Поэтому я уже много лет выступаю, пишу письма и петиции с предложением об объединении каналов Антона Воротникова и Владимира Мельникова. Антон - корифей автоблогинга, самый опытный и мощный автомобильный блогер как минимум в России. Владимир - скала автожурналистики. Их совокупный рост почти 4 метра, а аудитория - почти 2 миллиона. Это внушительные цифры, с которыми пришлось бы считаться на мировом уровне.
@@AlexanderMichelson Смотрю и Антона и Владимира. Воротникова ещё со времён его первых видео. Владимира , с самых первых, а точнее с Авторевю. Последние лет 5, смотрю Антона через раз, только тогда, когда интересующий авто. Ощущение, что я не много перерос его материал, и стало не так интересно. Аа про объединение, если вы серьезно, то вообще не понимаю смысла и сути данной затеи )
10 лет назад владел Civic EG5 на двухрычажке, 3-х стадийный втек, короткая коробка с самоблокой, ковши от sti. Ни одна машина, даже намного более мощная, не дарила таких эмоций на дорогах общего пользования. Легендарные табуретки. Привет всем любителям kanjo 🫡
@@gregkMos тогда была «мода» турбо моторов (golf gti , итд), сильно нравился фокус ст (2.5t). В итоге продал его через пол года, моему разочарованию с точки зрения техники (сравнения type r и st) не было предела, но и в тоже время обратно не хотелось возвращаться. Как итог решил поменять хорошее на лучшее, но остался в итоге как в сказке про золотую рыбку)))
Так сложилось, что мой первый авто был Honda Accord 3 поколения, 1989 г.в., седан, не слепой, двигатель.В20А2 . Боже мой... Я перестал читать журнал "За рулём". Про всё, что писали в автожурнале, было в моей Honde. Удобный, быстрый, надёжный, красивый, интересный-я на этом ездил каждый день. Низко расположенные кресла, с велюровый износостойкой тканью. 1000 км. в день-нет проблем. Даже после долгой поездки, ловил себя на желании ещё махнуть соточку. И да, я оборачивался на свою Хонда, отдаляясь от неё(Джереми Кларксон). Комок в горле. Спасибо, Володя, за эмоции от Honda. Я До сих пор верен этой марке.
Эх,Володя, от души-душевно в душу... Золотые слова и машины были другими,и люди были другими,и деревья были другими, и Мир был другим...Видео зашло на ура...Даже сам не знаю или это ностальгия по безвозвратно ушедшему прошлому или просто осенняя тоска....Всем добра и хороших дорог!!!!
Настолько эмоциональный выпуск!!! Как же будет не хватать скоро таких настоящих автомобилей из нашей светлой молодости! Скоро вокруг будут китайские повозки и 1,5 турбо ведра… Настоящие авто уходят…
Как звучит мотор в зоне втека🎉 песня. Была хонда ек4 vti с b16a2 на 160 сил. Это был гражданский топор 🪓 для европейского рынка если так можно выразиться черноголовый. Прекрасный автомобиль с многорычажкой в круг и красной зоной за 8 тыс😊 Посмотрел ролик и захотелось купить себе еп3 что бы эти эмоции вернулись как и 10 лет назад, с Владимиром полностью согласен!
20 минут удовольствия и ностальгии. Этот Автомобиль запал в душу ещё со страниц Авторевю. В статье ещё схема усиления кузова была изображена. И если не изменяет память, короткую зарисовку делал Михаил Подорожанский в авторской передаче Подорожник. Он там тоже смаковал переключения передач :)
@@axl17axl76 ну как бы цена новой гранты даже не спорт. Если даже это очень дорого, то восьмёрку на шеснаре и зажатой подвеске вполне можно за 300к уже готовую найти и получать не сильно меньше эмоций.
@@axl17axl76ну тут как посчитать, в принципе живой сивик схожий по характеристикам с гранатой спорт можно найти за 700, это будет 8 поколение с 1,8 движком и 140 лс. Ещё 500 останется. При этом он будет лучше гранты во всём, кроме дорожного просвета. С практической точки зрения, покупать столь уебищную машину, как гранта смысла мало.
