Когда-то он был чем-то недостижимым, любой цветной журнал с ним - уже удача. А теперь, когда марки нет, современные мальчишки и не знают что за мопед такой. А для нас это конечно легенда. Жаль, что чаще всего гниют по дворам.
Купил себе такой сейчас Аэро 2,3 турбо автомат 70 тысяч оригинальный пробег кожа сиденья с памятью электро приводом из Щвейцарии один владелец и сейчас у меня три Сааб, 2005 года аэро кабриолет, Сааб turbo X ( выпущено всего 2000 экз ) и этот утюг 9000
Товарищ, привез такой Аэро из Германии в 1997 году. Бывший владелец машины - главный полицейский города Бремен. Первая поездка по Санкт-Петербургу с турбоподхватом и мы оказались безнадежно влюблены в этот истребитель. Роскошная "скала" торпедо с мириадой ходовых огней, тугая покрытая морщинками как яйца испанского быка черная кожа салона, величественный гриффон изрыгающий огонь на капоте.....Да, какая это была эпоха...какие времена....
Питер вообще город Саабов. Их тогда тут продавали официально , у нас на улице возрождения был ДЦ с огромной стеллой - истребителем, их ооочень любили те кто как бы бизнесмен а ни вот ... Не любитель е34)) И что интересно именно 9000 практически не тормозили ГАИ. Эх, времена, времена
@@30plusweebdegenerate В те времена были конечно пользовались услугами мастеров по конкретным иномаркам, не станции. Сааб официально продавала компания Гемма в Москве с 94-го года (9000-й их первенец) Детали шли под заказ без проблем, но цены были аэрокосмические....
@@tonyvredonyyermacoff5435более того, на прошлой неделе видел даже артефакт эпохи: ехал по Обводному в сторону Обуховской обороны, и на последнем перекрестке перед эстакадой на набережной справа вдали увидел след на здании от вывески Сааба
Был такой, когда мне было 20. Достался не в очень хорошем состоянии, но радовал очень сильно несколько лет. Потом по жизненным обстоятельствам переехал, машину с собой не взял, но поставил на долгий прикол и потихоньку восстанавливал-доделывал, когда возвращался и было время - о продаже даже не думал, просто не мог продать, не поднялась бы рука. Теперь мне уже почти 30, есть и другой автомобиль, но Сааб останется со мной навсегда - уже скоро обратно на дороги. Машина, с которой мне было приятно общаться всегда - и за рулем, и в гараже (ну ладно, иногда там бывали неудобства :)), и на которую совсем не жалко было тратить денег. Когда вновь сяду, надеюсь хоть немного вернуться в юность, прямо как Владимир. Лифтбек 234L на палке 92-ого года выпуска, в аэрообвесе и на супераэро дисках. Какой же красивый автомобиль даже сейчас! Владимир, спасибо за такой ролик! Очень хотелось, и сегодня счастливый день!
Бежевый салон от Aero -- лучшее, что было в моей жизни! По тактильности, комфорту, запаху и удобству! В семье был 9000 Griffin (на ручке, специально ждали вместо АКП), покупался новым в Москве. На автомобиле из Омска, через Казахстан ездили своим ходом в Болгарию, затем объездили пол Турции своим ходом (до Бодрума через Стамбул и обратно) Детская мечта, которая стала явью. SAAB -- это навсегда! Всем СААБерности и удачи на дорогах! Keep SAABing!
у меня был базовый 2.0 150 с тканью, и я его считаю самыми приятными сидушками на которых я только сидел в автомобилях. А уж Гриффины и Аэро, наверное просто супер гипер - удобные (но увы не знаю лично, так как не доводилось ездить).😂🎉 Движок 150 л.с тоже ехал великолепно, очень приемисто, даже когда казалось бы ехать дальше некуда, запас исчерпан, он все также и тянет и тянет и потянет. Как будто не 150 л.с там, а явно больше 😂🎉 Если бы я купил то что можно было купить за 170000 в 2013 году , то что мне как правило "умные" советовали мол, бери Нексию, или Таз, я бы никогда не получил бы таких эмоций, и через 10 лет проездив на Узбекском Кадетте вряд ли бы продал его ушатанным за 450000 😂🎉 Советчики к слову говоря, были продавцами автозапчастей, но я бы все равно никогда бы не купил бы себе таз любой марки (инотазы тоже). Нет резона ездить на ведре когда можно ездить за ту же сумму на полноценном харизматичном автомобиле который даст фору 95 процентам новым автомобилей😮🎉
Как бы это не звучало, но Владимир из того поколения автожурналистов, которые умеют красиво и лаконично сказать даже про самую мелочь, а настолько непринужденно и при этом информативно передать эмоции от каждого автомобиля это настоящий профессионализм! Спасибо! Отдыхаю душой!
Владел самолётом с 2012 5 лет. Невероятный автомобиль... первая машина. Сколько событий, сколько эмоций, поездок, открытий... Перекрасил, почти всё перебрал, был в хорошем состоянии. Продал в руки знакомых, машина до сих пор на глазах. Пересел на джаг. В прошлом году вернулся на денёк за его руль. Как в старые-добрые времена... этот турбоподхват никогда не забыть ❤
@@M.E.C.E.N.A.T индивидуальность автомобиля , которая лично у меня - это про ваш автомобиль индивидуальность автомобиля , которая , лично у меня - это про автомобиль из ролика
У меня такой !)) В состоянии ненамного хуже того что на видео)) И полностью согласпн с Мельниковым во всем!) Машина суперр! Ну а та что на видео - весьма известна в наших СААБпрских кругах!) Отличный экземпляр! Хотелось бы дополнить Мельникова. Так же в тысячниках продававшихся в США в передних(это не опечатка,именно в передних)поворотниках была секция заднего хода и в задних фонарях маленькие огоньки.Так же в многих тысячниках есть круиз-контроль,в редких версиях Грффин - задние пневмоаммортизаторы и регулировкой клиренса,на первых рестайлах был электронный дроссель с антибуксом(из-за низкой надёжности от него отказались)так же знаменитая СААБовская система зажигания Трионик с кассетой зсжигания, которая заменяла кучу датчиков (татчик положения распред-вала,датчик детонации и.т.д.)Так же была версия с V-6 от жОпеля!))) Ну и хозяину этого тысячника маленький подкол - поставил бы приборку от Айры и стрелкой наддува а не этот сракерский датчик в стойке!))) К стати - если кто незнает - те приборы что стоят под климатом -родная опция а не колхоз. Очень ценятся в нашей СААБерской тусовке - но как по мне - ввглядят не очень))) А вообще я бы мог ещё долго писать про тысячник т.к.очень люблю эту машину...А Мельникову советую ещё прокатится на трёхдверном хэтче 900 O.G.турбо. Как по мне так это квинтесенция настоящего SAABа. Святой грааль настоящего СААБера и его несбыточная мечта. В Москве есть несколько таких в почти идеале...
Спасибо, Владимир! У меня было несколько СААБов, в том числе и 9000 СDE. Моя любовь к ним началась когда отец как-то раз заехал на таком домой (работал водителем ещё со времён Совмина СССР). Середина или конец 90-х, я пацан, у нас в семье Москвич 2140, или уже ВАЗ 2105, неважно, по сравнению с ними это был просто космос. Тогда администрация президента закупила большую партию 9000-х и на них возили разного уровня чиновников, даже в сопровождении президента такие авто ездили. В дальнейшем, отцу удалось выкупить именно его себе, это было что-то удивительное, 2,0, на ручке, синий. Когда впервые на нëм приехали в деревню и открыли багажник - все очень удивились, что внутри не было пыли с дороги😂аккуратно на уплотнителене, но внутри не было, не то что в жигулях😂😂😂 Спасибо СААБ. Потом, уже повзрослев, я купил себе свой 9000-й, зелёный, 2,3 на ручке, турбина "низкого давления"))) Потом был 9-5 на автомате, но это уже немного другой автомобиль. 9000-й навсегда в сердечке, обожаю его формы, огромный капот, передняя панель, повернутая к пилоту, лампочка "fasten belts", все эти самолётные фишки. Мне нравится, как они делали вещи. Когда-нибудь обязательно куплю себе для коллекции.
