新型フリード登場後にシエンタ再チェック。最新マイチェン情報も【トヨタ最小ミニバン】

[@fumiya218]

シエンタの３列目は非常用と割り切った方が良いが通常５人乗りなら充分なクルマです。

[@ryo6175]

三列目は子供が寝るには最高なんです
隙間ないからw

[@glife1982]

シエンタはやっぱり２列シートが一番ですね。２列目シート格納時に完全フラットになって車中泊にも最適。

[@coni-i7036]

あえて最上級グレードを紹介しないのが好感を持てます！

[@ti6687]

トヨタレンタの車ですね。

[@pf599]

低グレードの方が道具感が有って個人的には好印象です。
ただ、ADAS系は上級グレードなんですよね。

[@ti6687]

同感。Zでないグレードは多少なりとも癖が弱められてますし。フリードともども、こんなクルマで何故にこんな癖の強い不細工なデザインにする必要あるん？(。´･ω･)?て思いますけどね･･･

[@kuna9ma]

申し訳ないけど、3列目は狭いです。

[@xanoko9807]

3列目も座らせる機会が多い人はフリードの方が良さそうな感じがあるよね。
でもほとんど2列目までしか使わないって人にはシエンタも行ける気はするが…。

[@しろ-r4i]

​@@花々パナ美
フリードは大人の男性でも短距離ならまあいける程度ですがシエンタは膝普通に当たります
シエンタの3列目は100%子供用と割り切った方がいいですね

[@user-az3v13pk]

飲みながらで誤字が多くて編集🤣
個人的な意見だけど、このクラスの両車どちらも気合い入れてるから、結局は走りや見た目の直感で選んで良いかと。
どちらも凄く良い車

[@アキ-z6g]

3列目気にする、というか利用シーンが思い浮かぶ人はノアヴォクステップ、何ならアルベル。あくまでエマージンシー用だし一番売れてるのは２列5人シート。

[@竹内幸治-v7x]

シエンタに6人以上乗ってるの見たことないですな
多くて4人かな
保守的過ぎてトヨタにしか乗りたくなくて
軽自動車に偏見があって
機能的には本当はパッソで充分に間に合うのに見栄っぱりで、使わない3列目に置きっぱなしの荷物を座らせる人が
シエンタを買う
まあ3年に1回くらいくる3世代同乗のタイミングに備えてると言えば良いのかな
無駄の極致

[@kissan112]

フリード購入したけど、シエンタの内装とかどうなんだろ？って思って購入後にうな丼さんのシエンタ動画見てきたところなのよ。
思考が読まれている………

[@れんがすみい]

ちょっと以前の土屋さんのチャンネルの動画でも、舞踏会ネタ出てたし、
ウナ丼さんの影響力好きw

[@fumiya218]

舞踏会ネタはパク…オマージュ出来ますが、冷凍マグロチェックやボンネットタライをオマージュするには勇気がいるでしょう😂

[@kazkazy]

逆にホームランポイントや真実のうまい棒等某イギリス人をパク、もといオマージュしたネタはやらなくなりましたね😂

[@co.cross18HV]

リアランプ変えないでほしかったわ。初代シエンタみたいで良かったのに

[@asdasdfsdaf5982]

シートの格納方式だけ見たらシエンタがホンダっぽくてフリードがトヨタっぽい

[@RinaRina-xc5hy]

交差する魂だ

[@竹岡盛一]

確かホンダのモビリオが
二列目の下に収納でしたね
チャイルドシートを使う
客層から嫌われていました。

[@hondaehevfreak4528]

@@竹岡盛一
おそらくですが、モビリオでそういった苦い経験を経た為にフリードはあえてスライドドアミニバンとしてはオーソドックスなシート方式にしたのではないかと思いますね。

[@ti6687]

@@hondaehevfreak4528 様
ストリーム→ウィッシュに続いてモビリオ→シエンタときたので、パクられないようにという意図もあったかと･･･

[@hondaehevfreak4528]

@@ti6687
あとは、フリードのコンセプト自体がモビリオ時代から変化したのもあるかと思われます。
モビリオでは三列目は補助シートと割り切って凝ったシート格納方式を採用してフレキシブル性を持たせたコンセプトだったものを、フリードでは三列目も大人でもキチンと座れるシート設計を持たせた上で最小のボディサイズを追求するといったコンセプトに変化していますね。

[@hirotj8719]

