В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Как генераторщик со стажем советую ставить только фирменные подшипники и не в коем случаи не открывать пыльник и что еще хуже смазывать сипоратор ! Если у вас подшипник за 100р. С ним можно все что угодно делать но вот скажем koyo или ntn или nsk и без вашей заботы при правильной установке и правильной эксплуатации отходит примерно 100 000 км ! И всегда зачищайте все ваши контакты ;)
Супер видос! Валяются в гараже два генератора от Форда. Один оригинальный, другой китайский. Теперь не страшно подойти к ним и посмотреть что сломалось. Очень полезный канал. Спасибо.
Пожалуйста. Вот Вы тот человек который понял, что материал на моём канале в большинстве универсального применения. Исходя да же из того понятия , что ни генератора,ни своего автомобиля в России изобретено не было.
здравствуйте. в генераторе зашумели подшипники, при этом ощущался радиальный люфт якоря, если его покачивать за шкив. при замене купил в проверенной фирме французские подшипники SNR. упаковка и сами подшипники никаких подозрений не вызвали, всё красиво, без люфтов и тд. вскрывать пыльники для проверки наличия смазки не рискнул, побоялся повредить пыльники. но по вращению самих подшипников в руках наличие смазки чувствовалось. ближе к сути. пробег около 10 000 км после замены и недавно пришлось снимать ремень генератора, заодно проверил подшипники генератора. вращается ротор безшумно, но появился радиальный люфт, которого сразу после сборки генератора не было. я чет приуныл, подшипники еще новые, а люфт уже есть... хочу спросить, допускается ли небольшой радиальный люфт в подшипниках генератора легкового автомобиля, при том что подшипники почти новые. генератор немецкий Бош, но сути это не меняет)) прошу прощение за "много букв" и буду благодарен за ответ. з.ы. натяжение ремня не излишние, это я знаю.
Здравствуйте. Шум при вращении шкива от руки, будет слышен только при полном отсутствии смазки в подшипнике. Если люфт ощутимый , а тем более если прослушивается даже слабый стук, это предвестник разрушения подшипника.
вот незадача, надо будет еще раз туда лазить. я уже всё обдумывал, то есть искал в уме другие причины этого люфта. но когда собирал генератор, помню, подшипники садились везде на свои посадки с небольшим натягом, как и положено, не было такого чтобы проваливались, как это бывает когда на валу якоря посадка под подшипник прослаблена. остается только один вариант - подшипники фуфло... слабый стук вроде прослушивался.
Фирма SNR известная и не исключено что палёнка могла попасть и упаковку и изделие так замаскируют что никогда не догадаешься если не знать нюансов конкретного продукта.
Видео хорошее и познавательное. Если купили или стали ремонтировать генератор, лучше купить подшипники нск нтн койо или фаг. Только не наши =) Есть сьемник для заднего подшипника, когда тот развалился, снимает внутреннюю обойму без проблем. Стоит он не дорого 1400 - 1700 рублей. Забивать передний подшипник лучше сплошной болванкой, что бы удар был по всей поверхности подшипника.
Виталий, для провинции, где зарплата - 15000 руб., а пенсия 8700 руб., считаю, что съёмник за полторы тысячи рублей - это дорого. Валерий в своих роликах помогает людям обслуживать свой автомобиль с МИНИМАЛЬНЫМИ ЗАТРАТАМИ, за что ему низкий поклон. Привет из СССР.
В задней крышке генератора КЗАТЭ, в посадочном месте заднего подшипника, имеется кольцевая проточка. В ней установлено резиновое кольцо, уплотняющее задний подшипник в посадочном месте. Это кольцо так же необходимо заметить.
Валерий вот честно только подумал, - какой хороший поднос, старый советский. И где он его добыл?... $)). А крышку надо было просто нагреть стукнуть об стол.
Валерий, все конечно хорошо и правильно, но не всегда правильно сверлить. Тоже восстановливпю все эти вещи. Хочу доложить- внешнюю обойму проще и быстрее вынуть с помощью портативной газовой горелки и бруса. Нагреваем крышку в районе подшипника до 130-150 градусов по цельсию и в крагах лёгким ударом по бруска обойма или оставшийся подшипник вылетает. Так приходится делать во многих агрегатах, где сверления невозможны(например редуктора скутеров).
Вот Вы говорите, что то же занимаетесь восстановлением агрегатов. Значит это вы делаете регулярно, по этому и обзавелись горелкой ,газом и металлическим бруском. Для одного раза это и дорого и хлопотно, к тому же неопытный человек может сжечь резиновое кольцо в задней крышке , а потом собрав генератор без этого кольца может получить проворачивание подшипника со всеми вытекающими последствиями. Дрель , сверло и гвоздь найдётся у каждого кто решит проделать эту операцию. Доступность в повторении, вот что для меня является основным критерием при создании роликов. Что касается съёмника для подшипников, то его цена в два - три раза меньше , чем возьмут за эту работу в самом простом автосервисе.
Автоэлектрика ВЧ горелка стоит 120р. Деревянный брус- думаю тоже у многих есть. Не на что не претендую, просто работаю в автосервисе, также для себя изготавливаю как электромоторы самодельные, так и допиливаются стоковые ДВС. И если давать совет новичку, который "ни в зуб ногой", то совет один- хочешь учиться, учись сам, не хочешь- отдай профессионалу, а то потом начинают жаловаться, вот мол, по вашему совету сделал, да все испортил.
