par les ULM. Si l'autogyre a tous ces avantages, pourquoi ?
Juan de la Cierva a inventé l'autogyre après voir un accident d'avion à l'atterrissage à l'aéroport de 4 vientos à Madrid . Le premier vol d'un autgyre est fait en janvier de 1923.
Montélimar,un musée de l'aviation méconnu !
et dans le James Bond "We live only twice" on ne vit que deux fois
Bonjour, l’épisode sur le f 14 n’est plus disponible ?
Bonjour, il sort le 24/07 !
Ben en fait si on se sert des pieds pour contrer les effets moteur de l'hélice qui font virer l'appareil en lacet et en roulis si on ne le corrige pas
on aurait voulu une demonstration
Avec du carburant ?
Super !
Quel est le carburant ?
Comme une voiture ! (Sauf diesel)
Euh C'est Autogire ou Autogyre? (Etymologiquement parlant je pencherais pour le second)
Les deux sont acceptés mais la version avec "i" est plus utilisée en Français.
Ne pourrait t on pas imaginer des drones autogires ....
AutogYre
Comment ça volE ?
LE truc, dans lequel jamais de ma vie je monte, sauf au sol 😅
Et la techno est credible a plus grande echelle?
Bonjour, euh... vous pouvez répéter la question ? 🙂
@@jeromebonnard328on peut en faire des plus gros ?
@@casadenomades7541il y a eu dans le passé des prototypes plus gros mais cela n'a jamais abouti... et ce n'est plus de l'ULM en revanche il en existe un peu plus lourd au dessus des 600kgs
@@casadenomades7541 Les plus gros ont existé : le fairey rotodyne 48 places...
C’est très vendeur, mais j’ai beaucoup d’aprioris et peu confiance…
Vous tenez à la vie donc c'est une très bonne réflexion ;)
Et pourtant c'est plus sur que l'hélico...
Moteur 2 temps.... Pourquoi pas un moteur 4 temps ?..
un 4 temps est plus lourd qu'un 2 temps à puissance égale
un prélanceur via un moteur de vélo électrique en moyeux, impossible ?
moins de tringlerie, transmission, renvoi d'angle
pas possible, beaucoup trop faible: il faut énormément de couple pour lancer un rotor d'autogire, minimum 200tr/min pour que ce soit efficace
@@leneanderthalien je disais ça parce que l'interviewé évoquait des type qui jadis lançaient les pales à la main. Je suis quelqu'un dans la moyenne, je regarde mes mains, je pense qu'elles sont moins balèzes qu'un moteur de biclou un peu viril
@@philv3941 Lancer le rotor à la main c'est pour commencer... Ensuite il faut rouler longtemps et de plus en plus vite pour atteindre la vitesse rotor de sustentation.
Toute les machines ne sont pas fiable, mais ce qui rend l’autogyre sur n’est pas vraiment sa fiabilité si j’ai bien compris, c’est qu’il est idiot proof
Il pardonne beaucoup, en sachant que la majorité des accidents sont du à une erreur humaine
détrompez vous, un autogire n'est nullement idiot proof, il y certaines erreurs basiques qui sont mortelles en autogire: tout ce qui provoque la perte de tours rotor...
Le type de machine qui se rapproche le plus de l' " Idiot Proof", c'est la formule Mignet... Et encore, pas tout les modèle.
Merci pour vos réponses
Sacrément casse gueule. Au plateau de Malzéville, quelques uns ont mal fini à chercher les limites !
Bonjour, qu'est-ce qui vous fait dire que cette machine est casse-gueule ?
@@jeromebonnard328 Le réel !
@@levoilierrouge2176mais encore ?
Rien de casse gueule, il suffit juste de savoir piloter. Et ça s'apprend avec un bon instructeur, pas un pilote de modélisme. Bonne journée
@@FlyDroneRiviera Tu parais bien tendre, y en a plein les cimetières des prétentieux comme toi !
comment ça vole, pas comme ça vol !
Ces engins sont très dangereux !!!
Bonjour, qu'est-ce qui vous fait dire cela ?
C'est qui qui a inventé l' autogire.
On vous le dira dans la prochaine vidéo à venir😊
Juan de La Cierva, dans les années 30
Je vous soutiens, mais les fautes d'orthographe sont énormes.
Comment ça vole un autogire , pas vraiment de y, mais la cédille et le verbe conjugué .
Faites attention.
Autogire et Autogyre sont usuels
Ça doit être cassé gueule ça vole comme un fer à repasser …
Le bla bla du mec qui ne laisse pas parler le spécialiste est insupportable.