Lokführergeschichten #1 - Meine gesammelten Baureihen! (Teil 1 Jahr 2002-2007)
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- Опубликовано: 19 окт 2024
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/ @rotausleuchtung
Es wurde ja immer wieder vorgeschlagen, dass ich ein Video zu meinen ganzen verschiedenen Baureihen mache. Ist vermutlich etwas ausgeartet und das ist nur der Anfang.
Gebt mir Bescheid ob Euch das Format gefällt, oder ob Euch mein Gelaber zu Tode langweilt ...
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Wir brauchen unbedingt mehr solcher "Erzähl" Videos 👍👍
19:51 Die beiden 152 sind heute bei Captrain/ITL. Letztens eine davon bei Dedensen-Gümmer auf Film gebannt.
TOP, auch der Rückblick in die Vergangenheit mit den alten Fotos , wie die Privaten gewachsen sind
bitte bald die Fortsetzung posten - Danke
Moin Kilian, mein Sohn der Flo hat auch von 2007 bis 2010 EiB L/T in MN gelernt. Hat danach auch mal bei LoMo und TX reingeschnuppert ist aber dann zur AL und BRB gegangen.
Jetzt ist er Teamleiter Dispo BW Augsburg😃
Was mich sehr interessieren würde wäre ein Video zu den Eigenheiten und Unterschieden von Rangierloks und Streckenloks.
Außerdem bist du ein Cooler Lokführer bleib wie du bist 😎
Wenn die 182 009 ihre Nummer behalten hat, dann war ich letztens mit genau dieser von Cottbus Hbf nach Berlin Ostbahnhof zur Ausbildung unterwegs. So schließt sich der Kreis. (:
Danke für diese Aufarbeitung, da sind einige Schmuckstücke. Die 182 ist im Regio Dienst völlig unterfordert, da fände ich es besser, die wieder zu den Gütern zu schicken. Und von Gebrauchzug holt man 111, 143, 141, usw…
Die 182 sind im schnellen Fernverkehr gut aufgehoben. Ne Lok mit vMax 230 km/h im Güterverkehr einzusetzen ist frevel...
@@stohrfighter Stimmt, man könnte damit ein paar 120/101 ersetzen
@@NS-FarmingRichtig,da die 101 sowie so ihren Zenit erreicht haben.
Zuerst dachte ich, das wird doch langweilig so Statistik 📊 Aber nein, super interessant mit tollen Bildern und Geschichten dazu. Superklasse, ich freue mich auf die Fortsetzung 👍👍👍
Danke, freut mich dass sich die Arbeit gelohnt hat :)
Oh Wahnsinn 😃👍
Hey hey. Vielen Dank für diesen Blick in deine Vergangenheit. 😊 Sehr interessant für uns und bestimmt auch für dich mal die alten Zeiten Revue passieren zu lassen. Freu mich schon auf den nächsten Teil 😊😊
Oha, LAufzeit 45 minuten und dann gibt's noch Teil 2 ? Da kommt aber was zusammen.
Echt eine tolle Zusammenfassung über den Güterzugbetrieb in den früher 2000ern in Süddeutschland und Tirol.
Was mich etwas stutzig macht, dass hier oft Aufnahmen aus öffentlich nicht zugänglichen Bereichen bzw. aus dem Gleis direkt auftauchen, ohne das jemand protestiert. (Mich hat man diesbzgl. schon mal angeschwärzt, weil 1. "interne" Aufnahmen, tlw. von nicht zugänglichen oder "geheimen" Betriebsanlagen, dann 2. direkt im Gleisbereich, und 3. Ausnutzung der Privilegien, weil an diese Fotostandorte ja niemand legal hindarf, z.B. auch Führerstandssicht...!)
Naja, das mal als neutrale Anmerkung.
Die Aufnahme 1144 257 bei 40:28 (Gleisbereich!) stammt übrigens aus Burgthann, die von vorne bei 40:48 bei Feucht, heute Hp Feucht Ost.
Interessantes Video. Da hast du ja eine Abwechslungsreiche Laufbahn hinter dir. Man merkt das du mit Leib und Seele Eisenbahner bist.
Danke für das Lob!
Danke für die vielen Einblicke. Das war sehr interessant. Bitte mehr Trivia. Ich freue mich auf Teil 2.
Super Video mit diesen Loks. Dass die 1144 an Private vermietet war hatte ich nicht gewusst. Danke für die ganzen Hintergrundstorys. Ich freue mich schon auf Teil 2!