А как по Вашему человек может учится сам и всему? Вот Вы например писать, читать и считать научились самостоятельно? Вам только кажется ,что Вы до всего доходите сами, на самом деле Вы берёте чей то опыт и может быть иногда добавляете , что то своё.Так же происходило и происходит и моё обучение.А насчёт жалоб , ответ простой:" Вы делали не так как Вам советовали делать , а по своему и это результат Вашего отклонения от предложенного варианта действий."
Я когда-то тоже сверлил пока не получил по бошке монтировкой от спеца.Потом начал делать правильно.А именно нагревал на Эл. Плитке и ударял крышкой об верстак.И даже резиновое колечко оставалось целое.
Подписан на канал ВЧ и каждый раз узнаю для себя что то новое...великолепная подача материала....а к данному видео хочу тоже внести свои "пять копеек"...ввиду того,. что долго занимаюсь генераторами у меня куча разбитых подшипников....для снятия внутренней обоймы с якоря, беру внешнюю обойму уже разбитого и несколько (4-5) шариков и "собираю" подшипник прямо на якоре, размещая их внутри равноудаленно друг от друга...затем использую обычный сьемник...
Обойму малого сбиваем с вала зажав в тиски ее и длинным бородком и кувалдочкой в центровочное отверстие. Новый насаживаем головкой на 13. Вы специалист, но не с руками из головы.
Ну подшипника остатки снять вобще не проблема! Наружную обойму - я сверлю пару отверстий напротив обоймы и выбиваю. а малую втулку раньшн распиливал гравером и разбивал, а щас делаю надпилы посреди втулки и зацепаю съёмником! И норм. И остальные неисправности я б тоже устранил.
Вряд ли хорошо,что подшипник снимается от руки.. Болты кернить не обяательно. Есть фиксирующая смазка. Или просто герметик на резьбу,а потом закрутить. Кстати,лампочка на приборке,не всегда правдивая. У меня "лег" Реле-регулятор,пропускал полупериод,ток был импульсный,сглаживался АКБ,в результате: недозаряд,но при этом,лампочка исправно гасла. Поэтому поставил себе диодный контролёр напряжения бортовой сети. Кстати,генератор,практически,копия опелевского,с Вектры А.
@@АвтоэлектрикаВЧ доброго дня , с этим ротором попроще (в плане зажать в тисках) там нет крыльчатки, а вот десяточный генератор там крыльчатка немного выпирает и когда зажимаешь есть риск ее повредить, что у меня и получилось,она в двух местах оторвалась
Валерий поставил новый с магазина генератор и проехав на нем не более 4 000 км появился металический звук как что то задевает.Я сначала думал помпа а в сервисе сняв с генератора ремень поняли что именно генератор! был далеко от дома и сказали не доедешь со скредетом обратно 2000 км с юга и сказали покупай новый так как мы их не перебераем а дома этот переберешь! приехал домой взял в руки покрутил и заметил когда крутишь в нем шелест и пригляделся через отверстия и заметил что крыльчатка задевает концами об крышку,даже на кончиках крыльчатки видно небольшие стесы аж блестят! почему это произошло с новым генератором? моя версия не смазанные заводом подшипники разбило и вал туда сюда ходит! я не особо разбираюсь но думаю так! какая ваша версия? что могло случиться?
Здравствуйте ВЧ честное слово когда я увидел поднос у меня возник вопрос поднос стащил с рабочей столовой не обижайтесь это я так ностальгия по прошлому
Доброго времени суток Валерий,я перед зимой разобрал гену почистил хорошо добавил смазку, проверил все собрал и одел обратно, он у меня когда работает слышно как будто цыпляет при работе, шайбы проставочные помогут мне и куда их ставить?
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему ваз 2108 генератор не держит нагрузку т.е. не дозаряжает АКБ стрелка падает, менял диодный мост и шоколадку????.
@@Алексейсергеев-ц2е купил бу генератор, сказал мастера надо менять якорь, новый дороговато, пришлось на лето поставить бу, на зиму надо свой генератор сделать скоро то зима, и печку включать надо!
Валерий, приветствую. Очень толковые видео на вашем канале.Но пока не всё пересмотрел. Есть вопрос. Восстанавливаю генератор Bosch 0071546802/80 . Судя по старым подшипникам его уже восстанавливали. На схеме в каталоге показано уплотнительное кольцо. При разборке его не было. Оно резиновое как оказалось после покупке оного. Диаметр такой же, как и коллекторный подшипник. Нужно ли оно там и какая роль его. Или достаточно пластиковой втулки между подшипником и корпусом задней крышки.
после замены подшипников генератор начал противно шуметь на ходу и так доставал что пришлось поставить новый генератор. подшипники надо ставить буржуйские тогда нормально
Здравствуйте В.Ч. Спасибо большое за ваши видео, есть вопрос , а соотношения по Амперам между генератором и аккумулятором должны быть? , аккумулятор стоит на 62 ампера , стоял генератор на 80 ампер заменил поставил на 90 ампер
Генератор устанавливают на автомобиль исходя из его номинальной потребности в энергоснабжении. АКБ ставят такую которая обеспечит необходимое вращение КВ двигателя при низких температурах.
Вопрос, конечно, не по теме, но все же. Нашел я в гараже дрель, аналогичную вашей, можно ли узнать у вас её модель, а еще лучше, каким-нибудь образом показать её редуктор, т.к. у моей отсутствует в нем шестерня и я бы хотел узнать какой они имеет общий вид, чтобы подобрать аналог и и.п.
Каким же образом , кроме разборки я смогу показать внутренности редуктора. И делать это нет смысла, ничего подходящего найти не удастся ,этой дрели больше 30 лет.
