Danke für den Tipp. Wenn ich Mchn Nord mal auf einer Baustelle bin und Sand brauche, weiß ich wo ich auf die Schnelle einen bekomme. Ein bisschen feiner könnte er schon sein.
Diese Vlogs / Kurzberichte finde ich super interessant und spannend. Danke fürs mitnehmen. Wenn du entgegenkommende Arbeitskollegen grüßt, sieht man das überhaupt? Und siehst du das ebenfalls? Weil die Kamera fängt das wegen dem Blickwinkel direkt nach vorne wohl nicht ein. Ich kann es jedenfalls nie erkennen 😮😅 👍
Zur Minuten 3:27 die kok mit den Kesselwaggen kommt aus Mühldorf in oberbayern da fahren die lok rum . Des des weiß ich weil die Güterzug durch dorfen Bahnhof durch fahren. Ich finde diene Videos hier echt schön .😊❤
@JoaStep ja des ist class 66 die Fahrt da in Mühldorf Linien Sterne der südostbayernbahn nur mit Diesellok und Diesel Triebwagen fahren können da der Linie Sterne der südostbayernbahn eine Diesel Paradies ist.
Zum Sand einfüllen sollten die mal eine flexiblen Schlauch und einen Trichter anschaffen, so dass man die Schwerkraft nutzen kann, um den Sand in den Tank zu bekommen... Oder noch besser: Der Sand aus dem Sandhäuschen sollte direkt per Schlauch in den Tank eingefüllt werden können, statt erst in den Schubkarren. Dazu müssten die Sandbehälter höher hängen, und ein langer Schlauch mit Absperrventil dran sein. So etwas wäre eigentlich ohne hohe Kosten herzustellen... - gibt es bestimmt auch irgendwo, sollte aber überall dort sein, wo man Sand braucht.
Tja, der Rbf Nord ist ja praktisch noch "neu" und wurde in den 90er Jahren gebaut. Wen das damals bei der (noch) Bundesbahn geritten hat wüsste ich selber gerne :) Aber damals war es vermutlich eh noch ausschließlich Sache der Werkstatt (wie Heute eigentlich auch idR) und nur für den Notfall gedacht. Ich habe keine Ahnung ... Vielleicht kamen die "Häuschen" auch erst später ...
Mit dem Sand der neben dem Gleis und in der Bude daneben gefallen ist kann man noch drei Loks auffüllen. Fehlt noch dass man den Sand per Teelöffel einfüllen muss. Die Einfüllöffnungen bei der Lok sind auch bisschen unpraktisch angeordnet. Wie andere schon schrieben: Schlauch und mit Druckluft einblasen.
So wird es im Regelfall auch gemacht, nur eben nicht wenn die Lok zwischen den Werkstattterminen sandleer ist und ein Tf so doof ist, es freiwillig zu machen.
Hi, also Brennerstrecke fahre ich inzwischen sehr ungern, so schön sie auch sein mag. Aber mittlerweile steht man auch mit dem LKW regelmäßig im Stau. Ich weiß daß es bei Euch allerdings auch nicht viel anders ist. Gott sei Dank bin ich da nicht mehr allzu oft zugegen. Noch ne Frage was die Unternehmen betrifft, arbeiten Railpool und Lokomotion zusammen? Immerhin fällt mir auf daß Du sowohl als auch unterwegs bist und teilweise auch die Maschinen der beiden Unternehmen als Doppeltraktion unterwegs sind.
Der LKW den du in Moosach gefilmt hast steht da bestimmt schon ein 3/4 Jahr auf der Brücke ohne das er sich bewegt hat. Ansonsten natürlich wieder ein schöner Einblick in deinen Alltag. 👍👍👍
Vielleicht sollten sich die Herrn Ingenieure mal anschauen, wie der Sand bei der Dampflok aufgefüllt wurde. Da hätte ich ja null Bock auf diese Arbeit. Und Säcke tragen geht nicht, ich habe Rücken...