３列目の格納が面倒だし横幅が極端に狭いし、格納にするから２列目ベンチシートにしか出来ないのが残念、色々と標準装備増やしてフリードに対抗しようとしているのは消費者に取っては助かると思います、トータル的にどうしてもママさん用セカンドカーの印象が強い

[@SephirothKanoh]

サードシートの床下格納が性癖なワイ
エスティマ、アイシスも大好きですがシエンタは違ったアプローチの床下格納方法で最高です

[@user-nw1iv7lj8d]

クソわかります
シエンタのダイブダウン格納はスペースを最大限有効活用していて素晴らしいですよね。
個人的にはオデッセイのくるりんぱ格納が至高です

[@ti6687]

この格納は実はフリードの前身ことモビリオが先行してた。モビリオも2列席をその足元に格納するファンカーゴをヒントにはしたでしょうけど･･･

[@buridaich]

めちゃくちゃ分かります。。そんなに7人乗り必要でも無いですが、このカラクリみたいな機構がワクワクして好きです✨

[@やすやす-j6z]

フリード乗ってますが3列目、跳ね上げたら2列目リクライニングが出来ません、実際ほぼ使用しないので折りたたみ式でいいと思います

[@ti6687]

跳ね上げても干渉しない設計にできるだろうに、何の知恵も絞ってないんですよね･･･ユーザーに寄り添わないクルマならひっそり売ってろ💢💢と言いたいです😓。

[@luci_hiko]

せっかくのスライドドア車なのに、福祉車両の２列目にサイドムービングシートが付けられないのが残念。
スロープは確かに便利だけど、座席の安全性を優先させたいというニーズもあるんだよ。

[@g4k838]

新型フリード乗ったけど3列目広すぎて笑ったわ。
電パやらブレーキホールドやら後部座席のエアコンやら付いてるからシエンタにはもう乗れないんだなこれが

[@nexus8wanga-iv6ec]

シエンタではないんですが
トヨタの運転支援。デキ自体はいいんですが、当然人間が場面を選択する必要はありますね。
買ったばかりで挙動を知らない時に、右折レーン・左折レーンそれぞれに車線パツパツの大型トラックがいる間を通る際にハンドルをグイッとされてビビりました。
慣れた今でも、「追従モード時に現れる分岐」は違和感がありますね。１台抜けることで、明らかにアクセルを抜くべき状況なのに猛ダッシュしたりして。
動画のような密度で流れている場合や逆に渋滞時だけ使うようにしています。

[@一二三-x3p]

意図しない動きって怖いですよね

[@anzutora]

どうしてもSPEED絡めたいのね🤣

[@myaka420]

そういや車の大きさ動物で例えるのなくなったな

[@buridaich]

三列目の格納の機構がすごくてワクワクします😊こういうカラクリ好きです✨

[@user-qe1ez8do2c]

動画ありがとうございます。
1:52 パノラミックビューモニターはZとGグレードに標準装備だと思われますよ。

[@tokotoko8139]

いや、座れてないっす。

[@shakekan_tv]

２列目のシート下に格納できるとはいえフリード見てからシエンタみると３列目はペラペラに感じますね。３列目までしっかり求めるならフリード、２列の状態で荷物はたくさん積めて３列目は緊急用という人はシエンタといえそうですね。走りの面ではホンダビートを感じたい人はフリード、経済性を求めるならシエンタという事になりそうです。このクラスでも運転支援も充実してきましたし何とも悩ましいな！

[@ti6687]

ホンダビート→新型の非ヘブ機種はパワーもトルクも落とされてしまうので、まさにオジン車のキャラにふさわしい鈍足の走りが待っています😅

[@hondaehevfreak4528]

@@ti6687
旧フリードの純ガソリン車は直噴でパワフルでしたからね。
直噴仕様のL15Bはレギュラーガソリン仕様の1.5ℓNAとしてはクラス最強のパワーで、超ロングストロークであることからワンダーシビックのSiなどに搭載されていたZCの再来ともいわれていたくらいでしたし。

[@kappaebisen0]

3列目もちゃんと座れるってコンセプトだからね。もう少し大きい車格なら余裕があるから格納型でもシート厚は担保できるけどこの大きさの車ではできないと思う。

[@ti6687]

＞ZCの再来
流石に言い過ぎ😅力はあっても音がクソですし･･･かける時のシュコシュコシュコって冴えない音はホントに萎える😓昔のキューキュキュッ！ってのは良かったのにねぇ･･･

[@hondaehevfreak4528]