Могу показаться невеждой, просто выскажу первую пришедшую на ум мысль. Если лампы света мощные, то в момент их включения они способствуют тому, что на клеммах АКБ проскакивает искра, прихватывая клемму АКБ словно точечная сварка. Затянуть клеммы АКБ. Может быть тоже самое, но с массой на кузове. Зачистить и затянуть массу. Извините, я не автоэлектрик.
Здравствуйте В.Ч. Спасибо большое за ваши видео, есть проблема. ВАЗ 2110 2004 г.в. перестал работать бензонасос. на реле нога 30 - напряжение +12v (постоянно), на ноге 85 при включении зажигания +8v с небольшим на 86 сидит (-), таже история на реле вентилятора охлаждения. На центральном реле нормальное напряжение. Подскажите куда двигаться?
Здравствуйте. А на 87 что ?( в течении 4 секунд после включения зажигания, позже там уже ни чего не будет, реле отключится). Посмотрите в Плейлисте "Диагностика" ролики на тему бензонасоса.
Попробуйте проверить это напряжение не мультиметром , а контрольной лампочкой. В общем напряжение на этот контакт как и на контакт реле вентилятора, приходит с контакта главного реле по РЧ проводу , когда включено зажигание. Не далеко от БУ в жгуте, к этому толстому проводу подключено несколько проводов которые расходятся к разным реле и датчикам, и на всех этих проводах напряжение должно быть равное напряжению АКБ, в том числе и на том что подключен к реле бензонасоса, а БУ подключает к второму концу катушки реле "минус" и реле срабатывает.
Я бы предпочёл раскоксовыватель любой вот это ураган автохимия работает не хуже WD-40 а может быть и лучше в момент всё отъедает , хочешь генератор чисть хочешь свечи вообщем классная вещь.
Доброго времени, уважаемые Валерий Васильевич, подписчики и гости канала! Нужен Ваш совет, проводить или нет Техническое обслуживание генератора на современных авто ВАЗ, как описано в книге издательства ДОСААФ СССР 1989г "Легковые автомобили"(авторы Шестопалов К.С. и Демиховский С.Ф)??? Написано(стр.254): через каждые 60тыс.км. пробега зачистить контактные кольца мелкозернистой шкуркой, проверить износ и прилегание щёток к кольцам и при необходимости заменить щеткодержатель со щетками. Если щётки из носились и выступают из щеткодержателя меньше, чем на 5 мм, то надо заменить щеткодержатель со щетками." Хочется знать Ваше мнение, стоит ли лезть в хорошо работающий генератор?
если нормально работает и даёт хороший заряд не лезть однозначно. стоит раз залезть и начнёт глючить. в основном будет давать меньший заряд. в одном месте стоит поцарапать лак обмотки и трындец
Здравствуйте. На сколько я понял, разговор идёт всего лишь о профилактическом осмотре щёточного узла, а для этого разбирать генератор не надо. Зачистить контактные кольца можно проворачивая рукой вал ротора за шкив. К тому же если вы ничего перечисленного не обнаружите, то вернёте всё на место. А вот если где то в самый ненужный момент вдруг откажет генератор, по причине неисправности в щёточном узле, вот здесь Вы точно вспомните про эту статью.
на волге когда едешь на повышеных оборотах,начинает пропадать зарядка ,как поедешь в спокойном режиме минут 10 ,начинает нормально зарядка идти,это что колльца коллектора?они просто там кривые и сьеденые,думаю в них дело ,или еще может быть какаято причина?ремни нормально натянуты,мотор 402
ВАЗ это наиболее массовый автомобиль в России. Есть множество других но приживутся ли они здесь покажет время. К тому же на каком опыте и на каком материале можно создавать полезные ролики, нет не того не другого.
Автоэлектрика ВЧ да ладно)) Посмотрите правде в глаза!)) В России давно уже прижились множество других автомобилей! И вам пора бы уже шагать в ногу со временем и начать снимать ролики с другими автомобилями, хотя бы со старыми иномарками! Или иномарки вам не доверяют ремонтировать???
Добрый день! Подскажите, в чём может быть проблема: Перебрал генератор (ваз-2101) заменил диодный мост и подшипник! Визуально всё впорядке, поставил на место, подключил, включаю зажигание, никакой реакции, даже лампочки не загораются, в чём может быть дефект!!!??? ps.: Аккумулятор поставить не забыл!)
Здравствуйте. Если ни что вообще не включается, тогда посмотрите в район силового контакта "30" генератора, там должны быть подключены три провода. Два идут в салон а один к "Плюс" АКБ. Я предполагаю что решение проблемы Вы найдёте там или вверху у клеммы "Плюс" АКБ. Удачи. И дайте знать что как вышло, если не трудно.
Прозвонил щупом на провод" Плюс" АКБ (от генератора до аккумулятора )- отлично, прозвонил болт Генератора (плюсовой) слабый-слабыл сигнал... Может дело в самом генераторе?
Лампочка должна гореть ярко , как на клемме "Плюс" АКБ, так и на силовом болту генератора . При этом" Массу" контрольки надо подключить к" Массе"двигателя.
РАзобрался! Оказалось всё дело в том что подсоединил к силовому болту генератора только один провод АКБ, а с ним ещё должен был идти раздвоенный провод, который я каким-то образом упустил! Завелась отлично, генератор заработал отлично! Спасибо за консультацию!
Очень плохо показывали и ничего не понято..... Похоже сами не знаете.... Много разговором но самое важно не объяснили, надо эти шайби на объектив показывать.... Генератор разобрано не смог понять какую шайбу куда ставить..... Найдите оператора....
