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納車して10ヶ月くらいになります！初めて買った車がこの型番のカローラクロスでめっちゃ運転が楽しいし、お財布にも優しいし、最高です😆
紹介する点全てが「そりゃ売れるわな」で納得いくほどコスパ良質すぎるのズルいよ、トヨタさんよぉ…やっぱりクルマはこういうので良いんだよ、こういうので
@@Subaruchougoukin2005 これにLEXUSマーク入れたら倍やもんTOYOTAは儲かるわな〜
乗り出し350は他メーカーの営業は泣くよ
ある意味、令和のスプリンターカリブだと思ってます
@@zn6toyota417 チョっとわかんない
11:58 訂正してくださいリアはリクライニングします😡
@@決して私に構わないで下さいここで言うなよ
4:45シートを青系にできるのは、Ｚグレードでなおかつ外板をツートーンカラーにしたときのみです。
癖がない、その表現分かります、私もディーラーで試乗して例えばホンダ乗った後にトヨタ乗ると同じ事感じました、ただ癖が無いさっぱりしてるおかげで初めて乗ってもすぐに馴染めるんですよね、体がすぐに慣れるというか、単純に乗りやすい例えば会社の車だったり、友人の車を運転変わったりしてもすぐに違和感が消えすぐに馴染めるんですよね、そこはトヨタはどれに乗ってもすげえわと素直に思う
令和の国民車。安心安定のカローラは凄いな
面白みはないけどちょうどいい車。SUVになってもカローラの良さを感じる。
さすが世界のトヨタ。こだわりないならこれ買っときゃ間違いない。しかもリーズナブル
@@kimkota3173 ミツカンの酢？
スズキのフロンクスがコストパフォーマンスの高さで話題になっているけど、中身を考えたらカローラクロスの方がお買い得感が強いかも。
@@tomohikoo8949 全然話にならんわ😭
@ フロンクスのコスパも素晴らしいけど、家族で乗ること考えるとカロクロがより万能かも
カロクロ乗ってたけど子供らから後席の狭さのクレームがでて半年で乗り換えたわ
バランスいいよね、個人的にはロードノイズが気になるからそこだけ手を入れたら満足。
前期HV、メーカーフルオプションで2年45,000km乗りましたが310万円で売れました。燃費もめちゃくちゃいい。乗り出し価格もやすい。高く売れる。コスパ最強です。
そんなに高く⁈ すごいバリュー
2.0エンジン車に興味があります！
北米在住です、4月にプリウスからカローラクロスハイブリッドに乗り換えましたが、ハイブリッドシステムが新しくなって、モーター走行時のウィ〜ンという音も静かになって、高速走行中も平坦な道なら知らない間にエンジン止まってモーター走行だけになりますね。安全支援システムも優秀で、前方の車が減速すると自車も勝手に減速してくれたり、長い下り坂でもアクセルから足離すと勝手に減速したり、カーブでも減速してくれるので運転が楽です。北米で生産されているモデルなので、内装装備は日本仕様とは異なったり、ウインカーも流れません。
カロクロはマジで安くて装備揃ってるから売れるよな。レンタカーで借りたことある
安全運転支援機能、室内、トランクの広さ、デザイン、燃費など、トータルで、この車、完璧と言っていい仕上がりですね😊
@@OK-eh8ir もう少しデザイン頑張ってくれたら更に爆売れ
平地の田舎道だったら燃費計でリッタ０キロ超えます。
@@yasudasu100 ん？
後席の広いヴェゼルはどうでしょう？ヴェゼルも相当完成度高いです
これもう昔のイメージのカローラの出来じゃない。豪華すぎる。
荒れれば荒れるほど注目度の高い所以となる！凄く出来と評判とコスパの良い車！
令和の国民車
このカローラ、完璧ですね
リアはリクライニングできますよ
ようやくウナ丼さんが後期型カローラクロスをレビューしてくれた！✨後期型カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツも是非レビューお願いします！
325万円は高いけども確かに安い
いかにLEXUSがボッたくりかっちゅう事😅
@@マイケル-c5mレクサスRX500hを所有してますが、それなりにレクサスもいい車ですよ。
@@Apple-id4mp 同じやんやらしこんなん出されたらボッタクられ仲間やん👍
信頼性静粛性高級感全てをLEXUSが上回っている
@@マイケル-c5m乗ったらわかるけどLEXUSしっかりコストかけて、お金持ちも満足させる車になってるよ。
改良前も四駆はダブルウィッシュボーンだった気が。結局トーションバーと四駆特有の駆動系部品（デフとか）の干渉を避けたいから独立式のサスになるんじゃなかったかしら？