Теперь после этого Сивика, я пожелаю Владимиру от всей души, даст бог предыдущий Honda civic type R на покатушки и сравнение с этим Сивиком есть ли разница :) или может они одинаково ощущаются за рулём, короче я верю что когда нибудь ему дадут прокатится на камеру с отчётом про драйв 😊
Есть канал Мишы Чароюдина, он является пилот-инструктором Нюрбургринга и у него частенько бывают Хонды. Дак вот, посмотрите, на что они способны, это поистине удивительные машины на кольце.
Супер! Но почему вы сравниваете Топор с Грантой и Мини? Есть более походящие конкуренты! Например Клио 3 рс, Меган 2 рс, Ситроен С4 (непомню как там у него спорт версия называлась)) Пежо 206 гти, это достойные одноклассники, но ни как не Гранта с Мини
@@BRTaoufikездил я как то на этом ситроен VTS,так он Труп, владел я тогда просто цивиком 5D на 1.8механике 6ступой,так этот цивик был лучше во всем!даже в разгоне
Владимир, приветствую! У нас это поколение называли "троллейбус"))) , мне посчастливилось управлять цивиком в кузове ek9 с небольшим доработкам ( впуск, Бадди клаб на выпуске, короткая коробка с блоком) и это было очень весело! Весело, приятно и вседозволенно.)) городские кольца, 7000 оборотов и орущий втек- что ещё может так делать? Это просто пдц как вставляет))
это 7 поколение, 6 поколение ( ЕК ) тот , что был белый в отрывке. Как по мне ЕК9 (первый Тип Р, 6 поколение Цивика) получше , особенно потому, что нет ощущения "минивена". А К-серия двигателей, это как JZ, пихают во всём мире куда угодно, в Питере есть даже 412 Москвич на нём.
@@isf4801 да пофиг быстрее, не быстрее, мы не гонщики, а в повседневе ездим от светофора до светофра в потоке в рамках ограничений под камерами , и кто там быстрее пусть гонщиков на треке волнует)
Подсел на Мельникова ещё до появления его собственного канала, с видео про трехи Бмв всех поколений, и до сих пор не пропускаю ни одного ролика. Спасибо, Владимир, за ваш труд! И, есть неординарная просьба: как насчёт ram trx, для разнообразия?) Тем более, что опыт общения уже имеется ;)
Я понял, Владимир словно спортивный комментатор, только сидя за рулём и с рассказом об автомобиле. Речь так и льется, а слушать сплошное удовольствие! Спасибо вам большое!
Владел таким EP3(CTR 22936) восемь лет, вспоминаю только с теплотой. Из дороботок подвеска KW V2 и передние тормоза StopTech . Сколько эмоций дарил мне "топор" на Нюрбургринге просто не описать. Поменял на ГТИ, хороший автомобиль. Но эмоции к сожалению не те.
По рекламе школы - как знакомо это место!!! Когда были сравнительные тесты по новым машинам и конкурентов (я сейчас про обучение продавцов из автосалонов и сравнение новинок) - как мы отрывались😂
С автором соглашусь во многом .Владею таким-же топором год . Думал буду на нём редко ездить, но теперь не хочу из него "вылезать" . Пересаживаюсь с него на "жоповозку" только при острой необходимости.
Катаю на ек3 - сивик 6го поколения. И да, оооочень много эмоций дарит этот простой автомобильчик) подвеска, тормоза, посадка и эргономика в салоне, все создано для того чтобы кайфовать в поворотах)))
Шесть лет назад, практически не глядя, я купил супруге семейный хетч, EU3. Но однажды я сел за руль этой Хонды и увидел на руле кнопку 7speed и лепестки под рулем. Сколько же эмоций подарил мне этот автомобиль. Продавал со слезами на глазах. 👍🔥
Моя первая Ходна была как раз Civic ep3, но не Type R , а SI (тот же K20, но на 160 сил), очень радовала машинка, к сожаление не долго проездил, были вынужденные обстоятельства продажи, но вот недавно купил Ep1, да вообще не едет, но очень сильно влюбился в этот кузов. EP водам (маршрутчикам) привет)
Еще год назад я ездил на своем автомобиле honda frv, двигатель к20, 150 сил. По непонятной мне причине мою хонду разбили на парковке. Очень нравилось на ней ездить, никакой усталости от вождения, разве что на разгон медленная. И авто было в далеко не идеальном состоянии с пробегом 360 000 км. Сейчас хочу купить автомобиль, снова смотрю на хонды.
