Křižovatky s tramvajemi - přednost v jízdě
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Podíval jsem se na některé situace hlavně v Liberci, kdy se řeší přednost v jízdě pro tramvaj. Jestli máte nějaké téma, které by stálo na zpracování, tak mi dejte vědět do komentářů. Video je digitálně upraveno. GPS se rozhodla stávkovat, tak jsem to raději rozmazal.
Dobrý den, moc děkuji za toto video krásně vysvětlené. Nevím proč z nějakého důvodu mam z tramvaji respekt teď už je mi to více jasné že se vlastně není moc čeho bát.
Dobrý den, k tramvajím, ale nejen k nim, je potřeba respekt, ne strach. Pravidla jsou jasná a platí pro všechny.
ten holub 5:42 😂😂😀😀😀😀
Jsem celkem vyježděný řidič, ale Liberec nemám rád. Člověk tam musí být hodně ve střehu, aby mu neunikla nějaká přednost v jízdě. Je tam hromada značek za sebou. Navíc to tam všude drncá a houpe a je to na rozbití auta v některých místech :D
Veliké díky!
Ahoj, momentalně jsi dělám řidičák v Benešově a když vidím tvoje video tak mi to hodně pomáhá ale pořad mam stach že se to nedokážu naučit.
Super video dekuji ze slovenska 😎
2:50 tohle by si myslím zasloužilo víc rozebrat. To, že jsme na hlavní, tady nemá vliv. Pokud je tramvaj na stejné komunikaci, tak je taky na hlavní a musíme jí dát při odbočování přednost. Pokud ta kolej je ale místo mimo pozemní komunikaci, tak tramvaj musí dát přednost i když jedeme z vedlejší z druhé strany. Je otázka, jak přesně číst tu dodatkovou tabulku a jestli z jí tohle nějak vyplývá.
To omezení tramvaje při odbočování mě taky zajímalo. Možná je tam taky rozdíl v tom, jestli vjíždím na tramvajový pás (jak je např. v tom vzpomínaném pražském videu), nebo jestli jsou tram koleje součást vozovky? Každopádně ta autoškola v pražském videu byla najetá až v protisměrném tram pruhu, takže tam žák nedal přednost protijedoucímu vozidlu (tramvaji).
Podobnou situaci mi vysvětloval můj učitel s chodci - pokud při odbočování vlevo budu muset po odbočení pustit chodce na přechodu tak, že zůstanu trčet v protisměrném pruhu, tak jsem nedal přednost protijedoucímu, protože kvůli mě musí zastavit. Správně bych měl tedy zůstat stát najetý v křižovatce a počkat, až chodci za rohem přejdou. Je to tak?
V poslední situaci, křižovatka u nádraží 12:50, nedalo by se zastavit vozidlo ještě o kus dál v křižovatce (až na úrovni ostrůvku po pravé straně)? Z videa se zdá, jako byste nechal volný ten pruh, kam má v úmyslu pokračovat vozidlo přijíždějící zleva. To ale nemá kam jet, protože vám dává přednost.
Jinak jste super učitel.
Dobrý den, děkuji za Vaši reakci. K té přednosti, je vykládána a chápána v rozporu se zákonem. §2 q) dát přednost v jízdě znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy. Takže vozidlo které musí zastavit nebo se vyhnout, ale není to náhle (vidí mně s předstihem) není předmětem této situace. To může být jen omezení, ale to je jiný příběh. Když musí řidič umožnit přecházení chodců, tak je to stejné. Ostatní musí také sledovat změnu dopravní situace a včas na to reagovat, třeba i tak, že zastaví vozidlo. Nemusí se jim to líbit, ale nemá to nic společného s předností v jízdě. Můžeme se bavit o §4 písm. a) chovat se ohleduplně, ale nikoli přednost v jízdě.
K tomu zastavení. Za prvé tam je příčná čára, ale už není moc vidět a za druhé tam není tolik místa a nevím jistě, kam to vozidlo z pravé strany pojede. Pak bych mu už stál v cestě. Můžete se podívat na letecké snímky této křižovatky www.google.cz/maps/@50.7619077,15.047091,54m/data=!3m1!1e3?hl=cs a bude to jasnější, ve videu to zkresluje. Poslední možnost - budu tam čekat déle, protože přijede více vozidel z pravé strany a přijede z leva vozidlo IZS (majáky), pak bude také problém.