Познакомился с владельцем на ежегодном открытии сезона. Миша очень позитивный человек! А его тысячник вообще восхитителен! При этом он ещё мой пятак похвалил))
Какой же шикарный дизайн 9000, к тому же на этих прекрасных дисках стилистики лянчи дельта интеграле. Очередной шикарный автомобиль с чувством полного погружения в поездку на нем!
Какой потрясный 9к! Мише огромный респект за подход к машине! Владимиру спасибо за рассказ и оценку! Если у тебя такой когдато был - ты это чувство не забудешь никогда!
Здравия Владимир. Вот это самолёт люкс класса. На 19:33 огнём стреляет. Отстреливается от немецких джетов) Какой интересный и красивый салон! Эти деревянные вставки - великолепны! Задние кресла, ммм. Ваши выпуски потрясающе, сплошное удовольствие! Благодарю! Всегда перехожу по вашим ссылкам. Ваш контент заслуживает любое количество рекламы.
Помню 2000 год, мы детьми на каникулах в деревне. у одного пацана у папы был 9000. И он давал сыну машину покататься😅😅😅. Мы приезжали на 9000 на костер, в сельский клуб на дискотеку, катали девчонок. Нам 16-17 лет, мы абсолютно счастливы. У меня даже иногда складывалась ощущение, что вот так я хочу чтобы было всегда. Да, были у ребят мотоциклы, у меня у самого была Ява, были старые советские машины, тоже крутые ребята на них катались, но 9000 в нашей деревне был настоящим бриллиантом. Вскоре мы закончили школу, поступили в институты в разные городах и уже никогда не собирались вместе. Удивляюсь как мы ни во что не вляпались, хоть мы и были осторожны, но всё-таки мы ещё дети... Слава богу. Владимир, спасибо за обзор этого великолепного автомобиля, многое об автомобиле я узнал только сейчас... Да, 90е это уже оооочень давно. Наше детство и юность прошли в пос. Чаща Ленинградской области, если кто помнит это время и машину - отзовитесь!😊
Спасибо автору канала и владельцу авто за стимуляцию воспоминаний детства. У нас в семье был 9000 тёмно-зелёный на чёрной коже. Никакой не аэро, но этот автомобиль полюбился и вспоминается больше других.
Сааб - это уже отдельная эпоха. Тесный малый круг, где каждый друг друга буквально знает, кто что продаёт, кто кому помогает и так далее. За счёт такого объединения данные автомобили и живут.. Я лично владею saab 9000 седан редкой сборки под Бельгийский рынок: чёрный седан - бежевый салон. Максимально пытаюсь до мелочей что-то где-то дособрать, где-то какую то книжечку, аптечку, кнопочку редкую да скупить. Ещё приобрёл недавно ещё один saab 9000 седан тоже чёрного цвета. Автомобиль был у высш..лиц в 90е года в Москве (имел соответствующие опознавательные знаки, стррбоскопы, номера опр серии с флажком вместо региона и тд.)На данный момент будет собираться на бежевый салон под "Бельгийку". Но думаю этим на саабах я не ограничусь, очень мечтаю себе приобрести saab 900 spg, но пока ограничен средствами.
Не знаю ребята, все что из 90-х это просто кладезь эмоций! Каждая модель отличалась от конкурента своим обособленным характером. Их было за что любить и они себя оправдывали каждый день! Сейчас это встречается только в топах за бешеные деньги!
Никогда не ездил на таком, но чисто даже по дизайну всегда любуюсь, когда встречаю на дороге. Эх, ещё одна легенда, достойных представителей которой всё меньше и меньше. Уважение владельцу🎉
Эххх в свои 20 лет у меня был 11 летний saab 9000 aero никто не понимал меня, а я его любил. Спасибо Владимиру за прекрасный выпуск, окунул меня в далекий 2007-2009 года. Кстати в 2010 купил 9.5ый. И не продаю его, оставил себе навсегда! Уже куча других машин были в 10-20 раз дороже, но саабака не продается и как капсула времени окунает меня в юнешество мое.
Как увидел Сааб на заставке, сразу все дела отложил) Владимиру, как обычно огромный респект за качественное повествование👍 Очень ждал Сааб на канале. Но продолжаю ждать 900-й. Только не тот, на котором катали Владимира в детстве, а настоящий! Последний из настоящих. Не Фиат, не Опель Вектра, а 900 OG, желательно трёхдверный турбо хетч в отличном сохране на МКПП.
Супершвед из конца 80-х-начала 90-х, когда СССР ещё не знал, что развалится! Король зимних дорог! К сожалению, Сааб ещё не знал, что американцы из Детройта также готовят его скорую погибель! Спасибо за обзор!
@@dead_poet , простите не вижу смысла! В начале 80-х Сааб в сотрудничестве с Субару придумал первый в мире оппозитный турбо мотор, работавший на пониженном давлении. Слияние с GM смысла не имело, т.к. компания Сааб шла в гору! В каком смысле "продлили" агонию?
@@АнтонМ-з3е На слияние обычно идут когда экономике швах. У тебя может быть куча патентов и крутой инжиниринг, но если объем продаж и так небольшой и при этом наблюдается отрицательная динамика, то исход предрешён
Спасибо что возвращвете нас к этим автомобилям: живым и своеобразным. Автомобили 80-90 годов несут в себе черты характерные только для конкретной марки, как и технологические решения так и дизайнерские. Современные автомобили созданы больше для перемещения чем для получения удовольствия. И если раньше реклама автомобиля была связана с его агрегатами, ресурсом, комфортом и надежностью, то сейчас планшеты, мультимедия....
@@Ven0mSRT а ты в те времена мог себе позволить 9000? если да, аналогично сейчас стоят автомобили, которые твоих претензий не заслуживают. а если сранвать 30-летний премиум и базовые авто сейчас, то да, конечно, сейчас хуже)
Всем привет! У меня тысячник в седане 2.0 и 9.5 вагон 2.3. Что сказать, обожаю Саабы ,несмотря на некоторые недостатки. Да,пятак роскошнее немного,современнее. но все равно,когда сажусь в тысячник,у меня какой-то дикий восторг.я еду и на меня обращают внимание, особенно молодежь)). Правильно говорят,кто попробовал Сааб,тот в него влюбляется. Спасибо этой эпохе шведского автопрома!!! Спасибо Сааб,что ты есть!!! Всем удачи!!!
Благодарность автору видео за кайф. Купил его в 2018 и сейчас он еще мой. Хорошая машина. Перехваливать нет смысла, но то что она на трассе может утереть нос выскочкам приорам, самоуверенным бэхам, утвердившимся мэрсам и вообще многим резвым одноклассникам, радует и умиляет. У меня 2л турбо на акпп, но никто и не ожидает от нее, что после 100км/ч жмешь на газ и плавно удаляешься от камрюхи или не отстаешь от 220го в 4.2л. ❤❤❤
Очень мне он нравился в 90х! Первый 9000 был 87 года, второй 92года 2,3турбо. Держак был великолепный! Только хорошие впечатления! При сложенных задних сиденьях, ровный пол. При моëм росте 192см, отличное спальное место получалось.