@@АртёмТурист-м4ч WD - 40 брызните , а пока будет откисать посмотрите и примените вот этот способ для втулки стартера - ruclips.net/video/2LPlTTwr-QQ/видео.html Или сверлите два отверстия ,с стороны надписи на задней крышке, по радиусу наружной обоймы и через них выколоткой выбиваете подшипник.
@@АвтоэлектрикаВЧ сегодня так и сделал, просверлил 2 отверстия и гвоздем выбил, а способ с гидроударом действительно интересный, но не для этого случая, тем не менее, возь у на вооружение, спасибо! 👍
Валерий здравствуйте! У меня к вам вопрос. У моего знакомого ВАЗ 2110 с периодичностью где то раз в полтора года меняет подшипник (большой) на генераторе разбивает. Надоело ему менять подшипники заменил генератор купил в магазине новый. Не тут то было, заскрипел подшипник на новом генераторе. Заменил. Хватило на 3 месяца, заскрипел. Вчера я ему заменил на новый. Наезд в год у него около 6 тыс км в год. В чем причина??? Качество подшипников ?
Здравствуйте. Возможно генератор плохо защищён от попадания воды, перетяжка ремня, плохое качество подшипников или вот такой вариант ruclips.net/video/1vX4KQTa-DU/видео.html
Проверка нового подшипника на наличие смазки я проверяю. А вот на отсутствии брызговика и брони двигателя я хозяину неоднократно высказывал. В ручьях ремня выковыривал мелкие частички стекла.
После замены подшибников генератор нм холодную стал свистпть на скорость не влияет но неприятро каждое утро это слашать так как писк идет поднагреетса перестает че за хрень
@@ГеоргийФролов-ы9ч это все делал и щётки новые и колечки мелинькой шкуркой полеровал выровнял их зарядочка чётко стоит как в копания 14.2 -4 но!!!свистит я же говорю на ротор брызгаеш вд перестает не надолго пока не высохнет и опять пищит вот
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Сколько Я их переделал, но всегда нахожу что-то новое для себя в ВАШИХ методах.👍🇰🇿✋
Замечательный ролик. Всё по "полочкам"разложено. Что и как делать. Респект и уважуха Мастеру.
За поднос,точнее про долю в приватизации, особый особый респект.
Валерий, у Вас золотые руки и светлая голова. Здоровья Вам и всех других благ .
Благодарю.
Один из каналов где все говорит по делу да не быстро но каждое слово имеет свой смысл и свою важную роль
Как генераторщик со стажем советую ставить только фирменные подшипники и не в коем случаи не открывать пыльник и что еще хуже смазывать сипоратор ! Если у вас подшипник за 100р. С ним можно все что угодно делать но вот скажем koyo или ntn или nsk и без вашей заботы при правильной установке и правильной эксплуатации отходит примерно 100 000 км ! И всегда зачищайте все ваши контакты ;)
Здравствуйте Валерий, замечательный видео урок. Спасибо Вам огромное.
Спасибо. Развалился у меня задний подшипник, благодаря Вам снял обе обоймы.
Всё ясно и понятно.
Спасибо за видео!
Супер видос! Валяются в гараже два генератора от Форда. Один оригинальный, другой китайский. Теперь не страшно подойти к ним и посмотреть что сломалось. Очень полезный канал. Спасибо.
Пожалуйста. Вот Вы тот человек который понял, что материал на моём канале в большинстве универсального применения. Исходя да же из того понятия , что ни генератора,ни своего автомобиля в России изобретено не было.
Спасибо Вам огромное!Точно такая-же проблема!Решаю!
здравствуйте. в генераторе зашумели подшипники, при этом ощущался радиальный люфт якоря, если его покачивать за шкив.
при замене купил в проверенной фирме французские подшипники SNR. упаковка и сами подшипники никаких подозрений не вызвали, всё красиво, без люфтов и тд. вскрывать пыльники для проверки наличия смазки не рискнул, побоялся повредить пыльники. но по вращению самих подшипников в руках наличие смазки чувствовалось.
ближе к сути. пробег около 10 000 км после замены и недавно пришлось снимать ремень генератора, заодно проверил подшипники генератора. вращается ротор безшумно, но появился радиальный люфт, которого сразу после сборки генератора не было. я чет приуныл, подшипники еще новые, а люфт уже есть... хочу спросить, допускается ли небольшой радиальный люфт в подшипниках генератора легкового автомобиля, при том что подшипники почти новые. генератор немецкий Бош, но сути это не меняет))
прошу прощение за "много букв" и буду благодарен за ответ.
з.ы. натяжение ремня не излишние, это я знаю.
Здравствуйте. Шум при вращении шкива от руки, будет слышен только при полном отсутствии смазки в подшипнике. Если люфт ощутимый , а тем более если прослушивается даже слабый стук, это предвестник разрушения подшипника.
вот незадача, надо будет еще раз туда лазить. я уже всё обдумывал, то есть искал в уме другие причины этого люфта. но когда собирал генератор, помню, подшипники садились везде на свои посадки с небольшим натягом, как и положено, не было такого чтобы проваливались, как это бывает когда на валу якоря посадка под подшипник прослаблена. остается только один вариант - подшипники фуфло...
слабый стук вроде прослушивался.
Фирма SNR известная и не исключено что палёнка могла попасть и упаковку и изделие так замаскируют что никогда не догадаешься если не знать нюансов конкретного продукта.
И так, незаметно, намеченный для отправки в цветмет генератор получил вторую жизнь!
