Hola Francisco, excelente video y muy buena la informacion final, tengo un c3 ya le cambie una ves la distribucion a los 45 mil km en ese momento no tenia los km pero si 4 años y me aconsejaron que cambiara, ahora tiene 81 mil y a los 90 mil cambiare otra ves y buscando dí con tu video, me viene genial. Saludos
@@Franciscojsuarez Hola tengo un 207 con ese motor el TU3 y me pierde aceite del lado de la distribución...me fije y el reten del cigueñal esta bien, como que viene de mas arriba la perdida, pregunto puede ser de la junta de la tapa de cilindros? porque cambie la junta de la tapa de válvulas (la de arriba de todo) que transpiraba aceite, pero sigue perdiendo aceite..me parece raro que pierda aceite por la junta de la tapa de cilindro,pero no veo otro lugar por donde pierde...sabes algo de esta perdida? gracias!
@@gustavoquinteiro9108 Efectivamente, éstas juntas de las tapas de cilindro suelen tener ese defecto. Si la pérdida es justo debajo de la tapa plástica superior, por un costado del bloque... te diría que si. Ya me ha tocado desmontar varias culatas por pérdidas de aceite allí. Saludos.
@@Franciscojsuarez gracias x tu pronta respuesta…que lástima. Es por ahí seguro que pierde entonces….vamos a ver si aguanta un poco…mientras no vea aceite en el agua….pierde pero unas gotas por ahora….
Hola! A mi me está perdiendo la bomba de agua que cambié hace solo 14 mil km. Puse una Dayco y estoy viendo refrigerante por el lado de la polea del cigueñal. Este sábado quitaré la carcasa para ver. Cuando has puesto la bomba, refuerzas la junta con sellante de silicona? Para aflojar el tornillo de la polea, no quitas el calador del volante motor, y bloqueas el cigueñal pisando el freno para evitar se mueva el cigueñal? Saludos
Gracias por tu comentario, suelo utilizar un sellante sin acido acético. En esta bomba en particular solo le pongo a la junta troica muy muy poco y luego la instalo en la bomba. Respecto a la poleo para aflojarla lo he hecho con la pistola de impacto y calador puesto en cigüeñal. (Volante motor). El freno no evitará que el motor gire. Saludos.
@@Franciscojsuarez Tal como vienen en los manuales de taller de Citroen, no recomiendan dejar el calador del volante para inmovilizar el cigueñal. Pero ya cada uno que use la técnica que prefiera. Y personalmente he inmovilizado el cigueñal con una marcha larga y pisando freno a tope. Pero como he comentado, que cada uno use su técnica preferida. Yo prefiero seguir lo indicado en el Manual de Taller de Citroën. Saludos
Buen video , una pregunta en el peor de los casos si se me quedara fuera de punto , podria trasladar el vehiculo al taller para que lo pusieran en punto ? Obvio sin hacerlo arrancar me refiero a trasladarlo al taller pechandolo nomas
Gracias por tu comentario. Si está fuera de punto y giras el motor se doblarán las válvulas. NO LO HAGAS!!. Si no has logrado sincronizarlo y te puedo ayudar házmelo saber. De lo contrario llévalo al taller con la batería desconectada por precaución. Saludos.
Muy buenas Francisco, finalmente cuando fui a hacer la distribución siguiendo tu video, mi coche también tira aceite por la polea del cigüeñal. ¿Sabrías decirme el número de referencia del retén que cambias en el video? Mil gracias.
Hola Francisco, Voy a hacerle la distribución justo a este modelo y me vino genial tu video. Muchisimas gracias por compartirlo. Tengo todo comprado, o eso pensaba, porque no compré el retén del cigueñal que te he visto cambiar. ¿Es necesario o muy aconsejabler cambiarlo? ¿Entiendo que es para evitar futuras perdidas de aceite? El problema es que yo no tengo pistola de impacto, y si no cambiara ese retén no la necesitaria. Lo único que no me ha quedado claro es como compruebas que el punto de la distribución esta bien hecha. Veo que vuelves a comprobar el calado, pero no entiendo en que punto o momento se hace para comprobar que todo fué bien. También te agradecería si compartes en la respuesta, que detalles debería tener en cuenta o revisar en el motor en general, basandote en tu experiencia con los problemas de este modelo. Gracias!!
