【絶望】乗り換えに時間がかかりすぎる駅に行ってきた！

[@likeannzentitai]

なるべく京葉東京駅使いたくないから、京葉線使うときはメトロかりんかい線使って新木場乗り換えかな

[@下山ダッシュ]

武蔵小杉が有名
渋谷もなかなか

[@aburaage2023]

千葉に住んでるから横須賀線と新幹線の乗り換えがなあ…

[@おくいち]

大阪メトロでいえば、「本町」駅２線の距離が半端ないので、「堺筋本町」の存在が霞んでしまう件。

[@Oto-Tetsuo__8637F]

三越前とかも長いですよね

[@小林成竜]

今年の8月に東京アイドルフェスティバルに行くために潮見駅近くのアパホテルを利用したんですけど東京駅から京葉線利用しましたが確かに乗り換えが大変でしたね ちなみに潮見駅から東京テレポートを経由してお台場に行きましたよ 東京駅ほどではないですけど京急横浜から東急横浜駅に乗り換えもやや面倒くさいですね

[@tappudansuyanagi]

弘明寺駅
京急線〜横浜市営地下鉄
もはや全く別の駅と言っていいレベル。
商店街を抜ける必要があるので、乗り換えというよりお買い物って感じ。
稲田堤駅(京王稲田堤駅)
JR南武線〜京王相模原線
お互いの線路は立体交差しているのに、何故か駅の位置はズレている。
正規のルートだと時間がかかる為、利用者のほとんどは裏道を通っている。

[@3632-n8z]

ありがとうございます！

[@みゅやみゅや]

北千住駅の千代田線連絡地下通路はヤバい

[@瑞紀西川]

今日も動画ありがとうございます。

[@howendanu4775]

総武線と大江戸線の両国駅も離れてます( ﾟДﾟ)

[@にょ-w9x]

虎ノ門〜虎ノ門ヒルズも遠い〜

[@ropcan6806]

オタク、コミケ、ディズニーのビッグ3ですか。武蔵小杉ですら短く感じてしまうぐらい感覚が麻痺してきましたw

[@Ojisan7Yokohama]

新御徒町　白鴎高校

[@akimiti7980]

京葉線東京駅もつくばエクスプレス秋葉原も通勤で使っていた事がありました・・・

[@rhscm989]

あと南海本線の大阪市内連続立体化を兼ねたフルリニューアル工事（南海本線を跨ぎながら高野線～汐見橋線を往来するためのオーバークロス撤去に始まり、汐見橋線新ホーム完成を経て高野線下り新ホームが完成するまで）を終えるまで足掛け約11年かかった南海岸ノ里改め岸里玉出駅における高野線⇄汐見橋線相互間の乗り換えも、工事期間中限定で設置されていた仮設の連絡通路を延々と歩かされたため、やれやれといった感じでした。

[@みき-t4h]

つくばエクスプレスの秋葉原駅…確かに乗り換えきつかった…運動不足のために階段使ったけど後悔したもん…

[@歌唄.フェイト-コレット]

渋谷駅の副都心線から京王井の頭線乗り換えで階段使うと地獄を見ます

[@雪のんのん]

乗り換えめんどくさい駅なんてたくさんあるはずなのに、最後に京葉線東京駅を持ってくるひろきさんのセンスwwwww
めちゃくちゃ好きです😂😂

[@kenyanakase9419]

京葉線東京駅は千代田線二重橋駅からは案外近いです。

[@yoshiyukitaguchi862]

千代田線の新御茶ノ水駅もいい勝負www

[@柏村達哉]

昔、ディズニーシーに行ったときは、新木場駅で有楽町線から京葉線に乗り換えたので、東京駅で京葉線に乗り換えたことがありません。

[@tak-kun3019]

東京駅で横須賀線・京葉線を乗り換えて通勤していたとき、定期だったので一旦改札を出て丸の内・八重洲の連絡通路を通って乗換をしていました。
歩く距離は同じくらいかもしれませんが、階段の上り下りがなくて人通りも少ないのでお勧めです。これは合法ですよね。

[@MN-tw5fq]

A駅とB駅が離れた場所に出来る。
→二駅の間にC駅が出来てAとC、BとCがそれぞれ乗り換え駅になる。
→AとBも乗り換え駅になる。
地下鉄絡みだとこのパターンも多いな。

[@ワクワクよっぴー]

日比谷線が出来て丸ノ内線の西銀座が銀座になり銀座線と乗り換えに成った。
大江戸線が出来て上野御徒町駅が出来て上野広小路駅と仲御徒町駅が乗り換え駅に成った。

[@keikei8323]

