Сергей ЭКХХ не запитывается с катушки зажигания, иначе он у Вас всегда будет под напряжением и толку от его работы не будет! Электроклапан запитывается от блока управления Пневмо Клапаном, там + питания будет в зависимости от оборотов двигателя, что даст экономию в 0,5 литра при отпуске пидали газа на нейтралке при движении накатом или при торможении двигателем. Ну и БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВАШИ ПОДРОБНЫЕ ВИДЕО И ПРОСВЕЩЕНИЕ НАШЕГО , *КЛАССИЧЕСКОГО" БРАТА))!
Да это ежу понятно, НО НА ПРАКТИКЕ "ОБЫВАТЕЛЮ" СИСТЕМУ КАСКАД ТРУДНО ПОБЕДИТЬ!. А ЭТО СОВЕТ ЧТО БЫ ХОТЬ ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВС детонации не было... СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ!
Мне 68лет.карб.вебер и д р.занимался лет40 назад.изза дефицита.установка на м412.ссылка на за рулём 70годов.где описано от и до.когда выдаеш видео как своё делай ссылку на источник.кстати регулировку делать только на конкретном авто.иначе результата не будет.проверено на опыте.
Сергей, добрый вечер, очень рад что встретился ваш канал, понимаю что не раз писали вам но надеюсь ответите) у меня ауди 80 , 1.8,75л.с.,поставил солекс от нивы 73, стоят родные жиклеры, но часто вижу что в 1 камеру ставят 100 топливный, можно подсказать, какие жиклеры лутше поставить?
Все индивидуально, только методом подбора, отталкиваясь от сложившейся ситуации. В комментариях к видео ruclips.net/video/LyuJfGTWpeY/видео.html есть что нужно учитывать и касательно пропускной способности здесь ruclips.net/video/LyuJfGTWpeY/видео.html Исходя из этого можно экспериментировать. Единой "ТАБЛЕТКИ" на все случаи нет и быть не может.
У меня такой же карбюратор. Ваз 21051. 1988 года. Прекрасно работает. Сейчас заменил двигатель на 2103. И решил сделать полную ревизию в карбюраторе, с правкой фланцев итд… Подскажи, жиклёры надо менять, или так сойдёт? Воздух 170, топливо 107/162. С завода двигатель стоит 2101. Машина экспортная.
Есть 07 карбюратор, машина прет огонь ваз 04, но жрет как конь, кпобюратор не реагирует на винт который в сторону аккумулятора выкручиваю глохнет закручиваю до конца никакой реакции
Слишком богатая смесь на ХХ (смотрите размер ТЖ жиклера ХХ, ВЖ ХХ, положение ограничительного винта как 1 так и 2 заслонок ruclips.net/video/fUGp8W6GxdE/видео.html и конкретно по ХХ ruclips.net/video/6b9AY_WfUr8/видео.html ИНАЧЕ БУДУТ ГИБНУТЬ СВЕЧИ И ДАЛЬШЕ ЗАМКНУТЫЙ КРУГ!
Серёга здоровая! Подскажи пожалуйста где можно купить этот полный распылитель для холостого хода и съёмник для снятия полукольца. Буду очень признателен.
Отличные и полезные видео на вашем канале. Много чего подчерпнул для себя. Вопрос: Ставлю новый золотник, с притиром на наждачке, и всё равно пропуск в золотнике. Задиров вроде нет. Что посоветуете?
Наверное нагар сделал борозды в корпусе блока ДЗ куда устанавливается золотник. Возможно придется снять заслонку, вытащить ось и притереть посадочное место под золотник. Но, если визуально, такого износа не наблюдается, то небольшая негерметичность не столь и критична. Тут надо проанализировать: если уверенны, что восстановление не повлечет более печальных последствий, то вперед. Опять же, критично или нет можно определить по тому, есть ли в начале трогания авто провальчик из-за преобеднения смеси, есть - надо делать, нет притерли золотник на очень мелкоабаразивном круге и подрастянули пружину (для более плотного прилегания и достаточно). Спасибо за положительный отзыв о канале. Удачи Вам.