Gracias por comentar. Vamos por partes... No es necesario cambiar el reten de cigüeñal si no está perdiendo aceite. En este casó se cambió porque perdía. Aunque no viene mal cambiarlo ya que se desmonta casi todo lo necesario, puedes cambiar ambos, el de levas y de cigüeñal. Pero insisto que si no pierden... no es necesario. Respecto al punto de calado y su comprobación, al terminar todo, poner tensor a su sitio, pares de apriete, etc... debes dar dos vueltas y ambos calados deben entrar perfectos. Los calados van uno en el piñón de levas y el otro en el volante de motor a través de un orificio cerca del alojamiento del filtro de aceite. Por otro lado: Averías comunes en estos motores, no son muchas y son bastante fiables, queman la bobina, la resistencia del ventilador de motor se suele romper y no trabaja el ventilador, el mismo ventilador se rompe, el bulbo de presión de aceite pide aceite, la junta de la tapa de válvulas pierde aceite, es bueno regular válvulas de vez en cuando, y el peor escenario que he visto es una perdida de aceite entre bloque y culata parte frontal derecha del motor. Esto se da porque la junta se descompone (se pudre, se deshace) y pierde aceite o mezcla el refrigerante con el aceite. Mucha suerte y un abrazo.
Gracias por tu comentario. Fer si el tensor de permite instalarla no deberías tener problemas, son solo 5mm de diferencia. Verifica que al instalarla que de ajustada. Saludos.
Gracias por comentar. Utilizo un programa que se llama Haynespro. Allí tengo documentación técnica actualizada. Si necesitas algo dímelo, con gusto intentaré ayudar. Saludos.
Gracias por comentar, A nivel de motor, la junta de la culata se pudre. Literalmente, y pierde aceite por la zona delantera del motor, parte frontal y lateral, lado colector de escape. De suspensión algunos ruidos en suspensión delantera producto de amortiguadores y copelas. De resto... no suelen dar mayores problemas.
Buen video pero cuando montas la correa nueva y le das vueltas al cigüeñal, tiende a salirse por el árbol de levas. En tal caso, aún no se pueden montar las carcasas y hay que reajustar la correa
Gracias por tu comentario. Efectivamente es así, sin embargo en el video está bien. Es un efecto que se ve por el lente de la cámara. me ha pasado en varios videos. Saludos.
Me pareció muy buena la explicación, y el video se ve perfecto. Muchas gracias!!
La práctica hace maestros....y cuando se saben hacer las COSAS, resultan sencillas.... verlo hacer....
Enhorabuena por el tutorial 👏👏👏
👏👏👏 Se pasó con la explicación. Un vídeo de gran ayuda. Muchas gracias
Gracias por comentar, Un Saludo.
Hola Francisco, excelente video y muy buena la informacion final, tengo un c3 ya le cambie una ves la distribucion a los 45 mil km en ese momento no tenia los km pero si 4 años y me aconsejaron que cambiara, ahora tiene 81 mil y a los 90 mil cambiare otra ves y buscando dí con tu video, me viene genial. Saludos
Muchas gracias por comentar, Si te pierde aceite por algún lado avísame. Hay un par de puntos claves a mirar en ese motor. Saludos.
@@Franciscojsuarez Hola tengo un 207 con ese motor el TU3 y me pierde aceite del lado de la distribución...me fije y el reten del cigueñal esta bien, como que viene de mas arriba la perdida, pregunto puede ser de la junta de la tapa de cilindros? porque cambie la junta de la tapa de válvulas (la de arriba de todo) que transpiraba aceite, pero sigue perdiendo aceite..me parece raro que pierda aceite por la junta de la tapa de cilindro,pero no veo otro lugar por donde pierde...sabes algo de esta perdida? gracias!
@@gustavoquinteiro9108 Efectivamente, éstas juntas de las tapas de cilindro suelen tener ese defecto. Si la pérdida es justo debajo de la tapa plástica superior, por un costado del bloque... te diría que si. Ya me ha tocado desmontar varias culatas por pérdidas de aceite allí. Saludos.
