'풀투풀' 연비 측정에 대한 댓글들이 있어서 입장을 말씀드리겠습니다. 다소 우연히 시작한 감은 있습니다만, 가능한한 앞으로 시승하는 모든 모델들의 연비를 비슷한 시간대, 비슷한 코스에서 측정해 보려고 합니다. 꾸준히 하기 위해서는 연비 측정에만 많은 시간을 들이기는 어렵습니다. 그래서 차가 많이 막히는 출근 시간 대, 1시간 정도의 시간 동안 측정해 보려는 것입니다. 당연히 고속도로와 시내를 포함합니다. 문제는 연비 계산 방식인데요. 많은 분들이 풀투풀을 신뢰하십니다. 하지만 저희 미디어 시승자들의 입장에서는 매번 풀투풀로 측정하는 것은 불가능합니다. 연료를 가득 채운 후 그 연료를 다 소모할 때까지 그냥 평범한 주행만 하고 있을 시간이 없습니다. 혹여 급가속이나 고속 테스트 등 리뷰 주행을 포함하게되면 모든 차들을 유사한 조건으로 측정하기 어렵고, 일반인들의 평상 시 사용 용도와도 맞지 않습니다. 그리고 1회의 풀투풀에는 함정이 있습니다. 그래서 사실 1회 풀투풀 연비 측정을 신뢰하지 않습니다. 최초 연료를 가득 채울 때 실제로 얼마나 가득 주유했는지 확인이 쉽지 않다는 것입니다. 흔히 하는 말로 입구까지 찰랑거리게 주유한 후 차를 좀 흔들어 주면 또 기름이 더 들어간다는 이야기도 합니다. 사실입니다. 가끔은 가스가 차서 충분히 주유가 되지 않을 수도 있습니다. 당연히 주행 후 재주유할 때도 문제가 됩니다. 결국 풀투풀 방식의 핵심은 오랫동안 누적하는 것입니다. 수십, 수백회 주유를 해서 주유량과 주행 거리를 가지고 계산 했을 때 정확할 수 있습니다. 그런데 또 문제가 있습니다. 주유소 주유기의 주유량을 신뢰할 수 있는가 하는 것입니다. 동일 주유소 동일 주유기를 이용한다 하더라도 신뢰하기 힘들다는 것, 이 문제는 더 언급하지 않겠습니다. 이런 문제들을 감안했을 때 결국 가장 현실적인 방법이 트립컴퓨터입니다. 일단 계산하는 방식은 실제 소모된 연료량에 기인합니다. 짧은 거리를 주행해도 정확한 연비가 표시됩니다. 다만 메이커별로 약간의 오차가 있는 것은 현실입니다. 각 메이커마다 얼마의 오차가 있는 지는 쉽게 파악하기 힘든 부분입니다. 오차가 있음에도 불구하고, 꾸준하게 정보를 쌓게 되면, 관심 모델 간에 나름 비교할 수 있는 정보가 될 것이라고 생각합니다. 당연히 오차가 있다는 것을 감안하고 평가해야겠지요. 앞서도 말씀 드린 것처럼, 다소 우연히 시작하게 된 감은 있습니다만, 이 기회에 최선을 다해서 꾸준히 정보를 쌓아 보도록 하겠습니다. 신뢰할 만한 정보를 제공하는 것 외에 결단코 어떤 특별한 목적이 있는 것이 아님을 밝혀 드립니다. 믿고 안 믿고는 시청자님들께서 판단해 주십시요. 참고로, 도로 실 주행 연비 외에 속도별 정속 주행 연비도 곧 발표해 드리겠습니다. 늘 아껴 주시는 모든 분들께 깊이 감사드립니다.
헌릉IC에서 강남갈 때 굳이 구룡터널-양재대로-영동대로-테헤란로 이렇게 갔어야 했던 이유가 있니요? 그거 경로도 돌아서 가는데다가 구룡터널이랑 테헤란로는 출퇴근시간 미칠듯한 정체를 겪는 구간인데...(동영상 보니 나름 양재천로로 우회하려는 모습도 나오네요) 구룡터널 탈 필요없이 헌릉로로 직진하다보면 동영상상의 목적지인 염곡사거리. 이쪽이 거리도 짧고 덜막히고 빠릅니다
염곡 사거리를 가는 것이 목적이 아니고, 약 1시간 이상 주행을 하는 동안 고속도로와 시내도로를 비슷한 정도 거리로 주행을 하고, 또 특히 많이 막히는 시내 도로에서 어느 정도 연비가 나오는 지 확인해 보려고 일부러 막히는 곳을 찾아서 주행했습니다. 앞으로도 가능하면 같은 코스로, 같은 시간대에, 다양한 모델로 연비를 측정해서 비교해 보려고 합니다. 감사합니다.