Видео хорошее и познавательное. Если купили или стали ремонтировать генератор, лучше купить подшипники нск нтн койо или фаг. Только не наши =) Есть сьемник для заднего подшипника, когда тот развалился, снимает внутреннюю обойму без проблем. Стоит он не дорого 1400 - 1700 рублей. Забивать передний подшипник лучше сплошной болванкой, что бы удар был по всей поверхности подшипника.
Виталий, для провинции, где зарплата - 15000 руб., а пенсия 8700 руб., считаю, что съёмник за полторы тысячи рублей - это дорого.
Валерий в своих роликах помогает людям обслуживать свой автомобиль с МИНИМАЛЬНЫМИ ЗАТРАТАМИ, за что ему низкий поклон.
Привет из СССР.
В задней крышке генератора КЗАТЭ, в посадочном месте заднего подшипника, имеется кольцевая проточка. В ней установлено резиновое кольцо, уплотняющее задний подшипник в посадочном месте. Это кольцо так же необходимо заметить.
Где это кольцо сейчас найдёшь. Можно просто герметиком смазать канавку и потом вставить кольцо.
Это кольцо не специальное, а ГОСТированное. Имеет маркировку 032-035-19. Можно купить в магазинах, торгующих РТИ. @@АвтоэлектрикаВЧ
Валерий вот честно только подумал, - какой хороший поднос, старый советский. И где он его добыл?... $)). А крышку надо было просто нагреть стукнуть об стол.
Оригинальный вариант в конце 👍
Спасибо мужик. Помог
Полезное видео. Спасибо!
Валерий, все конечно хорошо и правильно, но не всегда правильно сверлить. Тоже восстановливпю все эти вещи. Хочу доложить- внешнюю обойму проще и быстрее вынуть с помощью портативной газовой горелки и бруса. Нагреваем крышку в районе подшипника до 130-150 градусов по цельсию и в крагах лёгким ударом по бруска обойма или оставшийся подшипник вылетает. Так приходится делать во многих агрегатах, где сверления невозможны(например редуктора скутеров).
Вот Вы говорите, что то же занимаетесь восстановлением агрегатов. Значит это вы делаете регулярно, по этому и обзавелись горелкой ,газом и металлическим бруском. Для одного раза это и дорого и хлопотно, к тому же неопытный человек может сжечь резиновое кольцо в задней крышке , а потом собрав генератор без этого кольца может получить проворачивание подшипника со всеми вытекающими последствиями. Дрель , сверло и гвоздь найдётся у каждого кто решит проделать эту операцию. Доступность в повторении, вот что для меня является основным критерием при создании роликов. Что касается съёмника для подшипников, то его цена в два - три раза меньше , чем возьмут за эту работу в самом простом автосервисе.
Автоэлектрика ВЧ горелка стоит 120р. Деревянный брус- думаю тоже у многих есть.
Не на что не претендую, просто работаю в автосервисе, также для себя изготавливаю как электромоторы самодельные, так и допиливаются стоковые ДВС. И если давать совет новичку, который "ни в зуб ногой", то совет один- хочешь учиться, учись сам, не хочешь- отдай профессионалу, а то потом начинают жаловаться, вот мол, по вашему совету сделал, да все испортил.
А как по Вашему человек может учится сам и всему? Вот Вы например писать, читать и считать научились самостоятельно? Вам только кажется ,что Вы до всего доходите сами, на самом деле Вы берёте чей то опыт и может быть иногда добавляете , что то своё.Так же происходило и происходит и моё обучение.А насчёт жалоб , ответ простой:" Вы делали не так как Вам советовали делать , а по своему и это результат Вашего отклонения от предложенного варианта действий."
Александр метальников
Я когда-то тоже сверлил пока не получил по бошке монтировкой от спеца.Потом начал делать правильно.А именно нагревал на Эл. Плитке и ударял крышкой об верстак.И даже резиновое колечко оставалось целое.
Подписан на канал ВЧ и каждый раз узнаю для себя что то новое...великолепная подача материала....а к данному видео хочу тоже внести свои "пять копеек"...ввиду того,. что долго занимаюсь генераторами у меня куча разбитых подшипников....для снятия внутренней обоймы с якоря, беру внешнюю обойму уже разбитого и несколько (4-5) шариков и "собираю" подшипник прямо на якоре, размещая их внутри равноудаленно друг от друга...затем использую обычный сьемник...
Я всегда делал с помощью кувалды и какой-то матери И это всё работало полтора-два года я на это давал гарантию
Классноя оправка У меня их 5
Здравствуйте спасибо за информацию очень помогло
Обойму малого сбиваем с вала зажав в тиски ее и длинным бородком и кувалдочкой в центровочное отверстие.
Новый насаживаем головкой на 13. Вы специалист, но не с руками из головы.
Это хорошо, когда есть такой длинный бородок.И не имейте привычки , давать оценку тем людям , которых совершенно не знаете.
@@АвтоэлектрикаВЧ Извините, если прозвучало обидно.
Ну подшипника остатки снять вобще не проблема! Наружную обойму - я сверлю пару отверстий напротив обоймы и выбиваю. а малую втулку раньшн распиливал гравером и разбивал, а щас делаю надпилы посреди втулки и зацепаю съёмником! И норм. И остальные неисправности я б тоже устранил.
Видео супер Всё ясно и понятно А какую смазку лучше использовать для подшипников
золотые руки
Все хорошо! Но сверлить не обезательно, можно забить внутрь посадочного места подшипника ветошь и вся проблема.