@@Franciscojsuarez gracias x tu pronta respuesta…que lástima. Es por ahí seguro que pierde entonces….vamos a ver si aguanta un poco…mientras no vea aceite en el agua….pierde pero unas gotas por ahora….
Maravilla de vídeo. Mil gracias por compartir
Muy bueno tu vídeo, muchas gracias
Gracias por comentar
Excelente video!
Olvide ya me suscribí!
Hola podrias hacer un video,de la distribuicion,de un volvo v50 2.0 diesel?gracias y muy buen video.
Gracias por tu comentario, Si entra algún coche a taller de este modelo prometo que haré un tutorial con gusto. Saludos.
Hola!
A mi me está perdiendo la bomba de agua que cambié hace solo 14 mil km. Puse una Dayco y estoy viendo refrigerante por el lado de la polea del cigueñal. Este sábado quitaré la carcasa para ver.
Cuando has puesto la bomba, refuerzas la junta con sellante de silicona?
Para aflojar el tornillo de la polea, no quitas el calador del volante motor, y bloqueas el cigueñal pisando el freno para evitar se mueva el cigueñal?
Saludos
Gracias por tu comentario, suelo utilizar un sellante sin acido acético. En esta bomba en particular solo le pongo a la junta troica muy muy poco y luego la instalo en la bomba. Respecto a la poleo para aflojarla lo he hecho con la pistola de impacto y calador puesto en cigüeñal. (Volante motor). El freno no evitará que el motor gire. Saludos.
@@Franciscojsuarez Tal como vienen en los manuales de taller de Citroen, no recomiendan dejar el calador del volante para inmovilizar el cigueñal. Pero ya cada uno que use la técnica que prefiera. Y personalmente he inmovilizado el cigueñal con una marcha larga y pisando freno a tope. Pero como he comentado, que cada uno use su técnica preferida. Yo prefiero seguir lo indicado en el Manual de Taller de Citroën.
Saludos
Buen video , una pregunta en el peor de los casos si se me quedara fuera de punto , podria trasladar el vehiculo al taller para que lo pusieran en punto ?
Obvio sin hacerlo arrancar me refiero a trasladarlo al taller pechandolo nomas
Gracias por tu comentario. Si está fuera de punto y giras el motor se doblarán las válvulas. NO LO HAGAS!!. Si no has logrado sincronizarlo y te puedo ayudar házmelo saber. De lo contrario llévalo al taller con la batería desconectada por precaución. Saludos.
Muy buenas Francisco, finalmente cuando fui a hacer la distribución siguiendo tu video, mi coche también tira aceite por la polea del cigüeñal. ¿Sabrías decirme el número de referencia del retén que cambias en el video? Mil gracias.
Buenos días disculpe, cuantos Nm de presión va en el perno del cigueñal, gracias
Hola Francisco, Voy a hacerle la distribución justo a este modelo y me vino genial tu video. Muchisimas gracias por compartirlo. Tengo todo comprado, o eso pensaba, porque no compré el retén del cigueñal que te he visto cambiar. ¿Es necesario o muy aconsejabler cambiarlo? ¿Entiendo que es para evitar futuras perdidas de aceite? El problema es que yo no tengo pistola de impacto, y si no cambiara ese retén no la necesitaria. Lo único que no me ha quedado claro es como compruebas que el punto de la distribución esta bien hecha. Veo que vuelves a comprobar el calado, pero no entiendo en que punto o momento se hace para comprobar que todo fué bien.
También te agradecería si compartes en la respuesta, que detalles debería tener en cuenta o revisar en el motor en general, basandote en tu experiencia con los problemas de este modelo.
Gracias!!
