Das Fahren an sich macht so viel Freude. Schade, dass die Schichten mit Gastfahrt und allem drum und dran, gerne 14h+ lang werden. Einfach ein unglaublich belastender Beruf. LG nach MOR 👋
@@Rotausleuchtung Toll wieder an der Steige dabei zu sein. Ich freue mich wenn du diese Kamera auf den Fahrten mitnimmst, die ich Damals nicht so Gut fand. Frage: Wurdest du ab Geislingen den Berg hoch geschoben?
Sehr interessant die ganze Prozedur mit der Schiebelok. Auch wenn es (wie Du schon sagtest) sicher kein Hexenwerk ist, bedarf es da schon ein gewisses Fingerspitzengefühl. Das allgemein eine Schiebelok für gewisse Strecken(abschnitte) nötig ist zeigt, was für Massen Deine Kollegen und Du tagtäglich durch's Land befördern. Die neue Kamera gefällt mir übrigens sehr gut... Danke für's Mitnehmen! 😊
Super Video! Eine schöne Momentaufnahme auch mit dem Nebel und eine gute Erklärung zum Schubdienst. Danke und weiter gute Fahrt, immer gute Laune und genügend Bremsweg - Der alte Rentner aus TSZ.
Ende der 1980 genaues Datum weiß ich nicht mehr mit der BR 150 und Schublok BR 194 auch Duchfahrt Geislingen auf 3/4 höhe der Steige Anruf FDL Geislingen kurz vor Amstetten .Der verausfahrende Zug hat Luftverlust mach langsam bleib bloß nicht liegen , ich hatte fast nur noch Schrittgeschwindigkeit dann wurde der BlocK frei und es fing auch noch an zu Nieseln Sand auf in Amstetten ins Nebengleis und Lok Untersucht Sandkästen Leer, Lok weiß vom Sand ( während der Fahrt in der Steige wurde schon ein IC im Gegengleis Gefahren Gruß Lokbi im Ruhestand seit April 2022
@@franzstadelmann5915 Ich finde, es gibt Schlimmeres. Hier kann ich mir die fehlenden Satzzeichen einigermaßen dazudenken. Ich bin aber schon Kommentaren bzw. Texten begegnet, wo ich auch beim besten Willen nicht mehr sicher war, ob ich den Schreiber einigermaßen verstanden habe. Sogar ausgebildete (oder doch nur angelernte?) Journalisten schaffen es heutzutage, die deutsche Sprache zu verhunzen. Manchmal denke ich, da schreibt, kein Mensch, sondern eine KI (also eine Künstliche IDIOTIE) ... 🤔
@@franzstadelmann5915 Es ist immer wieder lustig anzusehen, wenn die Möchtegern Oberlehrer, die Andere wegen ihrer Grammatik verbessern wollen, selbst keine Ahnung von korrekter Rechtschreibung haben. In der deutschen Schriftsprache wird das erste Wort eines Satzes mit einem Großbuchstaben begonnen. Korrekt heißt das Wort "Grammatik". Nach einem Punkt ist nur ein Leerzeichen zu verwenden. Das Wort "interressant" wird korrekterweise interessant geschrieben. Und zu guter Letzt: "zu entziffer." lautet korrekt "zu entziffern." Gut gemacht 😂
Interessant, eine Fahrt mit der Schiebelok mit zu erleben. Danke für deine Erklärungen! Ergänzungsfragen: Was würde passieren, wenn du ohne Schiebelok weiter fahren würdest? Würde dein Zug einfach nur langsamer den Berg hoch fahren, oder würde der Zug zum Stillstand kommen? Und was wäre, wenn der Zug - nun mit Schiebelok - zwischendrin anhalten müsste? Könntet ihr wieder anfahren, oder müsste der Zug erst zurück ins Tal rollen, um dort neuen Anlauf zu nehmen? Und muss der Zug immer zum Stillstand kommen, bevor die Schiebelok hinten auffahren darf, oder könntet ihr - falls die Signale freie Fahrt erlauben würden - bei langsamer Fahrt eine "fliegende Annäherung" durchführen, d.h. die Schiebelok würde während der Fahrt auf deinen Zug hinten drauf fahren, so wie sie sich in Amstetten zurückfallen lässt? In Geislingen stand auf einem Nachbargleis ein Personenzug, der vermutlich auch auf die Alb fahren wollte. Es sieht so aus, als ob er warten und deinen Güterzug vorbei lassen musste? Liegt das daran, dass du mit dem Güterzug an den Bahnhöfen und Haltepunkten durchfährst und der Personenzug hält und daher insgesamt langsamer ist und er daher warten muss, damit du nicht hinter ihm her tuckeln musst?
Es waere so schoen wenn mit ETCS fliegendes Auffahren (und Schaku-kuppeln, dank DAC4EU wohl demnaechst auch im Gueterverkehr die Regel) gehandhabt werden koennte... evtl. halt mit Richtfunk "auf Sicht" um effektiv die eP Bremse an den hinteren Teil durchzuleiten, damit dieser nicht ploetzlich auf den vorderen prallt, falls der vordere ploetzlich bremst. Erst mit ETCS Level 3 so nah wie moeglich, und dann Verbindung aufbauen die wenn sie abreisst dem hinteren Teil eine sofortige Schnellbremsung reinhaut. Geht evtl. nicht bei zu kleinen Bogenradien, aber die sind ja eh nicht so relevant hier. Endziel waere bei sowas ja, dass man mit Schnellfahrweichen (so 120+ im abzweigenden Strang) Zuege unterwegs buendeln kann, um die leere Strecke fuer Bremswegabstand einzusparen. Machen ja manche RE's und ICE's auch so, nur eben im Bahnhof (Fluegelzug).
Die Strecke zwischen Stuttgart-Stadtmitte und Esslingen am Neckar bin ich von 1982 bis1984 und 1994 bis 1996 sicher weit über 1000 Mal gefahren. Ich kann mich noch gut erinnern, als auf der Steige noch die 194er nachgeschoben haben. Danke für's Mitnehmen. Viele Grüße aus der Steiermark.