Рулевое не только от электро усилителя страдает. Рулевая рейка стоит очень высоко, у моторного щита. Рулевые тяги идут не от концов рейки, а от середины! Длинные такие палки. В месте крепления не хватает жесткости. Крепление к стойкам тоже очень высоко относительно оси колес. Но, говорят, можно подлечить: в рейке пластиковый слайдер меняют на алюминиевый и корректируют угол тяг высокими концевиками.
Ровно 20 лет назад, в сезоне 2003 года мне посчастливилось по приглашению команды Honda Racing Art весь сезон строить и гоняться с топовой инженерной командой, и лучшими пилотами туринговых машин РФ, эти Хондочки. Идея вначале сезона была фантастической - "а давайте из машинки за 30.000 у.е. построим гоночный кар, который догонит туринговый БМВ за 300.000 у.е.", даже если не догонит, то все равно получится Туринг-Лайт.
Да душевно) добавлю говна на вентилятор) 2000-е годы когда Хонда продавала аж по 30 тыс. автомобилей в год (2010 г), когда в России был официально представлен весь лайн-ап, включая этот самый Топор) когда в России у Хонды работала даже школа контраварийного вождения с единственной в Москве базальтовой плиткой (для имитации мокрой поверхности), под сотню дилеров по всей России... а сейчас?( эх... какой там говорите Китаец наименее ломучий и не сгниет через сезон?)) Ушла эпоха, не только в автомобилестроении, но и в индустрии в целом! И что бы тут, не говорили, а она уже не вернется, как не вернется и Хонда...(
тайп р в сердце ❤ у самого была интегра тайп р , ох уж этот звук втека, так и хочется крутить его в отсечку, проходить на скорости извилистые повороты и нестись в даль))))
Шикарная машина. До сих пор с улыбкой вспоминаю. Помню ещё почти полное отсутствие шумоизоляции и 18л /100 км если ехать в vtec режиме все время :). Но машина невероятно удобная, быстрая и стильная до сих пор
вот настоящий любитель (профессионал по делу) автомобилей, таких мало. вот есть михаил пивоваров, который любиль каждую машину которую сам водил, не то что сейчас всякие - не любит какие-то машины...
@@VladimirGennadievi4 я не помню как оно точно называлось... EJ, или ЕМ, поколение которое в 95 или 96 стартануло, в хондовской терминологии не сильно разбираюсь, т.к. тойотофил:)
Я помню в 2000ых Михаил Подорожанский прорывался на телевизор с передачей Подорожник и там был выпуск про Сивик Type R более ранний, который был вообще как минивен. До сих пор в памяти та фраза мы будем пилотировать пусть маленький, но автобус))))
эх, воспоминания, ностальгия, да в то время когда он вышел читал о нем в журнале автомир, тогда это казалось не машиной, а космическим аппаратом, спасибо за видео
Ээхх, Владимир! Взбудоражил под вечер😢😅 У меня был такой же, только для японского рынка. Там эмоций еще больше и рулится четче и крутится дальше)) А по электроусилителю в точку, не к месту он там
Протестил такой топор в 2008-м, был в тестовом парке карт-моторс в Черёмушках. Наверное не было необходимых навыков, совсем не понравилось расположение рычага КП, да и 8000 оборотов не оценил. За то когда товарищ в 2007-м купил новый Аккорд 2.4 Executive, от него прямо кайфовал и достаточно много на нём поездил, каждому своё!). Я на 3 года старше Владимира, почти ровесники.
Владимир, конечно спасибо за работу, но это 7 и первое поколение type-r, т.к. до этого и было то самое 6 поколение type-s на многогорыражке на b-16... и кулиса у него в центральном тоннеле! Просто повнимательнее, а так респект!