12:18これは、ハンズフリーってやろうとしたら、あれ？違うじゃん！って取り直したんだろね笑
ヤリスクロスとカローラクロス、どっちにすべきか決め手がない(笑)
欠点の少なさが魅力の万能選手なんだけど、CセグSUV最強の燃費だったりクラウンと同じメーター使ってたり要所要所で高得点を叩き出す。そりゃ売れる。乗り心地の良さは特筆モノで、アンダー400万円でコレに乗れるのは異常と思えるほど。ケチを付けられがちな後部座席も、リクライニングあるし前席下に足がしっかり入る。収まってしまえば意外と楽に長時間乗れてしまうんですよ。
カローラクロスはガソリンモデルがおすすめよあのマイチェンから載せたエンジンはマツダに熱効率負けて意地で開発したエンジンだから出来が非常に良い
他が高くなってしまったので、相対的に安いね
乗り出し350はズルい😅
ウナ丼さん、後席リクライニング見逃すなんて！それは、いかんですなぁー
純正タイヤがミシュラン？色々と有り得ないコスパだな。
この車カッコいいと思ってたんだけど、300万ちょっとで買えるのか！そりゃ売れるわけだ！
GxからハイブリッドZまで幅広くてヴェゼルとWRVの両方と戦えるの凄いなあと思いました
@@toyota851 そもそも見てもない相手にならん
家のお向かいのご家族も最終型のハイラックスサーフから始まって先々代ヴォクシー（しかも素モデル）を経てマイチェン後のカローラクロスに鞍替えしてました。
あ、あのお宅のことですか！
後席は一段階のリクライニングなかったですか？
クラウンクロスオーバーより内装が断然質感高いのに価格は安いですね。クラウンはインパネもドアトリムもハードプラですが、カローラクロスはソフトパッド。エンジンは両方とも4気筒ですし、クラウンの割高さが目立ちます。
しかし納車されない
ウインカーって流れなくするキットとか売ってるんかな？すげー欲しいけど流れるウインカーだけ気になる
14:33 システム出力は140馬力です(FF)THS IIの場合はエンジン出力＋モーター出力では無いので😢でも、以前に比べたらパワフル感は出ました(カローラセダンなら顕著に感じるかと)後、注意なのは、おくだけ充電やAC100V(1500W)コンセント、10.5インチDAやステアリングヒーター、ドアイルミはオプションです…Zのみにしか付かないモノとかあるので、コスパは高いです(コンソールボックス後ろの風向口等)
ハイブリッドよりガソリンが好きです。
よほど乗り潰さない限りはガソリン車の方が経済的に損はしないと思います
ボディカラーが白だとヘッドライトが黒いスモークがかかっているように見えて白黒のコントラストがわりとカッコいいんですよね
MOPの部分はしっかりMOPと説明すべきと思ったまあほとんどの人は全部載せで買うだろうけど
リアのリクライニング、1段だけど付いてますから。それにドア内側のアンビエントライトやラゲッジの上底、あれはオプション装備品です。
こういうのでいいんだよ😊
えぇ、325万円で買えちゃうんですかぁ〜？やす〜い！ありがと社長〜
カロクロとクロストレックで最後まで迷ったな〜結局クロストレック買ったけど
それ正解、後悔しない選択だったと思いますよ。
ＶＷから乗り換えるかな！
素晴らしい😊😊😊😊解説ありがとう😊😊TOYOTA言えばアルベル!CROWNカロウラ
2025年の情報がほしい…買おうか迷う
2WDは実績のあるプリウスαのサスペンションを改良して流用する等、今のトヨタにしては珍しく企業努力で買いやすい価格で良い車を提供している車😊
Zハイブリッド4駆でコミコミ400ぐらいですよね。内装の質感をあきらめるなら全然アリですよね。
アダプティブハイビームが欲しかったです
カロクロを狙ってるけど今オーダーストップがかかっていて買えない😢
一周回って流れるウィンカーはもういいかも…😅
流れよったら悲しくなる
最近の新型車は、流れる車が減ってきてる気がします
ダサい😢
嫌なら乗らなきゃいい。でも他人のシーケンシャル見てダサいとか言うのはナンセンス
@@山田-r9f4m ダサい物はダサい（泣）
昔のトヨタは「80点主義」と揶揄されていたが、それを令和にいい方向にブラッシュアップさせた感じですねウナ丼さんがチキンスキンしなかったのを見ると癖つよ車好きには合格をもらえないかもしれないけど、買った多くの人が満足できる車。国民車カローラの名を冠した意味がここにある（元・初代フィールダーユーザー）
今はもう、90点主義ってやつかな