Auf der gegenüberliegenden Seite vom Stellwerk in Geislingen war ein kleiner Lokschuppen mit 4 ?? Ständen für die 194er, die damals den Schubdienst machten. Das habe ich öfters auf der Fahrt zwischen 1968 und den 70er Jahren gesehen. Ich war damals im BW Pforzheim im Lokschuppen als Lokschlosser beschäftigt. Ich werde bald 75 Jahre und habe auch das Ende vom BW Pforzheim miterlebt. Liebe Grüße Rolf 🦊
21:00 schön, dass Du Dich hast Schieben lassen ... evtl. hatten wir die Ehre :D wenigstens steht mein Dienstauto an der Meldestelle :D ... Schieben ist eine reine Gefühlssache, Höhe Stellwerk schalten wir i.d.R. "einen Gang runter" und schieben nur noch mit 70-100 kN um dran zu bleiben. Nach der letzten Weiche wird dann wieder nach Bedarf Leistung geben, bis zu 240 kN.
So eine Führerstandsmitfahrt ist schon was besonderes, da könnte man Stundenlang mitfahren. 🙂 Ich hab unter anderem 3 LKW Kanälen Abonniert auf den ich (als ehemaliger LKW Fahrer) auch immer mit unterwegs bin, da sieht man als Rentner immer noch was von der Welt. Es gibt ja bei LKW Fahrer den schönen Spruch, Er sitzt vor dem Bett und dreht am Rad. 🤣 Mit dem tollen Video hast du mich als Abonnent auch gewonnen, ich freue mich schon auf viele schöne Video´s und wünsche dir allzeit eine gute Fahrt. 😊
Sehr interessant dies auch mal mitzuerleben - stell mir das schon noch ziemlich anspruchsvoll vor. Auch grad die Signalerkennung, die kriegt er hinten ja nicht grad sofort mit. Vielen herzlichen Dank jedenfalls auch für diesen Einbilck. 👍🏻👋🏻👏🏻👏🏻
Schön, wenn man die Strecke kennt und darf vorne in 4K auf der Lok mitfahren. Da lacht das Trainspotter-Herz und freut sich. Bei 11:05 kommt auch schon der erste Fotograf angefahren. Bei 26:55 steht oben am Scheitelpunkt der Geislinger Steige die Hektometertafel des Teufels 666 vor dem Abgrund. Danke fürs Mitnehmen, hat Spaß gemacht. 💪🏼👋🏼
11:05 Ein Kamikazehase 😂 Wie immer danke fürs mitnehmen und die Erklärungen. 👍 Wäre es nicht möglich, die Loks "virtuell", zb per funk etc zu paaren, wie sie es in den USA mit den B Units machen und die Schiebelok von Vorne mit zu steuern?
Ist möglich, da gab es auch schon einige Tests. Da der Fall aber relativ selten ist und die Schiebelok ja meistens nur für einen recht kurzen Abschnitt nötig ist wurde das aber bisher nie in Regelbetrieb verwirklicht.
Super Video danke dafür. Ich bin aus Geislingen und habe die Strecke aus Führerstand Sicht noch nicht gesehen da ich auch sonst nicht Bahn fahre. Die Geislinger Steige ist übrigens die steilste Steige für Züge, ohne Zahnradbahn, in Europa. Die Steige gibt es mittlerweile seit über 170 Jahren. Allzeit gute Fahrt und immer genug Schiene unterm Zug. Ich kann mich auch noch daran erinnern dass die damaligen TEE Züge über die Steige gefahren sind Trans Europa Express - TEE
Na, da gibts aber deutlich steilere Strecken in Europa. 22,5 Promille sind gar nichts. Die Rübelandbahn z.B. hat bis zu 61,4 Promille, die Höllentalbahn bis zu 55.
Hello and thank you for an impressive video 💜 May I ask you which engine this is and which camera you use? Me and my friend were impressed by the colors, vividness and smoothness. The sounds are amazing as well. Best regards!
Sehr, sehr interessant .... vielen Dank für die Mitfahrt und die Erklärungen. Ab welchem Gesamtzuggewicht braucht man die Schiebelok, um über die Steige zu kommen?
Ist abhängig von der Zuglok. Der gläserne Zug wurde schon mit seinen 60t nachgeschoben. IC und EC wurden zum Teil ab 600t nachgeschoben, der Mozart zum Beispiel immer Freitag bis Sonntag, da hatte er 14+ Wagen
Interessantes Video, vielen Dank. Eine Frage zum Verständnis: bei der Schiebelok ist die PZB ausgeschaltet, richtig? Sonst würde sie ja bei einem (nach Durchfahrt der führenden Lokomotive) aktiven 2000 Hz Magneten zwangsgebremst.
Hab ich das jetzt richtig verstanden ? Die Schiene ist gerissen …… es besteht also eine Lücke in der Schiene …… was nachts passiert ist weil es nachts kälter ist und somit sich die Schienen zusammenziehen so das sich eine Zugspannung aufbaut …… welche wenn die Schiene dem nicht mehr widerstehen kann eine Lücke aufzieht …… ein Lockführer fährt drüber …… meldet das …… und der Fahrdienstleiter sagt nur mal so um nächsten Zug "könnte sein deine Schiene hat vielleicht eine Lücke !!!???" ……… das erinnert ein wenig an den ICE Wilhelm Conrad Röntgen …… wo der Schaffner auch erst mal gemäß Dienstvorschrift Nachsehen musste wie der vom Passagier gemeldete Schaden aussah …… aber die Brücke war halt schneller erreicht ……
Was passiert beim Schienenbruch mit Bestätigung? Meldung an Fahrdienstleiter, Steckensperrung, Notfallreparatur mit Thermitschweißen? Da darf doch eigentlich keiner mehr drüberfahten, wegen Entgleisungsgefahr, oder verstehe ich das als Laie da falsch?