у меня есть что дополнить про цивики 7 и 8. У меня были оба. Семерка с 1.7 и вариатором - не едет никуда, но какой же он прикольный: простой вроде, но есть все для жизни, просторный, надежный. Проехал на нем 200к. На руле абсолютно понятный, хотя ноль пустой. Восьмерка на роботе сильно бодрее по мотору, но робот... дизайн - мое почтение, до сих пор актуален, а ему почти 20 лет. Классные тачки
Владимир, спасибо! Аж, слеза выступила, про людей и машины тех лет!!!!!
100% если бы у всех была холодная и светлая,а самое главное честное мнение,то и жить было бы легче и воин не былобы!
Спасибо Хонде за японский БМВ
Даааа, это действительно грустно про ТЕХ людей и ТО дружное время 😕
😢 такая же фигня ... упала, скупая мужская ..
Безусловное понимание идеологии, поведения автомобиля, его гоночную принадлежность. Спасибо Хонда 🥹❤️
Спасибо, Владимир! 🤝
Когда смотришь выпуски Владимира, понимаешь в чем разница между автомобильным блогером и профессиональным журналистом, браво!
В точку!
Поэтому я уже много лет выступаю, пишу письма и петиции с предложением об объединении каналов Антона Воротникова и Владимира Мельникова. Антон - корифей автоблогинга, самый опытный и мощный автомобильный блогер как минимум в России. Владимир - скала автожурналистики. Их совокупный рост почти 4 метра, а аудитория - почти 2 миллиона. Это внушительные цифры, с которыми пришлось бы считаться на мировом уровне.
@@AlexanderMichelson Смотрю и Антона и Владимира. Воротникова ещё со времён его первых видео. Владимира , с самых первых, а точнее с Авторевю. Последние лет 5, смотрю Антона через раз, только тогда, когда интересующий авто. Ощущение, что я не много перерос его материал, и стало не так интересно. Аа про объединение, если вы серьезно, то вообще не понимаю смысла и сути данной затеи )
Только вот видео - это не только текст и речь, а в плане качества съёмок прогресс ну какой-то очень медленный. Как аудиокнигу слушать, что ли 😅
@@080Харламов Это был бы русский топ гир, нет?
10 лет назад владел Civic EG5 на двухрычажке, 3-х стадийный втек, короткая коробка с самоблокой, ковши от sti. Ни одна машина, даже намного более мощная, не дарила таких эмоций на дорогах общего пользования. Легендарные табуретки. Привет всем любителям kanjo 🫡
Тоже самое говорит мой механик, хозяин квадрата с B20 на 170 сил)
Ой нипизди
Нормально.
Привет Хондавод))
Диалог Володи с Цивиком на 15-й минуте - вместо 1000 походов к психологу!)))) Слушаешь и понимаешь: да вот же она, истина - когда всё Просто! )))
Это точно верно вы подметили о психологе, замечательно аж заслушаться можно, настоящая беседа получилась 😊🙌😉👍
Был такой 13 лет назад!
До сих пор вспоминаю, как лучший авто, Владимир, спасибо!!!
Один вопрос - зачем люди пересаживаются с интересных авто ? А то часто слышу - была тачка огонь, лучшие воспоминания. Зачем продали?
@@gregkMos тогда была «мода» турбо моторов (golf gti , итд), сильно нравился фокус ст (2.5t).
В итоге продал его через пол года, моему разочарованию с точки зрения техники (сравнения type r и st) не было предела, но и в тоже время обратно не хотелось возвращаться.
Как итог решил поменять хорошее на лучшее, но остался в итоге как в сказке про золотую рыбку)))
Так сложилось, что мой первый авто был Honda Accord 3 поколения, 1989 г.в., седан, не слепой, двигатель.В20А2 . Боже мой... Я перестал читать журнал "За рулём". Про всё, что писали в автожурнале, было в моей Honde. Удобный, быстрый, надёжный, красивый, интересный-я на этом ездил каждый день. Низко расположенные кресла, с велюровый износостойкой тканью. 1000 км. в день-нет проблем. Даже после долгой поездки, ловил себя на желании ещё махнуть соточку. И да, я оборачивался на свою Хонда, отдаляясь от неё(Джереми Кларксон). Комок в горле. Спасибо, Володя, за эмоции от Honda. Я До сих пор верен этой марке.
Эх,Володя, от души-душевно в душу...