Samotný Liberec se mě zdá komplikovaný
Dobrý den, Liberec je složitý, já vždy říkám žákům, že když to zvládnou tady, tak by je už nemělo nic zásadního překvapit. Máme tady na pár metrech všechno - tramvaje, víceproudé křižovatky, úzké uličky, velká parkoviště, rychlostní silnici, někdy trochu bláznivé kruháče :-) Pro někoho může být šílená situace třeba i v Praze nebo Brně, ale místní už jsou zvyklí.
Liberec slozitej? 😆😆😆
Liberec je koukám fakt šílený, samá značka P5, samý dávání přednosti tramvají... V Praze jsou přednosti daleko logičtější a jasnější. Dávat přednost protisměru na základě značky P5 mi přijde fakt úsměvné a má to být zajištěno jednoznačnějším způsobem.
Dobrý den, tramvaje jsou obecně dost problém, hlavně když se pohybují po vozovce spolu s provozem. P5 může někdy být zmatečná, ale některé situace se takto vyřeší snadněji, než instalací drahého zabezpečení.
@@AutoskolaStejskal Myslím, že by bylo jednoznačnější, kdyby tam, kde má tramvaj přednost, byla označena jako hlavní silnice (i když jsou to koleje, kde nikdo jiný nesmí).
Dobrý den, ve videu se hovoří o tom, že při odbočení vlevo je potřeba si najet "co nejvíce vlevo v části vozovky pro můj směr jízdy" , tedy klidně až na tramvajový pás. Setkal jsem se ale na zdejším "konkurenčním" autoškolovém kanále i přesně s opačným tvrzením. Argumentovalo se tím, že zatímco při odbočení vlevo auta za sebou omezit můžu, tak omezit tramvaj je přestupek - a to i tehdy, kdyby tramvaj přijela do křižovatky až poté, co řidič na koleje najede. Tedy zhruba řečeno že tramvajový pás je místo, kam by řidič automobilu neměl vjet, pokud by byl nucen zde zastavit vozidlo - např. v Praze to řidiči tramvají dávají ostatním řidičům docela najevo. Vrtá mi hlavou, v čem to je, že se na výkladu této části zákona neshodne ani odborná veřejnost - připouští podle Vás v tomto zákon dvojí interpretaci?
Dobrý den, můžete mi napsat, kdo je ten kanál? Rád bych se na to také podíval. Jinak názory se asi různí na všechno na světě a zákony nejsou výjimkou. Já vycházím ze dvou ustanovení zák. č. 361/2000 Sb., §13, odst 2: 1) řidič může na tramvajový pás vjet mimo jiné při odbočování, 2) zákon stanoví, že při VJÍŽDĚNÍ (nikoli už při jízdě) na tramvajový pás, řidič nesmí tramvaj ohrozit ani omezit. Podle výše uvedeného bych například na Masarykově, kde není dost místa pro jízdu mimo koleje chtěl odbočit vlevo a protože bych musel zpomalit a dát přednost a za mnou by jela tramvaj, tak bych odbočit nesměl, protože bych tím omezil tramvaj (musela by zpomalit)??? Jinak se někdy odvolávají na §4, písm. a), ale tam je ohrožení a ne omezení. Obecně lze konstatovat, že povinnost neomezit jiného je naprosto výjimečná, protože by to vedlo k výraznému omezení plynulosti provozu. Já říkám, že už to, že se všichni pohybujeme na jedné silnici současně vede nevyhnutelně k vzájemnému omezování (interakci) mezi účastníky. Jinak povinnost neomezit je v běžných situacích jen u změny jízdního pruhu a objíždění překážky.
Ještě k těm tramvajím v Praze. Viděl jsem pár videí a řekl bych, že je to často, ale ne vždy problém u řidiče. Někdy to i tram vyhrotí zbytečně. Není to ověřená info, ale prý tam má tramvaják při nezaviněné nehodě den volna na zotavení. Možná by to vysvětlovalo některé situace.