2023改良後のZ、E-FOURに乗っています。寒冷地仕様だと350万円スタートとなるのため、ツートンモデルにパノラマルーフ、その他もろもろで総額400万を越えました。プレミアムモデルではないので内装は質素でおしゃれな要素はあまり見当たりません。でも、静粛性や乗り心地、実用性を考えると価格以上の満足感があります。SUVだけありセダンやミニバンより雪道（ぐしゃぐしゃ、デコボコ、ワダチ）の走破性はいいですし、燃費はこの1年乗って20km/hを越えています。このサイズでそんなモデルはなかなかありません。売れるだけのポテンシャルを持ったクルマであることは間違いないと思います。
安いけど、諸々入れたら(エアロは無し) 400万ぐらいになったよ。売れてるから、大幅値下げも無かったし。そんな事より5ヶ月待ちなんだが。。。
トヨタってマーケティング部門がそこいらのメーカーと比べて圧倒的に優秀なんだろうな
グリルがカローラマークなのと、下のクラスのヤリスクロスにはあるアダプティブハイビームが無い所が残念。
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
ジワジワ売れて、人気上がってくるの面白い笑インパクトが無かったせいか最初はそんな売れて無かったですよね！
最初から売れてるよ一昨年も去年もヴェゼルより台数出てる
嘘やろSUVにこの装備に最新THSで300切るのかよ 他社が泣くよ
軽自動車が200万円の時代で218万から買えるのは中々魅力的ですね。それにしても、カローラが3ナンバーの時代かぁ(今更)
コンパクトカーベースで全幅1825mmもあるのはちょっと気になるけど手堅くまとめた車という印象
値段だけならヤリスクロスの上位グレードと大差ないですね
10:58 待ち受けMSXなんですね。
他が良すぎて、フロントのエンブレム周りのボコってしたとこだけ好みじゃないのが残念すぎる…
リクライニング、一段できたかも
ライズはちょっと安っぽい。でもヤリスクロスは後席は地獄って人や、ハリアーは買えん！って人の受け皿になってる上に安いので、そりゃ売れますよね！個人的には1825mmじゃなくて1765mmくらいならと思いますが。最近の車は横幅デカすぎ。
ハリアー買えんと言うか試乗すると現行ハリアーより静かで乗りやすくて装備もハリアーより新しくて今更ハリアー買う気になれなくなるんですよ
@@かなた-t3lえ？そうなんですか？今更って、同じ2020年デビューでGA系プラットフォームですけどそんな違うんですか？まぁ値段的にもハリアーの方が高級でみんな乗ってるから欲しい！って人がいると思うので、そういう人がハリアーは買えないってカローラクロスにいくのでは？と思いました
R5以降のものとそれ以前のもので全然違いますね。
@@t.k.6037 R5とは？
納期は半年から1年と聞きました…😢
グリルの無理やり貼り付けたような鼻のデザインが酷いんだよなこれ。海外仕様はいいんだけどね。わざとカッコ悪くしたんかね？
俺もグリル周りが髭に見えるんだよなぁ
ブレーキランプ小さい（最近のトヨタ車全般に言える）危ない。
ハイブリッドの青エンブレムなぜやめてしまったんでしょう？
ダサいから
ガソリン車とハイブリット車の差別化で良かったんですけどね
ハイブリッドが当たり前になってきて差別化するほどでもなくなったんでしょうね
今は準ガソリン車の方が少ないですからね…
リセール良いからなぁ😊
e-four納車して半年、不満はシートが蒸れることくらいタンク容量がFF車より多いので満タン直後の航続可能距離が900キロ台なのにビビりますよ
MSX! 進化してて魅力ありますね！
最近は動物をバンッ！！ってしないんですか？
昔のカローラのイメージからするともう、カローラシリーズはクラウンレベルの装備で、爺さんの俺の車歴からすると贅沢過ぎる、やはりトヨタはアイゴを国内販売して欲しい！だいたい、使用頻度の低い装備がてんこ盛りでベースグレードもレポート願います。
一昔前だと320万も出したらクラウン買えましたよね笑
機能がレクサスとほぼ変わらない値段考えたら確かに安いと思う
@@ピンコロ-u1l 半額やがな
前期は納期一年かかり、後期は半年でしかもオプション装備とかが変わりすぎてもう違う車じゃん…（前期ハイブリッドZ E-four乗り）20セルシオまでとは言わんが
カローラクロスはリアのリクライニングできるよ。
現行RXなんかフル液晶メーターじゃなかった気が。。。
え？リアのリクライニング無くなったの？？
四駆ハイブリッド乗ってるけど3百万後半だったよ。これって安いの？？車自体はとても気に入っています！
2.0L納車して３ヵ月さいこー
カローラクロスも気になりますが、MSXの待ち受け画面が気になりすぎて・・・
