利用者は増えた？キハ283系の４両編成（特急オホーツク・特急大雪）
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ３月にデビューした、
キハ283系「特急オホーツク・大雪」
３両編成での運行が続いていましたが、
ついにこの大型連休で４両に増結しました。
まさに根室本線で運用されていた「おおぞら・スーパーおおぞら」以来の、
４両編成です。
キハ283系にとってのこの編成は、復活といってもいいでしょう。
果たして利用者は増えたのでしょうか？
札幌から網走まで密着してみました。
2024問題等もありバスにも輸送力に問題出てきているので
283もう少し残しておけばよかったのでは
今日娘が札幌から網走まで特急オホーツクに乗車しましたが、自由席は満員だったそうです。
北見になって、やっと椅子に座れたようです。
いつもこのような乗車率だったら良いのになぁと、つい思ってしまいました。
そうだったのですか！！
それは大変でしたね😅
若いからなせる業ですが、オッサンになると札幌ー北見の立ちはきついです🤣
@@hokkaido-railway まさに仰る通りです。自分なんか、旭川までですら無理かもしれません。若い頃が懐かしい今日この頃です。😅😆
自分なんてもう岩見沢までも無理です。昔は大垣夜行で座れなくて小田原～名古屋まで立ってたのが懐かしい思い出です。
特急はやはり4両ないと締まらないですよね。
僕も昭和の日にこの4両のオホーツク1号をノースレインボーエクスプレスの前に撮影しました。一方で対向のオホーツク2号は3両でした。
撮影お疲れ様でした。
やはり3両と4両とでは全然違いますよね、、、
今日、特急オホーツク1号に乗車しました。４両編成で指定席に乗車しました。自分の乗車した車両は半分程埋まっていました。ただ、不満だったのは指定席用の椅子ではなく車両によって特急カムイの自由席と同じ椅子が用意されていた車両がありました。増結する時は、指定席用の椅子の車両を用意してほしいと思います。
なるほど、こうしたところは、
まだまだサービスが行き届いてないですね。
今日岩見沢駅でオホーツクを撮ってきたのですが、4両編成でも
そこそこ人は乗っていたので、やはりGWは需要があるんだなぁと感じました。
そうでしたか！とりあえず掻き入れ時なので、少しでも乗っていて良かったです。
１両増えるだけでこんなにも迫力が増すのかと思いました。見栄えもやはり違いますよね。
留辺蘂駅の動画で発覚しましたが…おおぞら時代は９灯すべてつけた状態で走っていたことが多々ありましたが、
一番下のライトは常時つけてますが下から２番目３番目って切り替え方式なんですかね？設定替えたのかな？
未だにすべて点灯してるところは見たことないですよね？！
それにしてもやはり283系は格好いいですよね～😉
霧がやはり多かったからでしょうか。
それにしても私も全く同感でキハ283系の4両はかっこいいです！
高速バスは夜行便がないから 2006年に臨時に格下げされ2008年に廃止された
急行大雪を格上げさせた 夜行の特急オホーツクを普通車のみ4～5両編成で走らせてば
少しはお客さんが戻ってきてくれる可能性もあるから 試験的にやってみる価値はあります
確かにバスは今、運休中ですから、
夜行オホーツクの復活はありですね！
通常期間でも旭川以南で電車特急の代行の役目を課せられて、自由席が混雑する３号・４号の混雑対策として、４両目に札幌向き・旭川回転の先頭車を常時増結すれば良い。夜間帯に旭川迄行って帰って来るだけなので走行距離も抑制できるし予備車の体制も痛めない。
3両だとショボいのに4両になると立派に見えてしまう不思議。
やっぱり4両は特急らしくていいですね。
そうなんです。4両だからこそ、キハ283系のかっこよさが映えます。
できればずっと4両でいてもらいたいです、、、
密着取材お疲れ様でした。札幌⇆旭川間の乗車率がどうなるか、でしょうね。4両になる事で余裕が出来、北見網走方面に行く、北見網走方面から来るお客に席が確保されれば良いですね。
全てが良い方向へと、
進んでいけば良いですね😊
1両増えるだけで見栄えが大きく変わりますね！ 3両だと”短か”と思っちゃう・・・・
不思議ですよね、3両と4両がこうまで違うと、、、