Das kommt darauf an, wie und wo die Schiene gebrochen ist. Wenn der Bruch einfach glatt senkrecht vom Schienenkopf zum Schienenfuß verläuft, dann ist das relativ unproblematisch. Bei so einem „unkomplizierten“ Bruch kann die Schiene mit einer speziellen Lasche provisorisch geflickt werden und es wird bis zur endgültigen Reparatur eventuell nur eine Langsamfahrstelle eingerichtet. Manchmal bricht ein Stück des Schienenkopfs heraus oder der Schienenfuß bricht ab, das ist dann schon kritisch und das Gleis muss gesperrt werden, weil die Entgleisungsgefahr zu groß ist, besonders wenn der Bruch in einem Gleisbogen liegt. Auf jeden Fall muss das erst jemand anschauen und dann entscheiden, was zu tun ist. Damit die Schiene geschweißt werden darf, muss sie die richtige Temperatur haben. Bei kaltem Wetter wird dazu jeweils ein längeres Stück auf beiden Seiten der Schweißstelle mit Gasbrennern auf 20-26 °C angewärmt. Umgekehrt muss man an heißen Sommertagen nachts oder am frühen Morgen schweißen.
Ein seht informatives Video. Sehr gut. Aber eine Frage; was wäre passiert wenn du ohne Schiebelok da hoch gefahren wärst. Würdest du auf der Strecke stehen bleiben?
Informativ für interrssierten Laien......Licht ist nicht schlecht...auch bei älteren Loks schon so gut? Gibts da so was wie Tempomat bei den moderneren Fahrzeugen..der die 60 hält..mit Gas und Bremse ?
Vielen dank für die Erklärung mit der schiebelok. Kann eigentlich ein tf der bisher nur Personenverkehr gefahren ist, ohne weiteres auf güterverkehr umsteigen ??
Sehr interessantes Video, hab ich so auch noch nicht gesehen. Schade ist, dass man die Gespräche mit dem FDL oder deinem Kollegen nicht hört. Gerade deren Inhalt wäre interessant. Woher weißt du eigentlich die Nummern, wo du anrufen musst?
Wenn man im Bereich des Fdl ist, wird automatisch der richtige angerufen (zumindest meistens, sonst kann auch verbunden werden) oder man schaut im Streckenbuch nach, da ist jede Nummer hinterlegt.
Ich hab da mal ne Frage zur Schiebelok, wie verhält es sich eigentlich an den ganzen Signalen, die ja auf Rot zurück fallen, nachdem Du mit Deiner Lok drüber gefahren bist und die Nachschiebende Lok diese ja dann mit Rot passieren muss. Greift da nicht jedes mal die PZB der Schiebelok? Oder erkennt das System, das sie trotzdem ein Teil des Zugverbandes in diesem Fall ist?
Schön zu sehen wie das mit dem Nachschieben funktioniert 👍 Andere Frage: Was knarzt da die ganze Zeit im Hintergrund? Ist das der Aufbau der Maschine der sich im Betrieb verwindet oder einfach nur der Fahrersitz😂
👍 top Video nur aus Interesse fahren auch Güter Züge nachts über die Schnellfahrstrecke Wendlingen Ulm? Da sollte man ja keine Schiebelock brauchen oder?
Nein, bisher nicht. Die Strecke ist leider sehr steil trassiert, daher für Güterzüge uninteressant. Außerdem gibt es nur eine Handvoll Loks, deren ETCS auf der Strecke zugelassen ist bzw die richtige Software hat. Traurig aber wahr
Wie ist das im ungekuppelten Schiebebetrieb bei der hinteren Lok mit der PZB? Ist die da deaktiviert oder muss der Lokführer dann immer befehl drücken wenn er über ein Rotes Signal fährt ? Oder bleib3n die Signale grün bis der ganze Zug drüber ist ?
Ich habe eine Frage: Wenn du an einem Blocksignal vorbeifährst fällt das doch auf Hp0. Wie verhindert ihr, dass die nicht gekuppelte Schiebelock zwangsgebremst wird?
Das erste ist kein Hauptsignal, dazu fehlt das rot weiße Mastschild. Es ist in dem Fall ein K-Vorsignal Wiederholer und erst danach kommt das eigentliche Hauptsignal. Wiederholer deswegen, weil unten am Mast die Vorsignal Tafel fehlt. Das eigentliche Vorsignal ist bei Kombisignalen im Hauptsignal integriert und durch einen gelben Pfeil mit der Spitze nach unten gekennzeichnet.
@@thezui Wenn man genau hinschaut kommt nach eine Einfädelung nach dem zweiten HS. Die Strecke muss ja auch geschützt werden. Warum das aber so gelöst wurde, kann ich Dir auch nicht sagen.
@@wolfi7106 Das ist Zwar Richtig Aber Die Unruhe Laufleistung Seiner Lok Hörte Sich Trotzdem Absolut Alles Andere Als Gut An Den Aufgeschalten Hatte Er Schon Richtig Aber Dann Stimmt Was Nicht An Seiner Lok
25:59 weil gerade ein ICE entgegen kam, ist mir eine Frage eingefallen 🤔 Wenn der jetzt in der gleichen Richtung wie du fahren würde, hätte der dann so viel Power dass er ohne Schiebelok hochkäme?
da fahren ja täglich viele ICE`s. Alle ohne Schiebelok.Da passen dann Antriebslast und Achslast, das Gewicht des Zuges verteilt auf die einzelnen Achsen, Räder zusammen. Früher, als noch die 103 fuhr, ging da bei gewissen Zuglängen nichts ohne Schiebelok. Die 193 war, sagen wir mal zu leicht für 6 Achsen, auf denen das Gewicht der 103 lastete. Zum Verständnis gibt es ein gutes Beispiel. Ein Elefant würde ggf auf einer Eisfläche noch nicht einbrechen-im Gegensatz zu einer Dame mit Stöckelschuhen. Prozentual verteilt der Elefant sein Gewicht auf weit mehr Fläche wie diese Frau auf die Fläche ihres "Pfennigabsatzes" . Bei einem guten Berufsschullehrer lernte man dererlei spaßig doch interessante Dinge des Lebens
Die PZB ist auf den Schiebeloks abgeschaltet. Er kann ja die Signale usw. nicht sehen bzw. sind ja Hauptsignale längst wieder auf Halt bis der Zugschluss daran vorbeikommt.