@@ti6687
確かに音はそうですね…。
あくまでもパワー・トルク特性の観点からですね。
まあ、ZCの当時は今よりも排ガス規制等が緩かったといった、それぞれのエンジンの生まれた時代背景の違いでそうなってしまうのも致し方ないのかな…⁉︎とは思いますけどねぇ…。

[@とも_168]

チャイルドシート使う世代向けなのに、2列目折りたたむ機構なのはマジで謎

[@ti6687]

初代は背もたれ前傾とスライドで3列席にアクセスできて今のより利便性高かったですよね･･･

[@totosukesan]

フリードは6人乗りのウォークスルーありますからね…

[@MT-qr1ty]

子供は二人まで、3列目は年1とかしか使わない層向けなので、年一回の利便性より、広い荷室を使える利便性を重視する割り切りだと思います。
フリードレベルの金額出すならノアヴォクに手が届く訳だし…

[@moumowe263]

フリードの6人乗りはチャイルド
シートのサイズよっては幅が
不足する場合があるので注意

[@ままかなか]

新型シエンタ、タクシーで乗ったけど乗り心地先代より良かったよ

[@ピクルストマト]

２列目は６対４で欲しかったけど
3列目の収納考えると無理か。
新形フリード見て来たけど、
インストパネルがまくらっぽくて
やぼったい感😢

[@masawata1831]

バックモニター標準装備は、これから出る車には義務化されたからでは？

[@7.484]

シエンタ乗り心地はTNGAの恩恵でクソいんだけど座面が低いからステーションワゴン感覚なんですよねあと後席がやっぱちょっと寂しい
４人家族が小型ミニバンとして使うならフリードの６人後席独立が良いいなとは思うけどシエンタのあの静かで滑らかな乗り心地は捨てたくないんだよなぁ！！
って感じ分かる人いる？

[@priris9177]

まさにこのグレード所有してますけど、自分の場合停止ホールドはまず使わないのでストレートシフトのほうが直感的で好き。3列目は意外と突き上げも少ないし、170センチ以下の人なら普通に1時間くらいなら使える感じですね。もちろん3列目は使うと荷室はほぼないので補助席的な使い方になっちゃいますが。

[@anthonyKgo]

い、1時間🥹🥹🥹ほんま非常用やん

[@osamusuzuki8825]

シエンタは最上級グレードしか人権ないそうです

[@YF-21LOVELOVE]

3列目のシート収納方法どっかで見た気が…って2代目シエンタだった

[@ti6687]

モビリオ。

[@しんがたシエンタ]

シエンタのZグレード以外の癖弱めの方がお好きな方もいるのですね。フリードもとても良い車ですが、私はシエンタ派ですかね。オシャレなデザインが良い！！！

[@brownrandy6084]

新型フリードは車格をやや大きくして、シエンタと価格と広さを差別化してきたから実は被らないと思う。シエンタは女性に受けがよく価格と使いやすさを重視。フリードは、内装や広さを重視する人向けにした。シエンタとガチで勝負したら販売店力で勝てないから、差別化はいいと思う。

[@ti6687]

広さはともかく価格は企業努力の怠慢で、図らずも差別化になっただけかと･･･値引きや資産価値の影響もあって実質的な購入予算は完全にノアと競合しそう。

[@kappaebisen0]

そりゃ営業の強さでトヨタに勝てるはずはないからね。トヨタと同じ系統の車を出しても値引きやらサービスで負けますもの。
それでも利益率が高いってことはそういう事なんだろうね。

[@user-cx3hl1om8g]

大人座れるは流石に言い過ぎじゃないか

[@gonbeinanasi9699]

2列目シートの膝元空間に余裕を持たせるためにシートを後ろにずらせますと言ってるが、3列目の膝元空間を確保するのに今度は2列目シートを前にずらせると言っている。2列目と3列目の両方に人が乗れば成り立たなくなる論理。

[@全員集合]

3例目使う人あまりいない説😂

[@ti6687]

そんなの、ノアステワゴや、何ならアルヴェルでも･･･

[@よしひろ-j3l]

現在ヴォクシー乗り（3人家族）だが3列目シートは普段上げっぱなしです。
唯一使ったのは法事で親戚達を乗せた時だけ。
新型シエンタ、購入候補だったのだが諸事情で却下されたけど今でもすれ違うと目で追ってしまう。

[@g16e-gts]

3列使う人はノアヴォクシー買うからね。

[@ww19830327]

3列目までしっかり使いたいなら大きなミニバンか中くらいのミニバン
この小さなミニバンは4人が快適
あえて好きな人と3列目でくっつく手もある

[@kiseru_ani]