와 너무좋은데요 이런 리뷰 참신하고 편집도 좋고 정말 맘에듭니다. 모든 차종 다 해주셨으면합니다 정말 쵝오에요 ~! ( - _-)=b 풀투풀 말씀하지는분들도 있는데 그러면 리뷰 방식 자체가 바뀌어야겠죠. 풀투풀 전문 리뷰를 따로 만들던가 해야할겁니다. 그리고 별로 재미 없을꺼에요 -_-; 끝나고 결과만 봐야하기 때문에요. 나중에 풀투풀 자료들 인터넷에 올라오면 그걸로 가감해서 보시면 되겠네요 ㅎㅎ
코나 연비 잘 나오는 군요. 듀얼 클러치 밋션(DCT)과의 조합이 참 좋아 보입니다.DCT 와 엔진이 몇 년 후 더 발 전 된다면 평균연비 40~50Km/L 나와주면 좋겠다는 개인적인 생각을 해 봅니다. ^^;;코나는 가격책정이 아쉽습니다.괜찮은 옵션 몇 개 넣으면 거의 3000 에 육박해 버리니...친동생이 이번애 첫 차 구매를 고민하면서 코나에 관심이 많았지만 가격 때문에 결국 티볼리 아머를 계약해 버렸는데 참 아쉽습니다.
'풀투풀' 연비 측정에 대한 댓글들이 있어서 입장을 말씀드리겠습니다.
다소 우연히 시작한 감은 있습니다만, 가능한한 앞으로 시승하는 모든 모델들의 연비를 비슷한 시간대, 비슷한 코스에서 측정해 보려고 합니다. 꾸준히 하기 위해서는 연비 측정에만 많은 시간을 들이기는 어렵습니다. 그래서 차가 많이 막히는 출근 시간 대, 1시간 정도의 시간 동안 측정해 보려는 것입니다. 당연히 고속도로와 시내를 포함합니다.
문제는 연비 계산 방식인데요. 많은 분들이 풀투풀을 신뢰하십니다. 하지만 저희 미디어 시승자들의 입장에서는 매번 풀투풀로 측정하는 것은 불가능합니다. 연료를 가득 채운 후 그 연료를 다 소모할 때까지 그냥 평범한 주행만 하고 있을 시간이 없습니다. 혹여 급가속이나 고속 테스트 등 리뷰 주행을 포함하게되면 모든 차들을 유사한 조건으로 측정하기 어렵고, 일반인들의 평상 시 사용 용도와도 맞지 않습니다.
그리고 1회의 풀투풀에는 함정이 있습니다. 그래서 사실 1회 풀투풀 연비 측정을 신뢰하지 않습니다. 최초 연료를 가득 채울 때 실제로 얼마나 가득 주유했는지 확인이 쉽지 않다는 것입니다. 흔히 하는 말로 입구까지 찰랑거리게 주유한 후 차를 좀 흔들어 주면 또 기름이 더 들어간다는 이야기도 합니다. 사실입니다. 가끔은 가스가 차서 충분히 주유가 되지 않을 수도 있습니다. 당연히 주행 후 재주유할 때도 문제가 됩니다. 결국 풀투풀 방식의 핵심은 오랫동안 누적하는 것입니다. 수십, 수백회 주유를 해서 주유량과 주행 거리를 가지고 계산 했을 때 정확할 수 있습니다.
그런데 또 문제가 있습니다. 주유소 주유기의 주유량을 신뢰할 수 있는가 하는 것입니다. 동일 주유소 동일 주유기를 이용한다 하더라도 신뢰하기 힘들다는 것, 이 문제는 더 언급하지 않겠습니다.
이런 문제들을 감안했을 때 결국 가장 현실적인 방법이 트립컴퓨터입니다. 일단 계산하는 방식은 실제 소모된 연료량에 기인합니다. 짧은 거리를 주행해도 정확한 연비가 표시됩니다. 다만 메이커별로 약간의 오차가 있는 것은 현실입니다. 각 메이커마다 얼마의 오차가 있는 지는 쉽게 파악하기 힘든 부분입니다.