Richtig interessantes Video mit schönen Loks und tollen Geschichten. Man merkt auch richtig, wie dir die Zeit gefallen hat. Der Ausbilder muss echt cool gewesen sein 😊
schöner insicht von einer cooler carriere!
Danke für den Einblick in deine Vergangenheit.
Bitte mehr davon! :)
Vielen Dank für Deine investierte Zeit. Top Video, da merkt man, wie Alt man geworden ist. Bei dem Zug aus der Schweiz, dachte ich immer, das die Schweizer Ihre Autos bei uns verkaufen wollten... .-)
Danke für das Lob!
Wirklich klasse, vor allem der Rückblick in die alte Zeit.
Da hast du ja schon einiges an Loktypen durchgearbeitet...bin gespannt was da noch kommen
wird.
Freue mich darauf...
Vielen Dank und viele Grüße aus NRW
Stefan
😃Super Idee das mal zu zeigen,was du alles schon in den Jahren gefahren hast,bitte ruhig noch mehr davon Danke😁
Danke für das tolle und so informative Video!!!
Besten Dank für diese kurzweilige Präsentation! Bahngeschichte inklusive 😊.
Cooles Video, na kommt schon einiges zusammen mit den Jahren. Die Bilder mit dem Bergpanorama sind echt Klasse.
Bin gespannt auf Teil 2! 👍🏻
10:50 passender Energieverbrauch aus der Oberleitung zum Jahr 😉
Sehr schön! Ich habe mittlerweile auch 19 verschiedene Baureihen im Beiblatt....☺
Vielen Dank, sehr interessant! Freue mich schon auf die nächste Zeit-Periode :)
Nach Deutsche Bundesbahn 4 Jahre, DB Regio 7 Jahre, DB Cargo 20 Jahre inkl 19 Jahre Niederlande Ausbildung auf 27 Baureihen. Fahre davon noch 7 aber eigentlich fast nur 2. 189er und die 193 in die Niederlande. Rest ist im Museum, verschrottet oder für mich bei Cargo nicht mehr verfügbar. Eine sogar selbst geschrottet nachdem der Trafo explodiert und die Feuerwehr die Lok mit Bindemittel zugeschüttet hat. Viel erlebt in der Zeit. Mal sehen was die letzten Jahre noch so bringen.
Da hast du ja einiges hinter dir. Niederlande fand ich immer interessant. Ich bin einmal bei einem deiner Kollegen nach Rotterdam mitgefahren, da war die Betuwe gerade erst im Bau oder kurz vor der Fertigstellung. Später war ich dann eine Woche dienstlich auf der Betuwe unterwegs (aber nur als Mitfahrer) - wo ich dran denke wäre das sogar ein kleines Video wert, da ich viele Bilder gemacht habe. Hast mich auf eine Idee gebracht :)
ETCS NL Betuwe von Anfang an dabei gewesen. 6 Monate Testlauf war alles erlaubt. Viele Kinderkrankheiten abarbeiten. System klappt nicht, ausschalten und ohne ETCS weiter. Man war ja allein unterwegs. 107 km ein Block. Weichen umstellen war blockiert. Dann 6 Monate alle 20 Minuten ein Zug. Ab da natürlich alles nach Vorschrift. Jetzt läuft es eigentlich störungsfrei.
2002 ?! jeeeeeesus I was 9 years old ! 😂
I started my railway career in september 2013, I was 19 (born in december). I started at SNCF (french national railway) as a signaler then I went to RATP (Paris, city transportation system) as a subway driver and I will become a "S-bahn fahrer" (still in RATP) by the end of the year with double certification RATP network and SNCF Réseau network and then, with my european driver licence, maybe I will move to Swiss or Germany (for Germany I need to reach C1-C2 language certification now I'm A1-A2).
Love your vids, love your pictures in Flickr, love your job man, keep it up 💪🏿🙂
Thanks for the nice reply. Yeah sometimes it’s crazy to me and I feel old. I have colleagues now starting their career that weren’t even born when I started mine but now they are age 22 or something :)
34:43 Find doch sehr schön, mal wieder in Bild aus der Heimat zu sehen. Das ist am Kilometer 68,1 kurz vor Oberdachstetten (NON) - in der Kurve stehe ich hin und wieder mit der Kamera 📸
Natürlich auch vielen Dank für die Mühe und für die Aufarbeitung der ganzen Baureihen und Bilder.