東京メトロ千代田線の新御茶ノ水駅のエスカレータも結構長いですよねー

[@run_kongu17]

武蔵小杉の南武線と横須賀線の乗り換えがマジでだるいっすわw

[@user-fn3112ux4t]

無理した駅もあんだね

[@harupenang9693]

工事中は、全て徒歩、空調も効かないから、ダルいが何乗もあった。

[@DD-op1jf]

あれが一つの駅である事が奇跡だと思いますｗ

[@masashi5256]

慣れたら大した事無いですよ

[@ん.I]

武蔵四駅民はあれを毎日通勤してるからな

[@OER5555F]

京葉線･武蔵野線は超遠いんだよね
22:52疲れてますねw

[@sm36006920]

対処法としては、つくばエクスプレスの場合だけは、北千住で出来るだけ乗り換えよう

[@jetyeung2132]

新御徒町駅周りの3駅(秋葉原、浅草、蔵前)の乗換もめんどくさい...

[@唯一ムーニーマン-e4l]

つくばエクスプレスの浅草はなんであんなに遠いの

[@キティ-f3c]

つくばEXの駅があるのは国際通り沿い。あの辺りは浅草六区と呼ばれているのだが、計画時の仮の駅名は「"新"浅草」
この"新"に地元が反発したみたいで。
「浅草六区」なら反発起きなかったのではとも。
この駅名にしてくれたらなー、とこの辺りに住んだことのある私は思うのです。

[@yoshiyukitaguchi862]

有楽町駅からは近い。

[@歌唄.フェイト-コレット]

エスカレーターをひたすら上がるのは
千代田線の新御茶ノ水駅から
中央線の御茶ノ水駅への乗り換え

[@玄琉くろる]

大井町に来てたのは天王洲アイルに行くのかと思った

[@yumesatsuki]

飯田橋(大江戸線→JR)なんてまだ甘かったんですね・・・

[@mod854]

東京駅総武横須賀線から京葉線の乗り換えも大変だった気がする。
総武横須賀線の上下移動があり、他の路線の下をくぐって、動画内の移動になった気がする。
大分前に乗ったきりだから、今はどうなっているかはわからないが。

[@ヘリリバース]

東京以外だと、新今宮の南海とJRは乗換駅として造られているのに延々とホームの端から長い階段昇り降りさせられたりと、乗換距離の割にしんどい。
そこにJRのホームはベンチも自販機もない事にとどめを刺される。
来宮駅で色々言っていた人がいるけど、利用客数や乗降の目的を考えるとこちらの方が問題。
5:36 大阪駅なんかこんなとこだらけ。
しかも、電車待ちの列は枕木方向にできる上金魚の糞みたいに1列にで延々伸びるのも当たり前なので本当にホームを歩きにくい。

[@としゆき-q7i]

3ヶ所とも乗換した事ありますが、正直全部乗換はしんどいですね！地方の人より都会の人が健康だって話納得した瞬間でした！(笑)

[@neroarancio3710]

秋葉原想像より深かった

[@パンチョ特盛]

飯田橋駅も南北線、有楽町線〜東西線は離れている印象が有ります。

[@uzizane-imagawa]

天王洲アイル駅も、りんかい線ー東京モノレールの乗り換えが少々面倒だったな。

[@wolffenris7092]

蔵前と本郷三丁目(どちらも大江戸線絡み)
あと飯田橋の東西線と有楽町線
大手町駅の東西線と丸の内線
も滅茶苦茶遠い

[@じんじん-h1e]

横須賀線ホームから京葉線ホームまでダッシュしたわ。

[@simomura.anderson]

秋津（西武）と新秋津（JR）の乗り換えもクソだるい

[@どしらこー]

まぁ、乗換駅ではないですから

[@toyo-rex4899]

25:08 この取扱いは、旅客営業規則や旅客営業取扱基準規程に定められていなものです。
平成13（2001）年11月29日付JR東日本営業部長通達「京葉線東京駅と有楽町駅を乗り継ぐ場合の一時出場の特例について」の規定によるものなので、よく言えば「「（乗客の利便性を考えた）ご好意」、悪く言えば「（規則通りの乗車券の使い方ではないけど）目こぼししてあげる」というものです。

[@ななしうたひと]

足柄駅乗り換えから見ればかわいいもんだ

[@sins123]

小田急の足柄駅は神奈川県。
御殿場線の足柄駅は静岡県ですね💦

[@nikutubo]