오차가 있음에도 불구하고, 꾸준하게 정보를 쌓게 되면, 관심 모델 간에 나름 비교할 수 있는 정보가 될 것이라고 생각합니다. 당연히 오차가 있다는 것을 감안하고 평가해야겠지요.
앞서도 말씀 드린 것처럼, 다소 우연히 시작하게 된 감은 있습니다만, 이 기회에 최선을 다해서 꾸준히 정보를 쌓아 보도록 하겠습니다. 신뢰할 만한 정보를 제공하는 것 외에 결단코 어떤 특별한 목적이 있는 것이 아님을 밝혀 드립니다. 믿고 안 믿고는 시청자님들께서 판단해 주십시요.
참고로, 도로 실 주행 연비 외에 속도별 정속 주행 연비도 곧 발표해 드리겠습니다.
늘 아껴 주시는 모든 분들께 깊이 감사드립니다.
이런거너무좋음 !!!감사해요
같은코스 같은시간대에 코나 하이브리드 한번 해주시면 좋겠네요 잘봤습니다~
이런 리뷰가 필요했어요.감사합니다.ㅎ
멋진리뷰네요~^^
감사합니다. 시승기 잘 보고 있습니다. 연비테스트에는 주유를 통한 연비측정이 아닌게 아쉽네요. 계기판 연비는 신뢰성이 높다고 보긴 어렵고, 큰 의미없는 참고사항 정도로 생각하시는 분들 많으실 것 같네요
가솔린 터보 코나의 연비도 궁금하네요 테스트 부탁드립니다!
출퇴근 시 고속도로 80%, 진/출입로 및 밀리는 시내구간 지나는데 급가속 안 하면 20Km/L 쉽게 넘습니다. ^^
2차선으로 주행하면 22Km 이상도 나옴. (18인치 타이어라 약간 덜 나올겁니다.)
역시 디젤 연비는 정말 ㅎㄷㄷ 이네요.
결국은 차중을 줄이는 것이 연비를 늘리는 방법 중 최고 같아요.
제 싼타페dm과 비교해보니, 약 100kg 감량 당 1~1.5km/l의 연비 상승이 있어 보여요.
기돈 형님 저는 아반떼ad 가솔린 수동 타는데 트립연비가 안맞아요 실주행보다 덜나와요 반복해서 만탱크법으로 확인한 결과입니다 용인서울고속도를 매일 출퇴근 하는 사람입니다
그럴 것으로 생각합니다만, 매번 풀투풀로 측정하기는 어려움이 있어서 앞으로도 계속 트립 기준으로 꾸준하게 측정해 보려고 합니다. 감안해서 봐 주시면 감사하겠습니다.
처음나오는음악이 무척궁금해요 알려주세여
시내에서타면 연비 개똥임..12~13나옵니다 ㅋㅋㅋ
생각보다 괜찮은 연비네요,
헌릉IC에서 강남갈 때 굳이 구룡터널-양재대로-영동대로-테헤란로 이렇게 갔어야 했던 이유가 있니요? 그거 경로도 돌아서 가는데다가 구룡터널이랑 테헤란로는 출퇴근시간 미칠듯한 정체를 겪는 구간인데...(동영상 보니 나름 양재천로로 우회하려는 모습도 나오네요) 구룡터널 탈 필요없이 헌릉로로 직진하다보면 동영상상의 목적지인 염곡사거리. 이쪽이 거리도 짧고 덜막히고 빠릅니다
염곡 사거리를 가는 것이 목적이 아니고, 약 1시간 이상 주행을 하는 동안 고속도로와 시내도로를 비슷한 정도 거리로 주행을 하고, 또 특히 많이 막히는 시내 도로에서 어느 정도 연비가 나오는 지 확인해 보려고 일부러 막히는 곳을 찾아서 주행했습니다. 앞으로도 가능하면 같은 코스로, 같은 시간대에, 다양한 모델로 연비를 측정해서 비교해 보려고 합니다. 감사합니다.
40키로를갔는데도 기름게이지가 별로안떨어지네요 아스타는데 출근20키로가면 반칸떨어지는데...