Золотые слова и машины были другими,и люди были другими,и деревья были другими, и Мир был другим...Видео зашло на ура...Даже сам не знаю или это ностальгия по безвозвратно ушедшему прошлому или просто осенняя тоска....Всем добра и хороших дорог!!!!
Да люди те же.Просто оказались хуже на поверку,чем хотели казаться.
Так передавать автомобильные чувства словами - это талант. Благодарю!
Настолько эмоциональный выпуск!!! Как же будет не хватать скоро таких настоящих автомобилей из нашей светлой молодости! Скоро вокруг будут китайские повозки и 1,5 турбо ведра… Настоящие авто уходят…
В смысле скоро?
Уже.
Люди сами сделали свой выбор по всем аспектам нынешней действительности.За что боролись- на то и напоролись.
Вот и стал Топор просто автомобилем. )))
20 мин пролетели также быстро, как Civic Type-R. Который пронесся мимо тебя.😅
Спасибо как всегда, за эмоциональный выпуск!
Как звучит мотор в зоне втека🎉 песня. Была хонда ек4 vti с b16a2 на 160 сил. Это был гражданский топор 🪓 для европейского рынка если так можно выразиться черноголовый. Прекрасный автомобиль с многорычажкой в круг и красной зоной за 8 тыс😊
Посмотрел ролик и захотелось купить себе еп3 что бы эти эмоции вернулись как и 10 лет назад, с Владимиром полностью согласен!
Владимир, Здравствуйте!Как глоток чистого и свежего воздуха!)
20 минут удовольствия и ностальгии. Этот Автомобиль запал в душу ещё со страниц Авторевю. В статье ещё схема усиления кузова была изображена. И если не изменяет память, короткую зарисовку делал Михаил Подорожанский в авторской передаче Подорожник. Он там тоже смаковал переключения передач :)
Спасибо вам Владимир за то что через экран передаёте нам эти великолепные ощущения, всегда восхищался этой вашей способностью. Спасибо вам ещё раз!
Владимир, с тобой любой автомобиль становится желанным! Спасибо тебе огромное! Пошел смотреть авторынок... :)
Это мой любимый канал! Владимир, спасибо!!!
Наконец то кто то снял обзор на эту КРУТУЮ тачку! Спасибо вам.
Спасибо Владимир, что показываете такие относительно бюджетные способы ездить быстро и весело!
Насчёт дёшево тут вопрос конечно)
Да, но после него и Стаса Мазду МХ-5 уже не найти по адекватной цене...
@@axl17axl76 ну как бы цена новой гранты даже не спорт. Если даже это очень дорого, то восьмёрку на шеснаре и зажатой подвеске вполне можно за 300к уже готовую найти и получать не сильно меньше эмоций.
@@axl17axl76ну тут как посчитать, в принципе живой сивик схожий по характеристикам с гранатой спорт можно найти за 700, это будет 8 поколение с 1,8 движком и 140 лс. Ещё 500 останется. При этом он будет лучше гранты во всём, кроме дорожного просвета. С практической точки зрения, покупать столь уебищную машину, как гранта смысла мало.
@@wwkkzzhh Ты тоже только с видоса от Стаса, про то, что лучше купить ? И чтоб не покупать универсальный автомобиль )
Береги себя Владимир!
Супер живой и душевный выпуск. Спасибо. Как сам прокатился))
Теперь после этого Сивика, я пожелаю Владимиру от всей души, даст бог предыдущий Honda civic type R на покатушки и сравнение с этим Сивиком есть ли разница :) или может они одинаково ощущаются за рулём, короче я верю что когда нибудь ему дадут прокатится на камеру с отчётом про драйв 😊
Браво 🎉 на мой взгляд один из лучших выпусков ❤ приятно очень смотреть, спасибо за ваш труд!
Есть канал Мишы Чароюдина, он является пилот-инструктором Нюрбургринга и у него частенько бывают Хонды. Дак вот, посмотрите, на что они способны, это поистине удивительные машины на кольце.
Мельников красавчик! Лучший канал про тачки! Классно, без воды и пафоса!
Низкий поклон Владимиру автору канала , и его команде 🤗
Класс!
Очень приятно смотреть ваши выпуски.
Спасибо!!!
Ну это однозначно лайк!