Gracias por comentar. Vamos por partes... No es necesario cambiar el reten de cigüeñal si no está perdiendo aceite. En este casó se cambió porque perdía. Aunque no viene mal cambiarlo ya que se desmonta casi todo lo necesario, puedes cambiar ambos, el de levas y de cigüeñal. Pero insisto que si no pierden... no es necesario. Respecto al punto de calado y su comprobación, al terminar todo, poner tensor a su sitio, pares de apriete, etc... debes dar dos vueltas y ambos calados deben entrar perfectos. Los calados van uno en el piñón de levas y el otro en el volante de motor a través de un orificio cerca del alojamiento del filtro de aceite. Por otro lado: Averías comunes en estos motores, no son muchas y son bastante fiables, queman la bobina, la resistencia del ventilador de motor se suele romper y no trabaja el ventilador, el mismo ventilador se rompe, el bulbo de presión de aceite pide aceite, la junta de la tapa de válvulas pierde aceite, es bueno regular válvulas de vez en cuando, y el peor escenario que he visto es una perdida de aceite entre bloque y culata parte frontal derecha del motor. Esto se da porque la junta se descompone (se pudre, se deshace) y pierde aceite o mezcla el refrigerante con el aceite. Mucha suerte y un abrazo.
@@Franciscojsuarez Mil graciass!
Le pregunto me dijeron q vienen bañadas en aceite esta es normal?
Gracias por el vídeo, cada cuantos kilómetros se debe cambiar esa correa
Yo recomiendo a partir de 80.000 dependiendo del uso, y no más allá de 120 mil km.
@@Franciscojsuarez como los puedo contactar
Cada cuántos kilómetros se debe cambiar la correa? Ese es el mismo motor del c3 2011?
Hola una consulta si la correa de alternador es 6pk1045 es aconsejable ponerle una 6pk1050? Porque donde venden me sugieren esta ultima..
Gracias por tu comentario. Fer si el tensor de permite instalarla no deberías tener problemas, son solo 5mm de diferencia. Verifica que al instalarla que de ajustada. Saludos.
@@Franciscojsuarez tenias total razon.. no me afecto en lo mas minimo esos 5 mm... el tensor supo comportarse y no demuestra diferencia
Si no llevas los kilómetros,cada cuántos años recomiendas cambiarla?
Los torques de este video serán los mismos para hacerle la distribución a un Peugeot 208 1.5 8 válvulas motor TU4?
Gracias por tu comentario, no lo son. Mándame un mail con los datos del vehículo y si los tengo te los hago llegar en pdf. Saludos.
@@Franciscojsuarez tengo un 208 1.5 8 válvulas motor TU4 al que quiero hacerle la distribución y me hacen falta los torques
Amigo, tem como enviar manual de torques de aperto desse motor KFV. Obrigado!
Donde encuentras los documentos que te vienen los pares de apriete y el desmontaje ?????
Gracias por comentar. Utilizo un programa que se llama Haynespro. Allí tengo documentación técnica actualizada. Si necesitas algo dímelo, con gusto intentaré ayudar. Saludos.
Una pregunta en estos motores el alternador lo mueve la correa de distribución??
No jodas jajajajaa
No. Lo mueve la correa exterior. La correa de distribución mueve la bomba de agua.
Hola, me acabo de comprar un citroen c3 1.4 8v, quisiera saber cuales son las fallas más comunes q tienen? Y alguna recomendación al respecto, gracias
Gracias por comentar, A nivel de motor, la junta de la culata se pudre. Literalmente, y pierde aceite por la zona delantera del motor, parte frontal y lateral, lado colector de escape. De suspensión algunos ruidos en suspensión delantera producto de amortiguadores y copelas. De resto... no suelen dar mayores problemas.
Donde se traba ahí cerca del filtro?
Gracias por su comentario. Efectivamente, el calado va en el bloque motor zona filtro de aceite. Saludos.
Cada cuanto se cambia la correa de distribución del c3 .
Mi hija compró uno ha ce poco con 60.000 km
Entre 80 y 120 mil Km. ó 5 Años.
Buen video pero cuando montas la correa nueva y le das vueltas al cigüeñal, tiende a salirse por el árbol de levas. En tal caso, aún no se pueden montar las carcasas y hay que reajustar la correa
Gracias por tu comentario. Efectivamente es así, sin embargo en el video está bien. Es un efecto que se ve por el lente de la cámara. me ha pasado en varios videos. Saludos.
El mio no tiene donde pones la bara de llero amigo por delante del filtro
me interesa una Corea de tiempo de una guagua citroen saxo de gasolina 2002
me interesa hablar con usted
hola
Hola me puede llamar
Gracias por comentar. Dispone del canal de Discord completamente gratuito y la dirección de mail del canal en la página de inicio.