仕方なく日産車乗ってるんだが、日産車のラインナップでトヨタに勝てるラインナップが１つもないね。
本当にそう思う。
試乗車325万にはまるでおさまらない！？
いろいろとバランスやコスパは良さそうですね。デザインがもう少し良かったら買いかな。
スイフト並のコスパ感
これでいいやん😊
全部乗せにするとやはりハイブリッドモデルは結構なお値段が。。。CX-30（ガソリンマイルド）の方が安かったです。癖のないカローラで燃費も欲張っちゃうか、ちょっとした高級感を味わいCX-30かで悩みますね。あと、マイチェン後のヴェゼルもカッコよくなってました。
@@Shun-xc2vl 後で笑うか後で地獄で泣くか（笑）永遠の地獄やで（笑）
@@マイケル-c5m 何の話でしょうか。訳わからん。。。
@@Shun-xc2vl多分マツダ地獄のことを言ってるのでは。マツダはディーラー対応が微妙とか、ディーゼルは短距離向かないとかあるけど、大抵の走りとデザインはすごく良いから好きだけどな。
@@totosukesan 買う時に大幅値引きしてもらっておいて、下取りの時に「安い」と文句つけるさもしい人達の「流行語」のことですか。なるほど。。。不確定な未来のことは気にせず、欲しい車を選んで買えばいいだけと思うんですけどね。
@@Shun-xc2vl そうですね。それに今はほぼ値引きなしの売り方に変わっているのでもう当てはまらないと思います。
とても良いと思うのですが、車種によってこの車の様にスピードメーターの数字を傾けるのはやめて欲しいです
来月納車予定です^_^オプション込みで370万でした。
MSXバンザイ！
最近のトヨタHV車は買うのを少し躊躇してます。理由は一部車種で車に乗っていないタイミングで勝手に通信を行いソフトウェアアップデートを行う仕組みが原因でバッテリー上がりが起こる話を良く聞くからです。幾らコスパが良くても常にバッテリー上がりにおびえる車は買いたくないですからね。最新世代のカローラクロスでは改善されたのか・・・？注目です。
確かによく出来ているし、お買い得、特にハイブリッド、その上マイチェン後は…もう叶いませんわ
ハイブリッドシステムは第５世代に変わりましたが、エンジン自体は改良前も改良後も「2ZR-FXE」で変わりありません。どうせならハイブリッドモデルもダイナミックフォースエンジンにしてほしかったですね。
なんか...M20のシステム...プリウス以外に日本で売られてるの無いっぽいんすよね...C-HRは国内販売無いし...まぁ高いしでかいみたいな話なんかもしれないっすけど
@@ynom1295欧州向けのカローラにはあります😅
2ZRの方が静粛性は上ってメリットがある
すごく良い車だがグリルのデザインが気に入らないもっとスッキリできなかったのか…
MC後HEV Z E-Four乗ってます。補足として、タイ登場モデルと日本仕様モデルは仕向けによって変更されてます。(北米では日本仕様顔)また、バックドア配置のエンブレムはタイモデルと日本仕様モデルでは変わっております(タイモデルはCROSSの文字入り)流れるモデルはZグレードのみとなっております。(MOP選択不可フロント高遮音ガラスとなっていますが、IRなどは入ってないので真夏は大変暑いです。18インチホイールは変更されていません。シートですが、Zグレードで”ツートンカラー”選択時のみブルーとなります。リアサスはカローラセダン/ツーリングモデルではマイナーチェンジした1.5FFモデルのみトーションビーム(トヨタ的にはイータビーム)になりましたが、クロスはデビュー時からFFはトーションビームとなってます。オートワイパーについてもZグレードのみの装備となっています。(取説ではオート以外の切替ができないとなっていますが、トヨタ販売店で時間間欠に変更できます)パノラミックビューに関して、ミラーを畳んだ状態で前進/後進すると画面左半分が左側側面カメラ映像となり幅寄せさせやすくなっています。(マルチメディア取説にも書いていません)12:18 うな丼さんハンズフリーパワーバックドアしようとしたようですが、反応は割とニブいです。4世代目THSからこの5世代目になってモーターでのアシスト領域が増えたことによってE/G領域が狭くなった結果、かなり燃費はよくなりました。4世代目THSモデルよりもタイヤも重く大きく、車重も重くなっていますがかなり変わりました。今回購入する際にあえて5世代目に入れ替わるまで待った甲斐がありました。
足元広大というのは無理があるな
ハンドル脇の盛り上がり部分開閉式のドリンクホルダーかと思ってたけど違った