На просторах инета делали инструмент на свободной (ненужной) оси ДЗ вытащить заслонку и вставить не ее место пластину, шириной равной по диаметру посадочно гнезда золотника (края можно заострить): ось вставляется на штатное место а пластина своими краями, под 90 град, упирается в плоскость, которая имеет дефекты и, вращая ось с пластиной, выровнять плоскость. Другой вариант, это использовать торцевую фрезу нужно диаметра, еще лучше обратиться к токарю, который сделает такую фрезу вместе с осью, для ее центровки. Для творчества - непаханное поле!
Здравствуйте. Что делать если заклинил шарик всасывающего клапана укорительного насоса? Пробовал промывать, продувать. Без результатов. Есть какое-нибудь решение?
Здравствуйте, если уверены, что шарик всасывающего клапана на месте, то можно взять тонкую металлическую оправку и постучать через нее легким молоточком по шарику сверху, либо, - большой изогнутой скрепкой "подтолкнуть" через отверстие забора топлива в УН со стороны поплавковой камеры.
И ещё, на средней части выравнил верхнюю и нижнюю плоскости. А как вывести плоскость на крышке не подскажете? А то она не прилегает плотно в районе крепления поплавка.
Принцип тот же, ровная поверхность, у меня круглая наковаленка, выкрутить шпильки, чтобы именно в это место через оправку, можно деревянную (я использую латунную оправку для таких целей) предварительно нагрев, аккуратно постукивая молотком через оправку, выровнять плоскость, где ее "утянула" шпилька. ДЕЛАТЬ НАДО ВСЕ ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО, ИНАЧЕ КРЫШКА МОЖЕТ ДАТЬ ТРЕЩИНУ.
Сергей есть серьезный бок вот в этом ускоренном видео это короче не то звук хромает,а то что ты говориш о,чень важно,звук телефона нового на всю и вот эта мышынная возня это пиздец братан.Пожалуйста разбей видос на серии но полноценно расскажи и покажи.Срасиюо брат видосы твои помогают.
Братка, приветствую. Подскажи пожалуйста, ваз 2105 с троешным мотором. Компрессия хорошая, не дымит, заводится в - 25 без каких либо проблемм. Но расход около 19-20 литров на 100 км. Может ли быть виной карбюратор? Если да то что посоветуешь с ним делать? От бака до карбюратора магистраль целая, все везде сухо, исключаем подтеки, дырочки и т. п.
Доброго времени! Когда вроде бы все в порядке, но проблема есть, то лучше применить комплексный подход: проверить все системы ДВС (фазы грм, систему зажигания (РЗ, провода, свечи) - лучше установить бесконтактную систему зажигания (искра мощнее в 2 раза и позволяет обеднить смесь без снижения динамики, т.е. снизить расход), проверить состояние трансмиссии (накат), систему выпуска ОГ (бывает что имеется вмятина на выпуске и отсюда куча проблем) и т.д. В общем пошире взять, а не только карбюратор! А к нему уже в последнюю очередь приступить и, так сказать, - шлифануть!
А есть ли смысл, в этом ремонте? Может уже раскошелиться раз на новый и делу конец, а так уйма потраченного времени, и если результат не предсказуем, то очень жаль будет! И если новый то на 03 двс авто 04 ваз, какой лучше?
С большим уважением отношусь к карбюраторам, которые были установлены на машины с завода! А запчасть она и есть....и тоже нужно ревизировать! В магазинах же продают иногда такое, что даже браться за ремонт нецелесообразно...но возможно повезет...очень редко встречал счастливчиков, со слов которых поставил и забыл, как правило воюют с магазином по поводу возврата, после восстановления своего б/у карбюратора. Есть конечно определенный ресурс и у карбюратора, какой бы качественно он не был выполнен изначально, тогда возможно и целесообразно его замена. Мои предпочтения я обозначил, ну а решение по ремонту или приобретению нового узла решать Вам!