Diesmal wollte i Di gruße @Rotausleuchtung , griàs Di aus Olland 🇳🇱 unn Servus. Wussten Sie, dass eine schwarze Brille Dich seltsam aussehen lassen ? Versuchen den nächsten mal einen Silber- oder Goldrahmen lassen Di viel besser aussehen vermute ich. Schau mal 😉 griàs Di
Vielen Dank für dieses wunderbare Video mit der schönen Morgenstimmung beim Albaufstieg an der Geislinger Steige.
Das Fahren an sich macht so viel Freude. Schade, dass die Schichten mit Gastfahrt und allem drum und dran, gerne 14h+ lang werden. Einfach ein unglaublich belastender Beruf. LG nach MOR 👋
Sehr, sehr cool erklärt mit der Schiebelok! Danke! 👌🏼👍🏼
Sehr gerne!
@@Rotausleuchtung Toll wieder an der Steige dabei zu sein. Ich freue mich wenn du diese Kamera auf den Fahrten mitnimmst, die ich Damals nicht so Gut fand. Frage: Wurdest du ab Geislingen den Berg hoch geschoben?
@@RotausleuchtungHallo, ich hatte dich was gefragt. Ich kenne deine Videos Hannover- Kassel.
Sehr interessant die ganze Prozedur mit der Schiebelok. Auch wenn es (wie Du schon sagtest) sicher kein Hexenwerk ist, bedarf es da schon ein gewisses Fingerspitzengefühl. Das allgemein eine Schiebelok für gewisse Strecken(abschnitte) nötig ist zeigt, was für Massen Deine Kollegen und Du tagtäglich durch's Land befördern.
Die neue Kamera gefällt mir übrigens sehr gut...
Danke für's Mitnehmen! 😊
Danke für die netten Worte :)
Sehr cooles und interessantes Video! Und der Soundtrack am Ende, ab NU ist ja mega genial, passend zur Stimmung finde ich 👌
Danke für das Video und die Erläuterungen zum Schiebebetrieb! 👍
Grüße aus Dresden!
Einen sehr schönes Video und Respekt für die geleistete Arbeit und den ausführlichen Erklärungen. Danke und mach weiter so
Super Video! Eine schöne Momentaufnahme auch mit dem Nebel und eine gute Erklärung zum Schubdienst.
Danke und weiter gute Fahrt, immer gute Laune und genügend Bremsweg - Der alte Rentner aus TSZ.
schön erklärt mit dem "schiebeverfahren" 👌
Vielen Dank für den Stream. Komme aus Geislingen und mein Großvater war dort auf einer Schublock (dem deutschen Krokodil) stationiert.
Ende der 1980 genaues Datum weiß ich nicht mehr mit der BR 150 und Schublok BR 194 auch Duchfahrt Geislingen auf 3/4 höhe der Steige Anruf FDL Geislingen kurz vor Amstetten .Der verausfahrende Zug hat Luftverlust mach langsam bleib bloß nicht liegen , ich hatte fast nur noch Schrittgeschwindigkeit dann wurde der BlocK frei und es fing auch noch an zu Nieseln Sand auf in Amstetten ins Nebengleis und Lok Untersucht Sandkästen Leer, Lok weiß vom Sand ( während der Fahrt in der Steige wurde schon ein IC im Gegengleis Gefahren Gruß Lokbi im Ruhestand seit April 2022
🤗
die Gramatik lässt zu wünschen übrig. Ihr Kommentar ist zwar sehr interressant zu lesen, aber nur sehr mühsam zu entziffer. Schade.
@@franzstadelmann5915 Ich finde, es gibt Schlimmeres. Hier kann ich mir die fehlenden Satzzeichen einigermaßen dazudenken. Ich bin aber schon Kommentaren bzw. Texten begegnet, wo ich auch beim besten Willen nicht mehr sicher war, ob ich den Schreiber einigermaßen verstanden habe. Sogar ausgebildete (oder doch nur angelernte?) Journalisten schaffen es heutzutage, die deutsche Sprache zu verhunzen. Manchmal denke ich, da schreibt, kein Mensch, sondern eine KI (also eine Künstliche IDIOTIE) ... 🤔
@@Sussilando Na ja. Mit etwas Phantasie zu verstehen 😛
@@franzstadelmann5915 Es ist immer wieder lustig anzusehen, wenn die Möchtegern Oberlehrer, die Andere wegen ihrer Grammatik verbessern wollen, selbst keine Ahnung von korrekter Rechtschreibung haben.
In der deutschen Schriftsprache wird das erste Wort eines Satzes mit einem Großbuchstaben begonnen. Korrekt heißt das Wort "Grammatik". Nach einem Punkt ist nur ein Leerzeichen zu verwenden.
Das Wort "interressant" wird korrekterweise interessant geschrieben. Und zu guter Letzt: "zu entziffer." lautet korrekt "zu entziffern."
Gut gemacht 😂
Vielen Dank für's erneute Mitnehmen.
Interessant, eine Fahrt mit der Schiebelok mit zu erleben. Danke für deine Erklärungen!
Ergänzungsfragen:
Was würde passieren, wenn du ohne Schiebelok weiter fahren würdest? Würde dein Zug einfach nur langsamer den Berg hoch fahren, oder würde der Zug zum Stillstand kommen?
Und was wäre, wenn der Zug - nun mit Schiebelok - zwischendrin anhalten müsste? Könntet ihr wieder anfahren, oder müsste der Zug erst zurück ins Tal rollen, um dort neuen Anlauf zu nehmen?