Vielen Dank!
Vielen dank für deinen Rückblick.
Ich schätze, war seltsam, das erste Mal alleine unterwegs zu sein. Jedenfalls ging es mir so, als ich meinen Autoführerschein gemacht habe. Kein "Achte auf dies, Mach bitte Jenes" mehr...
Mit Handkurbel fahren stelle ich mir auch seltsam vor. Ich schätze, das ist recht schwergängig, wenns nicht oft benutzt wird.
Ja, das erste mal selber fahren ist schon wie eine "Erlösung". Wobei wir in der Ausbildung schon viel Freiraum hatten, so viel sogar, dass ich da besser nicht in's Detail gehe ;-)
Da hast du dir aber eine Menge Arbeit gemacht und eine tolle Zusammenstellung fabriziert. 👍👍👍Schon mal Danke für den ersten Teil. 👋👋👋
Vielen lieben Dank
Einfach Klasse, freue mich auf das nächste Video. Ich würde mal gerne wissen wo du überall fahren darfst, im Innland und Ausland.
Gruß Peter 🛤
Danke für den tollen und informativen Bericht über deine frühe Laufbahn. Schöne Grüße, Holger
Vielen Dank für den Rückblick in deine Vergangenheit und deine Ausbildung zum Lokführer. Sie haben einen tollen Beruf gewählt und scheinen mit Ihrer Wahl sehr zufrieden zu sein. 👍🤠
Danke für das Lob!
Sehr schönes Video - Wahnsinn wieviele Loks Du fahren darfst - freue mich auf Teil 2
Saucool, danke! ❤ Und KRASS, wie Du Dich optisch verändert hast! 😮
Tolle eindrücke und schöne Erinnerungen,freue mich schon auf Teil 2
Find ich sehr spannend. Und richtig coole Fotos dabei. Gerne mehr davon! :)
Freut mich :)
Sehr interessante Loks hast du gefahren freu mich schon darauf auf Teil 2 danke dir für zeigen und daran teilhaben lassen liebe Grüße von mir an dich mach weiter so Patrick
Eine Besonderheit gab es auch noch. Die EiBs ab Jahr 2002 haben, glaube ich, wieder Elok Ausbildung bekommen. Die davor nicht. Schöne Grüße an Erich dem Ausbilder.
Richtig, wir waren damals (wieder) die ersten. Die Jahre davor gab's nur V60 und / oder V90
Wunderbar. Höchst interessant. Danke für diese Premium Einblicke in deinen Alltag bei der Eisenbahn...Viel Herzblut das du in deinen schönen Beruf einbringst! Das spüre ich! Mehr davon....😊
Danke für das Lob!
Wirklich interessant wie sich die Ausbildung bei Cargo wandelt, E-Lok in der Ausbildung bei uns in Seddin undenkbar.
Wir waren damals auch die glücklichen, die Lehrgänge vor uns haben zB teilweise NUR V60 gemacht oder zumindest nur V60/V90, wir waren dann die ersten mit E-Lok
Sehr interessanter Einblick und eine für mich unerwartet schöne Mixtour verschiedener Loks. Danke schön!
Danke!
Ein Paar der hier im Video gezeigten 182er habe ich auch auf Video bei DB Regio NordOst im Einsatz
Dem schließe ich mich an . Top
Danke!
was ein geiles Video, mehr davon bitte!
Sehr interessant und informativ. Danke für die geleistete Arbeit. Danke und mach weiter so.
Wow. 😍🤩
Da kann ich mit meiner Anzahl an Typenschulungen gar nicht mithalten.
Objektschulung 1016 und 1116 als ich noch im technischem Service gearbeitet habe.
Nebenbei an den Fahrzeugen 1216, 1063, 1064, manchmal 1144 und selten an 1142 gearbeitet, jedoch nur Mitarbeiter zu Mitarbeiter Schulung.🤐
Als ich dann die Ausbildung für Lokführer angefangen und abgeschlosssen habe, bin ich in Reihe auf V100 remotorisiert (1504 der LogServ), Vectron und ähnliche, 187 und 189 geschult worden.😅😂😇🥰
Bald kommt die 188 noch dieses Jahr dazu...
Ui, 188, die kommt ja auch nur sehr schleppend in Fahrt :)
Sehr intressant deine Ausbildungszeit !! Super Video!