浅草線の東日本橋駅から横須賀線の馬喰町駅までも700mあってかなりだるい。

[@ToshiFwba]

京葉線の乗り換えは一時通勤で使ってましたが・・・。
夢の国組との戦いもありで大変でした。
ムービングウォークで歩いてくれないと時間がかかる。
元気ならムービングウォーク使わないで歩くけど、そちらはのんびり歩かれちゃうので、障害物競走的に歩かないといけない。
残業がかなり遅いならいいですが、そこそこだとさらに夢の国組はのんびり歩かれちゃうので、せっかちには大変
距離以外にもいろいろある京葉線乗り換え。

[@どしらこー]

まぁ、本来エスカレーターは歩いちゃ駄目なんですがね

[@おーね]

東京じゃないですけど
千葉県習志野市にある
新京成線「新津田沼駅」とJR総武線「JR津田沼駅」も乗り換えが長いです
googleマップで徒歩7分です

[@レールスターひかり]

最強は御殿場線と小田急の「足柄駅」でしょう。

[@であります-z2k]

動かないエスカレーターは階段。
動く歩道ですよね。

[@まこ-g3j]

中央線から京葉線の乗り換え辛い

[@funkyjaad]

つくばエクスプレス秋葉原駅はこの前使ったばかりです
高速エスカレーターを見たときは珍しいなと思ってました

[@train-coops-tyhs]

東京駅の中央線→京葉線&横須賀線、京王&小田急新宿→西武新宿の乗り換えもかなり時間がかかる

[@望月保宏-p6w]

中央線から横須賀線は時間はかかるけどかなりをつけるほどでもないかな。
それに西武新宿駅はそもそも離れているからね。
それなら京王井の頭線渋谷駅から東急(田園都市線・東横線)渋谷駅のほうがキツい。

[@peeeeichan]

そもそも新宿と西武新宿は乗り換え案内してないよね

[@怪盗キッド甲斐亨]

18:41 26:35 房総半島２つの玄関口。

[@大石恒一]

12:20 海ほたるのシールドマシンでしょ。

[@rei3104]

ひと昔、TX秋葉原駅通勤で利用してました。
高速エスカレーターは通勤時間帯にご利用ください。
めちゃくちゃ速くてビビります。

[@yo-sea-private]

東京駅京葉線乗り換えが可愛く見えてくる、乗り換えダルダルシリーズ😂

[@うに勇気]

大井町のエスカレータークソ長いなって思ってたら日本一長かったんかw

[@N--jv3go]

もうじき渋谷が仲間入りしますよ、工事が進捗するにあたり悪くなっている。あと新宿も酷いと思いますよ。

[@イェン-i2c]

🔴🟥新御徒 は、前職の最寄駅✨

[@2430kei]

乗り換えに時間がかかること、さらに御徒町と名の付く駅がいろいろあって迷うこと。地下鉄はかえって不便なのかも。

[@きゃま-u8j]

ものすごい長い乗り換えの「最後の階段やエスカレーターが『短い』」と、
ちょっと違和感や物足りなさを感じてしまって「あれ？」って思う。
ラスボスが何か拍子抜け、みたいな感覚なんですが、これ私だけですかね～？w

[@suito8000]

京葉線の東京駅は実質有楽町駅が乗換駅

[@wonderv2889]

JRが特例作った位ですからね(´Д｀)

[@masaoishiduka6004]

東京国際フォーラムに行くと京葉線東京駅という表記が見れます。
ニッポン放送からbayfm(海浜幕張)に移動する時使ってます。

[@お湯の竹中]

TXは浅草かと思ったけどあれは西宮とか伊丹みたいに乗換駅ではないんだっけ？

[@どしらこー]

TX浅草は乗換駅設定されていません

[@どしらこー]

TXの浅草は、新大阪東淀川間より離れています

[@S.I-y7w]

TXも秋葉原やつくばなど地下駅があったり、研究学園などの地上駅があったり、アップダウン激しい
数ヶ月、東京メトロ丸ノ内線から京葉線新浦安まで通勤してた時期あったな……🤔

[@rosemonth8335]

よく、テレビとかでは東京は便利なように放送されてますが、実際はこのような利便性が乏しい駅がやたらと多くて地方より不便な面も沢山ありますよね。なかなか目的地へはたどり着けなさいそうで。また、こう見てると芸能人の方はいかに車とかを使っているかわかりますね。まともに普段から公共機関を使いつけていると運動になりますし、公共機関の事情をキチンと把握出来るので公共機関が遅れてスタジオに間に合わなくて番組に遅刻しましただの言い訳が出来ないので。(笑)