Мечта детства. Помню, тогда дедушка из сервиса, где работал, принес домой каталог комплектаций SAAB 9000. Зачитал до дыр. Мечтал тогда от комплектации Griffin. Эхх, детство...
Я 2 года назад стоял перед выбором: либо Сааб либо Вольво. Метался перед выбором и в итоге взял Вольво,хотя до этого не ездил ни на том,ни на этом. Вольво- Вещь!!!. Но на Сааб до сих пор смотрю с восхищением.
В 19 лет стал выбор первого авто и, в последний момент, вместо обычного Гольф 3 я выбрал сааб 9000 2.3 атмо(да, к сожалению, не турбо) и нисколько не пожалел. Знал об этой марке и всегда она привлекала своим отличающимся дизайном. К слову, все друзья в восторге, даже те, кто ездит на g30 bmw. Сочетание плавного разгона, комфорта и функций в салоне, а также безопасности за очень скромные деньги относительно рынка немецких авто тех же лет просто беспроигрышное. До сих пор рад тому, что выбрал Сааб.
Первый был Мерс W201, поменял его на такой же 2.3 атмо почти 1 к 1. Для 2011-2012 года - это было нечто. В Беларуси они стоили около 3000$ , что было эквивалентно какой-нибудь Астре примерно такого же года. Да и машины эти были в очень бодром состоянии, для такого запаса прочности, как у шведов.
Восхищаюсь умением Владимира из автомобиля, на который никогда и никто в наше время не обращает внимание, сделать автомобиль, который на сайтах объявления после просмотра видео бьет рекорды по просмотрам 😂 Спасибо за очередные положительные эмоции от просмотра !!
Мне очень нравился их подход, спокойный и бескомпромиссный, даже с GM им еще удавалось что-то отстоять. Жаль, что убили компанию, не дали ее купить. Одна из любимых марок)
Здравия Владимир! Благодарность за выпуск, особливо за такой - экскурсия в мир самобытных автомобилей! Такие экспонаты уже из рубрики ретро - такого больше нет.
Большое спасибо, Владимир, за такой экскурс в мою молодость. Вы - настоящий профессионал. Очень люблю автомобили той эпохи. В них есть душа! Сравнивать с современным одноразовым ширпотребом - как небо и земля.
Моя Тетка работала в фирме "Мастер" в начале 90х. Не знаю жива еще эта фррма или нет. Вроде они даже гонки Камаз Мастер спонировали. В начале 90х их Ген дир. Феликс привез 5 Саабов в разных кузовах их Швеции и Вольво 850 жене. Как сейчас помню. Брат женился в 94 году и Тетка договорилась взять 2 Сааба с работы на свадьбу. Я первый раз увидел Сааб и офигел. Потом поперли разные немецкие иномарки в Москву в массе. Но Собака была долгое время мечтой, Бомбы и Мерендосы меркли на его фоне.
Вольво 850 красный в кузове универсал кстати разыгрывали в Поле Чудес. Но там мужик угадал слово, и в тот момент когда готовился его назвать, тут же какой то идиот (скорее всего подставное лицо) крикнул угаданное слово, в результате из за подсказки слово пришлось заменить и мужик второе слово отгадать не смог (был растерянный от того что такой приз вот вот уплыл из рук) и в итоге остался без Вольво 😢🎉 Сволочи Редкостные на Поле Чудес
Автомобиль-мечта моей юности!!! Лет 15 тому назад, был в полушаге что бы купить такую себе, но уже тогда достойных экземпляров было мало, поэтому взял 9-5 aero, на "ручке", ухх... с тех пор считаю что SAAB одна из лучших автомобильных марок (хотя и был опыт эксплуатации и немцев и японцев), к сожалению исчезнувших... Уважение владельцу этого экземпляра, очень достойно!!!!!!!!!!! Огромная благодарность Владимиру за этот рассказ, вы сделали моё утро, настольгия!!!👍👍👍
Да ну на фиг, не может этого быть !!!!! Сказал я себе и не ожидал,что Владимиру так зайдёт моя любимая марка. Спасибо огромное за эти эмоции,я как будто разделил все свои чувства по отношению к марке SAAB и, в частности, к 9000, с близким другом и единомышленником. Привет от СААБера, стаж 12 лет и я не хочу менять свой SAAB... Ну разве что купить к нему подругу в виде Альфа Ромео 😅😅😅
Отец купил такой новый в 95 году. После 24 Волги это был космос. 11 лет откатали без каких-то проблем. Сааб просторнее, чем БМВ и Мерседес тех лет, а 940 была менее престижной, но и стоила меньше,салон там был дубовый из 80-х. Салон 9000 суперкачественный, вся машина была продуманной, добротной, но полностью это осознал только потом, когда столкнулся с другими авто. Были офигенные велюровые сиденья и с тех пор точно знаю, что велюр лучше любой кожи. В те годы Мерс и Биммер выбирали бандосы, а шведы были для коммерсов, кто заработал деньги более-менее честным путём и своими мозгами. Сааберы не любили версию Гриффин за тяжёлый передок и v6 как у всех, Аэро был по рангу намного выше, хоть по цене мог быть ниже. Upd. Посмотрел ролик. Хозяин, конечно, барин, но делать колхозный выхлоп и портить классную шумоизоляцию...спорная затея. Да и зажатая подвеска что дала в итоге не понятно.
@@siniydenИстребитель там точно не случился, машина тяжёлая, шасси не такое боевое, как у e34. Не ожидал оценки, что реакции на руль быстрее, чем у пятёрки, главное, чтобы комфорт не пострадал. Вцелом, тема именно этого шасси не раскрыта.
Езжу на 9-5 сарай, ну никаких истребительных ощущений. Пока на трассу на дальняк не выйдешь вообще прелесть не поймешь. А поймёшь только когда км триста приедешь по кайфу и бед усталости
@@tonyvredonyyermacoff5435 Согласен, в моём понимании Сааб именно про то, что ты описал. Нужна ли ему дополнительная зажатость при этом, вопрос. Этот Сааб сравнить бы с 850R, стало бы понятнее.
Всегда мечтал о тысячнике, еще будучи подростком в 90-х! Но, когда смог купить , то купил пятак Аэро 2003 г.! Было это в году этак 2009 и 13 лет на нем летал! И сейчас я в потоке высматриваю их... Любовь всей жизни!
Блин, ещё один сааб на канале! Помню, был ещё мелким, не очень разбирался в машинах, но мне нравились его брутальность, массивные бампера, непонятное имя и модель 9000... И папа всегда уважительно отзывался об этой марке.
Утром собираясь на работу рекомендация от ютуба мне подсунуло это видео и я подумал: зачем мне смотреть видео про старый Сааб, который я точно себе не куплю. А сейчас я не могу оторваться и опаздываю на работу ;)
Был 9-5 2001 года на 3,0 дизеле - по сути движок был нормальным, конечно есть люди скажут что дизель и сааб не совместимы, но я живу в Латвии и цены на топливо кусаются. расход был классным, а самое главное как он ехал и какие удобные были кресла, именно что кресла, на расстояние ездить на нём было супер, подвеска похожа на опель, но на моём уже была усилена с завода и отличалась от опеля. Итог служила долго, особо мозги не тревожила, расходники были всегда в магазинах. Но мне его разбили и был куплен 9-3 2008 года 1,9 битурбо дизель - мощность тажа, но крутящий по более, едет только так, км пролетают на нём только так, причем не заметно, салон - вот где мне очень нравится сааб, как бы и просто, но блин придраться почти не к чему. Конечно подвеска тажа самая, что и на опель вектра Ц, но рулится лучше.
Владимир! Респект, за выбор этой темы обзора. Никогда не грех вспомнить молодость! А если, это воспоминания талантливого человека, то в итоге имеем, не побоюсь этого слова - шедевр автожурналистики...