Вряд ли хорошо,что подшипник снимается от руки.. Болты кернить не обяательно. Есть фиксирующая смазка. Или просто герметик на резьбу,а потом закрутить. Кстати,лампочка на приборке,не всегда правдивая. У меня "лег" Реле-регулятор,пропускал полупериод,ток был импульсный,сглаживался АКБ,в результате: недозаряд,но при этом,лампочка исправно гасла. Поэтому поставил себе диодный контролёр напряжения бортовой сети. Кстати,генератор,практически,копия опелевского,с Вектры А.
Вполне понятно почему. ВАЗ такой конструкции это FIAT, то есть выходец из Европы.
В каждой шутке есть доля правды:)
спасибо за интересное и позноаатильное видео
Молодец В.Ч. 😀
А можно ли мыть ротор, диодный мост, обмотку ( Карбиком)
И якорь , магниты , и щёточный узел Стартера ( Карбиком)???? Спасибо
Молодец валера , не подписан , но смотрю регулярно
Благодарю.
Spasibo
Пожалуйста.
Отличное видео ! Все гениальное просто =)
Благодарю за такую оценку.
Максим 7шоллдз
@@АвтоэлектрикаВЧ доброго дня , с этим ротором попроще (в плане зажать в тисках) там нет крыльчатки, а вот десяточный генератор там крыльчатка немного выпирает и когда зажимаешь есть риск ее повредить, что у меня и получилось,она в двух местах оторвалась
Кому-то поднос от СССР достался а кому-то заводы пароходы
Секрет мастера раскрыт! Чтобы стать успешным профессиональным автоэлектриком - нужен поднос-разнос из СССР! Пойду искать! Ну... это тоже была шутка!
Точно такой же съемник у меня..........
поднос достался, правда пустой )))
Валерий поставил новый с магазина генератор и проехав на нем не более 4 000 км появился металический звук как что то задевает.Я сначала думал помпа а в сервисе сняв с генератора ремень поняли что именно генератор! был далеко от дома и сказали не доедешь со скредетом обратно 2000 км с юга и сказали покупай новый так как мы их не перебераем а дома этот переберешь! приехал домой взял в руки покрутил и заметил когда крутишь в нем шелест и пригляделся через отверстия и заметил что крыльчатка задевает концами об крышку,даже на кончиках крыльчатки видно небольшие стесы аж блестят! почему это произошло с новым генератором? моя версия не смазанные заводом подшипники разбило и вал туда сюда ходит! я не особо разбираюсь но думаю так! какая ваша версия? что могло случиться?
Смотрю очень легко сняли передний подшипник,то есть впечатления что он крутился на валу,это так должно быть?
Держите лойс
Раскажите пожалуйста как можно "реанимировать"переднюю крышку, подшипник болтается.
Здравствуйте ВЧ честное слово когда я увидел поднос у меня возник вопрос поднос стащил с рабочей столовой не обижайтесь это я так ностальгия по прошлому
Здравствуйте.Ну я так и предполагал, что эта вещь будет объектом особого внимания и вызовет у многих приятные воспоминания.
Доброго времени суток Валерий,я перед зимой разобрал гену почистил хорошо добавил смазку, проверил все собрал и одел обратно, он у меня когда работает слышно как будто цыпляет при работе, шайбы проставочные помогут мне и куда их ставить?
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему ваз 2108 генератор не держит нагрузку т.е. не дозаряжает АКБ стрелка падает, менял диодный мост и шоколадку????.
Разобролимь в чем проблема?
У меня такая же проблема
@@Алексейсергеев-ц2е купил бу генератор, сказал мастера надо менять якорь, новый дороговато, пришлось на лето поставить бу, на зиму надо свой генератор сделать скоро то зима, и печку включать надо!
@@ЕрболатИсаев-ъ2б спасибо
@@Алексейсергеев-ц2е они вскрывают и видят что по чем.
Дрель тоже советского производства?
Валерий, приветствую. Очень толковые видео на вашем канале.Но пока не всё пересмотрел. Есть вопрос. Восстанавливаю генератор Bosch 0071546802/80 . Судя по старым подшипникам его уже восстанавливали. На схеме в каталоге показано уплотнительное кольцо. При разборке его не было. Оно резиновое как оказалось после покупке оного. Диаметр такой же, как и коллекторный подшипник. Нужно ли оно там и какая роль его. Или достаточно пластиковой втулки между подшипником и корпусом задней крышки.
после замены подшипников генератор начал противно шуметь на ходу и так доставал что пришлось поставить новый генератор. подшипники надо ставить буржуйские тогда нормально
Заменил подшипники,колечки(контактные) были с выработкой не придал значение,в итоге нет зарядки!Дайте совет.Спасибо Вам!
Здравствуйте В.Ч. Спасибо большое за ваши видео, есть вопрос , а соотношения по Амперам между генератором и аккумулятором должны быть? , аккумулятор стоит на 62 ампера , стоял генератор на 80 ампер заменил поставил на 90 ампер
Генератор устанавливают на автомобиль исходя из его номинальной потребности в энергоснабжении. АКБ ставят такую которая обеспечит необходимое вращение КВ двигателя при низких температурах.
Сколько их перебрал всегда боялся за губки через деревяшку делал
Какую смазку лучше использовать для таких подшипников?
Сейчас в продаже масса всяких смазок, выберите подходящую по цене и объёму. Все их качества описаны на упаковках.
Валерий, снимите видос, как достать подшипник из передней крышки генератора 2110. Он там завальцован.
Откройте Плейлист "Генератор" и там есть ролик про замену подшипников в генераторе 2110.