３列目はやっぱり狭いよ…
個人的には２列目キャプテンシート設定がないのが1番キツい。
真ん中空いてるだけで積載のバリエーションや使い勝手が全然違う。

[@TakashiY-k9l]

わざわざレンタカーしてくれて感謝です。

[@relloy1754]

まさにこのダークグレーのシエンタHVZ乗り中
ホイールは純正アルミにするくらいなら+１万で
モデリスタにするのがお得
街乗り燃費良すぎて１０年は乗りそう

[@ボブ-v6c]

モデリスタに履き替えましたが、純正アルミが10万円で売れました。
メーカーオプションの純正アルミは高く売れますよ。

[@JS-xw6wr]

前アイシス乗ってたけどそれに比べるとかなり狭そうに見える

[@hondaehevfreak4528]

アイシスは直接の後継車が存在しないので、乗り替える車に苦労しそうですね。
そのせいか未だに街中で結構な確率で見かけるくらい残存率が高く、うちの叔父も未だに乗っていますが…。

[@gozachi]

ミニバンで1番好き。買うなら絶対シエンタ。ミニバン買わないけど

[@King-of-Pugs]

8:30 最近、53先輩も後部座席で寝っ転がってたから、捻り入れてきましたね。

[@39gtsr]

最近よくわからないがタクシーでめちゃくちゃ見かける…
フリードが跳ね上げ式でシエンタが格納式なのは不思議…

[@moumowe263]

シエンタは床が低くてシートの座面も高いのでフリードに比べ
2列目の乗降性が良いのも
タクシーで選ばれる理由ですね

[@yhu1686]

3列目はウチのWISHの方が簡単だなぁw

[@user-od4jt4pu6e]

0:07 サブリミナルスピード

[@musan0517]

こーゆー子育てとかする車で後席ワンタッチが偉いのかわからなくなってきてしまいましたね、、

[@石田-d7b]

たらい落とし、首いわしそうでハラハラする(笑)

[@k.i.1809]

マツダ車では本当に危険ですね笑

[@0....-....0]

タライ落とし回避した動画ってあるんですかね⁉️

[@ti6687]

ニューアコード･･･

[@0....-....0]

@@ti6687 ありがとう❗️その動画見たらなんか陽気な踊り踊ってました笑

[@KamenRingo]

クロスじゃない方のヤリス並の広さはあるから凄いなと思いました。
(なんなら四角いから広さ感はあるかも…)

[@totosukesan]

中間グレードなのに灯火類にLEDがない…やはりコストカットかぁ。フリードはどうなるかな。

[@チーズバーガー-j8r]

トヨタは同車種でグレード間の差がエゲツナイ...

[@えっつあん]

ホンダも酷いですよ

[@ti6687]

@@えっつあん 様
テールランプが一見共通で、内側が球切れみたいに点かないのはクズ過ぎる･･･

[@hondaehevfreak4528]

@@ti6687
新型フリードではテールランプ形状が変更されているので、そういった露骨な差を感じることはなくなりました。

[@MT-qr1ty]

ホンダは同グレードでも6人乗りとその他で安全装備にエゲツない差を付けてるから、トヨタのが全然良心的に思うけどどうなのよ。

[@onedariharuka]

フリードはエアーで5人乗りないのはえげつない

[@隼俊]

フリード良さげな車ですが
皆さん現車運転試乗もせず契約って凄いですね

[@ti6687]

プレミアがついたりするクルマでもないし、言っちゃ悪いですが、頭おかしいとしか･･･

[@nyanyago1]

バックカメラとモニターか標準が法律変更に対応😢

[@vej04704]

あえてGグレードのHEVを借りてきた所が目の付け所がウナ丼さんだよね。
フリードはエンジンルームも隠されているし、一番の高い６人乗りしか紹介できないという。
価格差から行けば100万ぐらい違うけどシエンタ頑張っている。

[@take5t0ky0j]

新型のシエンタとフリードの２台は、どちらも過去最高に洒落たデザインになりましたね。　女性ならシエンタ、男性ならフリードが似合うかな。
マツダも近年以降の流麗な魂動デザインを脱して「プレマシーXD」(仮名)みたいのを出さないかな？　統一されるのはファミリーフェイスだけで良いだろう。

[@2442-b6f]

三代目シエンタ君、とてもかわいくて好き。
見かける度に幸せになっちゃう。
だけど実用面で、フリードと比べると色々煮詰められてない感がちょっと……。

[@2442-b6f]