[@西村正記-z4y]

札幌だと、大通駅で南北線から東豊線への乗り換えが一番長いかな。

[@OHAGIRLFAN]

乗り換えに時間がかかりすぎる駅は東京でも3駅あるのはすごいですね。恐るべし。

[@みずの-y5o]

りんかい線、昔4両で東京テレポートが終点でしたよね。
飯田橋駅の大江戸線から有楽町線も地味に遠いです。

[@ProjectATrainShinkansen]

東京の地下って、地下深すぎる路線多いからどうしても乗り換えがだるい駅がありがち

[@keita9097]

つくばエクスプレス・・・・ほとんどの普通列車は守谷止まり

[@origami_train]

1000系ならなおさら守谷止まりです。理由は常磐線の取手と藤代間と同じでつくばエクスプレスの守谷とみらい平間にもデッドセクションがあって交流にも対応してる2000系と新型の3000系しかつくばまで行くことはできません。

[@zzsakamoto1304]

東京メトロ有楽町線の永田町駅から同一駅扱いである丸ノ内線の赤坂見附駅までもなかなかのカオスです。
半蔵門線のホームを縦断していくことになるのですが初めての時は南北線ホームに紛れ込んでしまい迷って心が折れました。

[@タカシ-q7z]

大井町のエスカレーターてどこかの駅のムービングウオーク並やな？。

[@AotoSusumu]

TXは何度か利用したことがあるが、秋葉原から乗ったことは無い。大変そうだ。多い街の乗り換えは何度もやったことがあるが、「大井町マラソン」と勝手に呼んでいた。走らないと確実に一本乗り遅れたから。

[@tdys-008]

武蔵小杉も酷く遠いよな

[@どしらこー]

横須賀線武蔵小杉は、無理矢理作ったからのもありますけどね。川崎市が開発の為に請願したから出来た訳ですし

[@松村隆一-y8y]

同じ相模原でもJRと小田急では、バスを利用しないと乗り継ぎが出来ない

[@見習い鉄]

個人的に上野駅の新幹線ホームも地下深いところにあるから結構時間がかかると思う。

[@どしらこー]

上野は地平ホームからならすぐですし、高いホームからも案外時間掛かりませんよ

[@Oh-iy5bw]

地平ホームから新幹線改札口は近くとも、エスカレーター、2つ乗り継ぎの地下 4階。
私は、深い = 遠い、と思います。

[@タカシ-q7z]

東京駅て京葉線乗り場へ行くの時間はかかるのは勿論やけど総武線の乗り場へ行くんもなかなか骨やなぁ？。

[@タカシ-q7z]

@@中山賢治-o2t 東京駅京葉線は人混みを掻き分けて行く感やし品川の方が乗場まで距離もあるけど移動しやすいかなぁ？品川駅の横須賀線て確か15乗場やったっけ？。

[@レールスターひかり]

丸の内中央口より丸の内地下中央口の方が改札数が多い。
御茶ノ水駅に関しては千代田線は新御茶ノ水で丸ノ内線とJRが御茶ノ水なので乗り換え駅になっているが同一駅ではありません。
浅草駅は都営浅草線とつくばエクスプレスも500m以上離れてますよ。

[@김정열金廷烈-l6p]

秋葉原駅は父とテレビを買いに行った時、店で当時多くのテレビサイズに驚いてぼんやりしていた面白い思い出が残っています。８７年にはまだつくば線はなかったので今は周辺も多く変わったでしょう。

[@ikuonishida7372]

東京メトロ同士の乗り換えの場合、特にしんどいのは恐らく、大手町、永田町&赤坂見附、飯田橋の南北線⇄東西線の乗り換え。ホームの全距離分歩かないと乗り換えられないのとかザラにあるし、グルっと回らないと乗り換えられないのも結構多いからダルい。

[@hirobook]

新御徒町駅は、遠回りだし乗り換えは大変だが、新宿へ行くルートとしては優秀。ラッシュ時でも座れる可能性がある。

[@TezHasegawa]

新御徒町から光が丘行きに乗ると朝7時くらいまでは余裕で座れます。
蔵前・両国でもそこそこの乗降ですが、森下・清澄白河で大量に乗り込んで来ますね。

[@lyricospinto8940]

有楽町線の永田町から丸の内線の赤坂見附に乗り換えるには
半蔵門線のホームを端から端まで縦断しないといけないから

[@春1995]