와 너무좋은데요 이런 리뷰 참신하고 편집도 좋고 정말 맘에듭니다. 모든 차종 다 해주셨으면합니다 정말 쵝오에요 ~! ( - _-)=b
풀투풀 말씀하지는분들도 있는데 그러면 리뷰 방식 자체가 바뀌어야겠죠. 풀투풀 전문 리뷰를 따로 만들던가 해야할겁니다. 그리고 별로 재미 없을꺼에요 -_-; 끝나고 결과만 봐야하기 때문에요. 나중에 풀투풀 자료들 인터넷에 올라오면 그걸로 가감해서 보시면 되겠네요 ㅎㅎ
1년간 35,000km 가량 예외없이 풀투풀 기준 트립과 차계부 앱상의 연비 차이는 0.2km/L 정도입니다.
요즘 시대가 어떤시대인데 트립으로 장난 친다고 그러는지..
아 내꺼만 그런게 아니였구나..
기름게이지 안떨어지는거 실화인가여 ㅋㅋㅋ
6:11 경에 차량이 움직이고 있는 상태에서 P로 넣으시던데, 코나에 달린 DCT 미션은 저렇게 조작해도 무리가 가지않나요?
아. 그 부분은 편집상 오류로 확인됐습니다. 마지막 부분에서 계기판 영상이랑 시간이 안 맞아서 부드럽게 연결하는 과정에서 이상하게 편집이 됐네요. 지적 감사합니다.
빠른속도로 돌리니 직진을 잘못하는게 바로 티가나네요
기름 바늘이 줄지않는다 부럽다ㅜㅡㅜ
영상보면서 느끼는건 다른 많은 차들이 고속도로에서 1차선 정속주행을 많이하네요..
답답하네요
시속 110키로 고속도로에서 110키로로 정주행하는거 합법입니다.
아무리 추월 차선이라도 기본 최대속도인 110키로 넘기는것 자체가 불법입니다.
음악이 뭔가요? 마음이 편안해지네요
신호대기시에 isg가 작동하다가 금방 시동이 걸려버리네요? 그리고 수입디젤처럼 적극적으로 작동은 안하는듯?
빨리감기로 보니까 잼있네요 ㅋㅋ
연비 최고봉은1.7디젤입니다
영상 잘 봤습니다.
저라면 가격 생각해서, 아반떼 디젤을 선택할듯 합니다...
소형 SUV 만의 장점도 있지만. 공간 활용 면에서 아반떼가 더 좋다 생각하고 승용 이라 연비에도 약간의 영향이
있을거 같은데, 각자 선택의 몪이지요,,,
봉화촌놈 저도 쏘렌토랑 올뉴k7중에 k7고른 사람이라 공감가네요
소형 suv의 장점이 공간활용면 아닌가요 연비와 공간활용같은거 생각하면 그냥 니로가 나아요
봉화촌놈 공간활용은 코나가 낫지 무슨 아반떼가 ㅎㅎㅎ 그리고 가격측면에서 아반떼가 더 유리하겠지
공간활용도에서 아반떼..? ..??...??
항상 꼼꼼하고 세세하게 리뷰해주시는 박기자님 영상 잘보구 있습니다김한용기자님꺼랑 항상 비교해가면 봅니다 ^^현상황에선 저엔겐 박기자님 승 입니다 ^^운행하신 도로구간이 전체적으로 정체 시간이 15-25분 정도 지나신 후 주행하신 것이네요용서-구룡터널- 일원터널앞- 영동대로- 테헤란로-매봉터널-양재천뚝방길-영동1교 -염곡교차로 이구간의출근 정체 타임이막끝난 타임이네요그리고 운행하신 저 구간이야말로 신호등등이 가장적고 또 일부구간은 역출근타임 구간두 있어서 여러모로 출근시간 연비 측정구간중에서 올a 구간이라 보아야 겠네요동일한구간에서 7시35-40분 출발하시구 테헤란에서 강남역까지 가셔서 염곡동으로 죄회전하여 현대차 본사 지나는 구간을 측정해보시죠이정도 조건은 되어두 10에 3-4루 양호한 구간/시간입니다기자님이 하신 시간/구간은 10에 1-2로 넘 양호한 시간/구간 이었네요박기자님이 이번에 하신 출근시간 연비측정은 10-15%정도 감해야 할듯합니다
코나 연비 잘 나오는 군요. 듀얼 클러치 밋션(DCT)과의 조합이 참 좋아 보입니다.DCT 와 엔진이 몇 년 후 더 발 전 된다면 평균연비 40~50Km/L 나와주면 좋겠다는 개인적인 생각을 해 봅니다. ^^;;코나는 가격책정이 아쉽습니다.괜찮은 옵션 몇 개 넣으면 거의 3000 에 육박해 버리니...친동생이 이번애 첫 차 구매를 고민하면서 코나에 관심이 많았지만 가격 때문에 결국 티볼리 아머를 계약해 버렸는데 참 아쉽습니다.