名前が“スパシオ”だったら納得のいく車だったかもしれない。

[@ti6687]

フリードもろくに煮詰めてないですけどね･･･

[@maggyo-EX]

普通に3列目はね上げたらリクライニング出来ないフリードは実用的じゃないと思うんだけどそうゆう所があるシエンタより燃費悪くて50万高いフリードをこのクラスのミニバンを買いたい人が選ぶという決断は出来ないんじゃないかな。子供がいる人は特に。

[@user-chobisuke-gp7]

トヨタのモニターの位置苦手なんだなぁ　体小さいから結構邪魔して運転しにくい(*´-`)見やすいんだけど視界に入るのはなぁ

[@ELMALEIVONEN]

まぁフリードに比べるとシエンタの3列目はね…
全く身動き取れないから成人男性は乗車時間10分が限界

[@菜めし]

10分行けるんだな
フリードの3列目は1分も無理だった
どうしても3列目に乗るなら、シエンタの方がいいってことか

[@うみねこ-i2r]

@@菜めし
フリードの3列目で1分も無理とかどんだけデブなんだよ…
それじゃシエンタなんてまず座る事すらできないんじゃない？

[@moumowe263]

膝のクリアランスはシエンタが
キツイけどフリードより
床と座面のクリアランスが
あるのでいいかな

[@ELMALEIVONEN]

@@菜めし フリードの3列目で1分も無理ならシエンタなんてそもそも座る事すら無理では？
車どうこうより痩せた方がいいと思う

[@KamenRingo]

フリードが広さや座り心地に拘ったのもわかるけど、それならミドルクラスのノアヴォクステップセレナに行けば良いわけで…セレナは5ナンバーあるし…ステップは床下だし…

[@ti6687]

フリードは開発者がク○○ルパーなんですよ･･･

[@kappaebisen0]

100万高いミドルクラスと比べるのは…。

[@KamenRingo]

@@kappaebisen0 新型高いと言われても、流石に車格を埋めるほどでは無いですよね…(手が届きそうとはいえ)

[@原田慎也-d6y]

シエンタ
身長180センチの自分が乗れる程度に
2列目を合わせたら
3列目は人間はが不可能❗

[@ボブ-v6c]

アルファードどシエンタ７人乗り持ってるけど、家内と2人ぐらしなので2列目すら乗った事ない😅

[@MrMakoto56]

なんでZ借りてこない？w

[@だいあんこ]

令和のカローラ
追加でカラーバリエーション頑張ってほしい
シルバー欲しかった

[@TV-je7iy]

想定される日常の2列めシートまでの居住性はわるく、後ろの荷室はそこそこ確保されるというシートアレンジに貧弱さには呆れて新型不利移動の様子見となってくる。

[@ti6687]

古井戸だろ？

[@NA-lj3tu]

完全フラットに椅子が収納されていくのを見るのが気持ちよくて好きです

[@sal-yu2kk]

シエンタクロスみたいなモデルがあったら良さげ

[@buntyo6r929]

11:31
フリードの3列目が広いと思ってる人へ
確かに広いけど座面が低すぎて膝が持ち上がる形になる
座るという視点からだと体育座りのような感覚で違和感がある
シエンタは膝前スペースは確かに少ないが膝が不自然に持ち上がらずに自然と腰掛けるようなイメージになる

[@buridaich]

RUclips動画ばかり見てると「質感が高い！」しか出てこないので、やはり自分で乗って触って見るのも大切ですね。フリードは2列目も座面が低くて男性は膝が浮いてしまいます😢

[@teru9014]

体育座りになってるから大人はキツイ

[@亜羅人]

カッコよくはないwでもファミリーカーと割り切れば優秀ですね

[@ーぴー-q4p]

セカンドシートをそんな立てたら座れるわ。

[@motoshin717]

フリードのシートの方が良いと思います。

[@まらぞーちゃんねる]

シート薄いですね、、

[@san_manma]

日本車って結構高い車種でもボンネットのダンパーないから、続けてたらそのうち大変なことになりそう…。

[@ti6687]

クラウン「そやでぇ～」

[@kappaebisen0]

クラウン「…」

[@g16e-gts]

大変なことってなんだ？

[@アバルト-e6u]

非RのR32スカイラインでやったらチャンネル終わるかもしれない

[@hecatop4096]

この見た目に黒入ってるホイールつける方が絶対いい
最近の車ほんまメッキしかついてない

[@helsinki1100able]

ジャパンタクシーに似てる

[@TV-je7iy]