Und muss der Zug immer zum Stillstand kommen, bevor die Schiebelok hinten auffahren darf, oder könntet ihr - falls die Signale freie Fahrt erlauben würden - bei langsamer Fahrt eine "fliegende Annäherung" durchführen, d.h. die Schiebelok würde während der Fahrt auf deinen Zug hinten drauf fahren, so wie sie sich in Amstetten zurückfallen lässt?
In Geislingen stand auf einem Nachbargleis ein Personenzug, der vermutlich auch auf die Alb fahren wollte. Es sieht so aus, als ob er warten und deinen Güterzug vorbei lassen musste? Liegt das daran, dass du mit dem Güterzug an den Bahnhöfen und Haltepunkten durchfährst und der Personenzug hält und daher insgesamt langsamer ist und er daher warten muss, damit du nicht hinter ihm her tuckeln musst?
Da "häng ich mich mal dran", das interessiert mich nämlich auch 👍
Es waere so schoen wenn mit ETCS fliegendes Auffahren (und Schaku-kuppeln, dank DAC4EU wohl demnaechst auch im Gueterverkehr die Regel) gehandhabt werden koennte... evtl. halt mit Richtfunk "auf Sicht" um effektiv die eP Bremse an den hinteren Teil durchzuleiten, damit dieser nicht ploetzlich auf den vorderen prallt, falls der vordere ploetzlich bremst.
Erst mit ETCS Level 3 so nah wie moeglich, und dann Verbindung aufbauen die wenn sie abreisst dem hinteren Teil eine sofortige Schnellbremsung reinhaut. Geht evtl. nicht bei zu kleinen Bogenradien, aber die sind ja eh nicht so relevant hier.
Endziel waere bei sowas ja, dass man mit Schnellfahrweichen (so 120+ im abzweigenden Strang) Zuege unterwegs buendeln kann, um die leere Strecke fuer Bremswegabstand einzusparen. Machen ja manche RE's und ICE's auch so, nur eben im Bahnhof (Fluegelzug).
Die Fahrt in den Sonnenaufgang wunderbar.
Erstklassig erklärt wie das mit dem Nachschieben funktioniert. Vielen Dank für das lehrreiche und spannende Filmchen. LG Michael
Erst liken, dann guggen. Vielen Dank für die vielen interessanten Videos!!
Wieder ein wirklich tolles Video von dir...wie gewohnt.
Schönes Ergebnis mit der neuen Kamera für die Nachtaufnahmen. LG aus Belgiën
Die Strecke zwischen Stuttgart-Stadtmitte und Esslingen am Neckar bin ich von 1982 bis1984 und 1994 bis 1996 sicher weit über 1000 Mal gefahren. Ich kann mich noch gut erinnern, als auf der Steige noch die 194er nachgeschoben haben. Danke für's Mitnehmen. Viele Grüße aus der Steiermark.
Auf der gegenüberliegenden Seite vom Stellwerk in Geislingen war ein kleiner Lokschuppen mit 4 ?? Ständen für die 194er, die damals den Schubdienst machten. Das habe ich öfters auf der Fahrt zwischen 1968 und den 70er Jahren gesehen. Ich war damals im BW Pforzheim im Lokschuppen als Lokschlosser beschäftigt. Ich werde bald 75 Jahre und habe auch das Ende vom BW Pforzheim miterlebt. Liebe Grüße Rolf 🦊
21:00 schön, dass Du Dich hast Schieben lassen ... evtl. hatten wir die Ehre :D wenigstens steht mein Dienstauto an der Meldestelle :D ... Schieben ist eine reine Gefühlssache, Höhe Stellwerk schalten wir i.d.R. "einen Gang runter" und schieben nur noch mit 70-100 kN um dran zu bleiben. Nach der letzten Weiche wird dann wieder nach Bedarf Leistung geben, bis zu 240 kN.
Na dann schau mal nach ob du am 10.2. Frühschicht hattest 😂
Moin ..... wieder die Super-Kamera. Toll
Tolle Aufnahmen besonders die Wolkenstimmung vor der Geislinger Steige. 👍👍👍
Immer wieder schön anzusehen danke dir für die tollen Einblick mach weiter so
Gestern schon aufm TV geguckt, heute nochmal like und kommentar für den algorithmus nachgeschoben =)
@@Sussilando youtube app vom smart tv. Deshalb "aufm" und nicht "im" ;-)
So eine Führerstandsmitfahrt ist schon was besonderes, da könnte man Stundenlang mitfahren. 🙂
Ich hab unter anderem 3 LKW Kanälen Abonniert auf den ich (als ehemaliger LKW Fahrer) auch immer mit unterwegs bin, da sieht man als Rentner immer noch was von der Welt.
Es gibt ja bei LKW Fahrer den schönen Spruch, Er sitzt vor dem Bett und dreht am Rad. 🤣
Mit dem tollen Video hast du mich als Abonnent auch gewonnen, ich freue mich schon auf viele schöne Video´s und wünsche dir allzeit eine gute Fahrt. 😊
"Die Steige" im ersten Morgenlicht - ein erhabener Anblick. Danke fürs Mitnehmen! 👍🏼👍🏼
Hey danke für das tolle Video war wieder mal sehr interessant 😊
Freue mich schon auf das nächste Video von dir
Bis dahin alles Gute 😊
Tolle Aufnahmen, in den Sonnenaufgang hinein und Nachschieben und Geislinger Steige, toll 👍
Vielen Dank!
Sehr interessant dies auch mal mitzuerleben - stell mir das schon noch ziemlich anspruchsvoll vor. Auch grad die Signalerkennung, die kriegt er hinten ja nicht grad sofort mit. Vielen herzlichen Dank jedenfalls auch für diesen Einbilck. 👍🏻👋🏻👏🏻👏🏻
Danke für das tolle Video. Ja das Leben eines Eisenbahners ist schon hart. Trotzdem, wünsche ich dir eine Unfallfreie Fahrt jeden Tag. LG Peter
.... ich habe mal wieder viel von Ihnen gelernt. Danke !