17:59 die 140 003-5 ist aktuell bei den Passauer Eisenbahnfreunden e.V.
aber sehr interessant welche Baureihen du bis 2007 schon fahren durftest
Sehr interessant, bin schon gespannt auf die nächsten Teile!
Danke für das Video 😃👍🏻
Ganz tolles Video👍
Sehr interessant auch wie lange du das schon machst.
Super spannend! Und gerne noch mehr Geschichten am Rande...
Super interessant))) Was ist denn heute die Zughakengrenzlast bei Doppeltraktion am Brenner?
Die Zughakengrenzlast ist generell 1600t am Brenner. Das erreicht man derzeit allerdings mit den "herkömmlichen" (also vierachsigen) Loks nicht, die hier im Einsatz sind. Wäre aber natürlich z.B. mit den Sechsachsern von Stadler relevant.
Mega das du so etwas zeigst ❤
Danke!
Vielen Dank!
V60 Prüfung hatte ich damals auch in München. Beim Hr. Vorderm. :D Müsste glaub ich Laim->Höllriegelskreuth gewesen sein. Tolle Maschine, auch wenn ich kein Freund der I60M war..
Ja, beim M. hatte ich auch die meisten meiner Prüfungen. Leider hatte er dann irgendwann einen Schlaganfall, müsste mal nachfragen wie es um ihn steht.
I60M gab es zu meiner Azubi Zeit nicht, ich bin aber viel später mal eine sehr lange Überführung quer durch Deutschland mit I60M gefahren, war das ein Scheiss ...
@@Rotausleuchtung ohje, dass ist Schade :( war immer eine schöne Zeit :)
Sehr interessant und mega unterhaltsam. Gerne mehr davon. Danke dass du dir die Mühe machst diese Videos zusammenzustellen. 👍👍
Vielen Dank!
Ein sehr schönes Video.
Wieviel BR.Du schon gefahren bist.
Bitte mehr.
Danke
2:42 ist eine Baureihe 360
18:00 die 140-003-5 gehört den Passauer Eisenbahnfreunde e. V., und ist zurzeit abgestellt in Bf Rheinkamp
Danke, war zu faul nachzuschauen :)
Nein, die steht in Passau
Die 182 werden bei Regio nicht ausgelastet? Alle paar Kilometer anhalten und dann oft wieder auf 160km/h beschleunigen, bevor der nächste Halt kommt, verlangt der Lok aber einiges ab. Da muss sie ihr volles können zeigen bei den Fahrtzeiten. 😂😂
PS: Super Format. Gerne mehr davon! 👍
Ach, die paar Wägelchen ;) Das musste eine 110, 111 oder 112 auch schaffen :)
@@RotausleuchtungNach der Argumentation kann ja Güterverkehr nicht so schlimm sein, wenn das selbst eine 143 schafft. 😜
Sarkastische Grüße und bis (hoffentlich) im nächsten Band! 👍
@@baureihe114 ;-) Naja, da wo die 182 vorher gefahren sind (zB am Brenner), käme eine 143 tatsächlich nicht sehr weit :)
@@Rotausleuchtung Das war ja auch nicht ernst gemeint.😂 Ich wollte auch nur aufzeigen, dass du nicht nur Höchstgeschwindigkeit und die Last vergleichen kannst. Sondern auch ständiges beschleunigen und abbremsen alle paar Kilometer von 5 bis 24 Uhr verlangt der Lok viel können ab. Natürlich schaffen die 5 Wagen auch andere Loks. Aber nicht mit dem Fahrplan bzw. den notwendigen Reserven um Verspätungen wieder einfahren zu können bei sehr vielen Vmax 160 km/h. Dafür ist der "DB-Taurus" bestens geeignet. Und du siehst alleine an der Bescheinigung, ob eine 182 oder 112/111 den Zug fährt.
PS: Und nicht umsonst setzt die ÖBB den Taurus auch bei sich im Regionalverkehr ein.
Viele Grüße!
