вангую в Г2 они дохнут из-за перегрева. Блок вне самоката если пользовать, он люто греется. в Г30 возможно дека работает как радиатор, Г30 же алюминиевый, а Г2 - говно из жестянки, плюс может еще стоит не плотнячком, вот он перегревается и дохнет
@@Sergey_kpd1 если на 1 болт, то с вероятностью в 99.9% из-за перегрева: нет нормального теплоотвода, поэтому кондеры дохнут и перестают сглаживать выбросы дросселя, после чего в один прекрасный момент выбросы достигают такой амплитуды, что что-то где-то пробивает и приехали. А вибрации - в Г2 они ниже чем в Г30 - подвеска же, ну и т.к. он залит ему должно быть фиолетово, конечно странно что трещины в пайке - это как раз от циклических механических нагрузок. Перегрев это в принципе проблема наверн если не всех, то почти всех зарядок, т.к. накручено в них по максимуму. И ты бы ток убавил в переделанной зарядке: подняв напряжение ты же и тепловыделение увеличил, плюс т.к. дроссель не перематывал, то КПД у него явно снизился
На самом деле; я думаю что там совокупность факторов и перегрев и вибрация по поводу переделки; Да, меня это тоже беспокоит. потому что изначально она выдавала 120 Вт А сейчас 145. Хотя температура держится в пределах нормы больше 55 я не намерил. но я дилетант и понятия не имею как снизить ток, как перематывать дроссель,что вообще для этого надо делать...))
@@Sergey_kpd1 55 градусов это когда в деке стоит и заряжался часа 2 и еще не пошла фаза снижения тока? Если да, то тогда вообще пофег, удивительно даже, т.к. у меня даж в стоке дека сзади заметно тепло-горячая, поэтому не люблю встроенную зарядку. Что до снижения тока - это нужно разбираться в устройстве. Найди даташит на ШИМ-контроллер и посмотри что там им управляет. Дроссель мотать - не нужно иметь 7ми пядей во лбу для этого. Основная проблема - неизвестные характеристики сердечника, поэтому для босоты самый верный способ - это метод тыка )
Вообще в теории, для снижения тока, нужно поменять Шунт. который отслеживает падение напряжения. поставить его чуть больше или чуть меньше, этого я не знаю. Но точно знаю что силу тока, задаёт именно Шунт.
Хочу поблагодарить за ваш труд и видео. У меня вопрос такого рода. Если это типовая поломка данного элемента, возможно можно было сдеать отверстие ( дремелем, фрезой, сверлом большого диаметра и т.д.) в металле корпуса напротив этого места пайки. Т.е. получить доступ к месту где нужно паять без разборки всего блока. Т.е. сделал отверстие в металле, припаял, герметиком закрыл сделанное отверстие. На всё это не более 5 минут. Так вот - прошу указать где мне сверлить, чтоб не разбирать весь блок.
Интересный ремонт. Вот только непонятен смысл повторной полной заливки всего блока в конце ролика, ведь потом при следующем ремонте с не меньшими временными затратами всё это отковыривать придётся.
Вспомнил 😂
Дымок пошел по комнате дымок
Дымок дымок окутал потолок
Дымок пошел по комнате дымок
Возможно причина дефекта пайки кроется в вибрациях в совокупности с непропаем...
Вибрации крайне негативно оказывют влияние на прайку.
Вибрации? Серьезно? Интересно коим х..м там что то вибрирует наглушняк залитое компаундом?
По поводу ремонта зарядника от G2 еще актуально?
Мне уже подписчики задонатили два сломанных зарядника. Но ваш тоже могу отремонтировать ради интереса
Напишите в телегу ссылка в описании
@@Sergey_kpd1 на моем просто пробег 1500км всего. Непонятно почему он так быстро сдох.
Ничего страшного всё ломается
вангую в Г2 они дохнут из-за перегрева. Блок вне самоката если пользовать, он люто греется. в Г30 возможно дека работает как радиатор, Г30 же алюминиевый, а Г2 - говно из жестянки, плюс может еще стоит не плотнячком, вот он перегревается и дохнет
Да возможно. но я думаю, что там защита от перегрева стоит. Я думаю что подыхают он, из-за вибрации. в G2 Он прикручен, всего на один болт
@@Sergey_kpd1 если на 1 болт, то с вероятностью в 99.9% из-за перегрева: нет нормального теплоотвода, поэтому кондеры дохнут и перестают сглаживать выбросы дросселя, после чего в один прекрасный момент выбросы достигают такой амплитуды, что что-то где-то пробивает и приехали. А вибрации - в Г2 они ниже чем в Г30 - подвеска же, ну и т.к. он залит ему должно быть фиолетово, конечно странно что трещины в пайке - это как раз от циклических механических нагрузок. Перегрев это в принципе проблема наверн если не всех, то почти всех зарядок, т.к. накручено в них по максимуму. И ты бы ток убавил в переделанной зарядке: подняв напряжение ты же и тепловыделение увеличил, плюс т.к. дроссель не перематывал, то КПД у него явно снизился
На самом деле; я думаю что там совокупность факторов и перегрев и вибрация
по поводу переделки; Да, меня это тоже беспокоит. потому что изначально она выдавала 120 Вт А сейчас 145. Хотя температура держится в пределах нормы больше 55 я не намерил. но я дилетант и понятия не имею как снизить ток, как перематывать дроссель,что вообще для этого надо делать...))
@@Sergey_kpd1 55 градусов это когда в деке стоит и заряжался часа 2 и еще не пошла фаза снижения тока? Если да, то тогда вообще пофег, удивительно даже, т.к. у меня даж в стоке дека сзади заметно тепло-горячая, поэтому не люблю встроенную зарядку. Что до снижения тока - это нужно разбираться в устройстве. Найди даташит на ШИМ-контроллер и посмотри что там им управляет. Дроссель мотать - не нужно иметь 7ми пядей во лбу для этого. Основная проблема - неизвестные характеристики сердечника, поэтому для босоты самый верный способ - это метод тыка )
Вообще в теории, для снижения тока, нужно поменять Шунт. который отслеживает падение напряжения. поставить его чуть больше или чуть меньше, этого я не знаю. Но точно знаю что силу тока, задаёт именно Шунт.
Хочу поблагодарить за ваш труд и видео.
У меня вопрос такого рода. Если это типовая поломка данного элемента, возможно можно было сдеать отверстие ( дремелем, фрезой, сверлом большого диаметра и т.д.) в металле корпуса напротив этого места пайки. Т.е. получить доступ к месту где нужно паять без разборки всего блока. Т.е. сделал отверстие в металле, припаял, герметиком закрыл сделанное отверстие. На всё это не более 5 минут.
Так вот - прошу указать где мне сверлить, чтоб не разбирать весь блок.
Мне кажется это гораздо более геморройней, чем вытащить всю плату...
Но в следующем видео (про блок питания) Я постараюсь указать место где находится пайка
Интересный ремонт. Вот только непонятен смысл повторной полной заливки всего блока в конце ролика, ведь потом при следующем ремонте с не меньшими временными затратами всё это отковыривать придётся.
Герметик - это теплоотвод, если не залить, он перегреется и сгорит
ИНТЕРЕСНО А СКОЛЬКО СТОИТ ТАКОЙ НОВЫЙ ? ? ? ?
Нисколько. на 54 Вольта не продаётся)))
На алике 3 - 4K. бэушки на Avito по 2к
У меня тоже сначала работает, а потом перестань заряжать.
А где паяльник тs100
Очень хочу ,но жаба душит, очень дорого...