В 97у моего товарища был Aero. Я частенько пользоваться данным автомобилем. Тогда мне он казался очень быстрым! Направились чисто SAABовские штучки, типа отключения подсветки приборов! Хороший автомобиль, но ломучий и с перепродажей большая проблема. Всем большой удачи!
У дяди моего такой был в 1997 году Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1994 года темного зеленого цвета-очень красивый авто! Особенно задняя часть и огромные задние крылья! Для меня это был самолет!!! Он привез его из Германии! Для меня этот СААБ был САМОЛЕТОМ! Помню как он нас покатал и запомнил довольно сильный разгон после папиной ваз 21093! Потом был у него Опель Омега темно-зеленый на Механике! Потом Мерседес W210. Потом E класс следующего поколения! Потом Мультивен 2010 года дизельный! Сейчас Фольксваген Мультивен в последнем кузове!
Когда я почти в 40 лет первый раз вживую увидел сааб 9-3 (рестайлинг) я понял, что никогда уже не буду прежним, глаз был настолько замылен японским дизайном, немецким и т. д.. А СААБ это нечто другое, как-будто с другой планеты ❤
Очень хороший автомобильчик. Тишина, спокойствие, самобытность. Великолепный дизайн (итальянский). Много чего в этом авто было крутого из технических плюшек: коэффициент лобового сопротивления, ковка с завода, подвеска - попробуй разбей, тормозной баланс интересный (но это у шведов вообще раньше было так устроено), умирающее реле ближнего света фар... После того как годик на хорошем 9000 отъездишь пересесть на другое авто непросто: такой баланс комфорта, надёжности и пилотажа вообще никто не может предложить. А запах штатной кожи в салоне..
Боже мой , это же был настоящий самолет , всегда стоял особняком , помню статьи про него в Авторевю и в за рулем , а потом и 9-5 … ушла эпоха целая , целая глава …
@@Lover_W463 Ну 940 даже Владимир имеет шанс разложить, сильно уж специфическая управляемость, а 960/S90 вполне можно. Только 2.5 на палке, 3 литра почему-то грустнее едет
Спасибо Владимиру за очередные пол часа, проведённые с кайфом! Реальный возврат в детство. Кстати, пару недель назад у нас в Питере на въезде в ГИБДД встретил кроссовер СААБ. И офигел. Его возродили...
Как всегда, авто обзоры Владимира Мельникова смотришь на одном дыхании. Спасибо за еще один шедевр! Езжу на классическом Сааб 900 Турбо Аеро (не GM). Как же я люблю этот автомобиль! Эти линии, этот великолепный дизайн, его особый характер, это обнадеживающее рычание(пожалуй, лучший звук четырех-цилиндрового мотора тех времен) и турбонаддув. Количество классных нестандартных функций, технологий и идей безопасности, использованных при создании этого автомобиля в 80-х годах, было просто неслыханным и опережало свое время.
Ув. Мельников, очень хочется увидеть обзор Порше 80х в Вашем исполнеии. Харизма, ламповость обзоров может расширить наше представление об этих машинах.
Когда-то он был чем-то недостижимым, любой цветной журнал с ним - уже удача. А теперь, когда марки нет, современные мальчишки и не знают что за мопед такой. А для нас это конечно легенда. Жаль, что чаще всего гниют по дворам.
Жаль что сааб сгинул. Как всегда когда ты в возрасте когда ты можешь купить себе авто, то машины которые тебе нравятся уже сгнили)
Были времена)
Гниют они хорошо.
Мечтал о нём в далёком 2004, когда получил права) но смог заработать только на 21083i 😅 до сих пор влюблён в этот автомобиль! Очень красив!
Купил себе такой сейчас Аэро 2,3 турбо автомат 70 тысяч оригинальный пробег кожа сиденья с памятью электро приводом из Щвейцарии один владелец и сейчас у меня три Сааб, 2005 года аэро кабриолет, Сааб turbo X ( выпущено всего 2000 экз ) и этот утюг 9000
Товарищ, привез такой Аэро из Германии в 1997 году. Бывший владелец машины - главный полицейский города Бремен. Первая поездка по Санкт-Петербургу с турбоподхватом и мы оказались безнадежно влюблены в этот истребитель. Роскошная "скала" торпедо с мириадой ходовых огней, тугая покрытая морщинками как яйца испанского быка черная кожа салона, величественный гриффон изрыгающий огонь на капоте.....Да, какая это была эпоха...какие времена....
...про яйца испанского быка
Спасибо, будучи в Испаниина корриду я точно не пойду😅
как в 97 было обслуживать такие машины, трудно было найти вменяемый сервис, запчасти итд?
Питер вообще город Саабов. Их тогда тут продавали официально , у нас на улице возрождения был ДЦ с огромной стеллой - истребителем, их ооочень любили те кто как бы бизнесмен а ни вот ... Не любитель е34))
И что интересно именно 9000 практически не тормозили ГАИ.
Эх, времена, времена
@@30plusweebdegenerate В те времена были конечно пользовались услугами мастеров по конкретным иномаркам, не станции. Сааб официально продавала компания Гемма в Москве с 94-го года (9000-й их первенец) Детали шли под заказ без проблем, но цены были аэрокосмические....
@@tonyvredonyyermacoff5435более того, на прошлой неделе видел даже артефакт эпохи: ехал по Обводному в сторону Обуховской обороны, и на последнем перекрестке перед эстакадой на набережной справа вдали увидел след на здании от вывески Сааба
Был такой, когда мне было 20. Достался не в очень хорошем состоянии, но радовал очень сильно несколько лет. Потом по жизненным обстоятельствам переехал, машину с собой не взял, но поставил на долгий прикол и потихоньку восстанавливал-доделывал, когда возвращался и было время - о продаже даже не думал, просто не мог продать, не поднялась бы рука. Теперь мне уже почти 30, есть и другой автомобиль, но Сааб останется со мной навсегда - уже скоро обратно на дороги. Машина, с которой мне было приятно общаться всегда - и за рулем, и в гараже (ну ладно, иногда там бывали неудобства :)), и на которую совсем не жалко было тратить денег. Когда вновь сяду, надеюсь хоть немного вернуться в юность, прямо как Владимир. Лифтбек 234L на палке 92-ого года выпуска, в аэрообвесе и на супераэро дисках. Какой же красивый автомобиль даже сейчас!
Владимир, спасибо за такой ролик! Очень хотелось, и сегодня счастливый день!
Ну хз
Давай, давай!
Удачи тебе в реализации проекта!
не подскажите, имеет ли смысл брать такую машину как первую?
Бежевый салон от Aero -- лучшее, что было в моей жизни! По тактильности, комфорту, запаху и удобству!
В семье был 9000 Griffin (на ручке, специально ждали вместо АКП), покупался новым в Москве. На автомобиле из Омска, через Казахстан ездили своим ходом в Болгарию, затем объездили пол Турции своим ходом (до Бодрума через Стамбул и обратно)
Детская мечта, которая стала явью. SAAB -- это навсегда! Всем СААБерности и удачи на дорогах!
Keep SAABing!