Eine Frage zu schweren Güterzügen. Ich las auf WDR folgenden Text: "Eine besondere Herausforderung für Ingenieure und Bauarbeiter ist laut Deutscher Bahn die Überquerung des Wesel-Datteln-Kanals. Die bestehende Brücke soll nicht nur breiter, sondern auch 1,5 Meter höher werden, damit die immer größeren Schiffe auf der Bundeswasserstraße darunter durchpassen. Weil schwere Güterzüge nicht mit starken Steigungen klarkommen, müssen die Gleise auf insgesamt drei Kilometern Länge zwischen Voerde und Wesel auf das neue Höhenniveau angepasst werden. " 1,5 m Höhe bedingt offenbar einen Rampe von 1,5km auf einer Seite. Das wären 1%o. Sind die so sensibel, was Steigungen betrifft.
Natürlich. Eine Lok kann in der Ebene vielleicht 4000t ziehen aber bei der kleinsten Steigung geht das schnell mal runter auf 1500t oder weniger, je nachdem welche Lok und Steigung. Nicht umsonst fahren wir am Brenner mit 2-3 Loks den Berg rauf. Hab eben mal gegoogelt und z.B. eine Tabelle für die V100 im Schnellgang gefunden: 1265t im Geraden bzw. 0% Steigung, 652t bei 0,5%, 523t bei 1%, 258t bei 2% Steigung.
Moin, mit dem Sand nachfüllen ist ja echt schon eine Lachnummer, Jahr 2024 und da wird mit gebastelten Behältern der Sand darein gefummelt. Früher gab es dafür Besandungsanlagen, heute sparen wir uns die lieber, dauert dann halt eine Stunde anstatt 10min, was soll‘s. 🙄 Danke für den Vlog, dir noch eine schöne Woche und möglichst wenig Chaos auf dem Weg zum Brenner und zurück. 😉
i.d.R. wird der Sand bei der Nachschau gefüllt und die Werkstatt hat m.W. eine Besandungsanlage. Glaub mir die Alternative im freien Feld mit Sandsäcken ist noch viel rückschrittlicher als das was du im Video siehst ...
Naja, es gibt schon Anlagen bzw. Vorrichtungen die aussehen wie ein Tankschlauch womit du dann Sand füllen(tanken) kannst. Die findest aber größten Teil nur in Betriebsstätten, sprich wenns zur Wartung ins Heizhaus geht.
"Gastfahrten" Bei Gastfahrten sitzt Du in den bisher gesehenen Videos allein im "hinteren" Steuerstand oder in der 2. Lok. Ist es auch nicht für Lokführer erlaubt im Fahrstand mitzufahren, oder hat das persöniche Gründe? Oder fehlts einfach nur am 2. (gescheiten) Sitz?
Der Beimannsitz ist tatsächlich immer schlechter. Gibt halt die, die lieber ihre Ruhe haben und die, die andere eher vollquatschen 😉 In welcher Kategorie ich bin, kannst du dir ja denken :)
Lol, Sand nachfüllen mit Eimerchen und Schäufelchen. Müsst Ihr Dieselloks mit Kanistern betanken? Da ist schon so ein schänes kleines silo drinn, einen kompressor dazu und dann kann man den sand ganz wunderbar einblasen.
Tanken nicht, aber es gibt durchaus Firmen bei denen man Kanisterweise Motoröl nachfüllen muss. Bei einer Class 66 oder Baureihe 232 können das schon mal 100 Liter oder mehr sein
@@Rotausleuchtung Ok, das ist zwar auch lästig, aber Motorenöl im freien anzubieten ist halt schon etwas aufwändiger, gefahrstoff und so, und Mototrenöl im 20er Kannister ist echt praktisch und handlich, hab früher auch viele Ölwechseln gemacht, beruflich, das ging. Was mich noch wundert, das recht teures und rares Personal wie Lokführer solche sachen machen, habt ihr keinen Schmiermaxe mehr ;)
Gastfahrt bedeutet, seine Schicht beginnt an einem Ort, wo er erst hinfahren muss. Diese fahrt ist natürlich Arbeitszeit und wird bezahlt. Wenn er beispielsweise in München wohnt, er aber erst in Kufstein einen Zug übernimmt, fährt er dort in seiner bezahlten Arbeitszeit hin. Diese Fahrt nennt man Gastfahrt.
Da gab es auch das Sandmännchen 🙂 Mich würde interessieren, ist dies dem Bahnhof geschuldet oder betrifft dies nur diese Bahngesellschaft und die DB hat ein anderes System?