풀투풀 연비측정 방법이면 좋았을 텐데 하는 아쉬움이 있네요.
계기판 연비는 영 신뢰가 안가서요.. 특히 현기차 계기판 연비는...
그러나 좋은 영상이었습니다. 좋은 정보 감사합니다. 고생하셨네요.
스토닉은 예쁜 김송은기자님 단독으로 연비측정 영상 만들어주세요.~^^
특별히 뛰어난 연비는 아니지만 그럭저럭 잘나오는 편이네요~~
20이면 낮은거죠? 미친놈들이 자기들차는 15 10나온다고 너꺼잘나오는거라고해서.
4만원이면 부천서 동해다녀오는데
2014년식 스포티지r 인데 우리차는 쓰레기네;; 연비가 보통 시내 7키로수준 나오고..고속도로는 14정도 나오는데.. 실내연비 정말 쓰레기 스포티지 ㅠㅠ 내차지만 정말 최악이네 코나보니 더 박탈감 느껴지네요
2014년에 나왔고 듀얼 클러치도 아니고 그냥 6단에 차도 코나보다 훨씬 무겁고. 뭘 기대하냐?
풀투풀 말이야 쉽지. 출근길이라는데 풀투풀 하고 있겠냐?
현대차 트립 연비를 어케 믿나요
보통 트립연비에서 2정도 빼면 실연비나옴
아... 그러면 공인연비랑 비슷해 지는군요...
연비좋네요 ㅎㅎ 전 1.7 디젤 차량인데 제차 만큼 나오는듯 합니다 dct 위력인가
100프로 막히는 시내연비가 궁금하네...
막히는 구간이 극도로 많은 한국에서 고속도로 연비는 땡땡!!!
디젤차의 시대는 끝났다 인간들이 환경을 생각하기 시작했어
촬영방식이 보기좋네요 연비도 즉각즉각 볼수있고, 다음에는 시내에서만 10~20분 가는 영상도 찍어주실수 있나요? 저는 시내위주로만 다니고 운행거리도 짧아서 그런부분이 궁금하네요.
저 컨더션을 과연 몇년 유지할까 그게 문제인거죠 물론 차주가 관리도 잘 해야겠지만요
역시 모토리언~~~역시 송은기자~~매력녀~~~최고~~믿고 보는 박기돈~~최고~~
ascc만 달렸더라면 바로 뽑았을텐데 아쉽
계기판에 표시되는 연비는 믿으시면 안되는거 아시죠?
실제연비는 훨씬 낮게 나옵니다
기자님이 더 잘 아실텐데...
순간 최고 연비가 무슨 의미가 있나요? 가솔린 3.0도 순간 최고 연비 20km 가까이 나오는데....
저게 어딜봐서 순간 연비인지... 순간연비는 내리막에서 무슨차든 99찍는데
순간연비 아니죠...
순간연비는 내리막에서 액셀발만 떼도 99나오는데..
출근하는동안 평균연비가 고속도로에서 주욱 올라가서 그정도 찍었단 얘기잖아요??
이분 영상은 안보고 제목만 보고 댓글 다셨네...
차알못이 나타났따!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
유니 so 차없는거 티내지마세요ㅋㅋ
코나 하이브리드 안나올라나 니로 살라는데 너무 차가 멍청해보여ㅠㅠ
dk j 코나 전기차 이야기가 나오던데 희망을 가지세요
풀투풀로해주셔야죠... 트립연비별로 신뢰성도없는대..
뷰는 높네요
트립 연비 ㅡㅡ
여러가지 현기차를타봤지만
평균연비에서 약 20퍼센트를빼야 실연비
야생마 인정
야생마 00년식 카니발타고다니냐? ㅉㅉ
출퇴근만 타는차라면 그렇게 나올수도 있지 뭐 욕들하고 그러시나
내가 웃는다.
트랙스보다 안좋은듯
어디서호그냄새 그 좋은 쉐보레 차 좀 사줘라 넷상에서만 떠들지 말고
트랙스가 아무리좋아도 인정하자 초딩아 ㅎ
기자가 연비까지 자세이 할일없나ㅠㅠ