納車して10ヶ月くらいになります！初めて買った車がこの型番のカローラクロスでめっちゃ運転が楽しいし、お財布にも優しいし、最高です😆
紹介する点全てが「そりゃ売れるわな」で納得いくほどコスパ良質すぎるのズルいよ、トヨタさんよぉ…
やっぱりクルマはこういうので良いんだよ、こういうので
@@Subaruchougoukin2005
これにLEXUSマーク入れたら倍やもんTOYOTAは儲かるわな〜
乗り出し350は他メーカーの営業は泣くよ
ある意味、令和のスプリンターカリブだと思ってます
@@zn6toyota417
チョっとわかんない
11:58
訂正してください
リアはリクライニングします😡
@@決して私に構わないで下さいここで言うなよ
4:45シートを青系にできるのは、Ｚグレードでなおかつ外板をツートーンカラーにしたときのみです。
癖がない、その表現分かります、私もディーラーで試乗して例えばホンダ乗った後にトヨタ乗ると同じ事感じました、
ただ癖が無いさっぱりしてるおかげで初めて乗ってもすぐに馴染めるんですよね、体がすぐに慣れるというか、単純に乗りやすい
例えば会社の車だったり、友人の車を運転変わったりしてもすぐに違和感が消えすぐに馴染めるんですよね、
そこはトヨタはどれに乗ってもすげえわと素直に思う
令和の国民車。安心安定のカローラは凄いな
面白みはないけどちょうどいい車。
SUVになってもカローラの良さを感じる。
さすが世界のトヨタ。こだわりないならこれ買っときゃ間違いない。しかもリーズナブル
@@kimkota3173
ミツカンの酢？
スズキのフロンクスがコストパフォーマンスの高さで話題になっているけど、中身を考えたらカローラクロスの方がお買い得感が強いかも。
@@tomohikoo8949
全然話にならんわ😭
@ フロンクスのコスパも素晴らしいけど、家族で乗ること考えるとカロクロがより万能かも
カロクロ乗ってたけど
子供らから後席の狭さのクレームがでて半年で乗り換えたわ
バランスいいよね、個人的にはロードノイズが気になるからそこだけ手を入れたら満足。
前期HV、メーカーフルオプションで2年45,000km乗りましたが310万円で売れました。
燃費もめちゃくちゃいい。乗り出し価格もやすい。高く売れる。
コスパ最強です。
そんなに高く⁈ すごいバリュー
2.0エンジン車に興味があります！
北米在住です、4月にプリウスからカローラクロスハイブリッドに乗り換えましたが、ハイブリッドシステムが新しくなって、モーター走行時のウィ〜ンという音も静かになって、高速走行中も平坦な道なら知らない間にエンジン止まってモーター走行だけになりますね。
安全支援システムも優秀で、前方の車が減速すると自車も勝手に減速してくれたり、長い下り坂でもアクセルから足離すと勝手に減速したり、カーブでも減速してくれるので運転が楽です。
北米で生産されているモデルなので、内装装備は日本仕様とは異なったり、ウインカーも流れません。
カロクロはマジで安くて装備揃ってるから売れるよな。レンタカーで借りたことある
安全運転支援機能、室内、トランクの広さ、デザイン、燃費など、トータルで、この車、完璧と言っていい仕上がりですね😊
@@OK-eh8ir
もう少しデザイン頑張ってくれたら更に爆売れ
平地の田舎道だったら燃費計でリッタ０キロ超えます。
@@yasudasu100
ん？
後席の広いヴェゼルはどうでしょう？ヴェゼルも相当完成度高いです
これもう昔のイメージのカローラの出来じゃない。豪華すぎる。
荒れれば荒れるほど注目度の高い所以となる！
凄く出来と評判とコスパの良い車！
令和の国民車
このカローラ、完璧ですね
リアはリクライニングできますよ
ようやくウナ丼さんが後期型カローラクロスをレビューしてくれた！✨
後期型カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツも是非レビューお願いします！
325万円は高いけども
確かに安い
いかにLEXUSがボッたくりかっちゅう事😅
@@マイケル-c5mレクサスRX500hを所有してますが、それなりにレクサスもいい車ですよ。
@@Apple-id4mp
同じやんやらし
こんなん出されたらボッタクられ仲間やん👍
信頼性
静粛性
高級感
全てをLEXUSが上回っている
@@マイケル-c5m乗ったらわかるけどLEXUSしっかりコストかけて、お金持ちも満足させる車になってるよ。
改良前も四駆はダブルウィッシュボーンだった気が。結局トーションバーと四駆特有の駆動系部品（デフとか）の干渉を避けたいから独立式のサスになるんじゃなかったかしら？