Dobrý den, velice zajímavé odbočení vlevo je např. na uvedeném videu v 10:00. ruclips.net/video/OzYkTba7QqQ/видео.html. Týká se toho i jeden komentář u videa. Jasně, že je to méně plynulé, a ostatní řidiči pak porušují zákon, když odbočující auto předjíždějí zleva. Nejspíš málokdo by tam odbočil tímto způsobem. Ale zase pak nehrozí krizové situace, jako např. v 7:20 ve videu níže: ruclips.net/video/CXTEoU7FKw0/видео.html
Dobrý den, u toho prvního jsem se docela pobavil. Taková blbost. Je zjevné, že to nepochopili ani ti další dva, protože předpokládali, podle pozice vozidla, že zastavil u okraje a vyjíždí. Proto možná ne předjíždění, ale objíždění překážky. U soudu bych si na výsledek nevsadil. Opět viz. výše §13 odst. 2 a povinnost při odbočení vlevo najet co nejvíce doleva v části vozovky určené pro směr jízdy (nevylučuje tram. pás v úrovni vozovky). To druhé je kombinace. Za prvé chyba učitele/žáka, že najeli příliš až do protisměru. Dále jasný z..d v tram, který najede až na ně a pak nevidí, jestli můžou bezpečně odbočit. Zákon stanoví povinnost brát ohled na označené výcvikové vozidlo - §5 písm. d), dále z..d najel do křižovatky, když věděl, že nemůže pokračovat, narozdíl od AŠ, protože oni odbočují vlevo. Tak jak stojí na konci, měli stát hned od začátku.
Jinak by to možná bylo zajímavé, kdyby se ta AŠ nehla, protože my nemáme jízdní řád, ale bus a tram ano. Už jsem to také takhle několikrát řešil, když jsem byl v právu a zatím vždy to vyšlo.
Dobrý den, jsem trochu pozdě, ale snad to nevadí :D. Pořád mi nejde do hlavy situace 2:48 . Přeci hlavní vede rovně, tudíž když pojedu do prava, tak už jedu po vedlejší silnici, takže dávám přednost tramvajím v obou směrech. Ikdyž tam není vyzobrazený železniční přejezd nebo značka P5. Kdyby dodatková značka stanovila hlavní silnici do prava, tak ano, máme přednost. Ale v tomto případě ne, nebo se pletu? Samozřejmě se bavím o situaci bez semaforů, se semafory nám svítí zelená šipka do prava, takže máme přednost před vším. Nejde mi to do hlavy. Děkuji za odpověď předem :) Adam
Přesně tak ve 3 MinB je lež, trám jede po hlavní a má přednost, je to lež, trám má prednost
Ikdyby byla hlavní doprava a trám jede rovné opět má přednost, mě to přijde logicke
To objíždění tramvaje vlevo mám pocit bývalo n zastávkách na Hanychov někde nad Vápenkou, když to byla pod Ještěd jednokolejka podivně driftující z jednoho kraje komunikace na druhou, ale to bylo naposled někdy krátce po Bílé Hoře, jestli si to jako hodně malý pamatuju dobře.
Dobrý den, to já už asi nepamatuji, ale táta by to určitě dobře věděl, až s ním budu mluvit, tak se zeptám.
4:19 zde když jsem jel poprvé radši jsem skoro zastavil a podíval se jestli nejede tramvaj. :D
0:55 Tahle křižovatka mi krajně nedává smysl. Jsem na hlavní, ale značka mi přikazuje dát přednost v jízdě tramvaji, která tam má rovněž značku dej přednost v jízdě, takže by to vypadalo tak, že bychom se tam postavili a mohli bychom na sebe mávat, protože tam opravdu není zřejmé, kdo má a kdo nemá přednost.
Dobrý den, máte pravdu, ale značky platí jen v případě, že by byl semafor mimo provoz a na této křižovatce je to tak, že když je vypnutá, tak stejně MHD si zapne volno a ostatní mají červenou.