Здравствуйте Сергей у меня на оде стоит вот такой карбюратор как на видео ДААЗ 2107 хороший и экономичный только на холодную машина с трудом заводится и после как заведется приходится его долго прогревать чтоб поехать на холодную дергается не как не хочет ехать . хочу его поменять на карбюратор 21053 стоит или нет? деньгами . я не богат вот и выгадываю. временно ставил солекс от 99 не знаю на нём маркировки нету написано солекс . друг дал на время попробовать с ним заводился с пол пинка как говорится вот я и задумался купить 21053 его как бы хвалят . но свой отремонтировать как вы на видео у меня боюсь не получится . Стоит покупать 21053 ? заранее спасибо за ответ. у вас очень познавательное видео . здоровье и удачи вам во всём. может вы какой посоветуете карбюратор. 21053 может его распиарили и не так он и хорош
Если "Соточный мотор" с УАЗа, то не стоит, был опыт такой эксплуатации: в управлении все хорошо, мягко и если сильно не газовать даже экономно (с заменой жиклерной базы), -НО НЕ ЕДЕТ УАЗ (даже 75 лс., Волговский движок стоял). На родных жиклерах разорит, а на экономных он не едет. Вернул К-151 и расход и мощность все в норме. Пусковое устройство конечно гораздо жестче работает (надо ДЗ акселератором открывать, что бы сектор ПУ легко двигался, ну и другие мелочи тоже похуже, НО, В ЦЕЛОМ К-151 ОПТИМАЛЬНО. Ставят К-88, но данная тема у меня в перспективе.
ПОХОЖЕ НА РЕПЛИКУ ШУРИКА ИЗ ИЗВЕСТНОГО ФИЛЬМА: - "ПОМЕДЛЕННЕЕЕЕ, ПОЖАЛУЙСТА....Я ЗАПИСЫВАЮ....." МОЖНО СКОРОСТЬ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ УМЕНЬШИТЬ ЕСЛИ ЭТО НЕОБХОДИМО
@@pro-carburator привет видосы хорошие информативные,но как всегда хотелось быстро, надо,а тут вроде по теме то что искал и эта скорость ну и понеслась...не обижайся на самом деле из твоих видосов я лично взял много,и спасибо тебе.
Верно, сначала желательно установить пусковой зазор регулировочным винтом пускового устройства И В ОКОНЧАНИЕ ВЫБРАТЬ ЗАЗОР ПОДГИБАНИЕМ ТЯГИ ПРИВОДА ДИАФРАГМЫ ПУ.
@@C0SUAL ruclips.net/video/Y0TeRcikWc4/видео.html , а зазор уже не уйдет, главное чтобы ЗАСЛОНКА ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫВАЛАСЬ! И В ЭТОТ МОМЕНТ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ ДИАФРАГМЫ НЕ БЫЛО.
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Жалко что специалистов такого уровнях мало,в основном ухотнры,а вам спасибо
Большое спасибо, все по делу, в отличие от мастеров, которые якобы работали на сервисах времен ссср, без лишних отвлечений.
Было бы не плохо посмотреть на авто, как работает карбюратор после переборки. А так канал очень полезный !!!
Карбыратор супер
Сергей ЭКХХ не запитывается с катушки зажигания, иначе он у Вас всегда будет под напряжением и толку от его работы не будет! Электроклапан запитывается от блока управления Пневмо Клапаном, там + питания будет в зависимости от оборотов двигателя, что даст экономию в 0,5 литра при отпуске пидали газа на нейтралке при движении накатом или при торможении двигателем. Ну и БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВАШИ ПОДРОБНЫЕ ВИДЕО И ПРОСВЕЩЕНИЕ НАШЕГО , *КЛАССИЧЕСКОГО" БРАТА))!
Да это ежу понятно, НО НА ПРАКТИКЕ "ОБЫВАТЕЛЮ" СИСТЕМУ КАСКАД ТРУДНО ПОБЕДИТЬ!. А ЭТО СОВЕТ ЧТО БЫ ХОТЬ ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВС детонации не было... СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ!
Мне 68лет.карб.вебер и д р.занимался лет40 назад.изза дефицита.установка на м412.ссылка на за рулём 70годов.где описано от и до.когда выдаеш видео как своё делай ссылку на источник.кстати регулировку делать только на конкретном авто.иначе результата не будет.проверено на опыте.
Это и есть его видео. На хрена ему какие то ссылки делать. Авторские права что ли у вас пр ремонту карбюраторов?
приятно посмотреть, хотелось бы коротких роликов
Да мы все за конал супер черчёж нашол класс.
Super👍
Спасибо!👍
Сергей, добрый вечер, очень рад что встретился ваш канал, понимаю что не раз писали вам но надеюсь ответите) у меня ауди 80 , 1.8,75л.с.,поставил солекс от нивы 73, стоят родные жиклеры, но часто вижу что в 1 камеру ставят 100 топливный, можно подсказать, какие жиклеры лутше поставить?