12:18これは、ハンズフリーってやろうとしたら、あれ？違うじゃん！って取り直したんだろね笑
ヤリスクロスとカローラクロス、どっちにすべきか決め手がない(笑)
欠点の少なさが魅力の万能選手なんだけど、CセグSUV最強の燃費だったりクラウンと同じメーター使ってたり要所要所で高得点を叩き出す。そりゃ売れる。
乗り心地の良さは特筆モノで、アンダー400万円でコレに乗れるのは異常と思えるほど。
ケチを付けられがちな後部座席も、リクライニングあるし前席下に足がしっかり入る。収まってしまえば意外と楽に長時間乗れてしまうんですよ。
カローラクロスはガソリンモデルがおすすめよ
あのマイチェンから載せたエンジンはマツダに熱効率負けて意地で開発したエンジンだから出来が非常に良い
他が高くなってしまったので、相対的に安いね
乗り出し350はズルい😅
ウナ丼さん、後席リクライニング見逃すなんて！それは、いかんですなぁー
純正タイヤがミシュラン？色々と有り得ないコスパだな。
この車カッコいいと思ってたんだけど、300万ちょっとで買えるのか！
そりゃ売れるわけだ！
GxからハイブリッドZまで幅広くてヴェゼルとWRVの両方と戦えるの凄いなあと思いました
@@toyota851
そもそも見てもない相手にならん
家のお向かいのご家族も最終型のハイラックスサーフから始まって先々代ヴォクシー（しかも素モデル）を経てマイチェン後のカローラクロスに鞍替えしてました。
あ、あのお宅のことですか！
後席は一段階のリクライニングなかったですか？
クラウンクロスオーバーより内装が断然質感高いのに価格は安いですね。
クラウンはインパネもドアトリムもハードプラですが、カローラクロスはソフトパッド。
エンジンは両方とも4気筒ですし、クラウンの割高さが目立ちます。
しかし納車されない
ウインカーって流れなくするキットとか売ってるんかな？
すげー欲しいけど流れるウインカーだけ気になる
14:33 システム出力は140馬力です(FF)
THS IIの場合はエンジン出力＋モーター出力では無いので😢
でも、以前に比べたらパワフル感は出ました(カローラセダンなら顕著に感じるかと)
後、注意なのは、おくだけ充電やAC100V(1500W)コンセント、10.5インチDAやステアリングヒーター、ドアイルミはオプションです…
Zのみにしか付かないモノとかあるので、コスパは高いです(コンソールボックス後ろの風向口等)
ハイブリッドよりガソリンが好きです。
よほど乗り潰さない限りはガソリン車の方が経済的に損はしないと思います
ボディカラーが白だとヘッドライトが黒いスモークがかかっているように見えて白黒のコントラストがわりとカッコいいんですよね
MOPの部分はしっかりMOPと説明すべきと思った
まあほとんどの人は全部載せで買うだろうけど
リアのリクライニング、1段だけど付いてますから。
それにドア内側のアンビエントライトやラゲッジの上底、あれはオプション装備品です。
こういうのでいいんだよ😊
えぇ、325万円で買えちゃうんですかぁ〜？やす〜い！ありがと社長〜
カロクロとクロストレックで最後まで迷ったな〜
結局クロストレック買ったけど
それ正解、
後悔しない選択だったと思いますよ。
ＶＷから乗り換えるかな！
素晴らしい😊😊😊😊
解説ありがとう😊😊
TOYOTA言えば
アルベル!CROWN
カロウラ
2025年の情報がほしい…
買おうか迷う
2WDは実績のあるプリウスαのサスペンションを改良して流用する等、今のトヨタにしては珍しく企業努力で買いやすい価格で良い車を提供している車😊
Zハイブリッド4駆でコミコミ400ぐらいですよね。内装の質感をあきらめるなら全然アリですよね。
アダプティブハイビームが欲しかったです
カロクロを狙ってるけど今オーダーストップがかかっていて買えない😢
一周回って流れるウィンカーはもういいかも…😅
流れよったら悲しくなる
最近の新型車は、流れる車が減ってきてる気がします
ダサい😢
嫌なら乗らなきゃいい。でも他人のシーケンシャル見てダサいとか言うのはナンセンス
@@山田-r9f4m
ダサい物はダサい（泣）
昔のトヨタは「80点主義」と揶揄されていたが、それを令和にいい方向にブラッシュアップさせた感じですね
ウナ丼さんがチキンスキンしなかったのを見ると癖つよ車好きには合格をもらえないかもしれないけど、買った多くの人が満足できる車。国民車カローラの名を冠した意味がここにある（元・初代フィールダーユーザー）
今はもう、90点主義ってやつかな
2023改良後のZ、E-FOURに乗っています。寒冷地仕様だと350万円スタートとなるのため、ツートンモデルにパノラマルーフ、その他もろもろで総額400万を越えました。