06:15 WOW really impressive 🥰❤
bin begeistert ,sehr schön .👍👍
Schön, wenn man die Strecke kennt und darf vorne in 4K auf der Lok mitfahren. Da lacht das Trainspotter-Herz und freut sich. Bei 11:05 kommt auch schon der erste Fotograf angefahren. Bei 26:55 steht oben am Scheitelpunkt der Geislinger Steige die Hektometertafel des Teufels 666 vor dem Abgrund. Danke fürs Mitnehmen, hat Spaß gemacht. 💪🏼👋🏼
Wie immer gutes Video aber ich vermisse die Ansicht mit dem führerstand. Das macht es deutlich interessanter.
19:40 Da fährst gerade bei mir am Haus vorbei😊
Danke fürs Erklären. 👍🏾😎
Sehr interessant für mich als Fan. Danke
11:05 Ein Kamikazehase 😂 Wie immer danke fürs mitnehmen und die Erklärungen. 👍
Wäre es nicht möglich, die Loks "virtuell", zb per funk etc zu paaren, wie sie es in den USA mit den B Units machen und die Schiebelok von Vorne mit zu steuern?
Ist möglich, da gab es auch schon einige Tests. Da der Fall aber relativ selten ist und die Schiebelok ja meistens nur für einen recht kurzen Abschnitt nötig ist wurde das aber bisher nie in Regelbetrieb verwirklicht.
Super Video danke dafür.
Ich bin aus Geislingen und habe die Strecke aus Führerstand Sicht noch nicht gesehen da ich auch sonst nicht Bahn fahre.
Die Geislinger Steige ist übrigens die steilste Steige für Züge, ohne Zahnradbahn, in Europa.
Die Steige gibt es mittlerweile seit über 170 Jahren.
Allzeit gute Fahrt und immer genug Schiene unterm Zug.
Ich kann mich auch noch daran erinnern dass die damaligen TEE Züge über die Steige gefahren sind
Trans Europa Express - TEE
Na, da gibts aber deutlich steilere Strecken in Europa. 22,5 Promille sind gar nichts. Die Rübelandbahn z.B. hat bis zu 61,4 Promille, die Höllentalbahn bis zu 55.
Richtig!
Moin alle zusammen sehr schöne Fahrt daumen und abo nach oben😃✌️
Dankeschön 👍
Die Lok hat ja mal richtig Licht!
Hello and thank you for an impressive video 💜 May I ask you which engine this is and which camera you use? Me and my friend were impressed by the colors, vividness and smoothness. The sounds are amazing as well. Best regards!
It’s an Osmo Pocket 3. the engine is a Bombardier (now Alstom) TRAXX AC2, or Class 185 locomotive
Sehr, sehr interessant .... vielen Dank für die Mitfahrt und die Erklärungen. Ab welchem Gesamtzuggewicht braucht man die Schiebelok, um über die Steige zu kommen?
Ca. 800-1000 Tonnen
Ist abhängig von der Zuglok. Der gläserne Zug wurde schon mit seinen 60t nachgeschoben. IC und EC wurden zum Teil ab 600t nachgeschoben, der Mozart zum Beispiel immer Freitag bis Sonntag, da hatte er 14+ Wagen
Sehr schön.
Interessantes Video, vielen Dank. Eine Frage zum Verständnis: bei der Schiebelok ist die PZB ausgeschaltet, richtig? Sonst würde sie ja bei einem (nach Durchfahrt der führenden Lokomotive) aktiven 2000 Hz Magneten zwangsgebremst.
Ja genau
Hab ich das jetzt richtig verstanden ? Die Schiene ist gerissen …… es besteht also eine Lücke in der Schiene …… was nachts passiert ist weil es nachts kälter ist und somit sich die Schienen zusammenziehen so das sich eine Zugspannung aufbaut …… welche wenn die Schiene dem nicht mehr widerstehen kann eine Lücke aufzieht …… ein Lockführer fährt drüber …… meldet das …… und der Fahrdienstleiter sagt nur mal so um nächsten Zug "könnte sein deine Schiene hat vielleicht eine Lücke !!!???" ……… das erinnert ein wenig an den ICE Wilhelm Conrad Röntgen …… wo der Schaffner auch erst mal gemäß Dienstvorschrift Nachsehen musste wie der vom Passagier gemeldete Schaden aussah …… aber die Brücke war halt schneller erreicht ……
Was passiert beim Schienenbruch mit Bestätigung? Meldung an Fahrdienstleiter, Steckensperrung, Notfallreparatur mit Thermitschweißen?
Da darf doch eigentlich keiner mehr drüberfahten, wegen Entgleisungsgefahr, oder verstehe ich das als Laie da falsch?
Das kommt darauf an, wie und wo die Schiene gebrochen ist. Wenn der Bruch einfach glatt senkrecht vom Schienenkopf zum Schienenfuß verläuft, dann ist das relativ unproblematisch. Bei so einem „unkomplizierten“ Bruch kann die Schiene mit einer speziellen Lasche provisorisch geflickt werden und es wird bis zur endgültigen Reparatur eventuell nur eine Langsamfahrstelle eingerichtet. Manchmal bricht ein Stück des Schienenkopfs heraus oder der Schienenfuß bricht ab, das ist dann schon kritisch und das Gleis muss gesperrt werden, weil die Entgleisungsgefahr zu groß ist, besonders wenn der Bruch in einem Gleisbogen liegt. Auf jeden Fall muss das erst jemand anschauen und dann entscheiden, was zu tun ist.
Damit die Schiene geschweißt werden darf, muss sie die richtige Temperatur haben. Bei kaltem Wetter wird dazu jeweils ein längeres Stück auf beiden Seiten der Schweißstelle mit Gasbrennern auf 20-26 °C angewärmt. Umgekehrt muss man an heißen Sommertagen nachts oder am frühen Morgen schweißen.