Все индивидуально, только методом подбора, отталкиваясь от сложившейся ситуации. В комментариях к видео ruclips.net/video/LyuJfGTWpeY/видео.html есть что нужно учитывать и касательно пропускной способности здесь ruclips.net/video/LyuJfGTWpeY/видео.html
Исходя из этого можно экспериментировать.
Единой "ТАБЛЕТКИ" на все случаи нет и быть не может.
У меня такой же карбюратор. Ваз 21051. 1988 года. Прекрасно работает. Сейчас заменил двигатель на 2103. И решил сделать полную ревизию в карбюраторе, с правкой фланцев итд… Подскажи, жиклёры надо менять, или так сойдёт? Воздух 170, топливо 107/162. С завода двигатель стоит 2101. Машина экспортная.
ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html
Есть 07 карбюратор, машина прет огонь ваз 04, но жрет как конь, кпобюратор не реагирует на винт который в сторону аккумулятора выкручиваю глохнет закручиваю до конца никакой реакции
Слишком богатая смесь на ХХ (смотрите размер ТЖ жиклера ХХ, ВЖ ХХ, положение ограничительного винта как 1 так и 2 заслонок ruclips.net/video/fUGp8W6GxdE/видео.html и конкретно по ХХ ruclips.net/video/6b9AY_WfUr8/видео.html
ИНАЧЕ БУДУТ ГИБНУТЬ СВЕЧИ И ДАЛЬШЕ ЗАМКНУТЫЙ КРУГ!
Блин а свечи от чего гибнуть, уже выкинул тр шт из двкз новых комплектов!? ((
Серёга здоровая! Подскажи пожалуйста где можно купить этот полный распылитель для холостого хода и съёмник для снятия полукольца. Буду очень признателен.
Распылитель у торгашей надо искать, а съемник и оправку -к токарям. Чертеж на вкладке СООБЩЕСТВО.
Здравствуйте а не подскажете? Холостой заводиться,но оборота нету,когда трогаешься машина глохнет. При езде пинает ,кто знает можете написать?
Здраствуйтe！ Ваз 2106 газ/бeнзин. На газу всe норм, а от на бeнзинe провали. Нe подскажитe в чeм дeло можeт бить ? СПАСИБО！
Отличные и полезные видео на вашем канале. Много чего подчерпнул для себя.
Вопрос: Ставлю новый золотник, с притиром на наждачке, и всё равно пропуск в золотнике. Задиров вроде нет. Что посоветуете?
Наверное нагар сделал борозды в корпусе блока ДЗ куда устанавливается золотник. Возможно придется снять заслонку, вытащить ось и притереть посадочное место под золотник. Но, если визуально, такого износа не наблюдается, то небольшая негерметичность не столь и критична. Тут надо проанализировать: если уверенны, что восстановление не повлечет более печальных последствий, то вперед.
Опять же, критично или нет можно определить по тому, есть ли в начале трогания авто провальчик из-за преобеднения смеси, есть - надо делать, нет притерли золотник на очень мелкоабаразивном круге и подрастянули пружину (для более плотного прилегания и достаточно).
Спасибо за положительный отзыв о канале.
Удачи Вам.
@@pro-carburator понял, благодарю.
@@pro-carburator нашёл выработку нехорошую, теперь надо как-то её исправить (
А как и чем её убрать не знаю (
На просторах инета делали инструмент на свободной (ненужной) оси ДЗ вытащить заслонку и вставить не ее место пластину, шириной равной по диаметру посадочно гнезда золотника (края можно заострить): ось вставляется на штатное место а пластина своими краями, под 90 град, упирается в плоскость, которая имеет дефекты и, вращая ось с пластиной, выровнять плоскость.
Другой вариант, это использовать торцевую фрезу нужно диаметра, еще лучше обратиться к токарю, который сделает такую фрезу вместе с осью, для ее центровки.
Для творчества - непаханное поле!
Кривая тяга должна быть в верхнем или нижнем отверстии?
В нижнем.
Здравствуйте. Что делать если заклинил шарик всасывающего клапана укорительного насоса? Пробовал промывать, продувать. Без результатов. Есть какое-нибудь решение?