Danke für die Einblicke beim Sand auffüllen.
Grüße aus Dresden!
Das mit dem Sand nachfüllen hat etwas von Steinzeit an sich. Zum Glück muß man den Strom nicht mit Eimern in die Lok schütten. 🤣
ruclips.net/video/MMbMH3UF7Q0/видео.htmlsi=_VI-K65UEme01RZa
😂😂😂😂
Da muss man aber viel Strom auffüllen😅
Junge so Sand nachzufüllen wäre für mich echt nervig😅
Strom nachfüllen passiert nachts. Da kommt der Duracell-Hase und tauscht die Akkus 🙂
Wie immer super vlog! Dir weiterhin eine angenehme schichtwoche ❤
Danke für den Tipp. Wenn ich Mchn Nord mal auf einer Baustelle bin und Sand brauche, weiß ich wo ich auf die Schnelle einen bekomme. Ein bisschen feiner könnte er schon sein.
Diese Vlogs / Kurzberichte finde ich super interessant und spannend. Danke fürs mitnehmen. Wenn du entgegenkommende Arbeitskollegen grüßt, sieht man das überhaupt? Und siehst du das ebenfalls? Weil die Kamera fängt das wegen dem Blickwinkel direkt nach vorne wohl nicht ein. Ich kann es jedenfalls nie erkennen 😮😅 👍
Zur Minuten 3:27 die kok mit den Kesselwaggen kommt aus Mühldorf in oberbayern da fahren die lok rum . Des des weiß ich weil die Güterzug durch dorfen Bahnhof durch fahren. Ich finde diene Videos hier echt schön .😊❤
Ach, deswegen die Diesellok!. Class 66?
@JoaStep ja des ist class 66 die Fahrt da in Mühldorf Linien Sterne der südostbayernbahn nur mit Diesellok und Diesel Triebwagen fahren können da der Linie Sterne der südostbayernbahn eine Diesel Paradies ist.
beneidenswert, die sonne scheint, blauer himmel! wohnortnachteil oberpfalz.
Hallo, sehr schönes Video und ne schöne Class 66 im Bild
Zum Sand einfüllen sollten die mal eine flexiblen Schlauch und einen Trichter anschaffen, so dass man die Schwerkraft nutzen kann, um den Sand in den Tank zu bekommen...
Oder noch besser: Der Sand aus dem Sandhäuschen sollte direkt per Schlauch in den Tank eingefüllt werden können, statt erst in den Schubkarren. Dazu müssten die Sandbehälter höher hängen, und ein langer Schlauch mit Absperrventil dran sein. So etwas wäre eigentlich ohne hohe Kosten herzustellen... - gibt es bestimmt auch irgendwo, sollte aber überall dort sein, wo man Sand braucht.
So etwas gab es schon zu Dampflokzeiten. Bei der DDR-Reichsbahn bis zum Schluss ebenfalls. Bei der Deutschen Bundesbahn weiß ich es nicht.
Tja, der Rbf Nord ist ja praktisch noch "neu" und wurde in den 90er Jahren gebaut. Wen das damals bei der (noch) Bundesbahn geritten hat wüsste ich selber gerne :)
Aber damals war es vermutlich eh noch ausschließlich Sache der Werkstatt (wie Heute eigentlich auch idR) und nur für den Notfall gedacht. Ich habe keine Ahnung ... Vielleicht kamen die "Häuschen" auch erst später ...
@@Rotausleuchtung Danke, dass du dir die Zeit nimmt, diese und andere Kommentare deiner Zuschauer zu lesen und zu kommentieren bzw. zu beantworten!
Mit dem Sand der neben dem Gleis und in der Bude daneben gefallen ist kann man noch drei Loks auffüllen. Fehlt noch dass man den Sand per Teelöffel einfüllen muss. Die Einfüllöffnungen bei der Lok sind auch bisschen unpraktisch angeordnet. Wie andere schon schrieben: Schlauch und mit Druckluft einblasen.
So wird es im Regelfall auch gemacht, nur eben nicht wenn die Lok zwischen den Werkstattterminen sandleer ist und ein Tf so doof ist, es freiwillig zu machen.
Die Loks trennen!