Hast du dann als Lokrangierführer angefangen oder war das nur Teil deiner Streckenlokführer Ausbildung? Habe vor vielleicht bei der Bahn im Raum Mannheim Lokrangierführer Ausbildung zu machen. Tolles Video 👍 mit den vielen alten Baureihen, die heute verschwunden sind. Da war noch echte Vielfalt auf der Schiene 😀
Ja, im Prinzip wird (oder wurde, keine Ahnung wie es Heute ist, nehme aber an da hat sich nicht viel geändert) man bei DB Cargo als EiB (auch) als Lokrangierführer ausgebildet. Ich bin aber nach der Ausbildung nicht (vernünftig) übernommen wurden, und habe daher das Weite gesucht
Mega cool 👌👌👌👌👌👌🤩🤩🤩🤩🤩🤩
1144 stehen nun übrigens nach und nach zum Verkauf (sogar recht günstig ~40.000€), falls du dir einen Traum erfüllen magst 😉
Zum Glück ist der Garten dafür zu klein 😉
Hmm, ich vermute nur mit starken Auflagen, also kein Einsatz wo man der ÖBB Konkurrenz machen könnte. Sonst wären die Loks vermutlich schon alle wieder im Einsatz :)
@@Rotausleuchtung Auflagen gibt es keine bislang. Die ersten privaten 1144 stehen schon im Einsatz in Österreich bei Pro-Lok GmbH. Ein Teil wurde auch nach Schweden verkauft und wird dort gerade aufgearbeitet.
Moin bring doch mal einen Kalender raus, bei diesen schönen Bildern ! L.g
Wäre vielleicht sogar mal eine Idee ;)
Moin alle zusammen 😀✌️
Danke für das neue video. Welche Maschinen fährst du lieber alte mechanische oder die neuen mit allerlei Elektronik ? Und gibt es eine lieblingsbaureihe ??.
Also von Fall zu Fall auf jeden Fall die "alten" Loks. Müsste ich aber tagtäglich damit fahren, muss ich ehrlich gesagt zugeben dass ich mittlerweile dann schon den Komfort der moderneren Loks (Klimaanlage etc.) vorziehe.
@@Rotausleuchtung danke für die Antwort.
Ne 182 ist und bleibt ne Taurus, egal dass das im offiziellen DB-Sprech nicht so heißt ;)
Sehe ich auch so :) Aber das sind wenn dann nur Eisenbahnfans, die sich da aufregen, Eisenbahner machen sich über sowas keine Gedanken ...
Was ist da eigentlich für ein Feld bei bspw. 6:02? Sieht aus wie Reflektoren? Die hatte die gezeigten V60 auch. Die Positionen scheinen auch mal links, mal rechts und bei der "Tigerente" doppelt zu sein...
Warum wären DB Loks am Brenner undenkbar? 😀
In manchen Bahnhöfen kamen da Zahlen rein, so weit ich weiß, also z.B. "Lok 1" oder "Rangierabteilung 1" oder sowas in der Art.
Warum wäre eine DB 182 die vom Brenner kommt undenkbar? Befährt die DB den Brenner nicht mehr? LG
Die 182 der DB schubsen in Brandenburg Nahverkehrszüge rum :)
9:16 Für mich, als Nichteisenbahner, ist es total absurd, nicht Taurus zu der Lok zu sagen, nur weil da DB draufsteht...
Eisenbahner würden da auch nie auch nur einen Gedanken verschwenden. Eisenbahnfans (oder freaks ;-) ) sehen das aber anders.
Theoretisch hat die ÖBB die "Lizenz" auf den Namen Taurus für ihre Loks und die Anschrift seitlich war auch nur auf 1016/1116 drauf. Und da nehmen es manche Pufferküsser halt sehr genau, wenn man von einem Taurus spricht aber eine nicht-ÖBB 182 gemeint ist ...
Hast du die Taurus mit der alten Tonleiter noch gefahren?
Ja das ist ja 182, 1016 und 1116.
Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden? Kannst du ein Video verlinken wo man beide hört?
Ich kenne den Taurus nur mit einer Melodie
@@sven33r die Reihe 183 bzw 1216, ES64U4 hat diese Tonleiter nicht mehr weil sie eine andere Motorsteuerung hat.
Das ist der Unterschied.
@@Rotausleuchtung Dann war das bei dir auch schon vorbei... Die alten GTO Bausteine hatten die tiefere Taktfrequenz. Klang fast so wie die 1012. Auf manchen RUclips Videos kann man es noch hören.
Die ÖBB 1144 können mit der Vectron in Doppeltraktion fahren.
Jup, der Vectron war zu der Zeit aber noch in weiter Ferne :)
Weshalb haben die 182/1016/1116 alle Fernlicht an auf den Fotos 😅
Schaut besser aus 😉
@@Rotausleuchtung alles klar.. Weitermachen 😅👍
EINFACH NUR KLASSE! 😀😀