Такой подарок под вечер, да и еще с ТАКИМ авто
По эмоциям и кайфу... Одна из лучших машин
Нравились всегда такого плана авто. Ну и Владимира очень приятно слушать. Технически грамотная речь, красота.
человечные, душевные обзоры. буду смотреть дальше
Супер! Но почему вы сравниваете Топор с Грантой и Мини? Есть более походящие конкуренты! Например Клио 3 рс, Меган 2 рс, Ситроен С4 (непомню как там у него спорт версия называлась)) Пежо 206 гти, это достойные одноклассники, но ни как не Гранта с Мини
Citroen VTS
@@BRTaoufikездил я как то на этом ситроен VTS,так он Труп, владел я тогда просто цивиком 5D на 1.8механике 6ступой,так этот цивик был лучше во всем!даже в разгоне
Хонда делает вещи!А точнее супер-движки.
Никогда не ездил на них,но полно людей кто проникся этими авто.
И супер подвеска
Владимир, спасибо за этот выпуск! Чуть позже добавлю подробный ответ...
Спасибо! Очень приятно смотреть!
Владимир, приветствую! У нас это поколение называли "троллейбус"))) , мне посчастливилось управлять цивиком в кузове ek9 с небольшим доработкам ( впуск, Бадди клаб на выпуске, короткая коробка с блоком) и это было очень весело! Весело, приятно и вседозволенно.)) городские кольца, 7000 оборотов и орущий втек- что ещё может так делать? Это просто пдц как вставляет))
Только не 6, а 7 поколение. Был точно такой же кузов, трёхдверка, но с 1.4 двигателем на механике. Только хорошие воспоминания.
это 7 поколение, 6 поколение ( ЕК ) тот , что был белый в отрывке. Как по мне ЕК9 (первый Тип Р, 6 поколение Цивика) получше , особенно потому, что нет ощущения "минивена". А К-серия двигателей, это как JZ, пихают во всём мире куда угодно, в Питере есть даже 412 Москвич на нём.
Ну и двухрычажка спереди ещё вместо макферсона
Тем не менее, это поколение быстрее и EK, и EG, а на К-гибридах там вообще за 300 сил бывает👍
@@isf4801 да пофиг быстрее, не быстрее, мы не гонщики, а в повседневе ездим от светофора до светофра в потоке в рамках ограничений под камерами , и кто там быстрее пусть гонщиков на треке волнует)
Отлично передаете атмосферу
Как приятно Вас слушать ,нет желания ускорять видео
"святая простота" )
спасибо, отличный ролик!
помню, АР лет 20 назад сравнивали именно этот кузов с gti и mp3, и Хонда не понра на их фоне
Владимир, спасибо за ностальгию!
Аж даже грустно стало, что это время безвозвратно ушло…
Honda, молодость…
Хонда это шедевр
Подсел на Мельникова ещё до появления его собственного канала, с видео про трехи Бмв всех поколений, и до сих пор не пропускаю ни одного ролика. Спасибо, Владимир, за ваш труд! И, есть неординарная просьба: как насчёт ram trx, для разнообразия?) Тем более, что опыт общения уже имеется ;)
Скоро электрохаммер выйдет тут)
@@Angel300389откуда такие инсайды?))
Я понял, Владимир словно спортивный комментатор, только сидя за рулём и с рассказом об автомобиле. Речь так и льется, а слушать сплошное удовольствие! Спасибо вам большое!
Владел таким EP3(CTR 22936) восемь лет, вспоминаю только с теплотой. Из дороботок подвеска KW V2 и передние тормоза StopTech . Сколько эмоций дарил мне "топор" на Нюрбургринге просто не описать. Поменял на ГТИ, хороший автомобиль. Но эмоции к сожалению не те.
По рекламе школы - как знакомо это место!!! Когда были сравнительные тесты по новым машинам и конкурентов (я сейчас про обучение продавцов из автосалонов и сравнение новинок) - как мы отрывались😂
Владимир ❤респект
Ощутил Ваш кайф😂
спасибо Владимир.понравился видос .,втек сила ,японское сердце не дрогнет в пути.привет хондоводам от владельца шестого сивика хетча ,свап ,ка 20 а 2,
С автором соглашусь во многом .Владею таким-же топором год . Думал буду на нём редко ездить, но теперь не хочу из него "вылезать" . Пересаживаюсь с него на "жоповозку" только при острой необходимости.