Wer bekommt die Kinder, wer muss aus MOR ausziehen und wie hoch wird der Unterhalt
Und alles nur, weil ungeschützt Sand eingeführt worden ist 😂
Hi, also Brennerstrecke fahre ich inzwischen sehr ungern, so schön sie auch sein mag. Aber mittlerweile steht man auch mit dem LKW regelmäßig im Stau. Ich weiß daß es bei Euch allerdings auch nicht viel anders ist. Gott sei Dank bin ich da nicht mehr allzu oft zugegen.
Noch ne Frage was die Unternehmen betrifft, arbeiten Railpool und Lokomotion zusammen? Immerhin fällt mir auf daß Du sowohl als auch unterwegs bist und teilweise auch die Maschinen der beiden Unternehmen als Doppeltraktion unterwegs sind.
Railpool ist sowas wie Sixt, natürlich arbeiten die mit uns zusammen, sie wollen ja schließlich ihre Loks vermieten ;)
@Rotausleuchtung Ach ja, ein kleiner Klaps auf den Hinterkopf fördert das Gedenkvermögen, lässt sich ja im Grunde aus dem Namen entnehmen 😂😂
BF Brenner als Ferienwohnung.....
Der LKW den du in Moosach gefilmt hast steht da bestimmt schon ein 3/4 Jahr auf der Brücke ohne das er sich bewegt hat. Ansonsten natürlich wieder ein schöner Einblick in deinen Alltag. 👍👍👍
Ja also bei dem Sand Nachfüllen hat auch noch kein Prozessoptimierer drauf geschaut. Das wird ja noch gemacht als ob Arbeitszeit nichts kostet. 😳
Alleine die ersten 15 Sekunden reichen schon für den Lachflash😂😂😂😂
Vielleicht sollten sich die Herrn Ingenieure mal anschauen, wie der Sand bei der Dampflok aufgefüllt wurde. Da hätte ich ja null Bock auf diese Arbeit. Und Säcke tragen geht nicht, ich habe Rücken...
Eine Frage zu schweren Güterzügen. Ich las auf WDR folgenden Text:
"Eine besondere Herausforderung für Ingenieure und Bauarbeiter ist laut Deutscher Bahn die Überquerung des Wesel-Datteln-Kanals. Die bestehende Brücke soll nicht nur breiter, sondern auch 1,5 Meter höher werden, damit die immer größeren Schiffe auf der Bundeswasserstraße darunter durchpassen.
Weil schwere Güterzüge nicht mit starken Steigungen klarkommen, müssen die Gleise auf insgesamt drei Kilometern Länge zwischen Voerde und Wesel auf das neue Höhenniveau angepasst werden. "
1,5 m Höhe bedingt offenbar einen Rampe von 1,5km auf einer Seite. Das wären 1%o. Sind die so sensibel, was Steigungen betrifft.
Naja dort fährt auch der Schwerste Gz Deutschlands mit über 5.000 Tonnen
Natürlich. Eine Lok kann in der Ebene vielleicht 4000t ziehen aber bei der kleinsten Steigung geht das schnell mal runter auf 1500t oder weniger, je nachdem welche Lok und Steigung. Nicht umsonst fahren wir am Brenner mit 2-3 Loks den Berg rauf.
Hab eben mal gegoogelt und z.B. eine Tabelle für die V100 im Schnellgang gefunden: 1265t im Geraden bzw. 0% Steigung, 652t bei 0,5%, 523t bei 1%, 258t bei 2% Steigung.
Moin, mit dem Sand nachfüllen ist ja echt schon eine Lachnummer, Jahr 2024 und da wird mit gebastelten Behältern der Sand darein gefummelt.
Früher gab es dafür Besandungsanlagen,
heute sparen wir uns die lieber, dauert dann halt eine Stunde anstatt 10min, was soll‘s. 🙄
Danke für den Vlog, dir noch eine schöne Woche und möglichst wenig Chaos auf dem Weg zum Brenner und zurück. 😉
i.d.R. wird der Sand bei der Nachschau gefüllt und die Werkstatt hat m.W. eine Besandungsanlage. Glaub mir die Alternative im freien Feld mit Sandsäcken ist noch viel rückschrittlicher als das was du im Video siehst ...
@ Glaube ich Dir auf‘s Wort.
Nettes kurzes Video.... hast ein wenig Chillen dürfen.