３連とするよりは、増結しての４連の方が特急らしいですね。有料特急としての威厳が関わって来るし。
威厳は確かに、、、
まだ、これからですね。北海道については、他にない優れた観光資源が豊富なのに、地元の人がそれに気づかないところがありそうです。沼田町の女子高生さんが、年配の鉄道ファンとの対話から地域の魅力に気づいて地域と観光需要創出に立ち上がったという話も伺ってます。長い目で見て鉄道需要も創出するのではと思うのですが。
おっしゃる通りで、いろんな事に気づいていないというのもありますね😅
少しでも動画で発信していければと思います！
今年５月１日の旭川発12:41発大雪３連の乗車率みましたけど 指定自由で３割くらいで低かったですね。
あちゃちゃ😅
初日と最終日がいちばん混雑が見込まれるのにこの具合では将来への見通しは暗い。といわざるを得ないのでは、宗谷本線のように沿線自治体が多少の出資をしてせめて北見まではロングレールにして、高速化してほしい。
キハ283、3両より4両編成の方が引き締まって見える
やっぱりそう思いますよね！
普通列車の６両編成に慣れっこになってしまっているからか、特急の３両編成がめちゃくちゃさびしい感じがするんですよね。
自由席１両だと繁忙期とか週末・何か大きなイベントの前後などは座席争奪戦が繰り広げられると思いますし、旭川←→網走・旭川←→北見のＳキップユーザーさんがいる事などを考えると繁忙期は自由席２両の方がいいんでしょうね。
ＧＷとか長期の休みだと道外の子連れの方のなかにはオホーツクエリアに親族がいるなどで旭川空港着（逆もあり）の便を利用し、「せっかくの機会だし、旭川で旭山動物園に行き、それから北見とか網走の親戚の家に行こう。」というパターン（または逆バージョン）もあるかもしれないですね。
都市間高速も地元のお祭りがある時には「友達がお祭りだから帰るって言っていたから、自分も帰省して友達と遊びたい。」という人たちで満席（札幌←→名寄 を利用することがありますが、お祭りの時期は平日でも満席になるし、友達同士で乗ってる子とかもいるので）になるので、そういう時は前のように３両目の一部が指定席のようなスタイルなどやってくれたらって思います。
4:20 頃の運用は大雪1号では無いでしょうか？大雪2号は網走発旭川行きです。
３両だとプラレールみたいだぁ
そうきましたか🤣
まずは、特急大雪の運休日がなくなることを願っています。
そこからですね😅
札幌〜旭川間は3両はキツイ。4両がベター。
私もそう思います！
そもそも網走方面への始発が6時50分っていうのが遅すぎ。国鉄、昭和の時代そのまま。
始発もともかく183系車両の老朽化で車両運用の為に、オホーツク4往復体制から旭川発の大雪作ると言ったのに、4往復のオホーツクだけにしない時点で終わってます。
やっぱり3両じゃ見た目が・・・常時4両以上の方が。
同じくそう思います！やはり4両は欲しいです、、、
頑張ってもらいたい
とか
寂しい
とかはjrにたいして？
jrに対してならちがくね？
鉄道は基本はジモティーが積極利用しないと維持出来んよ
石北本線の問題は、設備の悪さが問題なんですよね❗
石北本線に入ってからのスピードダウン(*´･ω･｀)bよね‼️
ＪＲ北海道が発足時に、設備改修を行えば余暇つたにですがスピードにはしつて、石北本線は完全に知らんぷりされたから。
経営方針が不味くてこうなつた。でも、よくぞ4両編成にしましたね。珍しく対応が速いですね❗
いかに、今まで顎らをかいていたかと言われても仕方がないですよ‼️目線をお客さん目線で頑張れよな‼️
石北本線を生き残すつもりがあるのなら、やはりあの時に高速化をするべきでしたね。
こんにちは、道内は連休中でも峠で雪が降りますから、JR特急の方が定時制がいいんですが簡単に選んで貰えませんね、飛行機も安いし高速バスは街中から乗車出来ますから、利便性とコストを考えて今のお客さん達は動きます、パソコン・スマホの普及も有り合理化で地方では特急停車駅も無人駅が当たり前の時代です、何故か？JR各社の鉄道現場では国鉄末期のやる気が感じ無いですよ。
こんにちは。確かにもう少し、利用者のニーズを取り込む事は大事だと思います。
石北線は２両編成で良くないか？
更に、走らせるだけ赤字が増える
すなわち
無駄って事よなぁ
北海道の線路は
本州から札幌まで
ほんで良かじゃないか？