Катаю на ек3 - сивик 6го поколения. И да, оооочень много эмоций дарит этот простой автомобильчик) подвеска, тормоза, посадка и эргономика в салоне, все создано для того чтобы кайфовать в поворотах)))
Как много важных слов было сказано под конец видео! :)
эмоции зашкаливают! теперь нужна хонда!
Не, ну это всё Володь, пути назад нет. Теперь ты обязан найти и прокатиться на первом топоре. Который ек9. =)
Шесть лет назад, практически не глядя, я купил супруге семейный хетч, EU3. Но однажды я сел за руль этой Хонды и увидел на руле кнопку 7speed и лепестки под рулем. Сколько же эмоций подарил мне этот автомобиль. Продавал со слезами на глазах. 👍🔥
Лучший обзор Владимира! Безумно эмоциональный! Восторг) Спасибо)
Управление на высоте! Моторы у хонды тоже.
Звучит на верхах шикарно!
Спасибо за видео, Владимир! Спасибо за ностальгию: мне 41... 👍
какая классная баранка, минималистичная и ничуть не устаревшая)
Честность и 8200 на тахометре! Красиво сказал!
Моя первая Ходна была как раз Civic ep3, но не Type R , а SI (тот же K20, но на 160 сил), очень радовала машинка, к сожаление не долго проездил, были вынужденные обстоятельства продажи, но вот недавно купил Ep1, да вообще не едет, но очень сильно влюбился в этот кузов. EP водам (маршрутчикам) привет)
Мечта,у меня такая же но самая самая база 1,4 люблю её всей душой
Изумительно! Как будто сам с собой поговорил)) моё почтение
Спасибо Владимир , очередная интересная серия , интересная машина и крутая подача 💪🏼🔥
Еще год назад я ездил на своем автомобиле honda frv, двигатель к20, 150 сил. По непонятной мне причине мою хонду разбили на парковке. Очень нравилось на ней ездить, никакой усталости от вождения, разве что на разгон медленная. И авто было в далеко не идеальном состоянии с пробегом 360 000 км. Сейчас хочу купить автомобиль, снова смотрю на хонды.
Рулевое не только от электро усилителя страдает. Рулевая рейка стоит очень высоко, у моторного щита. Рулевые тяги идут не от концов рейки, а от середины! Длинные такие палки. В месте крепления не хватает жесткости. Крепление к стойкам тоже очень высоко относительно оси колес.
Но, говорят, можно подлечить: в рейке пластиковый слайдер меняют на алюминиевый и корректируют угол тяг высокими концевиками.
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
Ровно 20 лет назад, в сезоне 2003 года мне посчастливилось по приглашению команды Honda Racing Art весь сезон строить и гоняться с топовой инженерной командой, и лучшими пилотами туринговых машин РФ, эти Хондочки. Идея вначале сезона была фантастической - "а давайте из машинки за 30.000 у.е. построим гоночный кар, который догонит туринговый БМВ за 300.000 у.е.", даже если не догонит, то все равно получится Туринг-Лайт.
Да душевно) добавлю говна на вентилятор) 2000-е годы когда Хонда продавала аж по 30 тыс. автомобилей в год (2010 г), когда в России был официально представлен весь лайн-ап, включая этот самый Топор) когда в России у Хонды работала даже школа контраварийного вождения с единственной в Москве базальтовой плиткой (для имитации мокрой поверхности), под сотню дилеров по всей России... а сейчас?( эх... какой там говорите Китаец наименее ломучий и не сгниет через сезон?))
Ушла эпоха, не только в автомобилестроении, но и в индустрии в целом! И что бы тут, не говорили, а она уже не вернется, как не вернется и Хонда...(
тайп р в сердце ❤ у самого была интегра тайп р , ох уж этот звук втека, так и хочется крутить его в отсечку, проходить на скорости извилистые повороты и нестись в даль))))
Шикарная машина. До сих пор с улыбкой вспоминаю. Помню ещё почти полное отсутствие шумоизоляции и 18л /100 км если ехать в vtec режиме все время :). Но машина невероятно удобная, быстрая и стильная до сих пор
вот настоящий любитель (профессионал по делу) автомобилей, таких мало. вот есть михаил пивоваров, который любиль каждую машину которую сам водил, не то что сейчас всякие - не любит какие-то машины...