Keep Calm
And drive Saab😀
😊✌️👍🏻
Извините до сих пор в вашей семье машина наверное не сохранилась??))))) спасибо большое за воспоминания!!!!!!!!-))
у меня был базовый 2.0 150 с тканью, и я его считаю самыми приятными сидушками на которых я только сидел в автомобилях. А уж Гриффины и Аэро, наверное просто супер гипер - удобные (но увы не знаю лично, так как не доводилось ездить).😂🎉
Движок 150 л.с тоже ехал великолепно, очень приемисто, даже когда казалось бы ехать дальше некуда, запас исчерпан, он все также и тянет и тянет и потянет. Как будто не 150 л.с там, а явно больше 😂🎉
Если бы я купил то что можно было купить за 170000 в 2013 году , то что мне как правило "умные" советовали мол, бери Нексию, или Таз, я бы никогда не получил бы таких эмоций, и через 10 лет проездив на Узбекском Кадетте вряд ли бы продал его ушатанным за 450000 😂🎉
Советчики к слову говоря, были продавцами автозапчастей, но я бы все равно никогда бы не купил бы себе таз любой марки (инотазы тоже). Нет резона ездить на ведре когда можно ездить за ту же сумму на полноценном харизматичном автомобиле который даст фору 95 процентам новым автомобилей😮🎉
Как бы это не звучало, но Владимир из того поколения автожурналистов, которые умеют красиво и лаконично сказать даже про самую мелочь, а настолько непринужденно и при этом информативно передать эмоции от каждого автомобиля это настоящий профессионализм!
Спасибо! Отдыхаю душой!
Большое уважение владельцу за поддержание автомобиля в прекрасном состоянии👍 Аж захотелось купить
Владел самолётом с 2012 5 лет. Невероятный автомобиль... первая машина. Сколько событий, сколько эмоций, поездок, открытий... Перекрасил, почти всё перебрал, был в хорошем состоянии. Продал в руки знакомых, машина до сих пор на глазах. Пересел на джаг. В прошлом году вернулся на денёк за его руль. Как в старые-добрые времена... этот турбоподхват никогда не забыть ❤
Индивидуальность автомобиля, которая лично у меня, вызывает уважение.
на большую 99-ю похож
Ну хз.
а какой у вас ?
Или я туплю и вы запятую пропустили ?))
@@heroinee ?
@@M.E.C.E.N.A.T индивидуальность автомобиля , которая лично у меня - это про ваш автомобиль
индивидуальность автомобиля , которая , лично у меня - это про автомобиль из ролика
У меня такой !)) В состоянии ненамного хуже того что на видео)) И полностью согласпн с Мельниковым во всем!) Машина суперр! Ну а та что на видео - весьма известна в наших СААБпрских кругах!) Отличный экземпляр!
Хотелось бы дополнить Мельникова. Так же в тысячниках продававшихся в США в передних(это не опечатка,именно в передних)поворотниках была секция заднего хода и в задних фонарях маленькие огоньки.Так же в многих тысячниках есть круиз-контроль,в редких версиях Грффин - задние пневмоаммортизаторы и регулировкой клиренса,на первых рестайлах был электронный дроссель с антибуксом(из-за низкой надёжности от него отказались)так же знаменитая СААБовская система зажигания Трионик с кассетой зсжигания, которая заменяла кучу датчиков (татчик положения распред-вала,датчик детонации и.т.д.)Так же была версия с V-6 от жОпеля!))) Ну и хозяину этого тысячника маленький подкол - поставил бы приборку от Айры и стрелкой наддува а не этот сракерский датчик в стойке!))) К стати - если кто незнает - те приборы что стоят под климатом -родная опция а не колхоз. Очень ценятся в нашей СААБерской тусовке - но как по мне - ввглядят не очень))) А вообще я бы мог ещё долго писать про тысячник т.к.очень люблю эту машину...А Мельникову советую ещё прокатится на трёхдверном хэтче 900 O.G.турбо. Как по мне так это квинтесенция настоящего SAABа. Святой грааль настоящего СААБера и его несбыточная мечта. В Москве есть несколько таких в почти идеале...
Моя первая машина,это был Сааб 9000 cs,200 кобыл,автомат,эвкалиптовый металлик.Привет всем из Швеции
Да тоже 20 лет назад был саабчик ток он был 3.0L вроде как говорили от опеля.
Спасибо, Владимир! У меня было несколько СААБов, в том числе и 9000 СDE. Моя любовь к ним началась когда отец как-то раз заехал на таком домой (работал водителем ещё со времён Совмина СССР). Середина или конец 90-х, я пацан, у нас в семье Москвич 2140, или уже ВАЗ 2105, неважно, по сравнению с ними это был просто космос. Тогда администрация президента закупила большую партию 9000-х и на них возили разного уровня чиновников, даже в сопровождении президента такие авто ездили.
В дальнейшем, отцу удалось выкупить именно его себе, это было что-то удивительное, 2,0, на ручке, синий. Когда впервые на нëм приехали в деревню и открыли багажник - все очень удивились, что внутри не было пыли с дороги😂аккуратно на уплотнителене, но внутри не было, не то что в жигулях😂😂😂 Спасибо СААБ.
Потом, уже повзрослев, я купил себе свой 9000-й, зелёный, 2,3 на ручке, турбина "низкого давления")))
Потом был 9-5 на автомате, но это уже немного другой автомобиль. 9000-й навсегда в сердечке, обожаю его формы, огромный капот, передняя панель, повернутая к пилоту, лампочка "fasten belts", все эти самолётные фишки. Мне нравится, как они делали вещи. Когда-нибудь обязательно куплю себе для коллекции.
Зеленый Аэро 9000 без тонировки, на черной коже со спорт креслами в форме ковшей. Почти каждый день проходил мимо него и восхищался.
Был у меня точно такой в начале 2000х! Летал, низко! Просил много денег! Спас жизнь мне и другу! Спасибо Сааб🤝
аналогично, но жизнь спас уже другому и в 2021 году
Познакомился с владельцем на ежегодном открытии сезона. Миша очень позитивный человек! А его тысячник вообще восхитителен! При этом он ещё мой пятак похвалил))
🤝
Владимир, спасибо за 25 минут чистого, не разбавленного ничем, настоящего удовольствия!)
Спасибо за сааб, я был в числе тех кто просил 👍 спасибо что слышите нас 😉💪
За СААБ конечно лайк. Великая машина. Автомобили имеющий душу.
У тебя и бутылка водки поди душу имеет.
Какой же шикарный дизайн 9000, к тому же на этих прекрасных дисках стилистики лянчи дельта интеграле. Очередной шикарный автомобиль с чувством полного погружения в поездку на нем!
Шведские автомобили и привязанность к ним,
Всегда были уделом именно интеллигентной элиты! В.Мельников
Очень приятно слышать грамотную речь! Ваша речь это ТОП среди обозревателей автомобилей!
У СААБа ещё была самая красивая и умная реклама его автомобилей. Обожал смотреть их.
Машина для индивидуалистов и интеллектуалов.
Тяжёлый шведский металл!
Какой потрясный 9к!
Мише огромный респект за подход к машине!
Владимиру спасибо за рассказ и оценку!
Если у тебя такой когдато был - ты это чувство не забудешь никогда!
Здравия Владимир.
Вот это самолёт люкс класса. На 19:33 огнём стреляет. Отстреливается от немецких джетов)
Какой интересный и красивый салон! Эти деревянные вставки - великолепны! Задние кресла, ммм.
Ваши выпуски потрясающе, сплошное удовольствие! Благодарю!
Всегда перехожу по вашим ссылкам. Ваш контент заслуживает любое количество рекламы.