Здравствуйте, если уверены, что шарик всасывающего клапана на месте, то можно взять тонкую металлическую оправку и постучать через нее легким молоточком по шарику сверху, либо, - большой изогнутой скрепкой "подтолкнуть" через отверстие забора топлива в УН со стороны поплавковой камеры.
@@pro-carburator Спасибо за совет, буду пробовать)
ВСЁ ХОРОШО
И ещё, на средней части выравнил верхнюю и нижнюю плоскости. А как вывести плоскость на крышке не подскажете? А то она не прилегает плотно в районе крепления поплавка.
Принцип тот же, ровная поверхность, у меня круглая наковаленка, выкрутить шпильки, чтобы именно в это место через оправку, можно деревянную (я использую латунную оправку для таких целей) предварительно нагрев, аккуратно постукивая молотком через оправку, выровнять плоскость, где ее "утянула" шпилька. ДЕЛАТЬ НАДО ВСЕ ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО, ИНАЧЕ КРЫШКА МОЖЕТ ДАТЬ ТРЕЩИНУ.
@@pro-carburator понятно, благодарю. Будем изобретать оправку)
Сергей есть серьезный бок вот в этом ускоренном видео это короче не то звук хромает,а то что ты говориш о,чень важно,звук телефона нового на всю и вот эта мышынная возня это пиздец братан.Пожалуйста разбей видос на серии но полноценно расскажи и покажи.Срасиюо брат видосы твои помогают.
Вот здесь ruclips.net/video/Y0TeRcikWc4/видео.html тоже подробно и с малой скоростью воспроизведения
Братка, приветствую. Подскажи пожалуйста, ваз 2105 с троешным мотором. Компрессия хорошая, не дымит, заводится в - 25 без каких либо проблемм. Но расход около 19-20 литров на 100 км. Может ли быть виной карбюратор? Если да то что посоветуешь с ним делать? От бака до карбюратора магистраль целая, все везде сухо, исключаем подтеки, дырочки и т. п.
Доброго времени!
Когда вроде бы все в порядке, но проблема есть, то лучше применить комплексный подход:
проверить все системы ДВС (фазы грм, систему зажигания (РЗ, провода, свечи) - лучше установить бесконтактную систему зажигания (искра мощнее в 2 раза и позволяет обеднить смесь без снижения динамики, т.е. снизить расход), проверить состояние трансмиссии (накат), систему выпуска ОГ (бывает что имеется вмятина на выпуске и отсюда куча проблем) и т.д.
В общем пошире взять, а не только карбюратор!
А к нему уже в последнюю очередь приступить и, так сказать, - шлифануть!
@@pro-carburator благодарю. Начну развлекаться.
Серёга где можна купить инструмент добывать кальцо халостова хода подскажы
Токарю заказать, минутное дело. Чертежи есть на моем канале во вкладке СООБЩЕСТВО.
А есть ли смысл, в этом ремонте? Может уже раскошелиться раз на новый и делу конец, а так уйма потраченного времени, и если результат не предсказуем, то очень жаль будет! И если новый то на 03 двс авто 04 ваз, какой лучше?
С большим уважением отношусь к карбюраторам, которые были установлены на машины с завода!
А запчасть она и есть....и тоже нужно ревизировать!
В магазинах же продают иногда такое, что даже браться за ремонт нецелесообразно...но возможно повезет...очень редко встречал счастливчиков, со слов которых поставил и забыл, как правило воюют с магазином по поводу возврата, после восстановления своего б/у карбюратора.
Есть конечно определенный ресурс и у карбюратора, какой бы качественно он не был выполнен изначально, тогда возможно и целесообразно его замена.
Мои предпочтения я обозначил, ну а решение по ремонту или приобретению нового узла решать Вам!
Спасибо, за ответы!
НЕ ПОКАЗАЛ КАК РЕГУЛИРУЕТСЯ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ
Здравствуйте Сергей у меня на оде стоит вот такой карбюратор как на видео ДААЗ 2107 хороший и экономичный только на холодную машина с трудом заводится и после как заведется приходится его долго прогревать чтоб поехать на холодную дергается не как не хочет ехать . хочу его поменять на карбюратор 21053 стоит или нет? деньгами . я не богат вот и выгадываю. временно ставил солекс от 99 не знаю на нём маркировки нету написано солекс . друг дал на время попробовать с ним заводился с пол пинка как говорится вот я и задумался купить 21053 его как бы хвалят . но свой отремонтировать как вы на видео у меня боюсь не получится . Стоит покупать 21053 ? заранее спасибо за ответ. у вас очень познавательное видео . здоровье и удачи вам во всём. может вы какой посоветуете карбюратор. 21053 может его распиарили и не так он и хорош
Зачем тратиться, если не работает только ПУ, привести в порядок и ВСЕ...