Was sind das für Zeichen mit den Zacken und Punkten auf Seite Lok. Das ist mir auch auf dem Brenner aufgefallen an anderen Loks.
Ein Hinweis, dass die Lok mit italienischer Zugsicherung ausgestattet ist (SCMT).
👍👍👍👍👍👍👍
Hallo. Sieht man im Umfahrungstunnel eigentlich schon etwas von der Einbindung des BBT? Wäre vielleicht mal interessant.
Schon immer, der zukünftige Abzweig wurde schon beim Bau des Umfahrungstunnel ein Stück weit ausgebrochen.
Ist das ein Aufwand mit dem Sand. Ich hätte gedacht, das der irgendwie per Schlauch eingefüllt wird.
Naja, es gibt schon Anlagen bzw. Vorrichtungen die aussehen wie ein Tankschlauch womit du dann Sand füllen(tanken) kannst. Die findest aber größten Teil nur in Betriebsstätten, sprich wenns zur Wartung ins Heizhaus geht.
@@da_Muehlviertler Ah okay, danke für die Info.
@@da_Muehlviertler Ah okay, danke für die Info.
"Gastfahrten" Bei Gastfahrten sitzt Du in den bisher gesehenen Videos allein im "hinteren" Steuerstand oder in der 2. Lok.
Ist es auch nicht für Lokführer erlaubt im Fahrstand mitzufahren, oder hat das persöniche Gründe?
Oder fehlts einfach nur am 2. (gescheiten) Sitz?
Dann labert dich der Kollege halt nicht zu.
Der Beimannsitz ist tatsächlich immer schlechter. Gibt halt die, die lieber ihre Ruhe haben und die, die andere eher vollquatschen 😉
In welcher Kategorie ich bin, kannst du dir ja denken :)
Lol, Sand nachfüllen mit Eimerchen und Schäufelchen. Müsst Ihr Dieselloks mit Kanistern betanken? Da ist schon so ein schänes kleines silo drinn, einen kompressor dazu und dann kann man den sand ganz wunderbar einblasen.
Tanken nicht, aber es gibt durchaus Firmen bei denen man Kanisterweise Motoröl nachfüllen muss. Bei einer Class 66 oder Baureihe 232 können das schon mal 100 Liter oder mehr sein
@@Rotausleuchtung Ok, das ist zwar auch lästig, aber Motorenöl im freien anzubieten ist halt schon etwas aufwändiger, gefahrstoff und so, und Mototrenöl im 20er Kannister ist echt praktisch und handlich, hab früher auch viele Ölwechseln gemacht, beruflich, das ging. Was mich noch wundert, das recht teures und rares Personal wie Lokführer solche sachen machen, habt ihr keinen Schmiermaxe mehr ;)
Der ganz normale Wahnsinn .Bei euch läuft genauso wie bei unseren EVU unnötige gast Fahrten .Zugverspätungen usw. Angenehme Woche dir.
Hallo,
was bedeutet Gastfahrt für dich?
Gastfahrt bedeutet, seine Schicht beginnt an einem Ort, wo er erst hinfahren muss. Diese fahrt ist natürlich Arbeitszeit und wird bezahlt. Wenn er beispielsweise in München wohnt, er aber erst in Kufstein einen Zug übernimmt, fährt er dort in seiner bezahlten Arbeitszeit hin. Diese Fahrt nennt man Gastfahrt.
@Johnnyr-yb7ff Danke!
@@M.ICE.M Wirkt sich dies auf seine max. Arbeitszeit auf der Lok aus, die er fahren darf?
@@JoaStep Nein, Gastfahrten gelten nicht als Schutzwürdige Arbeitszeit. Sie zählt aber zur Maximalen Schichtzeit hinzu
@E46189 danke für die Info. Wie lange ist die max. Schlichtheit?
Da waren wir ja in der DDR fortschrittlicher
Da gab es auch das Sandmännchen 🙂
Mich würde interessieren, ist dies dem Bahnhof geschuldet oder betrifft dies nur diese Bahngesellschaft und die DB hat ein anderes System?
Seit wann muss der Lokfuehrer Sand füllen?
Wer denn sonst, bei einer Diesellok tankt der TF auch selbst.
i.d.R. wird das durch die Instandhaltung gemacht.