Помню 2000 год, мы детьми на каникулах в деревне. у одного пацана у папы был 9000. И он давал сыну машину покататься😅😅😅. Мы приезжали на 9000 на костер, в сельский клуб на дискотеку, катали девчонок. Нам 16-17 лет, мы абсолютно счастливы. У меня даже иногда складывалась ощущение, что вот так я хочу чтобы было всегда. Да, были у ребят мотоциклы, у меня у самого была Ява, были старые советские машины, тоже крутые ребята на них катались, но 9000 в нашей деревне был настоящим бриллиантом. Вскоре мы закончили школу, поступили в институты в разные городах и уже никогда не собирались вместе. Удивляюсь как мы ни во что не вляпались, хоть мы и были осторожны, но всё-таки мы ещё дети... Слава богу. Владимир, спасибо за обзор этого великолепного автомобиля, многое об автомобиле я узнал только сейчас... Да, 90е это уже оооочень давно. Наше детство и юность прошли в пос. Чаща Ленинградской области, если кто помнит это время и машину - отзовитесь!😊
Спасибо автору канала и владельцу авто за стимуляцию воспоминаний детства. У нас в семье был 9000 тёмно-зелёный на чёрной коже. Никакой не аэро, но этот автомобиль полюбился и вспоминается больше других.
Сааб - это уже отдельная эпоха. Тесный малый круг, где каждый друг друга буквально знает, кто что продаёт, кто кому помогает и так далее. За счёт такого объединения данные автомобили и живут.. Я лично владею saab 9000 седан редкой сборки под Бельгийский рынок: чёрный седан - бежевый салон. Максимально пытаюсь до мелочей что-то где-то дособрать, где-то какую то книжечку, аптечку, кнопочку редкую да скупить. Ещё приобрёл недавно ещё один saab 9000 седан тоже чёрного цвета. Автомобиль был у высш..лиц в 90е года в Москве (имел соответствующие опознавательные знаки, стррбоскопы, номера опр серии с флажком вместо региона и тд.)На данный момент будет собираться на бежевый салон под "Бельгийку". Но думаю этим на саабах я не ограничусь, очень мечтаю себе приобрести saab 900 spg, но пока ограничен средствами.
Желаю реализовать всё задуманное 🤝
У меня был Сааб в самой базовой комплектации и я считаю его лучшим из авто на которых когда либо ездил🎉🎉
Какое совпадение) Стал смотреть канал несколько дней и назад и тут любимый саабчик)) Долгих лет жизни! Сам владею 9-5
Не знаю ребята, все что из 90-х это просто кладезь эмоций! Каждая модель отличалась от конкурента своим обособленным характером. Их было за что любить и они себя оправдывали каждый день! Сейчас это встречается только в топах за бешеные деньги!
Никогда не ездил на таком, но чисто даже по дизайну всегда любуюсь, когда встречаю на дороге. Эх, ещё одна легенда, достойных представителей которой всё меньше и меньше. Уважение владельцу🎉
Умеет Владимир, красиво рассказать про автомобиль! Молодец!
Эххх в свои 20 лет у меня был 11 летний saab 9000 aero никто не понимал меня, а я его любил. Спасибо Владимиру за прекрасный выпуск, окунул меня в далекий 2007-2009 года.
Кстати в 2010 купил 9.5ый. И не продаю его, оставил себе навсегда! Уже куча других машин были в 10-20 раз дороже, но саабака не продается и как капсула времени окунает меня в юнешество мое.
Спасибо очень интересно.
Перекуп,у которого не покупают сааб,решил оставить себе?
@@ТимонКомон-г2кперекупы их не берут, так как на них не скрутить пробег! 😂😂😂 А если и получилось, то сканер всё равно покажет! 🤣🤣🤣
Я самый счастливый человек на свете,вчера купил себе такой же,тачка Агонь 🔥
Запчасти есть еще на нее?
@DjVeselov да все есть,он у меня уже 4 ый,были два 9 3, один9 5 и теперь вот этот, но как он едит !!! Это утюг
Как увидел Сааб на заставке, сразу все дела отложил)
Владимиру, как обычно огромный респект за качественное повествование👍
Очень ждал Сааб на канале. Но продолжаю ждать 900-й. Только не тот, на котором катали Владимира в детстве, а настоящий! Последний из настоящих. Не Фиат, не Опель Вектра, а 900 OG, желательно трёхдверный турбо хетч в отличном сохране на МКПП.
Уникальный, особенный, легендарный ! Сааб, создавали очень крутые авто по всем направлениям. Огромное спасибо Владимир!
Супершвед из конца 80-х-начала 90-х, когда СССР ещё не знал, что развалится! Король зимних дорог! К сожалению, Сааб ещё не знал, что американцы из Детройта также готовят его скорую погибель! Спасибо за обзор!
Американцы лишь продлили агонию
@@dead_poet , простите не вижу смысла! В начале 80-х Сааб в сотрудничестве с Субару придумал первый в мире оппозитный турбо мотор, работавший на пониженном давлении. Слияние с GM смысла не имело, т.к. компания Сааб шла в гору! В каком смысле "продлили" агонию?
@@АнтонМ-з3е На слияние обычно идут когда экономике швах. У тебя может быть куча патентов и крутой инжиниринг, но если объем продаж и так небольшой и при этом наблюдается отрицательная динамика, то исход предрешён
Американцы готовили. Слияние не имело смысла. Очередной эксперт из подворотни с дыркой в кармане.
Сааб сам прибежал
Спасибо что возвращвете нас к этим автомобилям: живым и своеобразным. Автомобили 80-90 годов несут в себе черты характерные только для конкретной марки, как и технологические решения так и дизайнерские. Современные автомобили созданы больше для перемещения чем для получения удовольствия. И если раньше реклама автомобиля была связана с его агрегатами, ресурсом, комфортом и надежностью, то сейчас планшеты, мультимедия....
Прекрасный экземпляр! Очень красив, ухожен! Эх... были ж времена...
Сейчас лушче😊
@@panfiloffvv точно. у*бищные экраны в салоне и куча свтодиодов где только можно.
@@Ven0mSRT а ты в те времена мог себе позволить 9000? если да, аналогично сейчас стоят автомобили, которые твоих претензий не заслуживают. а если сранвать 30-летний премиум и базовые авто сейчас, то да, конечно, сейчас хуже)
@@panfiloffvv просто по-другому) больше технологий, вылизанности, но меньше души и механики) всему свое время)
@@Ven0mSRT значит вы крайне недалёкий человек в автомобильном мире
Всем привет! У меня тысячник в седане 2.0 и 9.5 вагон 2.3. Что сказать, обожаю Саабы ,несмотря на некоторые недостатки. Да,пятак роскошнее немного,современнее. но все равно,когда сажусь в тысячник,у меня какой-то дикий восторг.я еду и на меня обращают внимание, особенно молодежь)). Правильно говорят,кто попробовал Сааб,тот в него влюбляется. Спасибо этой эпохе шведского автопрома!!! Спасибо Сааб,что ты есть!!! Всем удачи!!!
Благодарность автору видео за кайф. Купил его в 2018 и сейчас он еще мой. Хорошая машина. Перехваливать нет смысла, но то что она на трассе может утереть нос выскочкам приорам, самоуверенным бэхам, утвердившимся мэрсам и вообще многим резвым одноклассникам, радует и умиляет. У меня 2л турбо на акпп, но никто и не ожидает от нее, что после 100км/ч жмешь на газ и плавно удаляешься от камрюхи или не отстаешь от 220го в 4.2л. ❤❤❤
Авто огонь!!! Ездил на 90 , 99 , 900 и 9000 , это автомобили в которые влюбляешься, панель приборов ,- шедевр . А SAAB 9000 отдельной строкой.
Владимир, одно удовольствие слушать, с какой любовью и как вкусно вы рассказываете об этой легендарной марке!)
Огромное спасибо за такой выпуск!
Лучший автообзорщик для реальных автолюбителей кто разбираеться в авто, не одной капли воды, всё по теме.
Наконец то Володя на 9000 три года я ждал этого и знал что ты не пропустишь эту машину...
Так держать!!!
Как же я фанател по этому Саабу, да и сейчас наверное тоже, жаль не осталось живых. Спасибо за обзор !