Dobrý den, ve 4:36 ve videu říkáte, že "nemůže být hlavní silnice se značkou "dej přednost v jízdě tramvaji"". To si myslím taky. Ale přitom přesně toto je situace znázorněná ve videu v 0:55, nebo se pletu?
Pro mě je trochu problém poznat, kdy dávám přednost zprava a kdy se jedná o vyústění účelové komunikace
Dobrý den, to není úplně snadné rozlišit. Nejlépe by v toho vyústění měli být červené sloupky. Jinak je lepší jet opatrně a když nemáte jistotu, tak raději zastavit než nabourat.
@@AutoskolaStejskal Taky mám tento problém, dokonce existují křižovatky kde není označená hlavní silnice ale vedlejší má "dej přednost v jízdě" Kdyby tuhle značku někdo v noci ukradl, tak by mě zajímalo, kdo by za nehodu mohl.
2:48 Hlavní silnice je rovně podle tabulky na značce. Kdyby nefungoval semafor tak by mela mít ta Tram přednost . Z
Dobrý den, neměla. Není to označené jako železniční přejezd a není tam ani P5- přednost tramvaji. Dodatková tabulka nemůže určit žádnou povinnost.
Protože i Liberec je takový tramvajový zapletenec, posílám námět na reportáž do teoretických hodin z Ostravy, na téma co můžete zažít jinde :-) : Jde o nájezd z ulice Rudná na ulici Místecká u býv. dolu Jeremenko přes křížení s velmi frekventovanou tramvajovou tratí. Je tam 50 kmh, najíždíte na Místeckou přes dvoukolejný tramvajový přejezd, který je zabezpečen dvěma přerušovaně blikajicími červenými světly, bez bílé "pozitivky" . Jde mi o to, jestli je toto zařízení pojato jako S13 = dvě blikající červená světla nebo jako S 14a = signalizace železničního přejezdu, kde "bez bílé pozitivky" musím 50m před přejezdem 30kmh. Místo kříže pro dvoukolejný železniční přejezd je ale nad signalizačním zařízením značka "dej přednost tramvaji" , to by znamenalo, že značka je S13 a můžu přes přejezd 50kmh, pokud světla neblikají ? Za přejezdem je připojovací pruh na ulici Místeckou, kde je 80 kmh.....a protože připojovací pruh není z nejdelších chce to neváhat a akcelerovat (zejména z těch 30kmh), jinak s připojením ve všední den...no nevím, nevím :-) Je to pro neznalé dost překvapivé. Upozornění na signalizační zařízení a možnost tvorby kolony je ještě u sjezdu z Rudné (není tam ale řeč o přednosti tramvaji), ta je kousek dál plus nepřetržitě (nezávisle na stavu obsazení přejezdu) blikající žluté světlo.....pak zatáčka za kterou není vidět.... nic, nic = žádné vzdálenostní pruhy (= těžko dodržet těch 30kmh 50m před přejezdem) a prásk dej přednost tramvaji a stopčára :-) .
Situace zde:
mapy.cz/zakladni?x=18.2741217&y=49.8079829&z=17&pano=1&pid=59336606&yaw=0.379&fov=1.571&pitch=-0.155
Dobrý den, koukal jsem na odkaz a je to klasická situace. Není to přejezd, chybí tam výstražný kříž, takže jen signál S13. I tak je povinnost před ním zastavit, když je červená. Mohlo by tam předem být P5 přednost tramvaji s dodatkovou tabulkou třeba 100m. Značení dopravních situací by měl dělat někdo (nebo alespoň jako poradce), kdo dané město vůbec nezná, protože místní jsou ovlivnění znalostí situace.
9:00 podobně jako u vyhrazeného jízdního pruhu
Dobrý den, ano je to tak. My tady vyhrazené pruhu moc nemáme, pár pro cyklisty a jen jeden pro bus.
10:20 protijedoucí tramvaj vyjiždí z pěší zóny. Proč by měl řidič při odbočování vlevo zastavovat, když tramvaj při vyjíždění z pěší zóny dává přednost všem? Jinak skvělá práce.