プレミアムモデルではないので内装は質素でおしゃれな要素はあまり見当たりません。でも、静粛性や乗り心地、実用性を考えると価格以上の満足感があります。
SUVだけありセダンやミニバンより雪道（ぐしゃぐしゃ、デコボコ、ワダチ）の走破性はいいですし、燃費はこの1年乗って20km/hを越えています。このサイズでそんなモデルはなかなかありません。売れるだけのポテンシャルを持ったクルマであることは間違いないと思います。
安いけど、諸々入れたら(エアロは無し) 400万ぐらいになったよ。売れてるから、大幅値下げも無かったし。
そんな事より5ヶ月待ちなんだが。。。
トヨタってマーケティング部門がそこいらのメーカーと比べて圧倒的に優秀なんだろうな
グリルがカローラマークなのと、下のクラスのヤリスクロスにはあるアダプティブハイビームが無い所が残念。
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
ジワジワ売れて、人気上がってくるの面白い笑
インパクトが無かったせいか最初はそんな売れて無かったですよね！
最初から売れてるよ
一昨年も去年もヴェゼルより台数出てる
嘘やろSUVにこの装備に最新THSで300切るのかよ 他社が泣くよ
軽自動車が200万円の時代で218万から買えるのは中々魅力的ですね。
それにしても、カローラが3ナンバーの時代かぁ(今更)
コンパクトカーベースで全幅1825mmもあるのはちょっと気になるけど手堅くまとめた車という印象
値段だけならヤリスクロスの上位グレードと大差ないですね
10:58 待ち受けMSXなんですね。
他が良すぎて、フロントのエンブレム周りのボコってしたとこだけ好みじゃないのが残念すぎる…
リクライニング、一段できたかも
ライズはちょっと安っぽい。でもヤリスクロスは後席は地獄って人や、ハリアーは買えん！って人の受け皿になってる上に安いので、そりゃ売れますよね！
個人的には1825mmじゃなくて1765mmくらいならと思いますが。最近の車は横幅デカすぎ。
ハリアー買えんと言うか試乗すると現行ハリアーより静かで乗りやすくて装備もハリアーより新しくて今更ハリアー買う気になれなくなるんですよ
@@かなた-t3lえ？そうなんですか？
今更って、同じ2020年デビューでGA系プラットフォームですけどそんな違うんですか？
まぁ値段的にもハリアーの方が高級でみんな乗ってるから欲しい！って人がいると思うので、そういう人がハリアーは買えないってカローラクロスにいくのでは？と思いました
R5以降のものとそれ以前のもので全然違いますね。
@@t.k.6037 R5とは？
納期は半年から1年と聞きました…😢
グリルの無理やり貼り付けたような鼻のデザインが酷いんだよなこれ。海外仕様はいいんだけどね。わざとカッコ悪くしたんかね？
俺もグリル周りが髭に見えるんだよなぁ
ブレーキランプ小さい（最近のトヨタ車全般に言える）
危ない。
ハイブリッドの青エンブレムなぜやめてしまったんでしょう？
ダサいから
ガソリン車とハイブリット車の差別化で良かったんですけどね
ハイブリッドが当たり前になってきて差別化するほどでもなくなったんでしょうね
今は準ガソリン車の方が少ないですからね…
リセール良いからなぁ😊
e-four納車して半年、不満はシートが蒸れることくらい
タンク容量がFF車より多いので満タン直後の航続可能距離が900キロ台なのにビビりますよ
MSX! 進化してて魅力ありますね！
最近は動物をバンッ！！ってしないんですか？
昔のカローラのイメージからすると
もう、カローラシリーズはクラウンレベルの
装備で、爺さんの俺の車歴からすると
贅沢過ぎる、やはりトヨタは
アイゴを国内販売して欲しい！
だいたい、使用頻度の低い装備がてんこ盛りで
ベースグレードもレポート願います。
一昔前だと320万も出したらクラウン買えましたよね笑
機能がレクサスとほぼ変わらない
値段考えたら確かに安いと思う
@@ピンコロ-u1l
半額やがな
前期は納期一年かかり、後期は半年でしかもオプション装備とかが変わりすぎてもう違う車じゃん…（前期ハイブリッドZ E-four乗り）20セルシオまでとは言わんが
カローラクロスはリアのリクライニングできるよ。
現行RXなんかフル液晶メーターじゃなかった気が。。。
え？リアのリクライニング無くなったの？？
四駆ハイブリッド乗ってるけど3百万後半だったよ。これって安いの？？
車自体はとても気に入っています！
2.0L納車して３ヵ月
さいこー
カローラクロスも気になりますが、MSXの待ち受け画面が気になりすぎて・・・