Вот это настоящая легенда на канале! Спасибо, что находите такие легены в хорошем состоянии и показываете для нас.
Посмотрел на одном дыхании! Спасибо, Владимир, было приятно познакомиться🙌
Очень мне он нравился в 90х!
Первый 9000 был 87 года, второй 92года 2,3турбо.
Держак был великолепный!
Только хорошие впечатления!
При сложенных задних сиденьях, ровный пол.
При моëм росте 192см, отличное спальное место получалось.
Я обожаю эти ламповые выпуски Мельникова. Это искусство!
Мечта детства. Помню, тогда дедушка из сервиса, где работал, принес домой каталог комплектаций SAAB 9000. Зачитал до дыр. Мечтал тогда от комплектации Griffin. Эхх, детство...
Мне тоже нравились, Aero и Griffin.
У нас в семье было 3 сааба. 900 и 2 9.5. Эти машины в моей памяти на всю жизнь. Я Очень хорошо понимаю Володю))) Спасибо тебе!!!
Володя ускоряется не хуже чем Сааб, приятно слушать настоящего журналиста!
Спасибо! Когда ездил на Volvo, всегда думал, как же прикольно смотрятся Saab, а вот покататься не довелось! Классный аппарат!!!
А я вот ездил на Саабе, и думал - как же прикольно смотрятся Volvo😀
Я 2 года назад стоял перед выбором: либо Сааб либо Вольво. Метался перед выбором и в итоге взял Вольво,хотя до этого не ездил ни на том,ни на этом. Вольво- Вещь!!!. Но на Сааб до сих пор смотрю с восхищением.
В 19 лет стал выбор первого авто и, в последний момент, вместо обычного Гольф 3 я выбрал сааб 9000 2.3 атмо(да, к сожалению, не турбо) и нисколько не пожалел. Знал об этой марке и всегда она привлекала своим отличающимся дизайном. К слову, все друзья в восторге, даже те, кто ездит на g30 bmw. Сочетание плавного разгона, комфорта и функций в салоне, а также безопасности за очень скромные деньги относительно рынка немецких авто тех же лет просто беспроигрышное. До сих пор рад тому, что выбрал Сааб.
Первый был Мерс W201, поменял его на такой же 2.3 атмо почти 1 к 1. Для 2011-2012 года - это было нечто. В Беларуси они стоили около 3000$ , что было эквивалентно какой-нибудь Астре примерно такого же года. Да и машины эти были в очень бодром состоянии, для такого запаса прочности, как у шведов.
Блин, это потресающе!!!! Я НИКОГДА даже не сидел в СААБе, но это машина-мечта. Они прекрасны всем)))) Спасибо Вам за этот прекрасное видео!!!
Лучшее видео 2023 года на этом канале!
Большое спасибо, Владимир - здорово получилось передать эмоции и настроение!
Посмотрел ролик с удовольствием! Спасибо Владимир за ваши труды!
Восхищаюсь умением Владимира из автомобиля, на который никогда и никто в наше время не обращает внимание, сделать автомобиль, который на сайтах объявления после просмотра видео бьет рекорды по просмотрам 😂 Спасибо за очередные положительные эмоции от просмотра !!
Мне очень нравился их подход, спокойный и бескомпромиссный, даже с GM им еще удавалось что-то отстоять. Жаль, что убили компанию, не дали ее купить. Одна из любимых марок)
Все логично
Лучше смерть, чем Китай
Здравия Владимир!
Благодарность за выпуск, особливо за такой - экскурсия в мир самобытных автомобилей! Такие экспонаты уже из рубрики ретро - такого больше нет.
Напишу только одно. Благодарю вас Владимир, Спасибо!
Володя как всегда умеете удивить! Я уж и забыл про эту марку эх давно её нет уже в живых! Но отрадно узнать что машины ещё живы!
Владимир, спасибо окунули в детство!!!
Смотрел перед работой ЗАРЯДИЛСЯ
Очень крутой обзор!!!!!!!!
Автомобиль мечта. Живой, оснащенный, динамичный и в меру квадратный. Владимир как всегда точно передал эмоции из детских воспоминаний
Большое спасибо, Владимир, за такой экскурс в мою молодость. Вы - настоящий профессионал. Очень люблю автомобили той эпохи. В них есть душа! Сравнивать с современным одноразовым ширпотребом - как небо и земля.
Моя Тетка работала в фирме "Мастер" в начале 90х. Не знаю жива еще эта фррма или нет. Вроде они даже гонки Камаз Мастер спонировали.
В начале 90х их Ген дир. Феликс привез 5 Саабов в разных кузовах их Швеции и Вольво 850 жене.
Как сейчас помню.
Брат женился в 94 году и Тетка договорилась взять 2 Сааба с работы на свадьбу.
Я первый раз увидел Сааб и офигел.
Потом поперли разные немецкие иномарки в Москву в массе. Но Собака была долгое время мечтой, Бомбы и Мерендосы меркли на его фоне.
Да все были хороши машины в основной массе.и шведы и немцы .Чувствовалась порода
Вольво 850 красный в кузове универсал кстати разыгрывали в Поле Чудес. Но там мужик угадал слово, и в тот момент когда готовился его назвать, тут же какой то идиот (скорее всего подставное лицо) крикнул угаданное слово, в результате из за подсказки слово пришлось заменить и мужик второе слово отгадать не смог (был растерянный от того что такой приз вот вот уплыл из рук) и в итоге остался без Вольво 😢🎉 Сволочи Редкостные на Поле Чудес
Автомобиль-мечта моей юности!!! Лет 15 тому назад, был в полушаге что бы купить такую себе, но уже тогда достойных экземпляров было мало, поэтому взял 9-5 aero, на "ручке", ухх... с тех пор считаю что SAAB одна из лучших автомобильных марок (хотя и был опыт эксплуатации и немцев и японцев), к сожалению исчезнувших... Уважение владельцу этого экземпляра, очень достойно!!!!!!!!!!! Огромная благодарность Владимиру за этот рассказ, вы сделали моё утро, настольгия!!!👍👍👍
Да ну на фиг, не может этого быть !!!!! Сказал я себе и не ожидал,что Владимиру так зайдёт моя любимая марка. Спасибо огромное за эти эмоции,я как будто разделил все свои чувства по отношению к марке SAAB и, в частности, к 9000, с близким другом и единомышленником. Привет от СААБера, стаж 12 лет и я не хочу менять свой SAAB... Ну разве что купить к нему подругу в виде Альфа Ромео 😅😅😅
Дружище, купи у меня 164
Три года секса а ещё и км сама не проехала ))
@@tonyvredonyyermacoff5435 я уже стар для такого "секса" ))) поэтому оставил себе одного СААБа, ибо две машины с каждым годом содержать всё сложнее.
Отец купил такой новый в 95 году. После 24 Волги это был космос. 11 лет откатали без каких-то проблем. Сааб просторнее, чем БМВ и Мерседес тех лет, а 940 была менее престижной, но и стоила меньше,салон там был дубовый из 80-х. Салон 9000 суперкачественный, вся машина была продуманной, добротной, но полностью это осознал только потом, когда столкнулся с другими авто. Были офигенные велюровые сиденья и с тех пор точно знаю, что велюр лучше любой кожи. В те годы Мерс и Биммер выбирали бандосы, а шведы были для коммерсов, кто заработал деньги более-менее честным путём и своими мозгами. Сааберы не любили версию Гриффин за тяжёлый передок и v6 как у всех, Аэро был по рангу намного выше, хоть по цене мог быть ниже.
Upd. Посмотрел ролик. Хозяин, конечно, барин, но делать колхозный выхлоп и портить классную шумоизоляцию...спорная затея. Да и зажатая подвеска что дала в итоге не понятно.