@@pro-carburator спасибо большое
А вы карбюраторы на ремонт берете?
Алексей, пока нет.
А где взять кольцевой распылитель такого образца,как у вас?!
На авторынке брал и в магазине автозапчастей (под заказ). Можно найти в старых карбюраторах, вернее даже в разукомплектованном, т.е. в блоке ДЗ.
@@pro-carburator очень интересно! Буду искать в инете,а то у нас такого даже бывалые продавцы не видели
Оно и понятно, карбюраторы потихоньку отживают свой век...зачем на них з/ч возить.
А если найдете, то как снимать полукольцо, и ставить новое собираетесь?
Вот здесь это все есть ruclips.net/video/5zRvrK2gfTs/видео.html и съем распылителя и установка
Здравствуйте а на соточнуй мотор пойдет такой карбюратор если да то какие нужно установить джаклёры
Если "Соточный мотор" с УАЗа, то не стоит, был опыт такой эксплуатации: в управлении все хорошо, мягко и если сильно не газовать даже экономно (с заменой жиклерной базы), -НО НЕ ЕДЕТ УАЗ (даже 75 лс., Волговский движок стоял). На родных жиклерах разорит, а на экономных он не едет. Вернул К-151 и расход и мощность все в норме. Пусковое устройство конечно гораздо жестче работает (надо ДЗ акселератором открывать, что бы сектор ПУ легко двигался, ну и другие мелочи тоже похуже, НО, В ЦЕЛОМ К-151 ОПТИМАЛЬНО. Ставят К-88, но данная тема у меня в перспективе.
Спасибо за ответ
Принимать информацию на такой скорости...............я просто громко ругаясь хочу уйти с канала но ведь есть видосы и нормальные...
Он хотел же как лучше, сократить время и наше в том числе..но что то пошло, как всегда, не так))!
ПОХОЖЕ НА РЕПЛИКУ ШУРИКА ИЗ ИЗВЕСТНОГО ФИЛЬМА:
- "ПОМЕДЛЕННЕЕЕЕ, ПОЖАЛУЙСТА....Я ЗАПИСЫВАЮ....."
МОЖНО СКОРОСТЬ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ УМЕНЬШИТЬ ЕСЛИ ЭТО НЕОБХОДИМО
Ну погорячился пардон не обижайтесь пожалуйста.
@@pro-carburator привет видосы хорошие информативные,но как всегда хотелось быстро, надо,а тут вроде по теме то что искал и эта скорость ну и понеслась...не обижайся на самом деле из твоих видосов я лично взял много,и спасибо тебе.
ВСЕ НОРМ! СПАСИБО!
ПОЖАЛУЙСТА, ДОБАВЛЯЙТЕ СУБТИТРЫ НА АЗЕРБАЙДЖАНСКОМ ЯЗЫКЕ К ВИДЕО. СПАСИБО ЗАРАНЕЕ .❤🙏🙏
Нажимайте значок на панели НАСТРОЙКИ, потом СУБТИТРЫ и перевод на ЛЮБОЙ ЯЗЫК! Проверял, работает!
Для Ара-сервисов.
КОММЕНТАРИИ БУ БУ БУ.
зазор пускового устройства путем подгибания тяги регулируется после регулировки мембраны? зазор ведь поменяется после изгиба
Верно, сначала желательно установить пусковой зазор регулировочным винтом пускового устройства И В ОКОНЧАНИЕ ВЫБРАТЬ ЗАЗОР ПОДГИБАНИЕМ ТЯГИ ПРИВОДА ДИАФРАГМЫ ПУ.
@@pro-carburator после подгибания выставленный зазор не уйдет?
@@C0SUAL ruclips.net/video/Y0TeRcikWc4/видео.html , а зазор уже не уйдет, главное чтобы ЗАСЛОНКА ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫВАЛАСЬ! И В ЭТОТ МОМЕНТ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ ДИАФРАГМЫ НЕ БЫЛО.