Ein seht informatives Video. Sehr gut. Aber eine Frage; was wäre passiert wenn du ohne Schiebelok da hoch gefahren wärst. Würdest du auf der Strecke stehen bleiben?
Sehr wahrscheinlich, ja
Sehr Cooles Video
Informativ für interrssierten Laien......Licht ist nicht schlecht...auch bei älteren Loks schon so gut?
Gibts da so was wie Tempomat bei den moderneren Fahrzeugen..der die 60 hält..mit Gas und Bremse ?
ja gibt es, ist im Schiebebetrieb aber nicht unbedingt empfehlenswert :)
Für so Anfänger wie mich wäre mal so ne folge cool mit Signal Erklärung 🙂
unfassbar an dieser Stelle in Gingen war erst vor einiger Zeit eine Langsamfahrstelle
33:30 NJ mit EN aus Budapest und Venedig nach Stuttgart oder?
Mein Vater war an der Geislingen an der Steige stationiert.
Bei mir verbiegen sich die Masten am Bildrand. Etwas mehr Brennweite könnte nicht schaden.
Vielen dank für die Erklärung mit der schiebelok. Kann eigentlich ein tf der bisher nur Personenverkehr gefahren ist, ohne weiteres auf güterverkehr umsteigen ??
Sehr interessantes Video, hab ich so auch noch nicht gesehen. Schade ist, dass man die Gespräche mit dem FDL oder deinem Kollegen nicht hört. Gerade deren Inhalt wäre interessant.
Woher weißt du eigentlich die Nummern, wo du anrufen musst?
Wenn man im Bereich des Fdl ist, wird automatisch der richtige angerufen (zumindest meistens, sonst kann auch verbunden werden) oder man schaut im Streckenbuch nach, da ist jede Nummer hinterlegt.
Ich hab da mal ne Frage zur Schiebelok, wie verhält es sich eigentlich an den ganzen Signalen, die ja auf Rot zurück fallen, nachdem Du mit Deiner Lok drüber gefahren bist und die Nachschiebende Lok diese ja dann mit Rot passieren muss. Greift da nicht jedes mal die PZB der Schiebelok? Oder erkennt das System, das sie trotzdem ein Teil des Zugverbandes in diesem Fall ist?
Die PZB wird auf der Schiebelok natürlich aus bzw abgeschaltet, das selbe wird gemacht wenn mit Vorspann gefahren wird.
Wenn der IC nach Oberstdorf nur mit einer 218 fährt, wird er auch nachgeschoben.
Schön zu sehen wie das mit dem Nachschieben funktioniert 👍
Andere Frage: Was knarzt da die ganze Zeit im Hintergrund? Ist das der Aufbau der Maschine der sich im Betrieb verwindet oder einfach nur der Fahrersitz😂
Das sind die Drehgestelle unter dem Lokkasten
@@Rotausleuchtung Danke, da merkt man was da für Kräfte am Werk sind 👍
Darf man wissen an welchem Datum das war?also wann das Video aufgenommen wurde?
👍 top Video nur aus Interesse fahren auch Güter Züge nachts über die Schnellfahrstrecke Wendlingen Ulm? Da sollte man ja keine Schiebelock brauchen oder?
Nein, bisher nicht. Die Strecke ist leider sehr steil trassiert, daher für Güterzüge uninteressant. Außerdem gibt es nur eine Handvoll Loks, deren ETCS auf der Strecke zugelassen ist bzw die richtige Software hat. Traurig aber wahr
Ahh ok das ist natürlich doof…
@@HerrGrudafür braust man jetzt von Wendlingen nach Ulm in 25 Minuten mit dem IRE
Ziemlich gutes Licht an der Lok, ist die schon damit ausgeliefert worden oder wurde das irgendwann mal nachgerüstet?
Wurde nachgerüstet
Grüße vom Fdl Göppingen und Eislingen Fils
Grüße zurück :)
Hay du hattest am Ente des Videos echt coole Musik ( wie heist die) und gerne mehr davon im Videos mfg
ruclips.net/video/SAx4wF34Q98/видео.htmlsi=E3HbE2DaB6UjWyNF müsste auch unter dem Video stehen welche Lieder in einem Video verwendet werden.
Danke für die Untertitel ( ist das Deutsch ?)
Wie ist das im ungekuppelten Schiebebetrieb bei der hinteren Lok mit der PZB? Ist die da deaktiviert oder muss der Lokführer dann immer befehl drücken wenn er über ein Rotes Signal fährt ? Oder bleib3n die Signale grün bis der ganze Zug drüber ist ?
Wäre die PZB an und der Tf würde Befehl >40km/h drücken, würde er trotzdem eine Zwangsbremsung bekommen.
Die PZB wird abgeschaltet.
Ich habe eine Frage: Wenn du an einem Blocksignal vorbeifährst fällt das doch auf Hp0. Wie verhindert ihr, dass die nicht gekuppelte Schiebelock zwangsgebremst wird?
Die PZB auf der nachschiebenden Lok ist ausgeschaltet.
Wieso gibt es denn in Süßen (9:03) auf Gleis 1 2x Ausfahrtsignale Hintereinander?
Das erste ist kein Hauptsignal, dazu fehlt das rot weiße Mastschild. Es ist in dem Fall ein K-Vorsignal Wiederholer und erst danach kommt das eigentliche Hauptsignal. Wiederholer deswegen, weil unten am Mast die Vorsignal Tafel fehlt. Das eigentliche Vorsignal ist bei Kombisignalen im Hauptsignal integriert und durch einen gelben Pfeil mit der Spitze nach unten gekennzeichnet.
@@Musicloverman1000 Ich glaube er meint eher auf Gleis 1 (rechts). Dort stehen tatsächlich 2 Hauptsignale hintereinander.
@@thezui Wenn man genau hinschaut kommt nach eine Einfädelung nach dem zweiten HS. Die Strecke muss ja auch geschützt werden. Warum das aber so gelöst wurde, kann ich Dir auch nicht sagen.