仕方なく日産車乗ってるんだが、日産車のラインナップでトヨタに勝てるラインナップが１つもないね。
本当にそう思う。
試乗車325万にはまるでおさまらない！？
いろいろとバランスやコスパは良さそうですね。
デザインがもう少し良かったら買いかな。
スイフト並のコスパ感
これでいいやん😊
全部乗せにするとやはりハイブリッドモデルは結構なお値段が。。。CX-30（ガソリンマイルド）の方が安かったです。
癖のないカローラで燃費も欲張っちゃうか、ちょっとした高級感を味わいCX-30かで悩みますね。
あと、マイチェン後のヴェゼルもカッコよくなってました。
@@Shun-xc2vl
後で笑うか後で地獄で泣くか（笑）永遠の地獄やで（笑）
@@マイケル-c5m
何の話でしょうか。訳わからん。。。
@@Shun-xc2vl多分マツダ地獄のことを言ってるのでは。
マツダはディーラー対応が微妙とか、ディーゼルは短距離向かないとかあるけど、大抵の走りとデザインはすごく良いから好きだけどな。
@@totosukesan
買う時に大幅値引きしてもらっておいて、下取りの時に「安い」と文句つけるさもしい人達の「流行語」のことですか。
なるほど。。。
不確定な未来のことは気にせず、欲しい車を選んで買えばいいだけと思うんですけどね。
@@Shun-xc2vl そうですね。
それに今はほぼ値引きなしの売り方に変わっているのでもう当てはまらないと思います。
とても良いと思うのですが、車種によってこの車の様にスピードメーターの数字を傾けるのはやめて欲しいです
来月納車予定です^_^
オプション込みで370万でした。
MSXバンザイ！
最近のトヨタHV車は買うのを少し躊躇してます。
理由は一部車種で車に乗っていないタイミングで勝手に通信を行いソフトウェアアップデートを行う仕組みが原因でバッテリー上がりが起こる話を良く聞くからです。
幾らコスパが良くても常にバッテリー上がりにおびえる車は買いたくないですからね。最新世代のカローラクロスでは改善されたのか・・・？注目です。
確かによく出来ているし、お買い得、特にハイブリッド、その上マイチェン後は…もう叶いませんわ
ハイブリッドシステムは第５世代に変わりましたが、エンジン自体は改良前も改良後も「2ZR-FXE」で変わりありません。
どうせならハイブリッドモデルもダイナミックフォースエンジンにしてほしかったですね。
なんか...M20のシステム...プリウス以外に日本で売られてるの無いっぽいんすよね...
C-HRは国内販売無いし...まぁ高いしでかいみたいな話なんかもしれないっすけど
@@ynom1295欧州向けのカローラにはあります😅
2ZRの方が静粛性は上ってメリットがある
すごく良い車
だがグリルのデザインが気に入らない
もっとスッキリできなかったのか…
MC後HEV Z E-Four乗ってます。
補足として、タイ登場モデルと日本仕様モデルは仕向けによって変更されてます。(北米では日本仕様顔)
また、バックドア配置のエンブレムはタイモデルと日本仕様モデルでは変わっております(タイモデルはCROSSの文字入り)
流れるモデルはZグレードのみとなっております。(MOP選択不可
フロント高遮音ガラスとなっていますが、IRなどは入ってないので真夏は大変暑いです。
18インチホイールは変更されていません。
シートですが、Zグレードで”ツートンカラー”選択時のみブルーとなります。
リアサスはカローラセダン/ツーリングモデルではマイナーチェンジした1.5FFモデルのみトーションビーム(トヨタ的にはイータビーム)になりましたが、クロスはデビュー時からFFはトーションビームとなってます。
オートワイパーについてもZグレードのみの装備となっています。(取説ではオート以外の切替ができないとなっていますが、トヨタ販売店で時間間欠に変更できます)
パノラミックビューに関して、ミラーを畳んだ状態で前進/後進すると画面左半分が左側側面カメラ映像となり幅寄せさせやすくなっています。(マルチメディア取説にも書いていません)
12:18 うな丼さんハンズフリーパワーバックドアしようとしたようですが、反応は割とニブいです。
4世代目THSからこの5世代目になってモーターでのアシスト領域が増えたことによってE/G領域が狭くなった結果、かなり燃費はよくなりました。
4世代目THSモデルよりもタイヤも重く大きく、車重も重くなっていますがかなり変わりました。
今回購入する際にあえて5世代目に入れ替わるまで待った甲斐がありました。
足元広大というのは無理があるな
ハンドル脇の盛り上がり部分開閉式のドリンクホルダーかと思ってたけど違った