あるものは霞が関の闇、別のものは本田本社前で、すぐ近くの権田原で横転して哀れな姿をさらけ出す。

[@hondaehevfreak4528]

実際にJPNタクシーは、先代シエンタのプラットフォームをベースにリアサス形式をトーションビームからコイル式リジッドアクスルに変更するなどタクシー車両に最適化する為のアレンジを加えたものですからねぇ…。

[@Jun-mz7jf]

無理やり入れた3列目ってな感じ

[@ark545]

シエンタ試乗したけど、展示品で座ったフリードより狭かった。あれは座れない

[@k.i.1809]

もう少しグレード数を少なくしたら結果的に安くなったりしないのかねぇ？

[@locale233joban2]

自分もタイムズカーシェアで
新型シエンタに乗ったとき
やはり「ドアノブ」が通常位置と違って
何度も空振りしましたね。
(何であの位置にドア取っ手を付けたんでしょうかね？ドアノブと同じ場所に付いてないとややこしい気が…)

[@ti6687]

一般的な位置にも掴めるトコを設けないのは、今時のクルマらしい配慮の無さですよね･･･C25セレナは上に特徴的なグリップを設けながら、アームレストのトコも掴めるようになってたのに。

[@taks4476]

んー？
シエンタ内装がなぁ　
これ？ダイハツ製造？と思うほど。硬い内装がなぁ

[@あいす-w7m5n]

なぜなら中間グレードだから

[@g16e-gts]

使い勝手重視の車に内装求めるのはお門違いでしょ

[@remrem643]

節子それフリードやない、SPEEDや。

[@一二三-x3p]

余裕ではないよ。

[@daiginjounext]

ウナ丼さんのおかげでフリード一択になりました！

[@aonori641114]

子持ちの家庭と高齢者の家庭、どちらも欲しくなるような車です
エキステリアが魅力的なフリードとメチャ迷いますね
３列目は使わない派です

[@ti6687]

※美意識高い家庭は除く。

[@のぶと-g2r]

G-SHOCKっぽさがなくなった。

[@ハリーK-m3j]

これなんて色？

[@hgdiehriydajgk]

納期どんなもんだろ

[@hgdiehriydajgk]

@@hohoho-n7e
ありがとうございます。
事情で秋以降に契約する予定なのでその時に納期が余り長くならなければと思っています。

[@BGZZVWW]

speedのカットインがワロタw

[@ツボ文鳥]

何となくフリードの方が好きなんだよなぁ。
なんとなく😅

[@お祭りソ連国旗]

おふざけ100点😂

[@maruMaru-hh6ww]

バックミラーに「ハコフグ」が映ったら注意。ファミリーカーのハズが結構乱暴な運転の方が多いので。それだけ動力性能は良いのでしょう。以前乗ってたアトレー７は４ｍ未満の全長で大人6人がちゃんと乗れて良く走る隠れた名車でした。

[@junjun3205]

なるほど、そういう車中泊が出来ますね❗️それは考えなかった‼️

[@Kidemaei03]

ファンカーゴを7人乗りにした感じがたまらなく好き。もう横開きドアにして、バックドアから出入り出来るようにして欲しかった。四駆最上級グレードが300万円以上にはなるんだけども
ETCとフロアマットさえつけちゃえば何とかなっちゃうお得感。トヨタ上手いさすが

[@ssdkfz]

初代のシエンタより荷室の使い勝手が良さそうですね。
3列目は補助いす的なのはしょうがない（あれば便利程度の認識）。
見栄えは好みです（って、某車のパクリと言う話も）。

[@indikon0430]

やっぱシエンタ強い
価格もお手頃
跳ね上げ式四角かなり増えるから危ない

[@dosukoikol]

先代インテリアの謎オレンジアクセント無くなったのいいなあ

[@burient]

色々と情報に齟齬がありますね

[@mindslidejp]

いいなぁシエンタ

[@kantoku0288]

タライ落としはやめた方が 流血騒ぎになりそうでw

[@梅津修-r2c]

クラウンクロスオーバーが「タライ落とし仕様」である事がわかっているのだから、もうそれ以下の車格のトヨタ車でタライ落としをするのはやめれ(笑

[@ayumiit]

フリード、モデルチェンジしたけど、走り面でシエンタ超えるのはなかなか難しいともうよ。どうなんだろう

[@ti6687]

eヘブはともかく非ヘブはパワーもトルクも落とされるし、それでいてシエンタよりかなり重量かさむから完敗だと思いますよ･･･