Dobrý den, ta pěší zóna končí ještě před křižovatkou. Kdyby ta křižovatka navíc nebyla označená, tak bych souhlasil s Vámi. Taková otázka je i v testech.
2:08 ano... prosim o kruhovy special. Neni totiz uplne jasne, jak je to s prednosti z prava na kruhaci..kdyz pri vjezdu neni dvojice znacek ''kruhovy objezd'' spolu s ''dej prednost v jizde'' ale pouze kruhovy objezd, melo by platit pravidlo z prava...ale od roku 2016 nemusi byt znacen touto dvojici...takze ten uvnitr kruhace musi sledovat jestli jsou na pripojovacich silnicich dvojice znacek(zady), ci nikoli. V zakone jsem nasel pouze, ze kruhovy objezd je znacen dvojici znacek objezd spolu se ''STOP'' nebo ''DEJ PREDNOST''...v praxi se setkavame jen s tim, ze ten kdo je uvnitr ma prednost do chvile, nez da znameni o zmene smeru jizdy..
Taky jsem tomu nevěřil, ale podobně atypické kruhové objezdy opravdu existují, viz např.:ruclips.net/video/4INuKtr0PK0/видео.html, skolarizeni.cz/kruhovy-objezd/, speciálně pak největší "lahůdka": skolarizeni.cz/wp-content/uploads/2020/04/Bez_prednosti-600x300.jpg
Dobrý den, řeknu to naplno. Problematika kruhových objezdů (KO) je v našem zákoně a vyhlášce naprosto zprasená. Základní problém je už v tom, jestli je objezd jedna křižovatka (asi je to tak chápáno) nebo vice křižovatek seřazených do okruhu (schválně nepíšu kruhu, protože nikde není dáno, že KO musí mít tvar kružnice, viz Liberec směr Globus). Jestli je to jedna křižovatka, tak je to vážně průser, protože §22 odst. 3 - nesmí vjet do křižovatky, když nemůže pokračovat a musel v křižovatce zastavit. Jak to chcete v KO udělat. Viz Váš odkaz. KO může mít třeba 100 m v průměru a já tam nesmím vjet, když bych tam musel pak zastavit!!! Šlo by to řešit podle §21 odst 5 - neplatí to při odbočování vlevo, ale to zase nejde, protože to není odbočování a navíc nesmím dávat znamení, což je u odbočení povinnost. Můj názor: chápat KO právě jako více spojených křižovatek, včetně znamení pravo-levo-pravo. Podobně je to v GB a myslím, že je to lepší. Proč soudruzi z MD změnili vyhlášku a umožnili značku C1 bez původně povinné kombinace s P4 nebo P6 se můžete zeptat tam. Bylo by to na změnu zákona, který si v současné verzi protiřečí. Že KO navrhují totální debilové (citát A. Krnáčové) je jasné. Dělají se na nevhodných místech a ve středu s hromadou. V Liberci specielně jedete přesně v úhlu, kdy přes A sloupek vůbec nevidíte do zatáčky (plus hromada) a ten náklon je také super hlavně v zimě. Dále je často možné, že přijíždějící po KO může jet rychle, ale kvůli pitomé hromadě ho nemůžete včas vidět a pak je to zejména pro začátečníky značně stres. Už končím. Udělám to video.
Pěkně shrnuto a popsáno. Ještě se zeptám, jak by to bylo v situaci, kdy jedu po tramvajovém pásu (není možnost jet vpravo od tramvajového pásu) a dojedu tramvaj, která bude stát na zastávce. Můžu ji předjet vlevo po tramvajovém pásu, nebo musím počkat, až naloží lidi a pojede dál? Díky
Dobrý den, tramvaj se nesmí předjíždpět ani objíždět, jedině, když tam byla značka, která to povolí. Takže musíte čekat.
@@AutoskolaStejskal děkuji za odpověď
5:43 F pro holuba :(
5:17 Dobrte že ten taxík jede max 20kn/h asi
Dobrý den, je to pěší zóna, takže je tam limit 20km/h.
Tak především byste mohl říct v čem jedete