пресом его, пресом xD
Правильно , если он есть, но обязательно надо подставить оправку.
У нас в сервисе он, к счастью, есть.
Как я понял по кометам , больше многих интересует совдеповский поднос , чем генератор.
Вопрос, конечно, не по теме, но все же. Нашел я в гараже дрель, аналогичную вашей, можно ли узнать у вас её модель, а еще лучше, каким-нибудь образом показать её редуктор, т.к. у моей отсутствует в нем шестерня и я бы хотел узнать какой они имеет общий вид, чтобы подобрать аналог и и.п.
Каким же образом , кроме разборки я смогу показать внутренности редуктора. И делать это нет смысла, ничего подходящего найти не удастся ,этой дрели больше 30 лет.
всё началось с подноса,,,!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста из-за замка зажигания может быть такое, что не качает бензонасос не крутит стартер пока не моргнеш дальним светом
Здравствуйте. Всё может быть , но вот причём здесь дальний свет не понятно. Может это такой хитрый противоугон придуман.
Противоугонки на ней нет. Я 4 года езжу такое впервые.
Могу показаться невеждой, просто выскажу первую пришедшую на ум мысль. Если лампы света мощные, то в момент их включения они способствуют тому, что на клеммах АКБ проскакивает искра, прихватывая клемму АКБ словно точечная сварка. Затянуть клеммы АКБ. Может быть тоже самое, но с массой на кузове. Зачистить и затянуть массу. Извините, я не автоэлектрик.
Здравствуйте В.Ч. Спасибо большое за ваши видео, есть проблема. ВАЗ 2110 2004 г.в. перестал работать бензонасос. на реле нога 30 - напряжение +12v (постоянно), на ноге 85 при включении зажигания +8v с небольшим на 86 сидит (-), таже история на реле вентилятора охлаждения. На центральном реле нормальное напряжение. Подскажите куда двигаться?
Здравствуйте. А на 87 что ?( в течении 4 секунд после включения зажигания, позже там уже ни чего не будет, реле отключится). Посмотрите в Плейлисте "Диагностика" ролики на тему бензонасоса.
87 выход на бензонасос. реле не срабатывает. на прямую 30- и 87 работает насос. на 85 приходит постоянный +8 v при включении зажигания
Попробуйте проверить это напряжение не мультиметром , а контрольной лампочкой. В общем напряжение на этот контакт как и на контакт реле вентилятора, приходит с контакта главного реле по РЧ проводу , когда включено зажигание. Не далеко от БУ в жгуте, к этому толстому проводу подключено несколько проводов которые расходятся к разным реле и датчикам, и на всех этих проводах напряжение должно быть равное напряжению АКБ, в том числе и на том что подключен к реле бензонасоса, а БУ подключает к второму концу катушки реле "минус" и реле срабатывает.
Спасибо за ответы. Потом отпишу чего нарыл)
Пожалуйста и удачи.
А если подшипник остался в корпусе
Подойдёт ли генератор от Нивы-Ш к Ваз 2114 (оба 80А) или там есть какие-то особенности?
Спасибо
подойдёт! без переделок, (у Нивы Шевроле щеточный узел закрыт колпачком )
Вместо Вд-40 можно использовать тормозуху?
ТЖ можно использовать когда больше ни чего нет.
Я бы предпочёл раскоксовыватель любой вот это ураган автохимия работает не хуже WD-40 а может быть и лучше в момент всё отъедает , хочешь генератор чисть хочешь свечи вообщем классная вещь.
SCT M-40
WD40 в 99% подделка
Атормозуха так себе вариант) только если магазинов автохимии вообще нет )
Доброго времени, уважаемые Валерий Васильевич, подписчики и гости канала! Нужен Ваш совет, проводить или нет Техническое обслуживание генератора на современных авто ВАЗ, как описано в книге издательства ДОСААФ СССР 1989г "Легковые автомобили"(авторы Шестопалов К.С. и Демиховский С.Ф)??? Написано(стр.254): через каждые 60тыс.км. пробега зачистить контактные кольца мелкозернистой шкуркой, проверить износ и прилегание щёток к кольцам и при необходимости заменить щеткодержатель со щетками. Если щётки из носились и выступают из щеткодержателя меньше, чем на 5 мм, то надо заменить щеткодержатель со щетками." Хочется знать Ваше мнение, стоит ли лезть в хорошо работающий генератор?
если нормально работает и даёт хороший заряд не лезть однозначно. стоит раз залезть и начнёт глючить. в основном будет давать меньший заряд. в одном месте стоит поцарапать лак обмотки и трындец
Здравствуйте. На сколько я понял, разговор идёт всего лишь о профилактическом осмотре щёточного узла, а для этого разбирать генератор не надо. Зачистить контактные кольца можно проворачивая рукой вал ротора за шкив. К тому же если вы ничего перечисленного не обнаружите, то вернёте всё на место. А вот если где то в самый ненужный момент вдруг откажет генератор, по причине неисправности в щёточном узле, вот здесь Вы точно вспомните про эту статью.
Скорее якоря чем ротора.
на волге когда едешь на повышеных оборотах,начинает пропадать зарядка ,как поедешь в спокойном режиме минут 10 ,начинает нормально зарядка идти,это что колльца коллектора?они просто там кривые и сьеденые,думаю в них дело ,или еще может быть какаято причина?ремни нормально натянуты,мотор 402
Если кольца действительно в таком состоянии , тогда вероятнее всего так и есть , причина в кольцах.