Gehört die Schiebelok zum Zug? Wenn nicht wie sieht es mit der Innusi aus? Weil er fährt immer durch Hp0
ruclips.net/user/shortsVnA5So02uXk
Was passiert bei der Schiebelok mit roten Signalen? Die werden ja hinter dir doch rot? Da fährt die Schiebelok über aktive Magneten??
Deswegen wird auch die PZB abgeschaltet
ma hört aber auch bei deiner lok nach der geislinger steige ganz schön unruhe laufleistung sie rutscht mehr als sie fährt
Das ist auch richtig steil.
@@wolfi7106 Das ist Zwar Richtig Aber Die Unruhe Laufleistung Seiner Lok Hörte Sich Trotzdem Absolut Alles Andere Als Gut An Den Aufgeschalten Hatte Er Schon Richtig Aber Dann Stimmt Was Nicht An Seiner Lok
Mit der Lok ist alles in Ordnung :)
25:59 weil gerade ein ICE entgegen kam, ist mir eine Frage eingefallen 🤔 Wenn der jetzt in der gleichen Richtung wie du fahren würde, hätte der dann so viel Power dass er ohne Schiebelok hochkäme?
Ja natürlich. Die ICE müssen auf den Schnellfahrstrecken viel stärkere Steigungen bewältigen. Und das bei 300km/h :)
@@Rotausleuchtung oki.
da fahren ja täglich viele ICE`s. Alle ohne Schiebelok.Da passen dann Antriebslast und Achslast, das Gewicht des Zuges verteilt auf die einzelnen Achsen, Räder zusammen. Früher, als noch die 103 fuhr, ging da bei gewissen Zuglängen nichts ohne Schiebelok. Die 193 war, sagen wir mal zu leicht für 6 Achsen, auf denen das Gewicht der 103 lastete. Zum Verständnis gibt es ein gutes Beispiel. Ein Elefant würde ggf auf einer Eisfläche noch nicht einbrechen-im Gegensatz zu einer Dame mit Stöckelschuhen. Prozentual verteilt der Elefant sein Gewicht auf weit mehr Fläche wie diese Frau auf die Fläche ihres "Pfennigabsatzes" . Bei einem guten Berufsschullehrer lernte man dererlei spaßig doch interessante Dinge des Lebens
Frage an die Fachleute, wieso muss dieser Zug nachgeschoben werden? Ist die Last zu gross für die Steigung oder schäfft es die Lok nicht? Vielen Dank.
Richtig
@@Rotausleuchtung Vielen Dank. Tolle Videos.
Wie ist das mit der pzb der schiebelok ?
Ist diese ausgeschaltet oder bestätigt der Lokführer der schiebelok
Die PZB ist auf den Schiebeloks abgeschaltet. Er kann ja die Signale usw. nicht sehen bzw. sind ja Hauptsignale längst wieder auf Halt bis der Zugschluss daran vorbeikommt.
@@el1te-rid3r41 Interessant danke
@@el1te-rid3r41Ich dachte sie wird AUSgeschaltet, da bei abgeschalteter PZB die Hg auf 50 km/h begrenzt ist?
Nicht bei allen, so wie ich das verstehe haben die 185 an der steige eine besondere Software die nicht 50km/h Überwacht.
@@Rotausleuchtung also verlässt sich der hintere tf in dem Moment nur auf dich
Guten Abend fährst du eigentlich auch mal wieder BR 189 ich würde mich sehr freuen
Regelmäßig
Und an der Karre sollte mal was abgefettet werden 😮
Die Schiebelok fährt doch ständig über rote Signale. Wie funktioniert das, dass die keine Zwangsbremsung bekommt?
Nachschiebedienst am Brenner mit der Baureihe 139 in 60 Sekunden :) #Lokführer
ruclips.net/user/shortsVnA5So02uXk?feature=share
Hab gelesen dass dies hier eine Fortsetzung ist. Könntest du mir bitte das vorherige Video verlinken?
Das ist das Video davor:
ruclips.net/video/dFEEEOB15Ec/видео.html
@@Rotausleuchtung Dankeschön 🤗 werde ich mir jetzt anschauen.
Kann mir jemand sagen wie viel Prozent es da ansteigt?
Das man eine schiebelok braucht.
22,5 ‰
Wie hoch ist denn die Steigung?
Ca. 22 Promille
Diesmal wollte i Di gruße @Rotausleuchtung , griàs Di aus Olland 🇳🇱 unn Servus. Wussten Sie, dass eine schwarze Brille Dich seltsam aussehen lassen ? Versuchen den nächsten mal einen Silber- oder Goldrahmen lassen Di viel besser aussehen vermute ich. Schau mal 😉 griàs Di
Mit was für einer Kamera machts du die Nachtaufnahmen?
Osmo Pocket 3
Frage? Schafft man das nicht ohne schiebelok?
Nein, da gewinnt die Physik :)
@@Rotausleuchtung Ok danke für die Info. Dachte aber bei solch starker Lok das die das allein schafft.😄
hat die Schiebelok ihre PZB abgeschalted wenn sie am Zug Ende ein rotes HP0 Signal ueberfaehrt?
Ja, siehe Kommentar "vor dir" (zumindest in meiner Liste).
Schiebelok Einsatz, genau wie auf der alten Steigung von Laufach nach Heigenbruecken durch den Schwarzkopftunnel...
Ja weil die 151 noch ne Lok war und nicht so eine Playmobillok 😂
Früher gab es nichts anderes als eine Schiebelock oder eine Zahnradbahn, z. B bei Lichtenstein - Honau bis ca in die 70er
Muss die Schiebelok während des Nachschieben auch die PZB eingeschaltet haben?
ist empfehlenswert, sonst kommt der Zug nicht weit :)
Ca patine dur !!!
Anstrenged und öde, man muss den Job wohl lieben, um trotz Dauerversagen der DB weiterzumachen
Man merkt, dass du Ahnung hast.