10:15ちゃんと腰に手を当てて瓶牛乳を飲んでいるだろうか？

[@ともりーるライン]

天王洲アイルも、一旦地上に出る必要があるのでめちゃくちゃ乗り換えがめんどくさいです。

[@どしらこー]

天王洲アイルは外を歩きますね。

[@user-pb9po3xl5h]

いうほど有楽町駅のほうが近い訳でもなく、東京駅の遠さをアピールする動画ほど敢えてわざわざ動く歩道を使わなかったりする。

[@hayabusa6018]

りんかい線は天王洲アイルから品川に通して欲しかったな〜😅

[@どしらこー]

りんかい線は、運政審答申の大崎付近から臨海部に行く路線として計画されたからです。

[@hirobook]

秋葉原駅のメインストリートは実はワシントンホテルから昌平橋あたり。今は飲食店街が広がっているけど、昔はロケット本店や書泉ブックタワーがロケット和泉橋店、山手線のガード下をくぐってソフマップがあるところが、シントクという家電量販店そして周りにはパーツショップ。ラジオを作る材料がたくさん売られていた。

[@paco2013self]

東横線渋谷駅がないぞ
かつては埼京線渋谷駅もだけど

[@石川ザフリッパー]

最後の入口は、山手線に乗ろうとして入ると地獄😭
大手町や新宿も、かなり歩かされる印象です😓

[@TV-zt5tp]

土合駅も凄いです。
後 東京駅総武快速地下ホーム
京葉線 東京駅地下ホーム
南武線の武蔵小杉駅から
湘南 横須賀 相鉄線ホーム
までも遠い。

[@tak-kun3019]

同じ駅名では無いのですが、蒲田と京急蒲田も乗換には結構時間がかかりますね。
品川や川崎の京急・JR乗換は楽なので蒲田も同じぐらいだろうと勘違いする人もいるかもしれません。

[@変格人]

地下鉄同士の乗り換えはもちろんのこと、高架線と地下ホームとの乗り換えもメンド。　　　
例えば東京駅で中央快速線のホームから高架エスカレーターで、さらに総武快速線の地下ホームへの乗り換えもかなりかったるそう。混雑する東京駅では尚更のことだけど。

[@masashi5256]

南武線とスカ線の武蔵小杉も長いけど、何度か歩いてる内に慣れて長く感じなくなった💦

[@subarukikou]

秋葉原駅総武線のほうが高架ホームだから乗り換え大💦

[@ゆすく-c1k]

新幹線上野駅ホームから日比谷線上野駅ホームもなかなかダルいな（笑）
B4〜地上〜B2という山越え😂

[@rxm1394b]

あまりやる人はいないと思うけど東京駅の総武・横須賀線から京葉線への乗り換えは丸ノ内線から京葉線よりも大変かな。
横須賀線に乗って京葉線乗り換えでディズニーに行くとなると多分気分が悪くなると思う。行きはまだ高揚しているからいいけど帰りは辛さ倍増かな。

[@th06014]

総武ホーム⇔京葉ホームを行き来する場合は、定期持ちなら改札出て丸の内地下南口⇔京葉地下丸の内口が近いです。

[@nishikawa01aka21]

TX線→新宿は乗り換えが大変ですね！！
TX線→都営大江戸線／TX線→JR総武線黄色（お茶の水でJR中央線オレンジ）／TX線→都営新宿線
りんかい線がJR東日本になりますと、JR京葉線利用者が新宿に行く際にJR埼京線との相互直通を
すると便利なので熊谷千葉県知事がTweetをしていました。
JR大宮駅の埼京線／川越線地下ホーム～JR京浜東北線など・東武野田線・埼玉新都市交通（ニューシャトル）
昔、昔の赤羽駅のJR京浜東北線～JR赤羽線（埼京線）

[@どしらこー]

昔の赤羽は暗い地下通路ですたからね

[@sakiaruto1]

なんで、丸の内線 後楽園 駅 と三田線 春日とかしないんだ？

[@とおるちゃんねる-n9s]

小山の水戸線→両毛線、新幹線乗り換え
又、この逆パターン
今回の動画のレベルほどではないけど
乗り換えには
時間がかかる気がする。

[@どしらこー]

水戸線は普通です。両毛線は独立しているので少し時間かかります。上野の地平から山手、京浜東北への乗り換えと同じ位です。

[@大陸間弾道ミサイル-o7b]

副都心線池袋駅から有楽町線池袋駅と西武池袋線池袋駅の距離も凄い離れてますね😖