интересно что за подвеска, но она явно дала
@@siniydenИстребитель там точно не случился, машина тяжёлая, шасси не такое боевое, как у e34. Не ожидал оценки, что реакции на руль быстрее, чем у пятёрки, главное, чтобы комфорт не пострадал. Вцелом, тема именно этого шасси не раскрыта.
@@Dmitry_K1082 так неизвестно что за подвесон, может там винты от биля
Езжу на 9-5 сарай, ну никаких истребительных ощущений. Пока на трассу на дальняк не выйдешь вообще прелесть не поймешь. А поймёшь только когда км триста приедешь по кайфу и бед усталости
@@tonyvredonyyermacoff5435 Согласен, в моём понимании Сааб именно про то, что ты описал. Нужна ли ему дополнительная зажатость при этом, вопрос. Этот Сааб сравнить бы с 850R, стало бы понятнее.
Спасибо за твою работу! В 206 торсион, не балка, а это отдельная тема)
Всегда мечтал о тысячнике, еще будучи подростком в 90-х! Но, когда смог купить , то купил пятак Аэро 2003 г.! Было это в году этак 2009 и 13 лет на нем летал! И сейчас я в потоке высматриваю их... Любовь всей жизни!
Блин, ещё один сааб на канале! Помню, был ещё мелким, не очень разбирался в машинах, но мне нравились его брутальность, массивные бампера, непонятное имя и модель 9000... И папа всегда уважительно отзывался об этой марке.
Утром собираясь на работу рекомендация от ютуба мне подсунуло это видео и я подумал: зачем мне смотреть видео про старый Сааб, который я точно себе не куплю. А сейчас я не могу оторваться и опаздываю на работу ;)
Владимир, это просто топ… Спасибо за погружение в детство и эти ни с чем не сравнимые эмоции
Огонь-машина! Владимир, благодарю за выпуски о старье, я вернулся в студенчество когда смотрел этот выпуск
Ну теперь очередь за Вольво t5r💪🏻
Или 940 turbo
2,8 Т6
Был 9-5 2001 года на 3,0 дизеле - по сути движок был нормальным, конечно есть люди скажут что дизель и сааб не совместимы, но я живу в Латвии и цены на топливо кусаются. расход был классным, а самое главное как он ехал и какие удобные были кресла, именно что кресла, на расстояние ездить на нём было супер, подвеска похожа на опель, но на моём уже была усилена с завода и отличалась от опеля. Итог служила долго, особо мозги не тревожила, расходники были всегда в магазинах. Но мне его разбили и был куплен 9-3 2008 года 1,9 битурбо дизель - мощность тажа, но крутящий по более, едет только так, км пролетают на нём только так, причем не заметно, салон - вот где мне очень нравится сааб, как бы и просто, но блин придраться почти не к чему. Конечно подвеска тажа самая, что и на опель вектра Ц, но рулится лучше.
Владимир, вас очень приятно слушать. Продолжайте, благодарю.
Владимир! Респект, за выбор этой темы обзора. Никогда не грех вспомнить молодость! А если, это воспоминания талантливого человека, то в итоге имеем, не побоюсь этого слова - шедевр автожурналистики...
В 97у моего товарища был Aero. Я частенько пользоваться данным автомобилем. Тогда мне он казался очень быстрым! Направились чисто SAABовские штучки, типа отключения подсветки приборов! Хороший автомобиль, но ломучий и с перепродажей большая проблема. Всем большой удачи!
У дяди моего такой был в 1997 году Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1994 года темного зеленого цвета-очень красивый авто! Особенно задняя часть и огромные задние крылья! Для меня это был самолет!!! Он привез его из Германии! Для меня этот СААБ был САМОЛЕТОМ! Помню как он нас покатал и запомнил довольно сильный разгон после папиной ваз 21093! Потом был у него Опель Омега темно-зеленый на Механике! Потом Мерседес W210. Потом E класс следующего поколения! Потом Мультивен 2010 года дизельный! Сейчас Фольксваген Мультивен в последнем кузове!
За Сааб 9000 и двор - стреляю в упор😅
Когда я почти в 40 лет первый раз вживую увидел сааб 9-3 (рестайлинг) я понял, что никогда уже не буду прежним, глаз был настолько замылен японским дизайном, немецким и т. д.. А СААБ это нечто другое, как-будто с другой планеты ❤
Потрясающая атмосфера видео. Владимир - мастер
Очень хороший автомобильчик. Тишина, спокойствие, самобытность. Великолепный дизайн (итальянский). Много чего в этом авто было крутого из технических плюшек: коэффициент лобового сопротивления, ковка с завода, подвеска - попробуй разбей, тормозной баланс интересный (но это у шведов вообще раньше было так устроено), умирающее реле ближнего света фар... После того как годик на хорошем 9000 отъездишь пересесть на другое авто непросто: такой баланс комфорта, надёжности и пилотажа вообще никто не может предложить. А запах штатной кожи в салоне..
Ковки у сааба не было никогда, в остальном всё так.
@@realdeppyковка как раз была, на поздних 9000 аэро. На обычных-нет.
@@В.Г.Тищенко это байка, не имеющая отношения к реальности
Отличный сохран! Тачка на стиле. Респект владельцу! 👍
Боже мой , это же был настоящий самолет , всегда стоял особняком , помню статьи про него в Авторевю и в за рулем , а потом и 9-5 … ушла эпоха целая , целая глава …
Ждём volvo 850R
И 940-вую...?))
@@Lover_W463 Ну 940 даже Владимир имеет шанс разложить, сильно уж специфическая управляемость, а 960/S90 вполне можно. Только 2.5 на палке, 3 литра почему-то грустнее едет
А лучше T5R
Мечтать не вредно, вредно не мечтать…Lotus Omega 3000
В таком случае без 740 никуда!
Спасибо Владимиру за очередные пол часа, проведённые с кайфом! Реальный возврат в детство.
Кстати, пару недель назад у нас в Питере на въезде в ГИБДД встретил кроссовер СААБ. И офигел. Его возродили...
не возродили) Это был 9-7 для рынка США, по сути Шевроле Блейзер с другим оформлением передка.
Браво Владимир! Спасибо огромное от бывшего владельца саабов
Как всегда, авто обзоры Владимира Мельникова смотришь на одном дыхании. Спасибо за еще один шедевр!
Езжу на классическом Сааб 900 Турбо Аеро (не GM). Как же я люблю этот автомобиль! Эти линии, этот великолепный дизайн, его особый характер, это обнадеживающее рычание(пожалуй, лучший звук четырех-цилиндрового мотора тех времен) и турбонаддув. Количество классных нестандартных функций, технологий и идей безопасности, использованных при создании этого автомобиля в 80-х годах, было просто неслыханным и опережало свое время.
Пушка. Мало кто в 90-х мог себе такое позволить прикупить.
Легенда из детства что ни говори , но они (Saabы) до сих пор смотреться интересно и обособленно! Шведская классика как и Volvo ❤
Спасибо Владимир за вашу работу!
Начало обзора с песней с отсылкой на Top Gear, шедеврально 👏
Действительно, в те года это был космос. Шефу отца, такая машина спасла жизнь после удара в дерево. На жигулях было бы без шансов.
За saab лайк не глядя
один из лучших выпусков, а может магия сааб.
Ув. Мельников, очень хочется увидеть обзор Порше 80х в Вашем исполнеии. Харизма, ламповость обзоров может расширить наше представление об этих машинах.
Вчера видел такой же. И цвет такой. Состояние сильно хуже. Самолет потрепан сильно, но не сбит. Классный.
На одном дыхании. Просто здорово👏✊👍