Love this. Side note: I will never get bored of the sound a plane makes when it lands, you can really feel the heft and size and marvel at how far humanity has come to engineer something like that.
Sehr cool! Schaue mir deine Videos immer wieder gerne an. Einfach nur das Flugzeug wie es fliegt, eure Arbeit und der Funk - Ohne Musik oder Kommentare. Das ist super interessant und entspannend.
Klasse Video wie immer. Hätte da nur eine Frage: Wie kommt es zur No DH Anzeige im PFD? Geschieht dass durch eine 0 in dem Feld in der MCDU oder ist das dem CAT3 approach geschuldet?
Wie @mihajlocar4863 schon schrieb, gibt man auf der Performance Approach page unter DH ein NO ein, denn bei CAT 3B landen wir mit 0-75 und so erscheint im FMA die entsprechende Anzeige.
@bjrn4711 ist mir schon klar, hört sich trotzdem blöd an. In Amerika, Australien, England usw wird die 3 ja auch ganz normal ausgesprochen und jeder versteht es.
![Inge & Claudia's MD-11F Adventure Novosibirsk-FRA: Lufthansa Cargo Ultimate Cockpit Movie [AIRCLIPS]](http://i.ytimg.com/vi/pCiO8qdc1rE/mqdefault.jpg)
Love this. Side note: I will never get bored of the sound a plane makes when it lands, you can really feel the heft and size and marvel at how far humanity has come to engineer something like that.
25C, hmmm, that rings a bell of the famous swing-over operation from 25L, maybe someday we can see that here in the channel❤
I actually got to fly that swing not too long ago but did not set the camera up for that approach…what a pity…😩😂
Next time…☺️
@@PapaPaddeHaha, till next time! That’s the motivation to keep me checking on this channel daily for the great view of the Eintracht stadium.
Sehr cool! Schaue mir deine Videos immer wieder gerne an. Einfach nur das Flugzeug wie es fliegt, eure Arbeit und der Funk - Ohne Musik oder Kommentare. Das ist super interessant und entspannend.
Vielen Dank! Das freut mich! 🤩
Very impressive ! The good old 340. Thanks !
Wow! Couldn't see anything during the final! It got my heart racing.
Thank you for the video. The instrument view is super interesting, I would love to see more such videos if you can.
I will do my very best! 😃
Great video and I live in Frankfurt, it's absolute stunning how late you really start actually to see something
Danke dir für diese Hammer Video. Ich liebe diesen Flieger so sehr
Vielen Dank, das ist nett von Dir! Freut mich sehr!😊
Perfekt!
Das ist eine super Perspektive ❤. Mach bitte mehr davon.
Well .... the NO DH on the PFD isn't something you see often ... Great procedure demo !
Magnific.... 👍
Klasse Video wie immer. Hätte da nur eine Frage: Wie kommt es zur No DH Anzeige im PFD? Geschieht dass durch eine 0 in dem Feld in der MCDU oder ist das dem CAT3 approach geschuldet?
muss man tatsächlich eintragen in der MCDU. Bin mir nicht sicher ob NO als Eingabe reicht. Gibt ja keine decision height im CAT3 autoland
Wie @mihajlocar4863 schon schrieb, gibt man auf der Performance Approach page unter DH ein NO ein, denn bei CAT 3B landen wir mit 0-75 und so erscheint im FMA die entsprechende Anzeige.
@@PapaPadde Super danke für die schnelle Antwort. Weiterhin schöne Festtage und guten Rutsch😄
Danke, das wünsche ich auch! 🤩
Sick man, thanks
Is it true that EASA requires all passengers have to turn their mobile completely off during CATIIIb AUTO LAND operation?
Afaik, yes. Airplane mode not sufficient . But it seems this is not enforced by all airlines ,
A long ways from Kitty Hawk!
Sorry for my lack of eloquence but WOW!
🤩
X Plane :)
Bei dem Englisch der deutschen Fluglotsen wird mir immer ganz anders. Tree anstatt three wie es ausgesprochen wird. Uaah.
Stimmt leider, viele Deutsche geben sich im Funkverkehr eher wenig Mühe…😉
Steht halt so in den Vorschriften. 😉
Es wird tatsächlich so gesprochen, weil besser verständlich ist als die Variante mit „th“.
@bjrn4711 ist mir schon klar, hört sich trotzdem blöd an. In Amerika, Australien, England usw wird die 3 ja auch ganz normal ausgesprochen und jeder versteht es.