@@АвтоэлектрикаВЧ и щетки подгорают кстати,их постишь наждачкой и какоето время ввсе норм,я тоже думаю что дело в них
Генратор китайский. Сильное окисление диодного моста .
Такое впечатление что кроме вазов в России нет других машин!)))
ВАЗ это наиболее массовый автомобиль в России. Есть множество других но приживутся ли они здесь покажет время. К тому же на каком опыте и на каком материале можно создавать полезные ролики, нет не того не другого.
Автоэлектрика ВЧ да ладно)) Посмотрите правде в глаза!)) В России давно уже прижились множество других автомобилей! И вам пора бы уже шагать в ногу со временем и начать снимать ролики с другими автомобилями, хотя бы со старыми иномарками! Или иномарки вам не доверяют ремонтировать???
Ролики полезные, но много воды льет автор, и от этого нудное видео получается
Он схож с генератором 6651.3701 по конструкции или нет...
Добрый день! Подскажите, в чём может быть проблема: Перебрал генератор (ваз-2101) заменил диодный мост и подшипник! Визуально всё впорядке, поставил на место, подключил, включаю зажигание, никакой реакции, даже лампочки не загораются, в чём может быть дефект!!!??? ps.: Аккумулятор поставить не забыл!)
Здравствуйте. Если ни что вообще не включается, тогда посмотрите в район силового контакта "30" генератора, там должны быть подключены три провода. Два идут в салон а один к "Плюс" АКБ. Я предполагаю что решение проблемы Вы найдёте там или вверху у клеммы "Плюс" АКБ. Удачи. И дайте знать что как вышло, если не трудно.
Прозвонил щупом на провод" Плюс" АКБ (от генератора до аккумулятора )- отлично, прозвонил болт Генератора (плюсовой) слабый-слабыл сигнал... Может дело в самом генераторе?
Лампочка должна гореть ярко , как на клемме "Плюс" АКБ, так и на силовом болту генератора . При этом" Массу" контрольки надо подключить к" Массе"двигателя.
РАзобрался! Оказалось всё дело в том что подсоединил к силовому болту генератора только один провод АКБ, а с ним ещё должен был идти раздвоенный провод, который я каким-то образом упустил! Завелась отлично, генератор заработал отлично! Спасибо за консультацию!
Пожалуйста. Вот этот силовой болт генератора и есть тот самый силовой контакт "30", про который я Вам сказал в первом ответе.
хоть вы правильно назвали что это разнос а не поднос.
Очень плохо показывали и ничего не понято..... Похоже сами не знаете.... Много разговором но самое важно не объяснили, надо эти шайби на объектив показывать.... Генератор разобрано не смог понять какую шайбу куда ставить..... Найдите оператора....
Как с вала обойму снять и школьник справится, а как его из крышки достать, если он там остался и закис???
Подшипник или обойму из крышки надо удалить? А с вала не всегда так просто снимается подшипник.
@@АвтоэлектрикаВЧ а у меня наоборот подшипник маленький в задней крышке застрял
@@АртёмТурист-м4ч WD - 40 брызните , а пока будет откисать посмотрите и примените вот этот способ для втулки стартера - ruclips.net/video/2LPlTTwr-QQ/видео.html
Или сверлите два отверстия ,с стороны надписи на задней крышке, по радиусу наружной обоймы и через них выколоткой выбиваете подшипник.
@@АвтоэлектрикаВЧ сегодня так и сделал, просверлил 2 отверстия и гвоздем выбил, а способ с гидроударом действительно интересный, но не для этого случая, тем не менее, возь у на вооружение, спасибо! 👍
@@АртёмТурист-м4ч Нет ,гидроудар это сила, проверено.
Валерий здравствуйте! У меня к вам вопрос. У моего знакомого ВАЗ 2110 с периодичностью где то раз в полтора года меняет подшипник (большой) на генераторе разбивает. Надоело ему менять подшипники заменил генератор купил в магазине новый. Не тут то было, заскрипел подшипник на новом генераторе. Заменил. Хватило на 3 месяца, заскрипел. Вчера я ему заменил на новый. Наезд в год у него около 6 тыс км в год. В чем причина??? Качество подшипников ?
Здравствуйте. Возможно генератор плохо защищён от попадания воды, перетяжка ремня, плохое качество подшипников или вот такой вариант ruclips.net/video/1vX4KQTa-DU/видео.html
Проверка нового подшипника на наличие смазки я проверяю. А вот на отсутствии брызговика и брони двигателя я хозяину неоднократно высказывал. В ручьях ремня выковыривал мелкие частички стекла.
А. КA.
После замены подшибников генератор нм холодную стал свистпть на скорость не влияет но неприятро каждое утро это слашать так как писк идет поднагреетса перестает че за хрень
Проверьте натяжение ремня.
@@АвтоэлектрикаВЧ это не ремень свистит в нутри генератора на ротор подлес побрызгал вд40 перестало выпарило вд опять как свист
@@АвтоэлектрикаВЧ это не ремень я же писал
@@naumoff-s9t у тебя щетки отполировались до блеска сними и подточи на шкурке
@@ГеоргийФролов-ы9ч это все делал и щётки новые и колечки мелинькой шкуркой полеровал выровнял их зарядочка чётко стоит как в копания 14.2 -4 но!!!свистит я же говорю на ротор брызгаеш вд перестает не надолго пока не высохнет и опять пищит вот
сильно растянут фильм, про сложное, не понял в каком месте...
Растянут?, да сама эта операция без опыта займёт больше часа. А сложное увидите когда придётся менять подшипник который развалился.
Какую смазку лучше использовать для подшипников?
Смазка номер158