Душевно поболтали, вспомнили молодость)
А я до сих пор хочу себе Сивика ЕК9 в кузове купе... такого как в Андеграундах был. Вот чем то запал тогда в душу.
ЕК9 купе не бывает
@@VladimirGennadievi4 я не помню как оно точно называлось... EJ, или ЕМ, поколение которое в 95 или 96 стартануло, в хондовской терминологии не сильно разбираюсь, т.к. тойотофил:)
@@OldPCGaming купе 6го поколения это EM1
Кайф, вспомнил молодость)
Долгожданный подарок!
Владимир, спасибо!) 👏
Знатная болгарка, звук отменный. !!!
Классная тачка и крутой обзор! Действительно ностальгия 👍
Я помню в 2000ых Михаил Подорожанский прорывался на телевизор с передачей Подорожник и там был выпуск про Сивик Type R более ранний, который был вообще как минивен.
До сих пор в памяти та фраза мы будем пилотировать пусть маленький, но автобус))))
эх, воспоминания, ностальгия, да в то время когда он вышел читал о нем в журнале автомир, тогда это казалось не машиной, а космическим аппаратом, спасибо за видео
Мой любимый авто! Обязательно опять его куплю и буду хранить
Спасибо за прекрасные 20 минут жизни)
Ээхх, Владимир! Взбудоражил под вечер😢😅 У меня был такой же, только для японского рынка. Там эмоций еще больше и рулится четче и крутится дальше)) А по электроусилителю в точку, не к месту он там
А я сейчас проснулся и в леруа поеду на ITR DC5 😀😀😀
Больше бюджетных авто с удовольствием в управлении) Прям интересно
Парень из 2000, как радостно и приятно смотреть.
Протестил такой топор в 2008-м, был в тестовом парке карт-моторс в Черёмушках. Наверное не было необходимых навыков, совсем не понравилось расположение рычага КП, да и 8000 оборотов не оценил. За то когда товарищ в 2007-м купил новый Аккорд 2.4 Executive, от него прямо кайфовал и достаточно много на нём поездил, каждому своё!). Я на 3 года старше Владимира, почти ровесники.
Спасибо Володя. Мира и добра всем, из Молдовы.
Владимир спасибо!!!
18:50 😂😂😂👍🏼
Раньше люди были проще, чем в современном мире. И дружили чаще, чем сейчас) А Honda Civic type R все та же)
Очень правильно хозяин этой машины сказал,за рулем заряженной хонды по другому невозможно ездит
Integra DC5 Type R значит плохая у него, а Сивик Type R одного поколения с ней зе бест. Ну дает, Мельников! 😂
зависит от состояния авто, тегра видимо мертвая была
Я хочу каждую машину из обзора Владимира...!!!!!
Владимир, конечно спасибо за работу, но это 7 и первое поколение type-r, т.к. до этого и было то самое 6 поколение type-s на многогорыражке на b-16... и кулиса у него в центральном тоннеле! Просто повнимательнее, а так респект!
EK9 был же первым Type R, разве нет? Вот как раз тот, который с B16 и 185 л.с.
Оооо...как раз думаю купить такую??? Интересно!!!у меня был Mitsubishi Colt 1,6Gti 124 л.с.1989г. Он тоже крутился до 8000.
Просто коммент лучшему и любимому каналу)
Вспоминаем, как Владимир засрал интегру type r, которая вышла одновременно с этим сивиком
у меня есть что дополнить про цивики 7 и 8. У меня были оба. Семерка с 1.7 и вариатором - не едет никуда, но какой же он прикольный: простой вроде, но есть все для жизни, просторный, надежный. Проехал на нем 200к. На руле абсолютно понятный, хотя ноль пустой. Восьмерка на роботе сильно бодрее по мотору, но робот... дизайн - мое почтение, до сих пор актуален, а ему почти 20 лет. Классные тачки
Да, автомобили могут приносить удовольствие!